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上海風光互補路燈培訓資料(更新版)

2025-05-15 00:59上一頁面

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【正文】 《城市道路照明設計標準》CJJ 4591 《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)范》CJJ 892001 《離網(wǎng)型風力發(fā)電機組用控制器技術條件》JB/T 《燈具油漆涂層》CQB155152 《高桿照明設施技術條件》CJ/T3076 《建筑施工安全檢查標準》JGJ5999 《全面質(zhì)量管理辦法路燈質(zhì)量標準》國家經(jīng)委試行辦法 風光互補路燈系統(tǒng)與傳統(tǒng)路燈的比較及優(yōu)勢分析 風光互補路燈系統(tǒng)與常規(guī)路燈的比較 風光互補路燈系統(tǒng)是新能源行業(yè)最能規(guī)?;l(fā)展的項目產(chǎn)品之一。 系統(tǒng)創(chuàng)新點: 1. 節(jié)能,利用自然光源、風能,無需消耗電能,而且取之不盡用之不竭; 2. 環(huán)保,符合綠色環(huán)保要求,無污染.、無輻射,保護生態(tài); 3. 安全,控制/逆變器具有防反充功能 4. 科技含量高,智能控制器,設置的自控、時控開關裝置可根據(jù)負載需要自動調(diào)節(jié)開啟時間; 5. 產(chǎn)品使用壽命長達 20 年,安裝成本低,維修方便。 風光互補/太陽能路燈系統(tǒng)配置 表10: 上海中美上海施貴寶制藥有限公司座落于上海市閔行高新技術園區(qū),地面積約 53,000 平方米,建筑面積約 36,000 平方米,現(xiàn)有員工近 1000 人。 本保修條款的范圍不包括因外在因素造成的損壞,包括意外事故,不按照產(chǎn)品規(guī)格使用。 (說明:過充保護、過充恢復、過放保護、過放恢復電壓等參數(shù)以控制器說明書為標準) 表 8: 風光互補路燈/太陽能路燈/風力機路燈系統(tǒng) 工程驗收表 第25頁 1 風光互補路燈系統(tǒng)一定要按照使用說明書及有關技術文件正確使用。(見控制器說明書) 5 安裝之后結合當時天氣情況測充電電流是否正常并做好記錄。 2)采用地埋式,優(yōu)點是與普通路燈相同,看不見電柜,美觀,防盜性好。 4)對于系統(tǒng)以外的永久性電路的安裝,所有可能由于暴露而受損的導線都應用導線管保護。時,組件的發(fā)電量將減少約 20%~30%。 3)逆變器的風力發(fā)電機輸入端,要求接 。 電氣連接,調(diào)試,運行:詳見下節(jié)。 地基:地基基礎坑開挖尺寸應符合設計規(guī)定,基礎混凝土強度等級不應低于 C20,基礎內(nèi)電纜護管從基礎中心穿出并應超出基礎平面 30~。風機在運行狀態(tài)下切勿靠近風輪,以免事故發(fā)生。這些發(fā)電機只在沿能量曲線上的 1 點或 2 點有效率。這種合理性既表現(xiàn)在資源配置上,又體現(xiàn)在技術方案和性能價格上,正是這種合理性保證了風光互補路燈系統(tǒng)的可靠性。而風光互補路燈系統(tǒng)利用自然風力和光源,不需要輸電線路,不消耗電能,無需架線,無需專人控制和管理,產(chǎn)品使用壽命長達 20 年,安裝成本低,維修方便,有明顯的經(jīng)濟效益。太陽能電池組件的安裝一般以不與風力機組的風葉相干涉為準,同時要注意保證太陽能電池組件不被燈桿遮擋。目前的準則和標準是在測量基礎上的,沒有說明瞳孔流明的影響,而且瞳孔流明與傳統(tǒng)測量的燈輸出流明完全不同。