【正文】 約金。 其他貿(mào)易術(shù)語 （一） EXW（ Ex Works ,工廠交貨 EXW術(shù)語需注意的問題 3）關(guān)于辦理出口手續(xù)問題：買方辦理 4 ）關(guān)于檢驗費用問題 EXW下，裝船前檢驗費用（ Preshipment Inspection,PSI），包括出口國當局強制要求檢驗的費用皆由買方承擔。 FAS（船邊交貨 ） 使用 FAS 術(shù)語應(yīng)注意的問題 ? 《 美國對外貿(mào)易定義修訂本 》 和 《 2021通則 》 對 FAS的不同解釋 ? 賣方辦理出口清關(guān)手續(xù) ? 注意船貨銜接 CIP（運費、保險費付至） 適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運 適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運 CPT（運費付至） Carriage Paid To 比較 CIP 與 CIF 、 CFR與 CPT 適合的運輸方式不同 : 交貨地點和風(fēng)險轉(zhuǎn)移點不同 裝卸費用負擔不同 出具運輸單據(jù)的種類和時間不同 其他貿(mào)易術(shù)語 （一） EXW（ Ex Works ,工廠交貨） 賣方基本義務(wù) 買方基本義務(wù) ?在合同規(guī)定的時間、地點，將合同要求的貨物置于買方的處置下。 FAS（船邊交貨 ） Free Alongside Ship 賣方基本義務(wù) 買方基本義務(wù) ?在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方所派船只旁邊，并及時通知買方。 ?根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。 注意： 案例 某出口公司按 CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定，買方須于 9月底前將信用證開到，賣方保證貨運船只不遲于12月 2日駛抵目的港。 ?越過船舷時起的的風(fēng)險以及費用。因 9月 2日是周末，我方未及時向買方發(fā)出裝船通知。結(jié)果在目的港卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂，里面貨物有被水浸痕跡。 ③ FOB Stowed:賣方負責(zé)將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。問：仲裁機構(gòu)將如何裁決 ？ 案例分析 在使用 FOB術(shù)語時應(yīng)注意的問題 2）船貨銜接問題 租船訂艙：買方辦理。 嚴格地講， “ 船舷為界 ” 只是說明風(fēng)險劃分的界限，并不表示買賣雙方的責(zé)任和費用劃分的界限。 含義 買賣雙方的義務(wù) FOB（ Free on Board ） 賣方 的基本義務(wù) 買方 的基本義務(wù) ?辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，并負擔貨物到裝運港船舷為止的一切費用與風(fēng)險。 適用 主要在美洲國家采用 《 2021年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》（ INCOTERMS2021） 國際商會（ ICC）為了統(tǒng)一對各種貿(mào)易術(shù)語的解釋而制訂，其中規(guī)定了 13種 4組貿(mào)易術(shù)語。 ? 保護會員企業(yè)的合法權(quán)益； ? 促進對外貿(mào)易和國際貨代業(yè)的發(fā)展。名譽會員資格的批準和取消，由由主席團提出議案，會員代表大會作出決定 。 1 攬貨、訂艙、托運、倉儲、包裝 2 貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱拼箱、拆箱、分撥、 中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運輸服務(wù) 國際貨運代理業(yè)務(wù)范圍 3 國際多式聯(lián)運、集運（含集裝箱拼箱） 4 除私人信函外的國際快遞 5 報關(guān)、報檢、報驗、保險 6 繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運費、 結(jié)算及交付雜費 7 其他國際貨物運輸代理業(yè)務(wù) 由于委托方的疏忽和過失； 由于委托方或其他代理人在裝卸、倉儲或其他作業(yè)過程中的過失； 由于貨物的自然特性或潛在缺陷； 由于貨物的包裝不牢固、標志不清； 由于貨物送達地址不清、不完整、不準確； 由于對貨物內(nèi)容申述不清楚、不完整； 由于不可抗力、自然災(zāi)害、意外原因。