智能隧道交通安全監(jiān)控系統(tǒng)(更新版)
【正文】 i=3。: { i=1。LCD_write_chinese_string(12,4,12,4,8,5)。// LCD_write_chinese_string(12,4,12,4,0,5)。 while(1) { if(pre!=i)LCD_clear()。 //定時器1工作于8位自動重載模式, 用于產(chǎn)生波特率 EA=1。int i=1。圖為無線接收部分，使用一對即可完成主端和從端的收、發(fā)通信操作。上圖為液晶顯示電路，其供電電壓VCC需要5V到6V時才能保證其正常工作顯示。系統(tǒng)功能介紹其主要應用光電對管實現(xiàn)對車輛的流動的檢測，其會根據(jù)不同的距離進行不同的檢測，當車輛來往時，其會返回脈沖進行，通過捕捉下降沿信號實現(xiàn)對車輛來往的檢測，由于光電對管的局限性，其只能檢測一條線上的來往，所以其擺放位置會根據(jù)車輛的車型、大小等因素進行調(diào)節(jié)，而且較為重要的一點則是兩個光電對管的間隔距離問題，其間隔不能超過一個車位的距離，否則檢測到的結(jié)果將會發(fā)生偏差。而傳統(tǒng)的交通安全監(jiān)控主要依賴于現(xiàn)場的人工巡視和遠程的基于閉路電視系統(tǒng)即電視墻CCTV系統(tǒng)的人工監(jiān)視。，導致內(nèi)部發(fā)生火宅等事故，會對隧道進行緊急封停，同時保證內(nèi)部的排氣工作。系統(tǒng)硬件的電源電路、光電模塊、火焰?zhèn)鞲心K、風扇電機模塊均接處理器模塊，處理器模塊接無線模塊、LCD顯示模塊，處理器模塊還與無線模塊、光電模塊等雙向連接。系統(tǒng)通過光電對管傳感器、火焰?zhèn)鞲衅髂K采集隧道內(nèi)部車輛行駛等相關(guān)信息，系統(tǒng)通過LCD顯示模塊、無線傳輸、對火源的分析檢測、直流電機控制風扇、蜂鳴器等進行報警。，讓來往的車輛第一時間發(fā)現(xiàn)隧道的通行狀況（如車禍導致的堵車等）。在干線公路網(wǎng)的建設中,它可以克服山脈地形障礙,保證最佳的道路線形,更便利行車、提高經(jīng)濟效益。BEEP和MOTOR分別對應著控制蜂鳴警報和風扇，均可對其引腳直接拉到高電平即可實現(xiàn)對蜂鳴器和風扇的開關(guān)操作。液晶顯示信息采集信息對于智能交通是遠遠不夠的，更重要的是將信息傳遞出去，將有效的信息及時告訴行車司機，液晶顯示部分可有效把信息顯示在屏幕上，其屏幕通過LED顯示，不用擔心在天氣較差的情況下看不到。uchar buf。 //波特率不倍增 TMOD=0x20。 LCD_write_chinese_string(12,4,12,4,8,5)。(flag==0)) { LCD_write_chinese_string(8,1,12,5,12,2)。(flag==0)) { LCD_write_chinese_string(8,1,12,5,12,2)。139。339。int data[4]。 /* TIM2 開始計時 */ START_TIME。 data[1]=GPIO_ReadInputDataBit(GPIOB,GPIO_Pin_5)。 GPIO_SetBits(GPIOA, GPIO_Pin_6)。 GPIO_ResetBits(GPIOC, GPIO_Pin_13)。 time_=0。 tim_1=0。 time=0。(flag==0)) { USART_SendData(USART2,
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