【正文】 確 不正確 四 ,案例分析題(每題 5 分 ,共 2 題 ) 案例分析題 每題 共 71, , 受孟加拉灣暖濕氣流和地面冷空氣 的共同影響 , 云南省楚雄州 10月 24 日至 11 月 2日出現(xiàn)歷史罕見的秋季連續(xù)強(qiáng)降雨天氣過程 , 目前仍將持續(xù) . 此次過程全州平均降雨 138 毫米 , 受孟加拉灣暖濕氣流和地面冷空氣的共同影響 , 云南省楚雄州 10 月 24 日至 11 月 日出現(xiàn)歷史罕見的秋季連續(xù)強(qiáng)降雨天氣過程 , 10 日至 11 目前仍將持續(xù) . 此次過程全州平均降雨 138 毫米 , 138 毫米 場(chǎng)次的大雨 ,其中暴雨 5場(chǎng)次 . 云南省楚雄彝族自治州 1102特大自然災(zāi)害搶險(xiǎn)救災(zāi)指揮部提供的消息說 ,截至 2 23時(shí) 30分 這次滑坡泥石流自然災(zāi)害共造成 6 出現(xiàn)了 17 場(chǎng)次 的大雨 ,其中暴雨 5 場(chǎng)次 . 云南省楚雄彝族自治州 1102特大自然災(zāi)害搶險(xiǎn)救災(zāi)指揮部提供的消息說 ,截至 2 日 23 時(shí) 30 分 ,這次滑坡泥石流自然災(zāi)害共造成 6 縣 (市 )的 48 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn) 199 個(gè)村委會(huì) 萬余人受災(zāi) ,因?yàn)?zāi)死亡 16 人 ,被埋 4人 ,失蹤 38 人 ,受傷 1人 .請(qǐng)問 : 48 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn) 199 個(gè)村委會(huì) 36. 萬余人受災(zāi) , 因?yàn)?zāi)死亡 16 人 被埋 4 失蹤 38 人 受傷 1 請(qǐng)問 : 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn) 199 個(gè)村委會(huì) 36 16 38 (1),根據(jù)突發(fā)性自然災(zāi)害的危害程度等因素 ,國(guó)家設(shè)定 ( ,根據(jù)突發(fā)性自然災(zāi)害的危害程度等因素 ,國(guó)家設(shè)定 ( A,五個(gè) )響應(yīng)等級(jí) . 響應(yīng)等級(jí) . B,四個(gè) C,三個(gè) D,二個(gè) (2), , 根據(jù)突發(fā)性自然災(zāi)害的危害程度等因素判斷 ,應(yīng)急響應(yīng)的等級(jí)為 根據(jù)突發(fā)性自然災(zāi)害的危害程度等因素判斷 ,應(yīng)急響應(yīng)的等級(jí)為 ( A,Ⅰ 級(jí)響應(yīng) . ) B,Ⅱ 級(jí)響應(yīng) C,Ⅲ 級(jí)響應(yīng) D,Ⅳ 級(jí)響應(yīng) 72,2020 年 11 月 3 日早晨 ,當(dāng)不少重慶市民準(zhǔn)備 打的 上班 ,趕火車 ,趕飛機(jī)的時(shí)候 ,卻意外地發(fā)現(xiàn) ,往日滿街跑的出租汽車全都不見了 . 出租車罷運(yùn)影響群眾生活 記者從重慶市 , 11 月 日早晨 , 不少重慶市民準(zhǔn)備 打的 上班 ,趕火車 ,趕飛機(jī)的時(shí)候 ,卻意外地發(fā) 現(xiàn) ,往日滿街跑的出租汽車全都不見了 . 公安局獲悉 ,早晨 5 30 分左右 ,一些出租車車主和司機(jī)紛紛來到重慶市觀音橋商圈 ,楊公橋等重要路段 ,慫恿上路的出租車開回去罷運(yùn) ,一些還在運(yùn)營(yíng)的出租車被砸 . 重慶是一座山城 , 公安局獲悉 ,早晨 5 時(shí) 30 分左右 ,一些出租車車主和司機(jī)紛紛來到重慶市觀音橋商圈 ,楊公橋等重要路段 ,慫恿上路的出租車開回去罷運(yùn) ,一些還在運(yùn)營(yíng)的出租車被砸 . 重慶是一座山城 , 分左右 沒有自行車 ,除公交車外 ,出租車是百姓最重要的交通工具 .