【正文】 機(jī)動(dòng)幅度：規(guī)定一定的范圍，例如，棉布35／36英寸。三、品質(zhì)條款的規(guī)定（一）品質(zhì)條款的基本內(nèi)容品質(zhì)條款是合同中的一項(xiàng)主要條款，它是買(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)商品質(zhì)量、規(guī)格、等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)、商標(biāo)、牌號(hào)等的具體規(guī)定。對(duì)于某些品質(zhì)變化較大而難以規(guī)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)副產(chǎn)品往往采用“良好品均品質(zhì)”（Fair Average QualityFAQ）：是指一定時(shí)期內(nèi)某地出口貨物的平均品質(zhì)水平，一般是指中等貨而言。（二）以說(shuō)明表示商品品質(zhì)（1）憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài)：商品規(guī)格是指一些足以反映商品品質(zhì)的主要指標(biāo)，如化學(xué)成分、含量、純度、性能、容量、長(zhǎng)短、粗細(xì)等。（1）賣(mài)方樣品：由賣(mài)方提供的樣品稱(chēng)為賣(mài)方樣品。 （二）商品品質(zhì)的作用商品質(zhì)量的重要意義在于品質(zhì)的優(yōu)劣直接影響商品的使用價(jià)值和價(jià)格，它是決定商品使用效能和影響商品市場(chǎng)價(jià)格的重要因素。一些藥品，如我們常稱(chēng)病毒唑，而國(guó)際通用名稱(chēng)為利巴韋林。如：三道眉葵花籽、一等玉米、45X45CM的羊剪絨座墊等。第二章 合同的標(biāo)的物及其質(zhì)量、數(shù)量與包裝教學(xué)目的：通過(guò)本章學(xué)習(xí)，讓學(xué)生掌握國(guó)際貿(mào)易中商品品質(zhì)、數(shù)量、包裝條款的基本內(nèi)容，規(guī)定商品品質(zhì)、數(shù)量、包裝條款時(shí)的注意事項(xiàng)；掌握合同中有關(guān)商品品質(zhì)、數(shù)量、包裝條款的寫(xiě)作技巧、運(yùn)輸標(biāo)志及定牌生產(chǎn)和中性包裝等問(wèn)題。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限出口報(bào)關(guān)責(zé)任費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)進(jìn)口報(bào)關(guān)責(zé)任費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)裝船通知在哪一種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中變得尤為重要？你認(rèn)為以船舷為界說(shuō)法科學(xué)與否？有沒(méi)有改變必要？如何看待CIF術(shù)語(yǔ)中的保險(xiǎn)問(wèn)題？如何做好FOB術(shù)語(yǔ)下的船貨銜接問(wèn)題。（3）根據(jù)賣(mài)方得請(qǐng)求，并由賣(mài)方負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，給與賣(mài)方一切協(xié)助，使其取得貨物進(jìn)口所需的進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件。交貨地點(diǎn)為進(jìn)口國(guó)內(nèi)。（風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用）（4）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。僅適用于水上運(yùn)輸和交貨地點(diǎn)為目的港碼頭的多式聯(lián)運(yùn)。（運(yùn)輸）（2）在合同規(guī)定的時(shí)間，將貨物運(yùn)至約定的目的港，承擔(dān)卸貨的責(zé)任和費(fèi)用，并在目的港碼頭將貨物置于買(mǎi)方的處置之下。（受貨、付款）（2）承擔(dān)在約定目的港的船上受領(lǐng)貨物之后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限為目的港船上。（風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用）（4）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。（2）運(yùn)輸方式不同。（受貨、付款）（2）承擔(dān)自貨物在約定地點(diǎn)交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險(xiǎn)。交貨地點(diǎn)為出口國(guó)內(nèi)地、港口。CPT與CFR的異同點(diǎn)相同點(diǎn)：（1）都屬于裝運(yùn)合同。（貨交承運(yùn)人）（3）承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)。水上運(yùn)輸水上運(yùn)輸請(qǐng)分析買(mǎi)方拒付的理由是否合理？我方應(yīng)如何處理？