[基礎(chǔ)科學(xué)]船舶主機(jī)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行問(wèn)題的分析(更新版)
【正文】 量控制，象空冷器的清洗，如果一次清洗不徹底，久而久之，積重難返，油泥 越積越厚，下一次清洗會(huì)更難。 。 加強(qiáng)責(zé)任心，提高安全意識(shí) 主機(jī)的換氣系統(tǒng)就象人的呼吸系統(tǒng)一樣，經(jīng)常容易患感冒咳嗽，小毛病不斷。但在一些老舊船上使用效果會(huì)差一些。機(jī)務(wù)管理的費(fèi)用一減再減，給管理工作增加不少難度。 3）、對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)速度存在誤區(qū)。當(dāng)活塞環(huán)磨損或其它原因與氣缸內(nèi)壁貼合不緊密，在活塞上行時(shí)漏氣嚴(yán)重，氣缸內(nèi)壓縮終了時(shí)的溫度和壓力就會(huì)降低，使得燃燒的滯燃階段延長(zhǎng)，后燃嚴(yán)重，燃燒惡化。如果輪機(jī)管理人員疏于對(duì)其的維護(hù)或者維護(hù)不當(dāng)，都將導(dǎo)致柴油機(jī)燃燒工況的惡化，輕者排煙溫度升高，排氣冒黑煙，重者廢氣透平喘震甚至不能工作。但部分船舶管理人員在實(shí)際使用時(shí)并非如此，不但進(jìn)出港機(jī) 動(dòng)用車(chē)使用應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī)，甚至在正常航行時(shí)也要依靠使用應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī)來(lái)改善主機(jī)的工作狀況。 一般都在 船舶進(jìn)出港，主機(jī)機(jī)動(dòng)用車(chē) 或在 透平增壓器損壞 的情況才使用，平時(shí)僅作為備用。只有這些設(shè)備都處于良好狀態(tài)，柴油機(jī)才能有良好的換氣質(zhì)量從而保證燃燒過(guò)程正常。氣缸內(nèi)密封程度的好壞對(duì)柴油機(jī)燃燒的質(zhì)量有直接影響。 2）、還有一些輪機(jī)管理人員有一定的理論知識(shí)，實(shí)際動(dòng)手能力差，因循守舊，上一任如何操作的不管是對(duì)的還是不對(duì)一概接受，缺乏主見(jiàn)，造成在主機(jī)維護(hù)保養(yǎng)方面的偏差和不當(dāng)。 岸基支持不力， 由于近幾年航運(yùn)市場(chǎng)低迷，各船公司經(jīng)營(yíng)困難，不得不緊縮開(kāi)支，降低成本以求度過(guò)難關(guān)。三是由于科技的不斷進(jìn)步，在制造時(shí)不斷改進(jìn)，對(duì)現(xiàn)代柴油機(jī)可能適用。因此在這些關(guān)鍵部位上不但要勤保養(yǎng)，而且要科學(xué)保養(yǎng)，必要時(shí)可考慮抽出芯子進(jìn)廠清洗，確保系統(tǒng)正常
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