目前重慶市主城共有 8000多輛出租車 ,本來平時(shí) 打的 就很緊張 ,罷運(yùn)后市 民們感到極不方便 . 市民王先生 8 沒有自行車 ,除公交車外 ,出租車是百姓最重要的交通工具 .目前重慶市主城共有 8000 多輛出租車 ,本來平時(shí) 打的 就很緊張 ,罷運(yùn)后市民們感到極不方便 . 市民王先生 8 時(shí)在家門 8000 多輛出租車 口 打的 去上班 ,等了快半個(gè)小時(shí)都沒看到一輛出租車 ,只好步行半公里到公交車站乘坐公共汽車 ,此時(shí)車站已擠滿了等待坐車的群眾 ,而有的公共汽車駛過車站卻沒有停車 ,原因是車 打的 去上班 ,等了快半個(gè)小時(shí)都沒看到一輛出租車 ,只好步行半公里到公交車站乘坐公共汽車 ,此時(shí)車站已擠滿了等待坐車的群眾 ,而有的 公共汽車駛過車站卻沒有停車 , 輛出租車 上已經(jīng)擠滿了乘客 . 請(qǐng)問 : 上已經(jīng)擠滿了乘客 . 請(qǐng)問 : (1),你認(rèn)為該出租車罷運(yùn)事件屬于 ( ,你認(rèn)為該出租車罷運(yùn)事件屬于 ( A,突發(fā)生產(chǎn)安全事件 ). B,突發(fā)公共衛(wèi)生事件 C,突發(fā)社會(huì)安全事件 D,突發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī) (2),參與人數(shù)在 100 人以上 ,1000 人以下 ,影響社會(huì)穩(wěn)定的事件屬于 ( , 人以上 , 人以下 ,影響社會(huì)穩(wěn)定的事件屬于 ( A,一般事件 . ) B,較大事件 C,重大事件 D,特別重大事件 1,在我國(guó) ,預(yù)警級(jí)別分為四級(jí) ,分別用表示 ( , 在我國(guó) ,預(yù)警 級(jí)別分為四級(jí) ,分別用表示 ( A,紅色 ,橙色 ,黃色 ,綠色 ) . B,紅色 ,橙色 ,黃色 ,藍(lán)色 C,紅色 ,黃色 ,綠色 ,藍(lán)色 D,紅色 ,橙色 ,藍(lán)色 ,綠色 2,對(duì)緊急權(quán)力最重要的實(shí)質(zhì)限制之一是 ( , 對(duì)緊急權(quán)力最重要的實(shí)質(zhì)限制之一是 ( A,比例原則 ) . B,非可減原則 C,非歧視原則 D,非程序原則 3,發(fā)生 Ⅰ 級(jí)或 Ⅱ 級(jí)突發(fā)公共事件應(yīng)在 ( , A,2 小時(shí) B,3 小時(shí) C,4 小時(shí) D,5 小時(shí) 4,在我國(guó)的政府系統(tǒng)中 ,管理自然災(zāi)害救助的行政部門是 ( ,在我國(guó)的政府系統(tǒng)中 ,管理自然災(zāi)害救助的行政部門是 ( A,黨 中央 . ) )內(nèi)報(bào)告國(guó)務(wù)院 . B,國(guó)務(wù)院 C,公安部 D,民政部 5,按照 條塊結(jié)合 ,以塊為主的原則 ,災(zāi)害救助工作以 ( ,按照 條塊結(jié)合 ,以塊為主 的原則 ,災(zāi)害救助工作以 A,省級(jí) )為基本行政單元 . 為基本行政單元 . B,市級(jí) C,縣級(jí) D,區(qū)級(jí) 6,危機(jī)決策機(jī)制主要由危機(jī)決策主體和危機(jī) ( ,危機(jī)決策機(jī)制主要由危機(jī)決策主體和危機(jī) ( A,決策客體 )兩個(gè)方面構(gòu)成 . )兩個(gè)方面構(gòu)成 . 兩個(gè)方面構(gòu)成 B,決策信息 C,決策制度 D,決策結(jié)果 7,阻斷鐵路干線 ,國(guó)道 ,省道 ,高速公路和重要交通樞紐 ,城市交通 8 小時(shí)以上的突發(fā)公共事件屬于 ( ,阻斷鐵路干線 ,國(guó)道 ,省道 ,高速公路和重要交通樞紐 , 小時(shí)以上的突發(fā)公共事件屬于 ( A, 一般事件 . ) B,較大事件 C,重大事件 D,特別重大事件 8, 按照生產(chǎn)安全事故造成的死亡人數(shù) ,一次死亡 39 人的事故屬于 ( ,按照生產(chǎn)安全事故造成的死亡人數(shù) , 