而低壓鈉燈特別適合于霧氣較重的地區(qū)使用。 2) 太陽能電池組件主要特點及技術參數(shù) 表 5: 3 智能控制器主要特點及技術參數(shù) 1)智能控制器主要特點 思源致遠生產(chǎn)的 ZYKⅡ型智能控制器是專門為風能、太陽能供電的系統(tǒng)設計的智能控制器該控制器具有充電保護和兩路負載工作時間控制的功能。 3 系統(tǒng)的設計步驟 設計風光互補路燈系統(tǒng)的步驟如下: 1)匯集及測量當?shù)仫L能資源、太陽能資源、其它天氣及地理環(huán)境數(shù)據(jù)包括每月的風速、風向數(shù)據(jù)、年風頻數(shù)據(jù)、每年最長的持續(xù)無風時數(shù)、每年最大的風速及發(fā)生的月份、韋布爾(weble)分布系數(shù)等;全年太陽日照時數(shù)、在水平表面上全年每平方米面積上接收的太陽輻射能、在具有一定傾斜角度的太陽光電池組件表面上每天太陽輻射峰值時數(shù)及太陽輻射能等;當?shù)卦诘乩砩系木暥?、?jīng)度、海拔高度、最長連續(xù)陰雨天數(shù)、年最高氣溫及發(fā)生的月份、年最低氣溫及發(fā)生的月份等。(該方案可提供給原有路燈改造或重要道路的使用) 風光互補系統(tǒng)配置 1 24V直流系統(tǒng) 表1: 注意:系統(tǒng)的實際配置必需根據(jù)當?shù)貧庀筚Y源情況和負載使用情況計算 需根據(jù)當?shù)貧庀筚Y源情況和負載使用情況計算,以免蓄電池長期處于過放或過充情況。 2 亮燈時間不保證 擔心路燈受天氣影響,亮燈時間不保證。 國家發(fā)改委提供的數(shù)據(jù)是火電廠平均每千瓦時供電煤耗由 2000 年的 392g 標準煤降到 360g 標準煤,2020 年達到 320g 標準煤。 風光互補路燈系統(tǒng)可以廣泛應用于市郊道路,偏遠山區(qū)道路,高速公路,旅游景區(qū)、開發(fā)區(qū),景觀道路,公園,生活小區(qū),企事業(yè)單位,工廠照明等。 在風力發(fā)電機組基礎上配備太陽能電池組件,控制器/逆變器,蓄電池組,燈具燈源,燈桿,電控箱可組成風力+太陽能互補路燈系統(tǒng),又稱為風光互補路燈系統(tǒng)。在夏季,太陽光強度大而風小,冬季,太陽光強度弱而風大。但同時路燈也是一個耗電大戶,由于路燈的低壓輸電線路長,輸電線路上的線損也很大,特別是遠離低壓變電站的市郊公路、旅游景區(qū)、開發(fā)區(qū)和高速公路更是鋪設電纜成本高,線損巨大。本公司產(chǎn)品有大功率、中功率并網(wǎng)型風力發(fā)電機組和獨立運行的中、小功率風力、及風光互補發(fā)電系統(tǒng)、太陽能電池組件和風光互補路燈系統(tǒng)。目前思電氣主導產(chǎn)品及核心技術在國內(nèi)處于領先地位。公司目前主要生產(chǎn)消弧線圈及接地選線成套裝置、變頻串聯(lián)諧振耐壓試驗成套設備、并聯(lián)電抗器、在線監(jiān)測設備、動態(tài)無功補償裝置以及各類高壓測試儀器。 公司目前擁有多家子公司:江蘇省如高高壓電器有限公司,江蘇思源赫茲互感器有限公司,上海源電力電容器有限公司,上海思源光電有限公司,上海思源電力測試技術有限公司,上海思源軟件有公司,上海思源致遠綠色能源有限公司。 公司管理團隊將和全體員工一起,與廣大的供應商、客戶等利益相關主體共同努力,為推動“人與自然和諧共生”而做出應有貢獻。推廣風光互補路燈系統(tǒng)將為社會節(jié)約巨大能源,發(fā)展當?shù)亟?jīng)濟,解決社會治安及交通問題提供方案。 