已經(jīng)辦理提單登記的無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者，由國務(wù)院交通主管部門予以公布。 《 中華人民共和國國際海運條例 》 （ 2021年 1月 1日起施行） ? 第八條 無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者應(yīng)當在向國務(wù)院交通主管部門提出辦理提單登記申請 的同時，附送證明已經(jīng)按照本條例的規(guī)定交納保證金的相關(guān)材料。第一章 國際貨運代理概述 代理行為的法律概念 ?概念 是指代理人根據(jù)法律規(guī)定，或被代理人（委托人）的委托，在 授權(quán)范圍內(nèi) 以被代理人的名義與第三者訂立合同或進行其他經(jīng)濟法律行為，而其 法律后果 則由 被代理人承擔和享有 的行為。 ? 在中國境內(nèi)經(jīng)營無船承運業(yè)務(wù)，應(yīng)當在中國境內(nèi)依法設(shè)立企業(yè)法人。申請材料真實、齊備的，予以登記，并通知申請人；申請材料不真實或者不齊備的，不予登記，書面通知申請人并告知理由。 進 口 貨 運 代 理 業(yè) 務(wù) 掌握船舶動態(tài)，并及時通知收貨人 合理簽訂運輸條款 租船、訂艙 收集和整理并檢查相關(guān)單證 從承運人處換取提貨單，代表收貨人接受貨物并在必要時支付運費及其他費用 安排清關(guān)（結(jié)關(guān)），并向海關(guān)支付關(guān)稅及手續(xù)費 安排商檢、衛(wèi)檢等事宜 代表收貨人辦理監(jiān)管貨物從進口地至收貨人處的裝卸和運輸，并向收貨人交付已清關(guān)的貨物 代表收貨人 提單、運單、進口許可證等 FOB條件成交的進口合同的運輸條款，由買方組織和安排運輸工作。 ? 名譽會員 ：對 FIATA或貨運代理行業(yè)作出特殊貢獻的人，可以成為 FIATA的名譽會員。 ? 依法維護本行業(yè)利益 。F（ Cost and Freight）、 CIF（ Cost， Insurance and Freight） 、 Ex Dock（ named port of omportation）等 6種貿(mào)易術(shù)語進行統(tǒng)一解釋。 買方 必須自該交貨點起，負擔一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。貨物上船之后，包括在運輸過程中發(fā)生的損壞或滅失則由買方承擔。 雙方發(fā)生爭議 ， 后將爭議提交仲裁解決 。涉及駁運費（ Lighterage ) 時由賣方負擔。 返回 某公司進口一批貨物以 FOB條件成交。我方于 9月 1日凌晨 2點裝船完畢，受載貨輪于當日下午起航。 ?辦理保險 ，支付保險費。 CIF合同屬于 象征性交貨（單據(jù)買賣） CIF合同中，要防止出現(xiàn)“要求賣方保證到貨或以到貨做為付款條件”的 陷阱條款 。 ?簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付有關(guān)運費，并將承運人名稱及有關(guān)情況及時通知賣方。 適用 FCA術(shù)語時應(yīng)注意的問題 案例 北京 A公司擬向美國紐約 B公司出口某商品 5000箱， B公司提出按 FOB新港成交，而 A公司主張采用 FCA北京的條件，試分析 A、 B公司各自提出上述條件的原因。 ?自負風(fēng)險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)。 2）關(guān)于貨物的包裝和裝運問題 ：作為買方，在簽約時應(yīng)根據(jù)運輸?shù)那闆r，提出對貨物包裝的具體要求，并就包裝費用負擔問題作出規(guī)定。經(jīng)查證是海上風(fēng)暴太大導(dǎo)致輪船無法按時到達。 