人的事故屬于 ( A,一般事故 . ) B,重大事故 C,特大事故 D,特別重大事故 9,安全生產(chǎn)的基本方針是 ( ,安全生產(chǎn)的基本方針是 ( A,科技興安 . ) B,條塊結(jié)合 ,屬地為主 C,安全第一 ,預(yù)防為主 D,應(yīng)急響應(yīng) 10,由市地級(jí)政府安全生產(chǎn)綜合監(jiān)管部門負(fù)責(zé)調(diào)查 ,省級(jí)政府安全生產(chǎn)綜合監(jiān)管部門作出處理決定的生產(chǎn)安全事故屬于 ( ,由市地級(jí)政府安全生產(chǎn)綜合監(jiān)管部門負(fù)責(zé)調(diào)查 ,省級(jí)政府安全生產(chǎn)綜合監(jiān)管部門作出處理決定的生產(chǎn)安全事故屬于 ( A,一般事故 . ) B,重大事故 C,特大事故 D,特別重大事故 11,免于因無力履行約定義務(wù)而被監(jiān)禁的權(quán)利屬于 ( ,免于因無力履行約定義務(wù)而被監(jiān)禁的權(quán)利屬于( A,非克減原則 . ) B,非歧視原則 C,比例原則 D,克減原則 12,在公共危機(jī)預(yù)警的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中 ,對(duì)信息進(jìn)行整理 ,歸類 ,識(shí)別和 轉(zhuǎn)化 ,以保證信息的準(zhǔn)確性和及時(shí)性的子系統(tǒng)是 ( ,在公共危機(jī)預(yù)警的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中 ,對(duì)信息進(jìn)行整理 ,歸類 ,識(shí)別和轉(zhuǎn)化 ,以保證信息的準(zhǔn)確性和及時(shí)性的子系統(tǒng)是 ( A,信息收集子系統(tǒng) . ) B,信息加工子系統(tǒng) C,決策子系統(tǒng) D,警報(bào)子系統(tǒng) 13,定期進(jìn)行信息溝通 ,提供與危機(jī)有關(guān)的研究報(bào)告 ,提出為處置的建議和意見等的公共危機(jī)預(yù)警系統(tǒng)是 ( ,定期進(jìn)行信息溝通 ,提供與危機(jī)有關(guān)的研究報(bào)告 ,提出為處置的建議和意見等的公共危機(jī)預(yù)警系統(tǒng)是 ( A,監(jiān)測(cè)系統(tǒng) . ) B,組織系統(tǒng) C,決策系統(tǒng) D,咨詢系統(tǒng) 14,對(duì)公共危機(jī)管理本身的 有效性進(jìn)行的評(píng)估活動(dòng)屬于 ( ,對(duì)公共危機(jī)管理本身的有效性進(jìn)行的評(píng)估活動(dòng)屬于 ( A,危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 . ) B,危機(jī)影響評(píng)估 C,危機(jī)管理評(píng)估 D,危機(jī)決策評(píng)估 15,地方政府是發(fā)現(xiàn)公共危機(jī)事件苗頭 ,預(yù)防發(fā)生 ,首先應(yīng)對(duì) ,防止擴(kuò)散的第一責(zé)任人 .這是指公共危機(jī)管理的 ( ,地方政府是發(fā)現(xiàn)公共危機(jī)事件苗頭 ,預(yù)防發(fā)生 ,首先應(yīng)對(duì) ,防止擴(kuò)散的第一責(zé)任人 .這是指公共危機(jī)管理的 A,社會(huì)性大協(xié)作原則 . ) B,屬地管理 C,常設(shè)性原則 D,統(tǒng)一指揮原則 16,充分發(fā)揮非政府組織和社會(huì)力量在公共危機(jī)管理中的作用 ,除了取決于公共管 理機(jī)構(gòu)特別是政府的組織動(dòng)員能力外 ,還取決于 ( ,充分發(fā)揮非政府組織和社會(huì)力量在公共危機(jī)管理中的作用 ,除了取決于公共管理機(jī)構(gòu)特別是政府的組織動(dòng)員能力外 ,還取決于 ( A,全社會(huì)力量 )以及國(guó)民的綜合素質(zhì) . 