風力發(fā)電機以自然風作為動力,風輪吸收風的能量,驅(qū)動風輪及風力發(fā)電機旋轉(zhuǎn),將風能轉(zhuǎn)換為電能,通過控制設備儲存進蓄電池組,蓄電池組儲存的電能可以通過控制器直接供直流用電器使用,或通過逆變器轉(zhuǎn)換成 220V/50Hz(110V/60Hz)380V/50Hz 交流電,供交流用電器使用。目前在各沿海城市和西部邊遠無電地區(qū)建設的風光互補電源及路燈示范項目,已得到社會廣泛的認可?;剂显谌紵^程中都要放出二氧化硫、一氧化碳、煙塵、放射性飄塵、氮氧化物、二氧化碳等。也就是說,使用150 套風光互補路燈系統(tǒng)相當于還創(chuàng)造了約 “中國科協(xié)副主席、中國工程院院士謝克昌在首屆中國煤炭博覽會上介紹,由于煤炭工業(yè)生產(chǎn)方式整體粗放,生產(chǎn)一噸煤付出的資源代價、生態(tài)環(huán)境代價、生命代價、后續(xù)發(fā)展能力代價算起來令人觸目驚心。實際上,隨著科技進步,節(jié)能型照明產(chǎn)品的普及,風力發(fā)電機和太陽能產(chǎn)品的技術水平和生產(chǎn)批量的提高,使得成本下降,風光互補路燈系統(tǒng)的造價已接近同規(guī)格常規(guī)路燈造價的平均水平。5℃); d) 海拔高度不超過1000m。 路燈設計是根據(jù)道路的具體照明要求來設計,道路寬度、周圍環(huán)境、車輛通過流量等設計燈桿、組件、安裝支架、燈挑臂,整體造型。 2) 智能控制器技術參數(shù) 性能指標 風力機額定功率 300W 光伏功率 150W 最大充電電流 25A 每路最大負載電流 DC5A 每路最大輸出功率 120W 缺省過充保護電壓 177。一些城市為了減少事故選擇使用白光(即使它價格高),而不使用高壓納燈的黃光。假定負載滿負荷工作的情況下,按每天使用 8 小時計算,要求蓄電池在滿充后至少可以持續(xù)提供負載 3 天的電力, 現(xiàn)有的蓄電池標稱功率均以x yAh 來計。適合于無電地區(qū)家庭用電,可帶如冰柜 120L 以下、白熾燈泡、節(jié)能燈、電視、衛(wèi)星電視天線接收機、音響、風扇、及電熱毯等。 4 科技含量高 產(chǎn)品的核心裝置是控制器,設置的自控、時控開關裝置可根據(jù)一天 24小時內(nèi)的天空亮度和人們在各種環(huán)境中的需要自動控制路燈開啟,關閉時間; 5 造型優(yōu)美,可作為道路景觀 風車在中國傳統(tǒng)文化中是帶來好運的吉祥物,佛教信奉的是輪回,所以風車是吉祥的信物,是招財和帶來好運的的象征,造型優(yōu)美的風光互補路燈沿公路或樓盤主干道上迎風飛舞,整齊排列,展現(xiàn)一派壯觀和生機勃勃的景象,成為道路的一道亮麗的風景線。風力機專家獨特的電磁設計技術造就了這種風力機組具有極其微小的起動阻力矩。我們風力發(fā)電機組的發(fā)電效率、起動性能以及超速過載能力堪稱當今世界一流。以免引起漏電或火災。 安裝太陽能電池組件:按設計高度將組件支架固定在燈桿上,注意角度應與設計要求一致。有正負極的地方注意別接反! 3 風光互補路燈 220V交流系統(tǒng)接線圖 圖8:1)將控制/逆變器空氣開關、電源開關置于關閉狀態(tài)。 1)方位角 太陽能電池組件的方位角是指組件的垂直面與正南方向的夾角(向東偏設定為負角度,向西偏設定為正角度)。應有防止兒童誤入或手伸入柜中的措施。 3)將控制器與蓄電池組連接,雖有防反接保護,也應注意不可將電池正、負極性接反。 2 蓄電池、燈、太陽能電池組件到控制器的連線要根據(jù)負載功率選擇,盡可能粗。再接上組件觀測負載是否停止工作,如果負載關閉證明光控關閉功能正常。 