CFR與CIF的不同之處，僅在于CFR的價(jià)格構(gòu)成因素中不包括保險(xiǎn)費(fèi)，故賣(mài)方不必代辦保險(xiǎn)，而由買(mǎi)方自行投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)。對(duì)此各國(guó)港口有不同的慣例，有的港口規(guī)定由船方負(fù)擔(dān)，有的港口規(guī)定由收貨人負(fù)擔(dān)，等等。按照《通則》對(duì)CIF的解釋?zhuān)u(mài)方只須投保最低的險(xiǎn)別。貨物裝船后，賣(mài)方向買(mǎi)方提交全套有效單據(jù)。（費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)）（3）按照買(mǎi)賣(mài)合同的約定，自負(fù)費(fèi)用辦理水上運(yùn)輸保險(xiǎn)。英國(guó)《1893年貨物買(mǎi)賣(mài)法》（1979年修訂本）中規(guī)定：“如果賣(mài)方未向賣(mài)方發(fā)出裝船通知，以便買(mǎi)方對(duì)貨物辦理保險(xiǎn)，那么，貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)被視為由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。（運(yùn)輸）（2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。在使用這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，必須注意在FOB與裝運(yùn)港之間加上“VESSEL”（船舶）字樣，否則賣(mài)方僅負(fù)責(zé)在出口國(guó)內(nèi)陸的運(yùn)輸工具上交貨，而不是在裝運(yùn)港船上交貨。第四，租船定艙問(wèn)題。上述FOB的幾種變形，只是用以明確有關(guān)裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題，并未改變FOB的性質(zhì)。第二，裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)問(wèn)題。但是航運(yùn)途中，因海浪過(guò)大，大米大半被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。（費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)）（3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（運(yùn)輸）（2）在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，受領(lǐng)賣(mài)方提交的貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。適用于水上運(yùn)輸。（風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用）（4）提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自費(fèi)提供通常的交貨憑證。（接貨、付款）承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。但在規(guī)定各種術(shù)語(yǔ)下買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)的義務(wù)時(shí)，《2000通則》在文字上還是做了一些修改，是其含義更加明確。它最早于1919年在紐約制定，原稱(chēng)為《美國(guó)出口報(bào)價(jià)及其縮寫(xiě)條例》后來(lái)于1941年在美國(guó)第27屆全國(guó)對(duì)外貿(mào)易會(huì)議上對(duì)該條例作了修訂，命名為《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》。國(guó)際貿(mào)易慣例性質(zhì)：慣例本身不是法律，它對(duì)貿(mào)易雙方不具有強(qiáng)制性，故買(mǎi)賣(mài)雙方有權(quán)在合同中做出與某項(xiàng)慣例不符的規(guī)定。反過(guò)來(lái)，如果采取在進(jìn)口國(guó)內(nèi)的約定地點(diǎn)交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方要承擔(dān)在指定目的地將貨物實(shí)際交給買(mǎi)方之前的一切風(fēng)險(xiǎn)。（2）、貨物發(fā)生損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。2004年4月修訂能在教師指導(dǎo)下完成業(yè)務(wù)流程模擬工作和填單制單工作，以便為學(xué)生在頂崗實(shí)習(xí)和未來(lái)從事的工作崗位中打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。章 節(jié) ：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際貿(mào)易慣例教學(xué)目的：通過(guò)本章學(xué)習(xí)，讓學(xué)生了解有關(guān)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)方面的國(guó)際慣例；了解四組國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義、寫(xiě)法和基本規(guī)定；掌握國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)2000通則方面的最新變動(dòng)情況；掌握三種主要國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、義務(wù)劃分及其相關(guān)問(wèn)題。