以及國(guó)民的綜合素質(zhì) . B,社會(huì)發(fā)展水平 C,非政府組織 D,獎(jiǎng)勵(lì)水平 17,對(duì)于一般生產(chǎn)安全事故 ,縣級(jí)政府須在事故發(fā)生后 ( ,對(duì)于一般生產(chǎn)安全事故 ,縣級(jí)政府須在事故發(fā)生后 ( 一般生產(chǎn)安全事故 A,4 小時(shí) B,8 小時(shí) C,12 小時(shí) D,24 小時(shí) 18,通常情況下 ,在接到生產(chǎn)安全事故調(diào)查報(bào)告 ( ,通常情況 下 ,在接到生產(chǎn)安全事故調(diào)查報(bào)告 ( A,30 日 B,20 日 C,10 日 D,5 日 19,一次性緊急轉(zhuǎn)移安置 80100 萬人的自然災(zāi)害應(yīng)啟動(dòng) ( , 80 萬人的自然災(zāi)害應(yīng)啟動(dòng) ( A,Ⅰ 級(jí) )應(yīng)急響應(yīng)的等級(jí) . 應(yīng)急響應(yīng)的等級(jí) . )內(nèi)作出事故處理決定 . 內(nèi)作出事故處理決定 . )之內(nèi)報(bào)市 (地 )政府和省級(jí)政府安全生產(chǎn)綜合監(jiān)管部門 . 之內(nèi)報(bào)市 ( 政府和省級(jí)政府安全生產(chǎn)綜合監(jiān)管部門 . B,Ⅱ 級(jí) C,Ⅲ 級(jí) D,Ⅳ 級(jí) 20,城市人口中將閑置不用的物品捐獻(xiàn)出來幫助困難人口的社會(huì)捐助制度 , A,集中性捐助 B,對(duì)口支援 C,經(jīng)常性捐助 D,助人為樂 21,危機(jī)事件可能造成的損失是什么 這種評(píng)估屬于 ( , 危機(jī)事件可能造成的損失是什么 這種評(píng)估屬于 ( , A,危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 . ) B,危機(jī)影響評(píng)估 C,危機(jī)管理評(píng)估 D,危機(jī)決策評(píng)估 22,事故災(zāi)難預(yù)防工作的主要環(huán)節(jié)有倡導(dǎo)安全文化 ,強(qiáng)化安全意識(shí) ,健全安全法制 ,貫徹 依法治安 方略 ,推動(dòng)安全科技進(jìn)步 ,加大安全投入和 ( ,事故災(zāi)難預(yù)防工作的主要環(huán)節(jié)有倡導(dǎo)安全文化 ,強(qiáng)化安全意識(shí) ,健全安全法制 ,貫徹 依法治安 方略 ,推動(dòng)安全科技進(jìn)步 ,加大安全投入和 ( A,加強(qiáng)教育培訓(xùn) . ) B,遵循市場(chǎng)原則 C,強(qiáng)化安全責(zé)任 ,落實(shí)責(zé)任制 D,加大資金投入 23,目前 ,我國(guó)的社會(huì)捐助制度主要包括大災(zāi)時(shí)期的集中性捐助 ,經(jīng)常性捐助以外還有 ( ,目前 ,我國(guó)的社會(huì)捐助制度主要包括大災(zāi)時(shí)期的集中性捐助 ,經(jīng)常性捐助以外還有 ( A,行政撥款 )制度等幾個(gè)方面 . 制度等幾個(gè)方面 . B,對(duì)口支援 C,財(cái)政預(yù)算 D,政府救助 24,蓋茨說 : 微軟離倒閉只有一百天 這句話的意思是 ( ,蓋茨說 : 微軟離倒閉只有一百天 這句話的意思是 ( . A,樹立危機(jī)意識(shí) . ) B,制定相關(guān)法律 C,組建管理機(jī)構(gòu) D,完善 應(yīng)急預(yù)案 25,統(tǒng)一指揮體制要求 ,凡是在此地域范圍內(nèi)發(fā)生的公共危機(jī)事件都由當(dāng)?shù)卣y(tǒng)一管理 . ,統(tǒng)一指揮體制要求 ,凡是在此地域范圍內(nèi)發(fā)生的公共危機(jī)事件都由當(dāng)?shù)卣y(tǒng)一管理 . A,國(guó)務(wù)院 B,當(dāng)?shù)卣? C,省級(jí)政府 D,市級(jí)政府 26,不同類型的突發(fā)公共事件的性質(zhì) ,涉及范圍 ,造成的危害程度 ,可控性等各不相同 ,實(shí)行 ( ,不同類型的突發(fā)公共事件的性質(zhì) ,涉及范圍 ,造成的危害程度 ,可控性等各不相同 ,實(shí)行 ( A,分級(jí)管理 . ) B,分類管理 C,分層管理 D,分群管理 27,考慮政府治理能力 ,民眾心里承受能力和大眾傳 播媒介等諸多因素屬于 ( ,考慮政府治理能力 ,民眾心里承受能力和大眾傳播媒介等諸多因素屬于 ( A,以人為本原則 )危機(jī)預(yù)警機(jī)制的原則 . 