【正文】 面縱坡大于 12%的土石路堤地段，宜采用傾填法施工 C．當(dāng)土石混合料中石料含量超過 70%時(shí)，應(yīng)采用平地機(jī)整平 D．當(dāng)土石混合料中石料含量小于 70%時(shí)，可用推土機(jī)鋪填 ，描述錯(cuò)誤的是 ( )。 【答案】 丌正確 理由：對(duì)亍隱蔽工程揭開后丌符合合同及觃范的要求的，由承包商承擔(dān)一切費(fèi)用，工期丌予順延，因?yàn)檫@是承包商的責(zé)仸。 2橋臺(tái)基礎(chǔ) 2 橋臺(tái) 1 橋臺(tái) 1 橋臺(tái)基礎(chǔ) 32 21 2 橋臺(tái)填土 1 橋臺(tái)填土 27 【答案】 工期補(bǔ)償 1 天，理由： 2橋臺(tái)基礎(chǔ)工作總時(shí)差 1 天 ，合同工期 90 天，計(jì)算工期 87 天，可以獲得工期補(bǔ)償天數(shù) =5（ 9087） 1=1 天 費(fèi)用補(bǔ)償 9 萬元，理由：圖紙未標(biāo)明的地下障礙物屬亍建設(shè)單位應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。 案例（五） 【問題 1】 繪制優(yōu)化后的該橋施工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃，并給出關(guān)鍵線路和工期。 【背景 】 24 【答案】 A、 B、 C 三部分合理的拆除順序：先拆除 B，然后同步對(duì)稱均衡 拆除 A 和 C。 (保留小數(shù)點(diǎn)后三位 ) 【背景 】 觀測點(diǎn)預(yù)壓前標(biāo)高為 m，迚行分級(jí)預(yù)壓， 100%預(yù)壓荷載時(shí)觀測點(diǎn)的標(biāo)高為 m。 【問題 4】 22 背景資料中圍巖基本質(zhì)量指標(biāo) BQ 修正應(yīng)考慮的因素？ 【背景 】 圍巖主要為薄層灰?guī)r，為較軟巖，薄層結(jié)構(gòu)，節(jié)理很發(fā)育，有起控制作用的軟弱結(jié)構(gòu)面，巖體較破碎，地下水資源豐富。 【答案】 19 （ 1）基層標(biāo)高控制丌嚴(yán)，導(dǎo)致混凝土路面板厚度不強(qiáng)度丌足 （ 2）切縫深度過淺 （ 3）混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生丌均勻沉陷 （ 4）交通流量增大 【問題 3】 指出幵改正背景資料措施二中的錯(cuò)誤之處。 【問題 5】 寫出拋石擠淤的拋投順序。在土方路基施工中逐層檢驗(yàn)了寬度、縱斷高程、橫坡、中線偏位。沿線未發(fā)現(xiàn)丌良地質(zhì)路段。 針對(duì)事件一施工單位可以獲得工期和費(fèi)用補(bǔ)償是多少？分別說明理由。 公司技術(shù)負(fù)責(zé)人在審核中發(fā)現(xiàn)該施工進(jìn)度計(jì)劃不能滿足合同工期要求，工序安排不合理，要求在每項(xiàng)工作作業(yè)時(shí)間不變，橋臺(tái)鋼模板仍為一套的前提下對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化。為保證施工安全，擬定分三部分 (A、 B、 C)(見下圖 )，分批分次拆除支架。支架為就近租賃，為保證支架安裝質(zhì)量，施工單位認(rèn)真檢查了扣件的外觀質(zhì)量 。 施工單位在隧道施工前進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為 IV 級(jí)，針對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)控制提出應(yīng)符合下列規(guī)定： （ 1）重大風(fēng)險(xiǎn)源的監(jiān)控與防治措施、應(yīng)急預(yù)案經(jīng) A 和 B 審批后，由 C 組織論證或復(fù)評(píng)估。 竣工完成后，竣工驗(yàn)收由批準(zhǔn)工程設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定工程質(zhì)量等級(jí)。 指出并改正施工事件中的錯(cuò)誤之處？ 寫出拋石擠淤的拋投順序。 施工單位確定的土方路基施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)如下： (1)施工放樣與斷面測量； (2)路基原地面處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)； (3)使用適宜材料，保證原材料合格，正確確定土最大干密度和最佳含水量。 A．如果拉索張拉端設(shè)于塔部，則先安裝塔部，反之則先于梁部安裝 B．分索張拉按 “分級(jí) ”、 “等力 ”的原則進(jìn)行 C．索塔順橋向兩側(cè)的拉索和橋橫向?qū)ΨQ的拉索必須對(duì)稱同步張拉 D．拉索張拉應(yīng)以索力或油壓表量值為準(zhǔn)，以延伸值作 校核 E．平行鋼絲拉索宜采用分索張拉 、跨徑較小，無水的溶洞，視不同情況可采用（ ）。至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。 A．地質(zhì)調(diào)查法 B．物探法 C．水力聯(lián)系觀測 D．超前導(dǎo)洞法 3 15. 關(guān)于隧道供電的說法，錯(cuò)誤的是（ ）。 A．護(hù)壩 B．丁壩 C．順壩 D．改移河道 5. 下列不屬于瀝青混凝土路面特點(diǎn)的是 ( )。 A．拓寬路堤的填料應(yīng)選用與老路堤相同的填料 B．施工前應(yīng)截?cái)嗔飨蛲貙捵鳂I(yè)區(qū)的水源，開挖臨時(shí)排水溝 C．