（5）、買(mǎi)賣(mài)雙方需要交接哪些有關(guān)的單據(jù)。貨價(jià)自然也要高得多。另一方面，如果雙方對(duì)某一問(wèn)題沒(méi)有做出明確規(guī)定，也未注明該合同適用某項(xiàng)慣例，在合同執(zhí)行中發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，受理該爭(zhēng)議案的司法和仲裁機(jī)構(gòu)也往往會(huì)引用某一國(guó)際貿(mào)易慣例進(jìn)行判決或裁決。F(Cost amp。適用于任何運(yùn)輸方式。（二）關(guān)于貨物的包裝和裝運(yùn)問(wèn)題（三）關(guān)于辦理出口手續(xù)的問(wèn)題F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：一、FCA術(shù)語(yǔ)（一）FCA術(shù)語(yǔ)的含義全稱(chēng)為FREE CARRIER，即貨交承運(yùn)人。（受貨、付款）（3）承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)：賣(mài)方義務(wù)（1）在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口，將合同規(guī)定的貨物交到買(mǎi)方所派船只的旁邊，并及時(shí)通知買(mǎi)方。（證件、手續(xù)）（二）使用FAS術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題對(duì)FAS的不同解釋?zhuān)ㄅc美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本中的FAS相比：運(yùn)輸方式不同）辦理出口手續(xù)的問(wèn)題（90中規(guī)定由買(mǎi)方辦；2000通則中則規(guī)定由賣(mài)方辦理）注意船貨銜接問(wèn)題（買(mǎi)方辦理運(yùn)輸合同，賣(mài)方備好貨物）三、FOB術(shù)語(yǔ)（*）（一）FOB術(shù)語(yǔ)的含義FOB的全文是FREE ON BOARD，即船上交貨，習(xí)慣稱(chēng)為裝運(yùn)港船上交貨。（運(yùn)輸）（2）根據(jù)買(mǎi)賣(mài)合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。由于國(guó)際貿(mào)易中對(duì)“裝船”概念缺乏統(tǒng)一明確的解釋?zhuān)虼孙L(fēng)險(xiǎn)劃分的界限也就有不同的解釋。FOB LINER TERMS（班輪條件）這一變形的含義是指裝船的有關(guān)費(fèi)用按照班輪的做法辦理，就是說(shuō)，賣(mài)方不負(fù)擔(dān)這些費(fèi)用，而是由船方實(shí)際上是由買(mǎi)方承擔(dān)。但按照《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》的規(guī)定，“賣(mài)方根據(jù)買(mǎi)方要求，并在其負(fù)擔(dān)費(fèi)用的前提下，協(xié)助買(mǎi)方取得為出口所需要的出口國(guó)證件。如果賣(mài)方盡到努力仍租不到船或訂不到艙時(shí)，賣(mài)方概不負(fù)責(zé)，買(mǎi)方無(wú)權(quán)撤銷(xiāo)合同或向賣(mài)方索賠。故與美國(guó)、加拿大作交易一定要明確相關(guān)問(wèn)題，避免爭(zhēng)議。（單據(jù)）買(mǎi)方義務(wù)（1）接受賣(mài)方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。適用于水上運(yùn)輸方式。（單據(jù)）買(mǎi)方義務(wù)（1）接受賣(mài)方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。在協(xié)商不能解決糾紛的情況下，買(mǎi)方向法院起訴。第二，租船訂艙問(wèn)題。明確卸貨費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)的方法是在CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)后面加列各種附加條件，這樣，就形成了如下幾種變形：(1)CIF LINER TERMS(班輪條件)這一變形是指卸貨費(fèi)用按照班輪的做法來(lái)辦，即買(mǎi)方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而由賣(mài)方或船方負(fù)擔(dān)。所以，在使用CIF術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題中，如租船或訂艙、卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)，以及為解決卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問(wèn)題而產(chǎn)生的各種變形，也同樣適用于CFR。