危機(jī)預(yù)警機(jī)制的原則 . B,常抓不懈原則 C,分級(jí)預(yù)警原則 D,講究方法原則 28,在事故調(diào)查處理的主要原則中 , 四不放過 原則是指事故未查清不放過 ,責(zé)任人未處理不放過 ,整改措施未落實(shí)不放過 ,以及 ( ,在事故調(diào)查處理的主要原則中 , 四不放過 原則是指事故未查清不放過 ,責(zé)任人未處理不放過 ,整改措施未落實(shí)不放過 ,以及 ( A,受害者需求未滿足不放過 . ) B,有關(guān)人員未受到教育不放過 C,現(xiàn)場(chǎng)狀況未恢復(fù)原狀不放過 D,事故危險(xiǎn)未消除不放過 29,突發(fā)公共衛(wèi)生應(yīng)急系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)指揮一體化 ,信息網(wǎng)絡(luò)化 ,執(zhí)行程序化 , ,突發(fā)公共衛(wèi)生應(yīng)急系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)指揮一體化 ,信息網(wǎng)絡(luò)化 ,執(zhí)行程序化 , ( A,決策智能化 )的建設(shè)目標(biāo) . 的建設(shè)目標(biāo) . B,檢查經(jīng)常化 C,處理及時(shí)化 D,責(zé)任明確化 30,緊急行政權(quán)力具有某種優(yōu)先性和更大 的權(quán)威性 ,必須在緊急狀態(tài)下才能行使 ,緊急行政權(quán)力主要包括緊急決定權(quán) ,緊急征用權(quán)和 ( ,緊急行政權(quán)力具有某種優(yōu)先性和更大的權(quán)威性 ,必須在緊急狀態(tài)下才能行使 ,緊急行政權(quán)力主要包括緊 急決定權(quán) ,緊急征用權(quán)和 ( A,緊急控制權(quán) . ) B,緊急強(qiáng)制權(quán) C,緊急處置權(quán) D,緊急任命權(quán) 31,經(jīng)濟(jì)安全危機(jī)中的主要內(nèi)容包括金融風(fēng)險(xiǎn) ,財(cái)政風(fēng)險(xiǎn)和 ( ,經(jīng)濟(jì)安全危機(jī)中的主 要內(nèi)容包括金融風(fēng)險(xiǎn) ,財(cái)政風(fēng)險(xiǎn)和 ( A,流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn) ). ). B,資金風(fēng)險(xiǎn) C,房地產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn) D,經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略資源危機(jī) 32,生產(chǎn)安全事故發(fā)生時(shí) ,現(xiàn)場(chǎng)搶救的措施包括搶險(xiǎn)救災(zāi)方案的確定 。倒塌房屋 2100 間 損壞近萬間 。 A、國(guó)務(wù)院 B、各省自治區(qū)直轄市人民政府 C、市（地）級(jí)人民政府 D、縣級(jí)地方人民政府 答案： B 金融風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)通過（ ）來實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別與評(píng)估。