風力發(fā)電機組使用說明書 見附件一 智能控制器使用說明 見附件二 服務宗旨:思源致遠在提供國家級產(chǎn)品的同時,也為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務。讓我們攜手努力,為社會提供更好的服務。晴天可利用太陽光照發(fā)電,產(chǎn)生電能;陰雨天和夜晚可利用風力發(fā)電,產(chǎn)生電能,兩種功能的互補將可產(chǎn)生更多的電能,實現(xiàn)風光互補。 主要配置 表13: 2006 年 7 月 思源致遠將數(shù)套風光互補供電系統(tǒng)安裝在中德合資的常州濕地生態(tài)公園里,提供公園內(nèi)所有公廁的照明、烘手器等的電力供應,為建設方節(jié)約了大量基建投資和運行成本。 表17:從上表分析得知,在類似規(guī)模條件下,風光互補路燈系統(tǒng) 10 年總費用明顯低于常規(guī)路燈。這種做法符合國情,在一定程度上推動了我國農(nóng)牧區(qū)、邊遠地區(qū)邁出了通往現(xiàn)代文明的關鍵一步。事實上,風與太陽能的結合有著天然優(yōu)勢。業(yè)內(nèi)人士估算,以路燈為例,一支常規(guī)路燈綜合造價大概為 ~ 萬元,此外每年還要支付一筆數(shù)額不小的電費。另外,如果風光互補系統(tǒng)涉及到并網(wǎng),那么國內(nèi)在并網(wǎng)技術上還不是很成熟,這需要繼續(xù)研究。但是由于政府職能不到位,廣大農(nóng)牧民有需求沒有購買力。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者,他曾跑過很多偏遠地區(qū),深刻地體會到風光互補路燈在農(nóng)村有需求沒市場。他表示,這樣的援助既能解決很多人的供電問題,又能體現(xiàn)中國政府的急人所需。這給國內(nèi)小型風機制造商很大的啟發(fā)。 風力發(fā)電系統(tǒng)在戶外廣告牌上,除了其節(jié)約成本的優(yōu)勢外,更能增加人們對廣告牌的注意力,提升廣告的效果。另外,風車作為吉祥的象征,在樓盤安裝風光互補供電系統(tǒng)符合購買者的心理需求。 從設備制造來看,知情人士介紹,廣東目前大約有三到四家企業(yè)進入了這個行業(yè)。 此外,業(yè)界還希望國家還能夠出臺一些稅收方面的優(yōu)惠政策,并對科研所的研究加大經(jīng)費投入。 ” 有意思的是,路燈采集陽光時,太陽能光板可以根據(jù)當?shù)厮幍慕?jīng)度與緯度,自動調(diào)整到最適合吸收陽光的位置。我們舉以下三個對比案例。 二、電纜的敷設成本: 假設某城市有長3公里的道路需要安裝路燈,路燈間距35米/盞,以單側計算此道路共安裝路燈86盞, 傳統(tǒng)路燈用250W高壓鈉燈(電器損耗功率約為10%,自帶電容補償功率因數(shù)為),假設供電電源在中間,那么此傳統(tǒng)路燈回路的工作流量I= 86*250*(1+10%)/*380*=,(同時要滿足線路的電壓降)它需要敷設的電纜為VV4*25+1*16mm2 的銅芯電纜,此電纜單價為 104 元/米,則其電纜成本為104 元/米*3000米=312000元; LED路燈回路的工作電流I= 86*90/*380*=,它需敷設的電纜為VV5*4mm2 的銅芯電纜,此電纜單價為25元/米,則其電纜成本為25元/米*3000米=75000元。 網(wǎng) 址 通訊地址 上海思源致遠綠色能源有限公司 上海市閔行元江路3883號 電 話: 02164908680 郵 編 201108 審核: 李鋒 樂國杰 校對: 譚明銘 趙智剛 責任編輯:宋育紅 編輯:王利平 劉金鵬 鄒趙雄 42 / 42
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