裝運(yùn)港船舷賣(mài)方裝運(yùn)港船舷賣(mài)方適用于包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式。（單據(jù)）買(mǎi)方義務(wù)（1）接受賣(mài)方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（2）交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分界限也不相同。（貨交承運(yùn)人）（3）承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)合理確定價(jià)格。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限為買(mǎi)方處置貨物后。并按合同規(guī)定支付貨款。（運(yùn)輸）（2）在合同規(guī)定的時(shí)間，將貨物運(yùn)至約定目的港通常的卸貨地點(diǎn)，并在船上將貨物置于買(mǎi)方處置之下。通常稱(chēng)作目的港碼頭交貨。（證件、手續(xù)）（5）提交商業(yè)發(fā)票和自負(fù)費(fèi)用向買(mǎi)方提交提貨單或?yàn)橘I(mǎi)方在目的港提取貨物所需的通常的運(yùn)輸單證，或具有同等作用的電子信息。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限為買(mǎi)方在指定地點(diǎn)收貨時(shí)。（受貨、付款）（2）承擔(dān)在目的地約定地點(diǎn)受領(lǐng)貨物之后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。（交貨）（3）承擔(dān)在指定目的地約定地點(diǎn)，將貨物置于買(mǎi)方處置下之前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。教學(xué)方法：討論與案例教學(xué)法。四、規(guī)定品名條款應(yīng)注意的問(wèn)題內(nèi)容必須具體、明確。原因是這個(gè)詞除了蘋(píng)果酒的意思之外，還有蘋(píng)果汁的意思，海關(guān)無(wú)從收稅。它為國(guó)際市場(chǎng)商品的生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量體系評(píng)定，提供了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，具有國(guó)際通行證的作用。（3）對(duì)等樣品：賣(mài)方可根據(jù)買(mǎi)方提供的樣品，加工復(fù)制出一個(gè)類(lèi)似的樣品交買(mǎi)方確認(rèn)，這種經(jīng)確認(rèn)后的樣品稱(chēng)為對(duì)等樣品或回樣（Conferming Sample or Counter Sample），也有稱(chēng)之為確認(rèn)樣品。它一般由標(biāo)準(zhǔn)化組織、政府機(jī)關(guān)、行業(yè)團(tuán)體、工商組織及商品交易所等制定、公布，并在一定范圍內(nèi)實(shí)施。但是，這種方法比較抽象籠統(tǒng)，在執(zhí)行中容易引起爭(zhēng)執(zhí)，因此，應(yīng)盡量少用。品質(zhì)條款的基本內(nèi)容是商品的品質(zhì)、規(guī)格、等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)和商標(biāo)、牌號(hào)等。案例:我國(guó)某公司同日本公司簽訂出口羊絨衫合同,共出口羊絨衫10000件,價(jià)值100萬(wàn)美元。正確掌握成交數(shù)量，對(duì)促進(jìn)交易的達(dá)成和爭(zhēng)取有利的價(jià)格具有重要的作用。1羅=12打 1打=12件 1令=480張（3）按長(zhǎng)度（Length）計(jì)算：在金屬繩索、絲綢、布匹等類(lèi)商品的交易中，通常采用。1加侖=(美) 1加侖=(英)各國(guó)度量衡制度92頁(yè)公制、英制、美制和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量組織在公制基礎(chǔ)上頒布的國(guó)際單位制。（二）重量計(jì)算方法毛重(Gross Weight)：是指商品本身的重量加包裝物的重量。法定重量(Legal weight)和實(shí)物凈重(Net Net weight)：法定重量是商品重量加上直接接觸商品的包裝物料的重量。數(shù)量條款應(yīng)當(dāng)明確具體：如：“中國(guó)盤(pán)錦產(chǎn)大米500公噸、單層新麻袋裝，以毛作凈”,并把握好益短裝條款的應(yīng)用。（2）機(jī)動(dòng)幅度選擇權(quán)的規(guī)定要合理第一、賣(mài)方選擇第二、船方選擇第三、買(mǎi)方選擇（3）溢短裝數(shù)量的計(jì)價(jià)方法要公平合理第一、按合同價(jià)格計(jì)算第二、按裝船日的行市計(jì)算第三、按到貨日的行市計(jì)算第四、按雙方協(xié)議的價(jià)格計(jì)算 第四節(jié) 商品的包裝一、包裝的意義在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中，包裝是說(shuō)明貨物的重要組成部分，包裝條件是買(mǎi)賣(mài)合同中的一項(xiàng)主要條件。二、運(yùn)輸包裝運(yùn)輸包裝習(xí)慣上稱(chēng)為大包裝或外包裝，其主要作用在于保護(hù)商品，防止在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生貨損貨差。