【正文】 2020 年該類(lèi)物資的總需求量為 1800 單位。 A、進(jìn)口國(guó)報(bào)關(guān) B、送貨 C、國(guó)際運(yùn)輸 D、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸 據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，我國(guó)一般庫(kù)房和物料棚的面積利用率以（ ）為宜。 ,訂貨點(diǎn)的選取與以下哪些因素有關(guān) ?( ) 、訂貨周期和庫(kù)存滿足率都有關(guān) ( )。( ) 二﹑單選題 (每題 1 分 ,共 20 分，每題只有一個(gè)正確答案 ) 1﹑下列選項(xiàng)中不是物流分析特點(diǎn)的是 ( ) 2﹑下列表述中不屬于物流信息特點(diǎn)的是 ( ) B,物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng) ﹑分布廣 ,服務(wù) 功能較全面的某物流企業(yè)來(lái)說(shuō) ,其最好采用以下哪種經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 :( ) ( )優(yōu)勢(shì) 。 ( ) 33﹑裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備具有適用性強(qiáng)﹑設(shè)備能力強(qiáng)﹑機(jī)動(dòng)性較強(qiáng)等應(yīng)用特點(diǎn) 。（ ） 2盈虧平衡分析就是保本分析。（ ） 1單位時(shí) 間內(nèi)的平均訂貨費(fèi)用與訂貨批量成反比，與單位時(shí)間的平均需求量成正比。（ ） 增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征是創(chuàng)新、超常規(guī)和滿足客戶的需要。（ ） 進(jìn)行物流供應(yīng)市場(chǎng)分析的目的，是要了解社會(huì)上物流供應(yīng)能力的余缺和分布情況，為本企業(yè)發(fā)展物流能力和物流能力分布提供幫助。 UPS 在今世界建立了10 多個(gè)航空運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)中心，在 200 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了幾萬(wàn)個(gè)快遞中心。甲公司的物流經(jīng)理設(shè)計(jì)了下述 3 個(gè)物流方案，請(qǐng)從成本角度評(píng)價(jià)這些運(yùn)輸方案 的優(yōu)劣。 A、物流處理功能 B、銜接功能 C、信息功能 D 管理功能 用堆垛計(jì)算法計(jì)算面積指針時(shí)托盤(pán)面積系數(shù)?。? ）。 企業(yè)或物流系統(tǒng)可以通過(guò)降低單位變動(dòng)成本、降低固定成本、擴(kuò)大業(yè)務(wù)量或提高價(jià)格等方式來(lái)提高安全邊際率，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。 3物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置只需根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)和質(zhì)量進(jìn)行考慮。 2倉(cāng)庫(kù)輔助指?jìng)}庫(kù)外部貨臺(tái)，停車(chē)位等所占用的面積。 1庫(kù)存管理涉及物資的入庫(kù)、維護(hù)保養(yǎng)、出庫(kù)和發(fā)運(yùn)四個(gè)環(huán)節(jié)。就是創(chuàng)造貨物的空間效用。第 1 頁(yè) 共 17 頁(yè) 答案參見(jiàn)我的新浪博客： 現(xiàn)代物流管理試卷 1 （第一部分） 一、判斷題（每題 ，共 20 分，正確劃 A，錯(cuò)誤劃 B） 航空運(yùn)輸是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中最優(yōu)的一種運(yùn)輸方式。 配送和傳統(tǒng)的送貨并無(wú)根本區(qū)別。 1集裝箱多式聯(lián)運(yùn)和現(xiàn)代物流在目標(biāo)上是一致的。 2貨物交付期是只客戶從下定單之日起到貨物送到客戶手中的這段時(shí)間。 