【正文】 2 單個保護單元 8800/1010 個 1300 德國 XX綜合布線系統(tǒng)設計方案書 Daetwyler Cables 28 33 10 對可開斷模塊 6089/110202 個 130 德國 34 接地條 88005/00300 個 130 德國 35 19 英寸進線保護交接柜 42u 豪華型 個 1 國產(chǎn) 36 光纖制作耗材 套 3 美國 37 金屬軟管 DN50 米 1000 天津利達 38 金屬軟管 DN32 米 1000 天津利達 39 金屬軟管 DN25 米 1000 天津利達 40 金屬軟管 DN20 米 1000 天津利達 41 焊接鋼管 DN50 米 150 天津利達 42 焊接鋼管 DN32 米 1860 天津利達 43 焊接鋼管 DN25 米 11155 天 津利達 44 焊接鋼管 DN20 米 4135 天津利達 45 焊接鋼管 DN15 米 2225 天津利達 46 鍍鋅鋼管 DN50 米 60 天津利達 47 鍍鋅鋼管 DN32 米 3780 天津利達 48 鍍鋅鋼管 DN25 米 3540 天津利達 49 鍍鋅鋼管 DN20 米 9050 天津利達 50 鍍鋅鋼管 DN15 米 30 天津利達 XX綜合布線系統(tǒng)設計方案書 Daetwyler Cables 29 51 附件 套 1 國產(chǎn) 說明： 1. 光纖配線架按設計需要 11 個。 新建航站樓的綜合布線系統(tǒng)結(jié)構(gòu) XXXX 機場新建航站樓的綜合布線系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括整個內(nèi)部布線系統(tǒng)以及建筑群場區(qū)光纜布線系統(tǒng)。 設備間子系統(tǒng) 由設備間的內(nèi)調(diào)通訊交換設備、計算機主機服務器和二級服務器、 ATM 網(wǎng)絡主干交換設備等相關(guān)的布線部件組成。 航站樓的綜合布線系統(tǒng)部件配置 XXXX機場新建航站樓的綜合布線系統(tǒng)部件遵循了綜合布線 標準及招標書要求，按具體需求配置。整個系統(tǒng) 采用 星狀放射型的全模塊化結(jié)構(gòu)，組網(wǎng)有極大的靈活性，可通過不同的跳線形式以完成不同形式網(wǎng)絡的應用，并構(gòu)成不同邏輯拓撲結(jié)構(gòu)。 系統(tǒng)具有經(jīng)濟性，在滿足應用要求的基礎上，盡可能降低工程造價，并遵循技術(shù)先進、設備優(yōu)良、經(jīng)濟合理和質(zhì)量優(yōu)質(zhì)和原則。 系統(tǒng)簡單可靠、管理方便，但又具有先進性。 本次技術(shù)投標書，采用有高品質(zhì)的瑞士德特威勒布線部件，所采用的布線部件全部符合以上國際標準 ISO1180歐洲標準EN50173 和北美標準 EIA/TIA568A5 對其的技術(shù)要求，并均通過XX綜合布線系統(tǒng)設計方案書 Daetwyler Cables 19 EIA/TIA 等質(zhì)量安全標準認證。 我們?yōu)?XXXX國際機場項目設計的 UNILAN結(jié)構(gòu)化綜合布線系統(tǒng)可通過電纜獲得聲音、數(shù)據(jù)和高頻帶寬度視頻信號并連接硬件組件。當這些設備的位置的發(fā)生變化時，只需作一些簡單的跳線，而不需敷設和安裝新的電纜和插座 。第2 層星形結(jié)構(gòu)是指 IDFs 與信息出口間的連接。 它 能支持環(huán)狀拓撲應用、總線型拓撲和星型拓撲等應用。 模擬和數(shù)字話音應用、數(shù)據(jù)、局域網(wǎng) 、視頻信號、樓宇信號、樓宇控制和管理的低壓設備信號。并且它也堅持了德特威勒的設計宗旨“一種連接方式對應一種應用情況”。 