拓寬部分的路堤采用非透水性填料時(shí)，應(yīng)在地基表面鋪設(shè)墊層 D．嚴(yán)禁將邊坡清挖物作為新路堤填料 4. 下列適用于河道寬淺變遷河段的是（ ）。 A．抽漿法 B．換漿法 C．掏渣法 D．砂漿置換鉆渣清孔法 13. 不屬于隧道圍巖分級(jí)考慮的因素是（ ） 14. 當(dāng)隧道排水或突涌水對(duì)地下水資源或周圍建筑（構(gòu)）物產(chǎn)生重大影響時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（ ）。每題的備選項(xiàng)中，有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意。 A．模板、支架和拱架自重 B．振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載 C．新澆筑混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力 D．傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載 E．雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載 5 （ ）。項(xiàng)目部在路基正式壓實(shí)前選取了 200m作為試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)確定了合適噸位的壓路機(jī)和壓實(shí)方式，并制定詳細(xì)的路堤施工工藝流程（如下圖）。 補(bǔ)充土方路基的實(shí)測項(xiàng)目。 措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。隧道開挖時(shí)，產(chǎn)生掉塊，巖層富水性強(qiáng)，經(jīng)修正后的圍巖基本質(zhì)量指標(biāo) BQ﹦ ，采用中隔壁法施工，施工方案見圖 1。施工單位采用 碗扣式滿堂支架施工 (見下圖 )，支架由鋼管、扣件、型鋼等組成，縱橫梁采用電弧焊連接。 梁體澆筑后進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力的張拉，然后拆除支架。 案例（五） 【 背景資料 】 ： A 公司承建一座單跨簡支橋梁，合同工期為 90 天，項(xiàng)目部編制了網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃如 圖 1 所示（單位：天）。 【問題】 繪 制優(yōu)化后的該橋施工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃，并給出關(guān)鍵線路和節(jié)點(diǎn)工期。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng) 得 分） 第 21 題 【答案】 ABE 第 22 題 【答案】 AD 第 23 題 15 【答案】 ABD 第 24 題 【答案】 ABE 第 25 題 【答案】 BC 第 26 題 【答案】 BCD 第 27 題 【答案】 ABD 第 28 題 【答案】 BCDE 第 29 題 【答案】 ADE 第 30 題 答案： ABCE 三、案例分析題 （共 5 題，（一）、（二）、（三）題各 20 分，（四）、（五）題各 30 分） 案例（一） 【問題 1】 背景資料中，哪些路段需要挖成臺(tái)階？幵說明理由和具體施工？ 16 【背景 】 K20十 000～ K21+300 為填方路段， K20十 850～ K21+105 原地面橫坡為 1:4； K21+320～K21+700 為挖方路段； K21 十 720～ K26+000 為半填半挖路段，土石方基本平衡。 【背景 】 為確保項(xiàng)目的工 期、質(zhì)量、安全和成本，項(xiàng)目部制定了施工方案和一系列的觃章制度。 改正：填土寬度每側(cè)應(yīng)寬亍設(shè)計(jì)寬度；透水性較小的土填亍路堤下層時(shí)，應(yīng)做成 4%的雙向橫坡。施工單位對(duì)出現(xiàn)斷板的原因迚行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出 5 cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時(shí)。 【答案】 ①實(shí)際測點(diǎn)布置圖； ②經(jīng)量測變更設(shè)計(jì)和改變施工方法地段的信息反饋記錄； ③圍巖和支護(hù)的位移一時(shí)間曲線圖、空間關(guān)系曲線圖以及量測記錄匯總表。 案例（四） 【問題 1】 計(jì)算梁自重和施工荷載作用下的彈性變 形。 底板的立模標(biāo)高： += 項(xiàng)次 內(nèi)容 撓度 備注 1 成橋自重（恒載）引起 9 向下 2 成橋后 1/2 設(shè)計(jì)汽車荷載引起 5 向下 3 成橋后設(shè)計(jì)汽車荷載引起 10 向下 4 收縮、徐變、溫度引起 6 向下 【問題 3】 排列 A、 B、 C 三部分合理的拆除順序。 【答案】 屬于三級(jí)一般質(zhì)量事故，理由：工程直接經(jīng)濟(jì)損失 45 萬元，介于 20 萬元 ~50 萬元之間。 錯(cuò)誤 !未找到引用源。施工單位向監(jiān)理工程師提出，橋臺(tái)基礎(chǔ)填筑經(jīng)過了與業(yè)監(jiān)理 28 工程師的驗(yàn)收，現(xiàn)在檢驗(yàn)丌合格是監(jiān)理工程師失職造成的，要求監(jiān)理單位給予工期和費(fèi)用索賠。 A. 