3現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)是全員參與、全程控制、全面管理、整體發(fā)展。 第 3 頁(yè) 共 17 頁(yè) 答案參見(jiàn)我的新浪博客： 3物資堆垛的基本要求是合理、牢固、定量、整齊、節(jié)省。 A、 1 B、 2 C、 3 D、 4 第 5 頁(yè) 共 17 頁(yè) 答案參見(jiàn)我的新浪博客： 1物流結(jié)點(diǎn)將各物流線路連接成一個(gè)系統(tǒng)，使各線路通過(guò)物流結(jié)點(diǎn)形成相互貫通的網(wǎng)絡(luò)，而且將各種物流活動(dòng)有效的聯(lián)系起來(lái)，使各種物流活動(dòng)通過(guò)物流結(jié)點(diǎn)的整合實(shí)現(xiàn)無(wú)縫隙鏈接屬于物流結(jié)點(diǎn)的（ ）。 T 市的批發(fā)中心確定這批貨物的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸時(shí)間為 天，如果超出標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，每臺(tái)電視機(jī)的每天的機(jī)會(huì)成本是 30 元。 案例 2： UPS 是一家大型的國(guó)際快遞公司，它除了自身?yè)碛袔装偌茇浳镞\(yùn)輸飛機(jī)之外，還租用了幾百架貨物運(yùn)輸飛機(jī) ，每天運(yùn)輸量達(dá) 1000 多件。 問(wèn)題： （ 1）為什么說(shuō) UPS 是一家國(guó)際物流企業(yè)，與一般運(yùn)輸物流企業(yè)有什么不同？ （ 2）開(kāi)辦快遞物流企業(yè)是否有風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)在哪些方面？ （ 3） UPS 在各地開(kāi)設(shè)快遞業(yè)務(wù)與當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境、風(fēng)俗習(xí)慣、消費(fèi)觀念、收入是否有關(guān)？ （ 4） UPS 是否需要建立許多倉(cāng)庫(kù)？ 現(xiàn)代物流管理 試卷 2 （第一部分） 一、 判斷題（每題 ，共 20 分，正確劃 A，錯(cuò)誤劃 B） 倉(cāng)儲(chǔ)是對(duì)物品進(jìn)行保存及對(duì)其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動(dòng)。（ ） 為了實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)和配送，通常用“看板”作為環(huán)節(jié)之間聯(lián)系與溝通的工具，故稱(chēng)準(zhǔn)時(shí)管理。（ ） 1運(yùn)輸線路選擇中的非成本因素是指與成本無(wú)關(guān)、不會(huì)影響企業(yè)發(fā)展因素。（ ） 2物流中心、配送中心、倉(cāng)庫(kù)等均屬于物流結(jié)點(diǎn)。 ( ) 32﹑物流技術(shù)及其裝備是物流系統(tǒng)水平先進(jìn)與否的主要標(biāo)志 。 ( ) 40﹑庫(kù)房的有效面積是庫(kù)房?jī)?nèi)墻線所圍成的面積再扣 除立柱所占的面積 。 A. 短期目標(biāo)型﹑長(zhǎng)期目標(biāo)型﹑聯(lián)盟型﹑滲透型和縱向集成型 B. 伙伴型﹑重點(diǎn)型﹑優(yōu)先型和商業(yè)型 C. 供貨商按 80/20 規(guī)則分類(lèi) D. 專(zhuān)家級(jí)型﹑行業(yè)領(lǐng)袖型﹑低產(chǎn)小規(guī)模型和量小品種多型 :( )。 A、單一品種物流調(diào)研 B、綜合物流調(diào)研 C、生活物流調(diào)研 D、物流市場(chǎng)需求調(diào)研 1國(guó)際物流的關(guān)鍵和核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)是（ ） 。 簡(jiǎn)述倉(cāng)庫(kù)平面布置原則。 家助公司的主要消費(fèi)者構(gòu)成是：專(zhuān)業(yè)裝修公司 40%；自主裝修個(gè)體 60%。 威特摩爾公司是一家家具制造公司，其主要顧客是零售層次的經(jīng)銷(xiāo)商。當(dāng)接受顧客訂單時(shí)，訂單將被分配到離顧客最近的配送中心，如果該中心缺貨，缺貨產(chǎn)品就從離該中心最近的配送中心中調(diào)撥或向制造工廠訂購(gòu)。