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零件和設(shè)備的潤滑ppt課件(更新版)

2025-02-25 09:43上一頁面

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【正文】 作為潤滑劑; ? 摩擦系數(shù)低 于 ,幾乎等于零; ? 適用于 精密設(shè)備 與 高速 軸承的潤滑(靜壓氣體軸承)。 ? 含皂量 潤滑脂的皂分對其性能起著決定性的因素。( 潤滑脂中游離水的含量過多時,會降低潤滑脂的工作性和加大金屬表面的腐蝕。 ? 工作 溫度高 時,宜選用 粘度低 的潤滑油。 ? 防護性能 潤滑油對摩擦元件必須有良好的保護性能,要防止金屬銹蝕,更不得腐蝕金屬。 機械設(shè)備安裝與維修 ? 外觀 油品質(zhì)量的優(yōu)劣,很大程度上可以從外觀察覺,特別是進入商品市場,油品的外觀就顯得更為重要。 機械設(shè)備安裝與維修 ? ( 1)干摩擦 ? 金屬面 直接接觸 ,摩擦、磨損大,溫升高,零件使用壽命短, 工程上不允許 ; ? 實際工程中 不存在真正的干摩擦 ,表面有 氧化膜 、多少也會有 潤滑劑分子 的 氣體潤滑 ; ? 機械中通常把 未經(jīng)人為潤滑 的摩擦狀態(tài)看著 干摩擦 。 機械設(shè)備安裝與維修 (一)摩擦的類型 ? 按相對運動 表面潤滑 情況,摩擦分為: 干摩擦 、 邊界摩擦 、 液體摩擦 和 混合摩擦 。 機械設(shè)備安裝與維修 ? 油性 — 又稱 潤滑性 ,反映在摩擦表面的 吸附性能 ;是在摩擦表面 構(gòu)成邊界油膜的能力 ;油膜吸附大,不易破裂,則油性好; ? 油性受 溫度影響較大 ,溫度 ↑→ 吸附力 ↓→ 油性 ↓ ; ? 閃點 — 在火焰下閃爍時 瞬時燃燒 和 碳化的溫度 ; ? 是衡量 潤滑油易燃性 的一項指標(biāo); 機械設(shè)備安裝與維修 ? 凝點 — 在規(guī)定的冷卻條件下,由 液體轉(zhuǎn)變 為 不能流動 的臨界溫度; ? 一般潤滑油正常使用溫度應(yīng)比疑點高 5~ 7℃ ; ? 傾點- 潤滑油在規(guī)定的條件下,冷卻到 能繼續(xù)流動的最低溫度,潤滑油的使用溫度高于傾點 3℃ 以上。 ? 抗泡沫性能 潤滑油在使用過程中,受到強烈的機械攪拌或流速太快時,都會產(chǎn)生泡沫,泡沫存在于油中會嚴(yán)重阻礙潤滑系統(tǒng)的工作,最嚴(yán)重的時候,泡沫會從油箱上蓋溢出。 ? 轉(zhuǎn)速高 時,為減少潤滑油內(nèi)部的摩擦功耗,或采用循環(huán)潤滑、芯捻潤滑等場合,宜選用 粘度低 的潤滑油。 ) ? 水分 水的含量。 ? 膠體穩(wěn)定性 潤滑脂中大部分成分是潤滑油,潤滑油從脂中析出的傾向即是膠體穩(wěn)定性。還可做油、脂的 添加劑 。近年來的經(jīng)驗證明,在許多設(shè)備上都可以采用固體潤滑材料來代替潤滑油而取得更好的潤滑效果。 ?根據(jù) 作用 的實現(xiàn)分為:間歇潤滑和連續(xù)潤滑 ?根據(jù) 供油的方式 分為:無壓潤滑和壓力潤滑。 機械設(shè)備安裝與維修 : ( 1)人工加油(脂)潤滑 ( 2)滴油油杯潤滑 ( 3)油繩、油墊潤滑 ( 4)油環(huán)、油鏈潤滑 ( 5)浸油及飛濺潤滑 ( 6)油霧潤滑 (7) 壓力供油潤滑 機械設(shè)備安裝與維修 ( 1)人工加油(脂)潤滑 ? 油環(huán), 油杯可以儲存一定的油(脂)量;防止污物進入;供油時間較短,可靠性不高; ? 一般只適用于 低速、輕載 的簡易機械。 ? 油繩的優(yōu)點:過濾作用,使油保持清潔,供油連續(xù)均勻。 機械設(shè)備安裝與維修 ( 5)浸油及飛濺潤滑 ? 將需要潤滑的零部件(齒輪、滾動軸承等)一部分 浸在油池 中,轉(zhuǎn)動時可將油帶到潤滑部位; ? 利用 高速旋轉(zhuǎn) 的零件或依靠附加的零件將油池中的油飛濺 或 形成飛沫 向需要潤滑的部位供油。 ? 圖示為簡單的壓力供油裝置,利用傳動軸上的偏心輪 ,在軸轉(zhuǎn)動時推動柱塞泵吸油壓油,使?jié)櫥徒?jīng)單向閥通過油管送到各潤滑點。 機械設(shè)備安裝與維修 常用潤滑方式總結(jié) 手工定期潤滑 — 低速、輕載或不連續(xù)運轉(zhuǎn) 油嘴、油杯和油槍 油浴、油環(huán)和濺油潤滑 — 中速、中載的重要機械 用油量少 連續(xù)供油,并冷卻 轉(zhuǎn)動件的圓周速度為 1m/s ≤ v ≤ 10~ 15m/s 減速箱的潤滑 機械設(shè)備安裝與維修 油霧潤滑裝置 油霧潤滑 — 高速、輕載的齒輪和軸承 齒輪: 圓周速度為 v > 5~ 15m/s 軸承: dn > 600000mm 機械設(shè)備安裝與維修 ( 2)齒輪傳動 ? 齒輪的潤滑方式一般可由齒輪的 轉(zhuǎn)動速度 來確定; 機械設(shè)備安裝與維修 ? 多級齒輪減速器: 大多采用 浸油潤滑 ,盡量 使各級傳動浸入油中的 深度大致相等 。 d — 軸頸直徑 (
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