本次技術(shù)標書包括以下部分范圍并分別按各部分詳細論述： 1）技術(shù)標書總說明 2）系統(tǒng)總體功能說明 3）系統(tǒng)整體技術(shù)說明 4）系統(tǒng)組成與結(jié)構(gòu) 5）系統(tǒng)主要性能指標 6）建筑群子系統(tǒng) 7）設備間子系統(tǒng) 8）干線子系統(tǒng) XX綜合布線系統(tǒng)設計方案書 Daetwyler Cables 11 9）管理子系統(tǒng) 10）水平子系統(tǒng) 11）工作區(qū)子系統(tǒng) 12）光纜傳輸系統(tǒng) 13）弱電管道系統(tǒng) 14）測試用便攜機 15）工程的組 織與管理 16）與其他系統(tǒng)的協(xié)調(diào)與配合 17）保修和售后服務 XX綜合布線系統(tǒng)設計方案書 Daetwyler Cables 12 2. 系統(tǒng)總體功能說明 本次技術(shù)標書對 XXXX 機場新建航站樓的綜合布線系統(tǒng)采用瑞士德特威勒的 UNILAN 布線系統(tǒng)。 長期的支 持 本公司提供的完善的布線管理文檔、對 XXXX 國際機場項目管理人員的培訓、服務中心對將來網(wǎng)絡和話音的應用支持，將使提供用戶的長期支持得到保證。本公司選用德特威勒高質(zhì)量的纜線及相關(guān)元器件在綜合布線方面的質(zhì)量將一如既往地得到保證。作為 XXXX 國際機場新航站樓項目的網(wǎng)絡及數(shù)據(jù)中心，高速、寬帶、安全、將是其網(wǎng)絡架構(gòu)所應必備的基本條件，同時考慮前瞻網(wǎng)絡技術(shù)的未來發(fā)展，將布線系統(tǒng)納入兼顧當前及涵蓋未來發(fā)展水平的計劃之中，則是一個理想及把握全局的解決辦法。 德特威勒公司和合作伙伴為用戶提供的優(yōu)質(zhì)服務，獲得了法蘭克福機場有限公司 (FrankfurtAirportAG)的好評。德特威勒公司的綜合布線產(chǎn)品已經(jīng)在短短的時間里成為的中國市場的知名品牌。我們追求一個共同的目標：注重市場，向客戶提供廣泛銷售服務 ，技術(shù)革新，高質(zhì)量品牌，全面的可靠性。同時，連接這些不同布線的插頭，插座及配線架均無法互相兼容，相互之間達不到共用的目的。 德特威勒公司介紹： 德特威勒公司是瑞士的一家成立于 1915 年的綜合性的跨國企業(yè)，總部位于瑞士中部的 Aldorf 市。 德特威勒公司在 1998 年全面進入中國市場，在上海建立了中國區(qū)總部，并且投資 2500 萬美元，與江蘇中天光纜集團合作，率先在中國生產(chǎn)通訊用非屏蔽雙絞線 (UTP)。法蘭克福國際機場配備的高性能的布線系統(tǒng)構(gòu)成了多達 20， 000 點的龐大通信系統(tǒng)，其規(guī)模目前只有美國肯尼迪國際機場可以媲美。在慕尼黑 采用的布線系統(tǒng)中的主要產(chǎn)品有： 1） UNINET30044P(6 類 ) 2） UNINET30042P(6 類 ) 3） UNIPATCHS2/8 和 S20/8100MHz 及 600MHz 4） OPTOVERSAL 光纜，光纖從 12 芯到 72 芯 5）柔性跳線 UNINETflex C．中國香港新機場 : 德特威勒公司為香港新機場提供近 70 公里光纜及布線系統(tǒng)中設備感到自豪。本公司將本著誠摯、科學的態(tài)度，充分考慮機場的需求，利用我們豐富的布線系統(tǒng)設計和項目實施的經(jīng)驗，為 XXXX 國際機場項目提供最佳的專業(yè)服務。主干網(wǎng)提供廣泛的通信功能，子網(wǎng)可以按每個部門進行靈 活分配，并能方便地接到主干上。 XXXX 機場新建航站樓的綜合布線系統(tǒng)結(jié)構(gòu)采用三級星形的物理結(jié)構(gòu)。德特威勒長期以來一直走在標準化的前列，它的部件都經(jīng)過國 際著名機構(gòu)的測試與認證，如北美 UL 的認證和丹麥 3P 實驗室的認證。最重要的是，德特威勒盡力使系統(tǒng)的性能，空間要求，用戶方便及價格變得合理與平衡。 視頻 模擬視頻，數(shù)字視頻，可視會議。每一個節(jié)點之間是互相獨立的，所以改變和重新連接事實上只影響這些變動的連接部分。 提供有效的工具和手段，能夠簡單、方便進行線路 故障的分析、檢測和故障隔離，當故障發(fā)生時，可迅速找到故障點并加以排除。 