【正文】 0年城市建設用地64平方公里，城市人口53萬，規(guī)劃利用其特有的對外交通優(yōu)勢，大力發(fā)展新型工業(yè)、高科技農業(yè)、航空產(chǎn)業(yè)和文化休閑產(chǎn)業(yè)。長沙市對外交通運輸中，公路運輸具主導地位，占全社會客貨運輸量的80~90%（） 長沙市全社會客貨運輸量公 路 運 輸水 上 運 輸鐵 路 運 輸民 航 運 輸年份客運量（萬人）旅客周轉量（萬人公里）貨運量（萬噸）貨物周轉量（萬噸公里）客運量（萬元）旅客周轉量（萬人公里）貨運量（萬噸）貨物周轉量（萬噸公里）客運量（萬人）旅客周轉量（萬人公里）貨運量（萬噸）貨物周轉量（萬噸公里）客運量（萬人）旅客周轉量（萬人公里）貨運量（萬噸）貨物周轉量（萬噸公里）199580212675795376306737446632758288791785—284—16074149704884199685952616405252304803376093740431337742—303—1788371511073199772102726804748290475244095684533482794—262—19287266211652000782527502949723082004335807291094511981—206—203—3—20017242322154666832212544309469110722161070—188—222—3—200287433938737929434100454103671588379841622604200393514570389572445990172362867698419421892994200410003496035983144642891459103512460511871963804 1） 高等級公路。 長沙市主要公路行政等級及路面狀況（2004年）項目單位合計國道省道市縣公路鄉(xiāng)村公路專用公路通車里程公里403高級次高級路面公里403中級路面公里—20— 長沙市全市陸運工具工具名稱2000年2004年全市其中全市其中交通系統(tǒng)私 人交通系統(tǒng)私 人一、民用汽車總計93727158559600161685198197871載貨汽車40242434235253983248719134載客汽車52403104136075120455149478452特種車4201398285二、其它機動車136781—17877216665—206148其中：摩托車129082—11800216665—206148三、載貨掛車158/237775234四、拖拉機12397—123978320—8320其中：手扶式124—12483008300 國道31107長沙境內路段擁擠度路段單位107國道319國道青山鋪至張公嶺東塘至井灣子井灣子至九曲河東風界至集里五里牌至驚馬橋驚馬橋至青華鋪技術等級二一一四二二設計交通量輛/日50001000010000200500050002004年平均日交通量輛/日741511863127212828107019770擁擠度214鐵路運輸長沙鐵路是京廣線上的重要鐵路樞紐。另外還有瀏陽河、撈刀河、溈水河、靳江河等匯入湘江，形成水上運輸通道。到1997年底開通了全國包括香港和曼谷在內的44個大、中城市的航班，每周670架次，機場每天客流量1萬人以上，機場候機樓面積7400平方米，高峰小時可容納旅客370人，設計吞吐能力為60萬人次/年。%。2） 道路網(wǎng)絡空間結構不完善在河東主城區(qū)，南北向除芙蓉路基本貫通外，其余道路均未能完全貫通，東西向除五一路、中山路八一路、城南路、解放路外，人民路、展覽館路、勞動路、北站路、湘春路等均有部分路段未拉通，有的地段由于某些單位占地規(guī)模大、路網(wǎng)無法拉通等等，造成城市中心地帶道路約三分之一的交叉口為T型交叉，或錯位交叉。很多支路都是幾米寬的胡同式小道，且路旁堆滿雜物、攤擔，或停放機動車和非機動車等。五、綜合交通規(guī)劃 （一） 對外交通規(guī)劃 規(guī)劃形成以現(xiàn)代化國際航空港、霞凝新港兩港，高速鐵路、高速公路兩路為骨架的水、陸、空交通運輸系統(tǒng)，逐步建設成為現(xiàn)代化的綜合交通主樞紐之一，在以長沙為中心、半徑100公里范圍內，實現(xiàn)“1小時都市圈”目標。