其他貿(mào)易術(shù)語 《 2021通則 》 十三種貿(mào)易術(shù)語列表對比 英文縮寫 中文全稱 交貨地點 風(fēng)險劃分 出口報關(guān) 進口報關(guān) 適用的運輸方式 標價時后注 EXW 工廠交貨 賣方處所 買方收貨范圍內(nèi) 買方 買方 任何方式 指點地點 FCA 貨交承運人 出口國內(nèi)地、港口 貨交承運人 賣方 買方 任何方式 指點地點 FAS 船邊交貨 裝運港口 貨交船邊后 賣方 買方 水上運輸 指點裝運港 FOB 船上交貨 裝運港口 貨物越過船舷 賣方 買方 水上運輸 指點裝運港 CFR 成本加運費 裝運港口 貨物越過船舷 賣方 買方 水上運輸 指點目的港 CIF 成本、運費加保險費 裝運港口 貨物越過船舷 賣方 買方 水上運輸 指點目的港 CPT 運費付至 出口國內(nèi)地、港口 貨交承運人 賣方 買方 任何方式 指點目的港 《 2021通則 》 十三種貿(mào)易術(shù)語列表對比 英文縮寫 中文全稱 交貨地點 風(fēng)險劃分 出口報關(guān) 進口報關(guān) 適用的運輸方式 標價時后注 CIP 運費、保險費付至 出口國內(nèi)地、港口 貨交承運人 賣方 買方 任何方式 指點目的地 DAF 邊境交貨 兩國邊境指定地點 承運人處置貨物后 賣方 買方 任何方式 指點地點 DES 目的港船上交貨 目的港口 貨交船邊后 賣方 買方 任何方式 指點目的港 DEQ 目的港碼頭交貨 目的港口 貨物越過船舷 賣方 買方 任何方式 指點目的港 DDU 未完稅交貨 進口國內(nèi) 貨物越過船舷 賣方 買方 任何方式 指點目的地 DDP 完稅后交貨 進口國內(nèi) 貨物越過船舷 賣方 賣方 任何方式 指點目的地 貿(mào)易術(shù)語與合同性質(zhì)的關(guān)系 貿(mào)易術(shù)語一般確定買賣合同的性質(zhì) 避免貿(mào)易術(shù)語與買賣合同中的其他條件矛盾 注意買賣合同中的貿(mào)易術(shù)語與運輸合同中的術(shù)語互相銜接 選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的主要因素 ? 考慮運輸條件 ? 考慮貨源情況 ? 考慮運費因素 ? 考慮運輸途中的風(fēng)險 ? 考慮辦理進出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)有無困難 （ 1） 海洋運輸 （采用最多） （ 2）鐵路運輸 （ 3）航空運輸 （ 4）國際多式運輸和大陸橋運輸 第三章 國際貨物運輸方式 國際貿(mào)易中的運輸方式 海洋運輸 (sea transport 。 4） 承運人的責(zé)任以簽發(fā)的提單條款為依據(jù) 。 班輪運價 班輪運費的構(gòu)成 （一）基本運費 ：對任何一種貨物都要計收的運費，是構(gòu)成班輪運輸應(yīng)收運費的主要部分。 3）港口附加費：是指船方由于港口設(shè)備條件差、裝卸效率低、速度慢或費用高而向貨方收取的附加費。 （二）按貨物的體積計收（ M） 在運價表中以 “ M? 表示，即 measurement的縮寫，一般以立方米為計費單位。 【 有關(guān)計量單位的換算 】 1公噸＝ ＝ 1長噸＝ 2240磅 1短噸＝ 2021磅 1立方米＝ 班輪運費的計算公式 （一）基本公式 運費總額＝貨運數(shù)量（重量或體積） 基本費率＋附加費 運費總額＝貨運數(shù)量（重量或體積） 基本費率 （ 1＋附加費％） ，通常按 FOB價格計算。 問：我方應(yīng)如何報價 ? ?每箱體積 每箱毛重 ?按體積計算的單位運費 =120 （ 1+20%+10%） =（美元） ?FOB價 =CFRF==（美元） 班輪運費的計算公式 班輪貨運程序 攬貨 訂艙 確定航次貨運任務(wù) 班輪貨運程序 1）貨物交接方式： ?普通貨物 ——“倉庫收貨，集中裝船 ” 。 和班輪運輸方式下的“四固定一負責(zé)”相反，可由船東和租船人臨時議定。 特點 見書上 P357包運租船的定義。 ? 載駁船（ Lighter Aboard ShipLASH） 又稱母子船，專門用于載運貨駁。 （ 4）遠東 東南亞航線 該航線是中、朝、日貨船去東南亞各港，以及經(jīng)馬六甲海峽去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航線。 （ 4）西北歐，北美東海 好望角，遠東航線 該航線一般是巨型油輪的油航線。 世界主要海運航線 （ 3）波斯灣 蘇伊士運河 地中海 西歐，北美運輸線 該航線目前可通行載重量 30萬噸級的超級油輪。 1961年，吞吐量首次超過紐約港（ 億噸），成為世界第一大港。 （ Kobe） 神戶港是日本關(guān)西地區(qū)最重要的港口，每年進出的船舶總數(shù)約 9萬艘，居日本第一。該港港區(qū)總面積 10633萬平方米，岸線總長 99公里。 世界主要海運港口 （ New Orleans） 美國第二大港，僅次于紐約港。 世界主要海運港口 （ Baltimore） 是美國大西洋海岸的主要港口之一。 ? 容器充裝液體貨物時，應(yīng)有足夠空隙，保證運輸過程中在最高溫度情況下體積膨脹的需要。 【 丈量的計量單位 】 米，立方米 【 體積計算公式 】 V=LWH ? 計量方法 2）衡量：衡定貨