【正文】 路段（也叫馮店隧 道），其次是 119121km路段； 原因： （ 1）道路因素 （ 2）照明因素 （ 3）交通標志設(shè)置因素：在成都到南充方向，隧道前 800m處有一警 告標志 “ 前方隧道 ” ；在隧道前 300m左右有一限速 60km/h和禁止超車 標志。 【 例 】 某交叉路口一年間發(fā)生的事故共造成 25人受傷，每天進 出該交叉路口的平均日交通量為 6000輛，則交叉口的事故率為： 人 /百萬輛車 25 6 ????MR即對這個交叉口而言，每通過百萬輛車就會使 。 計算公式 :強度相對數(shù) =某一絕對指標數(shù) /另一和它有聯(lián)系而性質(zhì)不同的絕對指標數(shù) 100%。 時期指標：反映某一時間間隔的累計數(shù)量；數(shù)值可以相加 。 事故次數(shù)（起） 死亡人數(shù)（人） 受傷人數(shù)（人） 直接經(jīng)濟損失（億元） 2021 760000 106000 549000 2021 773137 98502 562074 2021 667507 104372 494174 2021 517889 107077 451810 2021 450254 98738 469911 2021 378781 89455 431139 ★★★ 交通事故工程 ★★★ 06 二 .交通事故統(tǒng)計分析的特點 ； ； 三 .交通事故統(tǒng)計分析的意義 —— 發(fā)現(xiàn)和確定事故高發(fā)的交叉路口，路段或區(qū)域（黑點或黑段）； —— 可以分析交通事故的特征、規(guī)律及交通安全管理工作中的薄弱環(huán)節(jié)，明確交通安全管理工作的目標、重點及對策； —— 可以證實道路幾何設(shè)計、交叉路口設(shè)計、行車道設(shè)計、交通控制裝置的設(shè)置及參數(shù)選擇的合理性； 路段 （ km） 交通 故次 數(shù) 占總數(shù)的 百分比 （ %） 路段 （ km） 交通 事故 次數(shù) 占總數(shù)的 百分比（ %） 路段（ km） 交通 事故 次數(shù) 占總數(shù)的 百分比（ %） 7577 5 105107 8 135137 3 7779 16 107109 5 137139 3 7981 23 7 109111 5 139141 10 3 8183 12 111113 4 141143 12 8385 12 113115 9 143145 7 8587 10 3 115117 10 3 145147 6 8789 6 117119 12 147149 8 8991 7 119121 17 桂花立交橋 1 9193 9 121123 11 桂花八號收費站 1 9395 5 123125 4 大英收費站 5 9597 8 125127 9 火井服務(wù)區(qū) 3 9799 1 3 127129 10 3 紅培收費站 1 99101 6 129131 2 倉山立交 2 101103 7 131133 13 4 隆盛出口 1 103105 14 133135 5 ★★★ 交通事故工程 ★★★ 07 —— 可以鑒定某些交通管理方法的實際效果； —— 可以為交通管理機構(gòu)提供合理性設(shè)置的論證資料； —— 可以證實交通建設(shè)投資的合理性； —— 可以檢驗交通法規(guī)中所規(guī)定款項的合理性，了解應(yīng)進一步完善和補充的條款； —— 檢驗駕駛員培訓、交通安全教育的效果； —— 檢驗道路交通規(guī)劃的合理性； —— 可以分析出影響交通安全的諸因素及其影響的重要程度，預測交通事故的發(fā)展趨勢； —— 為交通安全教育和交通安全研究提供資料。 ★★★ 交通事故工程 ★★★ 015 —— 通過事故總體中的有關(guān)指標對比而得到的。 —— 動態(tài)數(shù)列就是把某種現(xiàn)象在時間上的變化，按照時間先后順序排列而成的數(shù)列。 410??? PVDdd—— 綜合事故率，即一年間或一定時期內(nèi)道路 交通事故的死亡率； D—— 全年或一定時期內(nèi)事故死亡人數(shù)； V—— 機動車保有量； P—— 人口數(shù)。 203 75 41 2 1 6 6 0 50 100 150 200 交通事故次數(shù) 撞固定物 翻車 尾隨相撞 碾壓 側(cè)面相撞 同向刮擦 其他 圖 4 特殊轄區(qū)路段交通事故形態(tài)分布 ★★★ 交通事故工程 ★★★ 039 形態(tài)分布規(guī)律： 該路段上與固定物相撞、翻車和尾隨相撞三種事故形態(tài)最多，累計 頻率達到了 %。 ★★★ 交通事故工程 ★★★ 041 四 .事故的成因分布特征 交通事故的成因分布特點最主要的就是分析人、車、路、 環(huán)境等因素對交通事故形成的影響程度。 措施分析 ★★★ 交通事故工程 ★★★ 048 謝 謝！