構成內外兩環(huán)加放射線道路的主要快速路系統(tǒng)。遠期規(guī)劃兩條地鐵線路，十條軌道線路。/人338066 182731 155335 2001年229224 162080 67144 2002年359771 281600 78171 2003年396414 282935 113179 2004年419948 238246 181702 2005年1798360 66780011305602006年2604782 10732001531582 根據(jù)長沙目前房地產(chǎn)市場有效數(shù)據(jù)顯示，%，房地產(chǎn)開發(fā)適度，商品房施工面積900萬平方米，增長20%，竣工面積800萬平方米，增長22%。三、需求預測（一）、長沙市住宅供需總量分析長沙住宅需求趨勢根據(jù)《長沙市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展十五計劃與2020年遠景目標綱要的報告》至2020年長沙將實現(xiàn)人均住宅達到22平方米，成套率達80%左右，基本達到戶均一套房88平方米100平方米的適用水平性質到中等高等2000年以前公寓商品樓水平，如要按每戶購房為40年不變人口計算即應達到凈增房為66平方米即每戶為3房2廳+2房2廳為144平方米左右即從2003年2020年的超遠期住宅設計與供應方面考慮到房的配套的狀態(tài)，這種設計已在不少樓盤中涌現(xiàn)為套房后的多余房型配套。住宅是一個市場相對的穩(wěn)定，投資風險較小的投資領域，預計近二年的房地產(chǎn)的穩(wěn)定性發(fā)展的經(jīng)濟秩序調整過程，開始步入房地產(chǎn)在住宅、商業(yè)與二者綜合用房三種建設方面投資將會有一定程度的增長，但是類似1997年前盲目投資，一哄而上的情況不會重復出現(xiàn)，預計2007年商品住宅、商業(yè)用房，綜合用房投資會出現(xiàn)歷史性突破期，開發(fā)企業(yè)也正在淘劣存優(yōu)，選項項目研究也進入理性化階段，以后隨著省市二府新遷長沙城市的投資逐年增長，根據(jù)長沙當前建筑市場行情與房地產(chǎn)交易展示會會刊的情況預計2007年后投資建設建造的住宅，投資均價為2991元/m2左右，經(jīng)濟適用房1700元/m2為最高限，商品住宅為2500元/m2起，商業(yè)用房起價為5000元/m2，綜合用房為5000~2500元/m2之間。累計完成外經(jīng)合作業(yè)務營業(yè)額38006萬美元，%.2006年全市新批外商獨資企業(yè)外商認繳出資64523萬美元，；外商獨資企業(yè)實際到位外資39525萬美元，%,（三）、私營企業(yè)增長強勁2006年，我省各級黨委、政府和有關部門繼續(xù)認真貫徹落實省委、省政府《關于加快民營經(jīng)濟快速發(fā)展的決定》，采取多種有效措施，積極弘導、鼓勵、扶持個體私營經(jīng)濟發(fā)展，取得了良好成效。主要分布在第三產(chǎn)業(yè)，%，第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、%,%、%.個體工商戶發(fā)展平穩(wěn)。其開發(fā)建設就是要整合與呼應岳麓山、湘江水、桔子洲的自然景觀，打造長沙濱江文化景觀帶和舊城棚改的雙效示范區(qū)，是提升長沙城市形象的核心工程。近年來，長沙城市面貌日新月異。啟動本片區(qū)開發(fā)建設，能從根本上改變“一洲兩岸”的形象，提升長沙城市品位和承載功能，促進長沙城南部地區(qū)新的附都中心的形成和經(jīng)濟社會環(huán)境又好又快的發(fā)展。從表中可以看出在這三種運輸方式中，是以公路運輸為主，鐵路次之，水運第三，在市區(qū)內則不采用水運和鐵路運輸。 