XX綜合布線系統(tǒng)設計方案書 Daetwyler Cables 16 3. 系統(tǒng)整體技術(shù)說明 設計目標 本公司在大型樓宇、廣場、電廠及機場綜合布線領域具有廣泛而豐富的經(jīng)驗。 模塊化 : 綜合布線系統(tǒng)中除去固 定于建筑物內(nèi)的水平纜 線外 , 其余所有的接插件都是基本式的標準件 ,可互連所有話音 , 數(shù)據(jù)，圖象，網(wǎng)絡和樓宇自動化設備的連接。 系統(tǒng)做到了防火、阻燃和防止由于設備內(nèi)部原因造成的不安全因素，所有線纜護套均采用防火、阻燃型的材料。 系統(tǒng)具有很強的靈活性。 獲得了天津市工業(yè)品生產(chǎn)許可證、市場知名企業(yè)榮譽證書及中國質(zhì)量檢驗協(xié)會評定的合 格證書，并通過了 ISO 9002 國際質(zhì)量認證體系。 XX綜合布線系統(tǒng)設計方案書 Daetwyler Cables 22 航站樓綜合布線系統(tǒng)設計特點 布線系 統(tǒng)選擇支持計算機數(shù)據(jù)處理和網(wǎng)絡，話音通訊，圖象傳輸?shù)膽妙愋汀? 配線設備 語音主干配線架采用標準通用接口的電纜 110 配線架；數(shù)據(jù)主干配線架采用光纜配線架；水平配線架采用 RJ45 接口標準的增強 5 類模塊化配線板；連接設備采用插接式交接硬件；交叉XX綜合布線系統(tǒng)設計方案書 Daetwyler Cables 23 連接線及設備連接線應都是增強 5 類 UTP 特性；采用 ST 連接板和 ST 耦合器進行光纖互連及交接；光纖跳線電纜（ ST— SC）使用專用瑞士德特威勒跳線； UTP 增強 5 類跳線電纜可使用非專用跳線。 水平區(qū)子系統(tǒng) 包括航站樓 8 個分配線間內(nèi)的水平配線架、數(shù)據(jù)跳線和工作區(qū)的 RJ45 接口的增強型五類插座以及相關(guān)的布線部件和連接航站樓 8 個分配線間至各工作區(qū)的增強 5 類 UTP。 XXXX 機場新建航站樓的綜合布線系統(tǒng)結(jié)構(gòu)采用三級星型的物理邏輯拓撲結(jié)構(gòu) 一級為機場場區(qū)建筑間 ATM 單模光纖建筑群主干；二級為航站樓內(nèi) ATM 多模光纖數(shù)據(jù)主干和 3 類大對數(shù) UTP 話音主干，從航站樓設備間向 8 個分配線間輻射；三級為航站樓內(nèi) 8 個分配間到工作區(qū)的全 部增強 5 類 UTP 水平配線。 2. 6 芯室 外單模光纖、金屬軟管數(shù)量為響應招標書數(shù)量要求，暫按 1000 米計算。 根據(jù)招標書要求，采用中荷合資武漢長飛的 6 芯室內(nèi) /外通用光纜。 連接 8 個 IDF 分配線間的電纜配線架至工作區(qū)的話音終端的增強 5 類 UTP，平均傳輸距離 75m，傳輸速率達 125Mbps。 本次技術(shù)標書中室內(nèi) /外光纜按招標書中的要求均采用中荷合資武漢長飛光纜。雙面涂塑鋁帶（ APL）縱包后聚乙烯護套成纜。保證了光纜中的緊套光纖外徑均勻，剝離性好。 輸出信息模塊采用彈性防塵設計，充分保護模塊銅芯品位。根據(jù)上述情況，提供如下解決方案： 1) 提供 6 芯單模室外通用光纜，用以解決 ATM 高速數(shù)據(jù)的傳輸。有招標書要求的2 個以 上的接地頭。保持室內(nèi)無塵土、通風良好、室內(nèi)照明不低于 540Lx，載重量不小于 100 磅每平米。 根據(jù) XXXX 國際機場新航站 樓的不同使用性質(zhì)考慮， 對數(shù)據(jù)纜和光纜配線架，我們計劃安裝 19”標準設備機柜 (42 個單位高 )。 19 英寸光纜配線架用于骨干光纜的端接和管理。按國家標準外表面達到 2 級，內(nèi)表面達到 4 級。 雙絞線用于話音和低速數(shù)據(jù)傳輸，光纜用于傳輸高速數(shù)據(jù)。 XX綜合布線系統(tǒng)設計方案書 Daetwyler Cables 44 語音主干銅纜 MDF 與 IDF 間的銅纜主干將使用高質(zhì)量的 3類 50對阻燃非