【正文】 設計和用戶程序設計的整個過程，同時學習了查閱資料、參考資料的方法。5）一道有車而另一道無車（實驗時用開關 K0 和 K1 控制），交通燈控制系統(tǒng)能立即讓有車道放行。按照題目的設計要求，本課題需要使用LED數(shù)碼管顯示和擴展 鍵盤。動態(tài)顯示的特點是將所有位數(shù)碼管的段選線并聯(lián)在一起，由位選線控制是哪一位數(shù)碼管有效。其中，A到G為碼段控制端口，1,2為片選端口。 如圖所示：時鐘電路 復位部分電路設計復位引腳RST通過一個斯密特觸發(fā)器與復位電路相連，斯密特觸發(fā)器用來抑制噪聲，在每個機器周期的S5P2，斯密特觸發(fā)器的輸出電平由復位電路采樣一次，然后才能得到內(nèi)部復位操作所需要的信號。 具體仿真結果顯示根據(jù)功能要求分別仿真各種情況下的亮燈情況，具體如下：如下圖仿真圖所示，正常情況下南北方向亮綠燈，東西方向亮紅燈。更重要的是，在實驗課上，我們學會了很多學習的方法。6 參考文獻 [1] ：高等教育出版社， [2] 張毅剛，劉杰. ：哈爾濱工業(yè)大學出版社， [3] 蔡美琴，：高等教育出版社， [4] （MCS51）.重慶：重慶大學出版社， [5] 余發(fā)山，：中國礦業(yè)大學出版社，18。要面對社會的挑戰(zhàn)，只有不斷的學習、實踐，再學習、再實踐。在設計過程中，會出現(xiàn)了一些問題，但都是常見的小問題，如：代碼中雙引號的使用并不是在英語書寫狀態(tài)下，輸入字母出錯等，在調(diào)試時出現(xiàn)異常，不過這些都是經(jīng)常性錯誤，經(jīng)過調(diào)試修改都一一解決，程序順利完成，并實現(xiàn)了其功能。表示南北方向A車道允許通行，東西方向B車道上的車輛禁止通行，綠燈亮足規(guī)定的時間間隔時，控制器發(fā)出狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號，轉(zhuǎn)到下一工作狀態(tài)。該設計采用加電直接復位，復位電容采用10uF，電阻10000歐，為了節(jié)省元件，沒有采用上電加按鍵模式。其內(nèi)部電路在時鐘信號控制下，嚴格地按時序執(zhí)行指令進行工作。選亮數(shù)碼管采用動態(tài)掃描顯示。 顯示部分電路設計LED顯示器有兩中工作方式：靜態(tài)顯示方式和動態(tài)顯示方式。AT89C51是美國ATMEL公司生產(chǎn)的低電壓，高性能CMOS 8位單片機，有40個引腳，32個外部雙向輸入/輸出（I/O）端口，同時內(nèi)含2個外中斷口，3個16位可編程定時計數(shù)器,2個全雙工串行通信口，2個讀寫口線，片內(nèi)含8k bytes的可反復擦寫的Flash只讀程序存儲器和256 bytes的隨機存取數(shù)據(jù)存儲器（RAM），器件采用ATMEL公司的高密度、非易失性存儲技術生產(chǎn)，與標準MCS51指令系統(tǒng)及8051產(chǎn)品引腳兼容，片內(nèi)置通用8位中央處理器（CPU）和Flash存儲單元，可以按照常規(guī)方法對其進行編程，也可以在線編程。 設計的思想該設計在熟練掌握單片機及其仿真系統(tǒng)的使用方法基礎上，綜合應用單片機原理、微機原理、微機接口技術等課程方面的知識，設計一個采用AT89C51單片機控制的交通燈控制電路。特別是它強大的面向控制能力，使它在工業(yè)控制領域，智能儀表、外設控制、家用電器、機器人、軍事裝置等方面得到了廣泛的應用。單片機自問世以來，性能不斷提高和完善，其資源又能滿足很多場合的應用，加之單片機具有集成度高、功能強、速度快、體積小、功耗低、使用方便、性能可靠、價格低廉，其易于產(chǎn)品化、抗干擾能力強、可在各種惡劣環(huán)境下可靠的工作等特點。單片機的課程設計主要是通過學生獨立設計方案并自己編寫和調(diào)試用戶程序，來加深對單片機的認識，充分發(fā)揮學生的個體創(chuàng)新能力。 在該交通燈系統(tǒng)的設計中采用AT89C51單片機。這樣一來，就沒有必要每一位數(shù)碼管配一個鎖存器，從而大大地簡化了硬件電路。 時鐘部分電路設計 時鐘電路用于產(chǎn)生MCS51單片機工作時所必須的時鐘控制信號。 復位電路通常采用上電自動復位和按鈕復位兩種方式。 （3）南北方向A車道綠燈亮，東西方向B車道紅燈亮。南北放行，東西禁行：如下所示南北方向亮黃燈5秒，東西方向亮紅燈：如下所示東西方向亮黃燈5秒，南北方向亮紅燈：均亮紅燈：如下所示，按下按鍵K3時，同時按下k0和K1加長減少南北方向東西方向通放時間：五 課程設計體會本次課程設計的過程是艱辛的，不過收獲卻是很大的。而這是日后最實用的，真的是