長沙市機動車保有量預測模型及建模過程表 預測年限項目1997年~2005年2006年~2015年2016年~2025年基本數(shù)名1991年~1995年歷年統(tǒng)計值2000年~2005年上段模型預測值2010年~2015年上段模型預測值預測模型擬合曲線：指數(shù)函數(shù)y=＊exp(＊)R=擬合曲線：直線y=4185212+＊R=擬合曲線：冪函數(shù)y=545588＊∧R=預測對象機動車保有量機動車保有量機動車保有量注X取值為年度減去1990X取值為年度減去1999X取值為年度減去2010 長沙市貨運周轉量預測模型及建模過程表 預測年限項目1998年~2005年2006年~2015年2016年~2025年基本數(shù)名1991年~1995年歷年統(tǒng)計值2000年~2005年上段模型預測值2010年~2015年上段模型預測值預測模型擬合曲線：指數(shù)函數(shù)y=＊exp(＊)R=擬合曲線：直線y=+＊R=擬合曲線：冪函數(shù)y=6777914＊∧R=預測對象貨運周轉量貨運周轉量貨運周轉量注X取值為年度減去1990X取值為年度減去1999X取值為年度減去2010 長沙市機動車保有量趨勢型預測(pcu)年份項目2005年2010年2015年2020年2025年機動車保有量265077545588749800859833931539三、交通流量預測本項目由于時間緊任務急，沒有進行OD調查，但完全可以借鑒《長沙市城市交通規(guī)劃》有關成果進行流量預測，現(xiàn)將交通規(guī)劃情況簡介如下?！趇小區(qū)工年交通吸引量 Ai——第i小區(qū)第n年交通吸引量 Ai。弗雷特法計算公式如下： 1 Pi Aj Tij1=TijFiFj— ———— + ——— 2 n n ∑TijEj ∑TijFi j=1 i=1式中，Ti—未來年份i區(qū)與j區(qū)間的交通量分布；Ti—基年i區(qū)與j區(qū)間的交通量分布；Fi—i區(qū)交通量產(chǎn)生增長倍數(shù)；Ei—j區(qū)交通量吸引增長倍數(shù)；n—交通小區(qū)數(shù)。建設規(guī)模南湖片棚戶區(qū)及環(huán)境整治工程道路建設匯總表道路名稱道路長度(m)規(guī)劃寬度(m)道路面積(m2)湘江大道南段4000251181000南湖路(湘江大道~芙蓉中路)18914686986書院路(城南西路~南二環(huán)線)489436176184白沙路(湘江大道~書院路)296267696城南西路(湘江大道~書院路)4253015725片區(qū)12m以上支路 213096南湖港雨污合建泵站 合計11506――617787技術標準根據(jù)有關會議精神，綜合投資、資金、用地、地方政府意見，結合交通量的預測結果，南湖片棚戶區(qū)及環(huán)境整治建設工程路網(wǎng)有湘江大道南段、書院路、南湖路、白沙路及城南西路等主次干道5條及城市支路，其中湘江大道南段、書院路、南湖路是城市I級主干道，設計車速50km/h，白沙路及城南西路是城市I級次干道，設計車速40km/h 第八章 規(guī)劃方案設計一、 規(guī)劃背景長沙，國家級歷史文化名城，人文歷史底蘊濃厚，兩千余年來，城市夾湘江兩岸發(fā)展，擁有山水洲城獨特的景觀。本片區(qū)西望岳麓、俯看湘江與桔子洲，同時南擁綠樹蔥蔥的南郊公園，北接繁華的商業(yè)核心，是長沙舊城核心區(qū)少有的，既有外部景觀看點和內部公園綠地、同時兼處繁華商圈的獨特區(qū)段，區(qū)位條件得天獨厚。市政基礎設施現(xiàn)狀范圍內現(xiàn)狀道路主要有書院路（16米），湘江大道（已修至白沙路，54米），西湖路、勞動路和南湖路，尤其是南湖路以南的道路設施僅書院路一條，道路建設嚴重滯后。三、規(guī)劃范圍南湖片區(qū)地處湘江東岸的長沙主城核心區(qū)南部，西濱湘江、東抵書院路、北起城南西路、南至南二環(huán)線，,。隨著湘江水上樞紐工程的開發(fā)建設（根據(jù)相關資料，湘江橋壩樞紐水位控制在31米左右），濱江水景將更加美麗動人。本片區(qū)融入了“山水洲城”的特征，“南湖片區(qū)”是長沙城市個性和氣質的縮影；從投資和使用者的角度，為投資者帶來一定的經(jīng)濟效益和社會效益，改善和提升整個長沙的人居質案、營造和諧文明的現(xiàn)代都市城區(qū)。先進的建筑風向