鋼釬炮 B. 深孔爆破 C. 藥壺 炮 D. 貓洞炮 ( )。 A．連續(xù) 長度 5km 以上的路線方案調(diào)整的 B．長隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的 C．其他單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過 500 萬元的 D．超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的 10. 結(jié)構(gòu)表面外露的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的（ ）。 85 分 85 分 80 分 78 分 ，錯(cuò)誤的是（ ）。 A. 脹縮總率不超過 %的弱膨脹土可直接填筑 B. 邊坡不得一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留厚度 30～ 50cm C. 表層為過濕土，應(yīng)采取翻曬措施處治 D. 膨脹土路基填筑松鋪厚度不得大于 300mm E. 宜用支擋結(jié)構(gòu)對(duì)強(qiáng)膨脹土邊坡進(jìn)行防護(hù)，基礎(chǔ)埋深應(yīng)在大氣風(fēng)化作用影響深度以下 ( )。項(xiàng)目區(qū)軟土路基分布不均勻，因該地區(qū)軟土普遍存在透水性差，固結(jié)時(shí)間長，抗滑穩(wěn)定性差，地基承載能力低等特點(diǎn)，因此路基設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮不均勻沉降、剪切滑動(dòng)及側(cè)向變形等不良因素的影響。 案例（二） 【背景資料】： 某公司中標(biāo)修建某一級(jí)公路，項(xiàng)目中標(biāo)價(jià) 2250 萬元。 指出并改正施工方案中的錯(cuò)誤之處？ 補(bǔ)充背景資料中中央分隔帶綠化的實(shí)測項(xiàng)目。 2020 年 10 月 26 日施工過程中發(fā)生了涌水事故，導(dǎo)致 11 人死亡。 38 同時(shí)施工單位制定了詳細(xì)施工方案： ①大橋主索鞍共 4 個(gè)，安裝索鞍時(shí)選擇溫度較低的夜間進(jìn)行； ②貓道順橋向按三跨分離式設(shè)置，邊跨的兩端分別錨固于錨碇和索塔上，中跨兩端均錨固于索塔上；貓道承重索采用鋼絲繩并進(jìn)行預(yù)張拉； ③安裝索夾時(shí)中跨從塔頂向跨中進(jìn)行，邊跨從塔頂向散索鞍 進(jìn)行，緊固同一索夾螺栓時(shí)，須保證各螺栓受力均勻，并按三個(gè)荷載階段對(duì)索夾螺栓進(jìn)行緊固。 分別分析事件 3 對(duì)總工期的影響，并計(jì)算施工單位可獲得的工期補(bǔ)償。 錯(cuò)誤 2：從土路肩開始下挖臺(tái)階。 改正：碾壓時(shí)直線段由兩側(cè)向中心碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。應(yīng)結(jié)合管棚和超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù) 【問題 3】 逐條指出背景資料中臨時(shí)供電的具體要求是否正確，若錯(cuò)誤請(qǐng)改正？ 【答案】 （ 1）錯(cuò)誤 改正：隧道照明，成洞段和不作業(yè)地段可采用 220V，瓦斯地段 不得超過 110V； （ 2）錯(cuò)誤 改正：成洞地段固定的電線路，應(yīng)使用絕緣良好膠皮線架設(shè)；施工地段的臨時(shí)電線路宜采用橡套電纜； （ 3）正確 【問題 4】 該隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要包括哪幾個(gè)步驟？ 【答案】 評(píng)估步驟包括：開展總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍、開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、確定風(fēng)險(xiǎn)控制措施。 【問題 3】 指出并改正背景資料中施工方案的錯(cuò)誤之處？ 【答案 】 錯(cuò)誤 1：安裝索鞍時(shí)選擇溫度較低夜間進(jìn)行； 改正：安裝索鞍一般選擇在白天晴朗時(shí)連續(xù)完成工作 錯(cuò)誤 2：安裝時(shí)中跨從塔頂向跨中進(jìn)行，邊跨從塔頂向散索鞍進(jìn)行 改正：安裝時(shí)中跨從跨中向塔頂進(jìn)行，邊跨從散索鞍向塔頂進(jìn)行 【問題 4】 背景資料中 A、 B、 C 的名稱？ 【答案】 A：牽引系統(tǒng)架設(shè)； B：抗風(fēng)纜架設(shè)； C：索股架設(shè) 【問題 5】 背景資料索夾安裝提到的三個(gè)荷載階段指的是哪三個(gè)階段？ 【答案】 索夾安裝時(shí)、鋼桁加勁梁吊裝后、橋面鋪裝后 案例（五） 【問題 1】 根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)算該工程的總工期，并指出關(guān)鍵路線。 【問題 3】 分別分析施工單位能否就事件 3 導(dǎo)致的損失向業(yè)主提出索賠 ,說明理由 ,并計(jì)算索賠金額 【答案】 事件一：屬于天氣原因（或?qū)匐p方共同承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)），不能提出費(fèi)用索賠。 月仹 水泥 (元 /t) 柴油（元 /升） 石材（元 /m3 5 月 3800 200 7 月 4050 195 8 月 4280 215