托盤(pán)通常以木制為主，但也有用塑料、金屬等制成。該標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志包括（1）收貨人或買(mǎi)方名稱(chēng)的英文縮寫(xiě)字母或簡(jiǎn)稱(chēng)； （2）參考號(hào)：如運(yùn)單號(hào)、訂單號(hào)、發(fā)票號(hào)、合同號(hào)。國(guó)外商人為了適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的銷(xiāo)售要求，不得不雇人更換包裝和貼頭，之后向該公司提出索賠。目前，某些出口商品使用中性包裝已成為國(guó)際貿(mào)易中的一種習(xí)慣做法。約定包裝時(shí)，應(yīng)明確具體，不宜籠統(tǒng)規(guī)定。但也有不計(jì)在貨價(jià)之內(nèi)，而規(guī)定由買(mǎi)方另外支付。何謂標(biāo)的物？在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中列明標(biāo)的物的意義何在？構(gòu)成合同標(biāo)的物應(yīng)具備哪些條件？在規(guī)定標(biāo)的物條款時(shí)需要注意哪些事項(xiàng)？1品質(zhì)條款在合同中的法律地位如何？約定品質(zhì)條款應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？1采用ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)對(duì)發(fā)展我國(guó)出口貿(mào)易有何實(shí)際意義？1表示品質(zhì)的方法多種多樣，應(yīng)如何結(jié)合商品特點(diǎn)合理選擇和運(yùn)用？1數(shù)量條款在合同中的法律地位如何？約定數(shù)量條款應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？1在某些大宗商品交易中為什么要約定溢短裝條款？溢短裝的選擇權(quán)應(yīng)當(dāng)由誰(shuí)掌握？1在合同未約定溢短裝條款的情況下，能否多裝或少裝？1搞好出口商品包裝和訂好包裝條款有何重要意義？ 1何謂“條形碼”？在我國(guó)出口商品包裝上使用條形碼標(biāo)志的意義何在？1何謂“中性包裝”？在國(guó)際貿(mào)易中為什么會(huì)出現(xiàn)中性包裝？ 為什么在運(yùn)輸包裝上要刷寫(xiě)有關(guān)標(biāo)志？第三章：國(guó)際貨物運(yùn)輸教學(xué)目的：通過(guò)本章學(xué)習(xí)，讓學(xué)生了解國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸方面的基本知識(shí)，掌握國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸中兩種運(yùn)輸方式的基本特點(diǎn)；國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸條款的寫(xiě)作方法、寫(xiě)作技巧；運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算；了解OCP條款的應(yīng)用條件和其他運(yùn)輸方式相關(guān)內(nèi)容。對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng)。（2）有船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中，貨方不再另付裝卸費(fèi)，船貨雙方也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。（4）. 按商品價(jià)格計(jì)收，又稱(chēng)為從價(jià)運(yùn)費(fèi)。附加費(fèi)是指除基本運(yùn)費(fèi)外，另外加收的各種費(fèi)用。租船運(yùn)輸?shù)姆绞桨ǎ憾ǔ套獯?，又稱(chēng)航次租船，是指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次，承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。實(shí)際上屬于單純的財(cái)產(chǎn)租賃。（一）國(guó)際空運(yùn)貨物的運(yùn)輸方式班機(jī)運(yùn)輸 包機(jī)運(yùn)輸 集中托運(yùn) 航空急件傳送方式（二）航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人航空運(yùn)輸公司航空貨運(yùn)代理公司（三）航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)四、集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（一）集裝箱運(yùn)輸（參觀錦州港）集裝箱運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：有利于提高裝卸效率和加速船舶的周轉(zhuǎn)。必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，并由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)