【正文】 ） 動車組 0 41 0 41 0 41兗州方向～青島（膠濟） 動車組 29 3 29 3 29 3泰山方向～濱州方向 動車組 9 14 9 14 9 14聊城方向～濱州方向 動車組 6 10 6 10 6 10聊城方向～青島方向 普通 6 6 6 6 6 6動車組 65 132 124 131 151 209 9 14 74 96 68 6 10 15 24 233 331普通 1 1 1 1 0 0 0 6 6 6 6 0 0 7 7小計 65 132 125 132 152 210 74 102 74 12 16 15 24 240 338動車組 90 168 143 156 185 249 59 94 74 129 148 36 40 67 96 476 694普通 3 4 9 6 6 6 13 15 24 24小計 90 168 146 160 194 255 59 94 74 135 154 49 55 67 96 500 718 注：青島（膠濟）始發(fā)車近期由8輛編組改為1 6輛編組注：青島（膠濟）始發(fā)車遠期部分由8輛編組改為16輛編組（21對）合計合 計始發(fā)濟南站小計通過小計 濟南 樞紐分方向客車對數(shù)表（ 整） 單位 ：對經(jīng)由德州（太青） 德州方向 兗州方向 泰山方向 青島（太青） 青島（膠濟） 聊城方向 濱州方向 25 五、 樞紐改建的必要性分析 （一） 增加北站房對濟南市發(fā)展建設(shè)意義重大 濟南市作為山東省省會，努力打造成 全省的政治、經(jīng)濟、文化、科技、教育、旅游中心、區(qū)域性經(jīng)融中心、全國重要交通樞紐。 現(xiàn)狀濟南樞紐范圍內(nèi)辦理客運業(yè)務(wù)的主要是濟南站和剛開通的新濟南站兩個站。 濟南市航空基礎(chǔ)設(shè)施和運力初具規(guī)模。 基本成為生產(chǎn)力發(fā)達，輻射帶動功能較強，物質(zhì)財富充裕的經(jīng)濟強市，人口自然增長率控制在 %以內(nèi)，城鎮(zhèn)化率提高到 75%。濟南市現(xiàn)轄六區(qū)、一市、三縣，總面積 8177km2。 （三）濟南東站 濟南東站設(shè)到發(fā)線 5 條，基本站臺 1 座、中間站臺 2 座，站房為線側(cè)平式站房，設(shè)有旅客天橋和地道。濟南站房建成近二十年來旅客發(fā)送量增長近三倍，既有車站廣場狹小、進出站不便，周邊交通壓力也非常突出，交 通擁擠不堪，人流疏解困難。 此外，在客運車場上海端正線兩側(cè)，分別為機務(wù)段和客車車輛段、客車整備所。 在既有鐵路基礎(chǔ)上，規(guī)劃新建太青客運專線、邯濟線增建二線，實現(xiàn)高速和普速服務(wù)結(jié)合，客運、貨運分離。濟南鐵路樞紐除承擔(dān)濟南地區(qū)的客貨運輸任務(wù)，還承擔(dān)西部內(nèi)陸地區(qū)與沿海地區(qū)、東北和華東之間的客貨運輸任務(wù)。東北有遙墻機場， 距市中心 公里，占地面積 6200 畝， 承擔(dān)主要客貨運業(yè)務(wù)， 是我國重要的干線機場之一， 是濟南航空運輸業(yè)發(fā)展重點。建設(shè)公路主樞紐管理服務(wù)中心。鐵路、公路、航空客貨運輸兼?zhèn)洌瑑?nèi)河僅運貨物，管道用來輸送石油。 濟南市要建設(shè)南部山區(qū)和北部黃河保護發(fā)展帶、中部城市產(chǎn)業(yè)與空間發(fā)展帶。 西進：二環(huán)西路以西、京福高速公路以東，約 40 平方公里（機場搬遷后）。 城市發(fā)展目標：按照“實現(xiàn)新跨越，建設(shè)新泉城”的總要求，發(fā)揮省城優(yōu)勢，發(fā)展省會經(jīng)濟，提升省會形象，到 2020 年把濟南建成具有獨特自然風(fēng)貌、悠久歷史文化底蘊、濃郁現(xiàn)代化氣息、代表山東形象的區(qū)域中心城市和繁榮、和諧、宜居、魅力的泉城。 濟南市不斷總結(jié)對外開放的經(jīng)驗，主動適應(yīng)國家外經(jīng)貿(mào)政策的調(diào)整，不斷改善投資環(huán)境，先后與日本和歌山市、山口市、美國薩克拉門托市、英國考文垂市、加拿大里賈納市、韓國水原市、俄羅斯下諾夫哥羅德市等締結(jié)了友好城市關(guān)系，加快了經(jīng)濟國際化的步伐。 濟南市作為全省政治、經(jīng)濟、科技、文化、教育、交通、信息的中心，已形成了以機電、冶金、輕工、紡織、建材、醫(yī)藥、食品等行業(yè)為骨干，并具有相當生產(chǎn)規(guī)模和技術(shù)水平的綜合工業(yè)體系。此外，悠久的靈巖寺、城子崖龍山文化遺址、孝堂山漢代郭氏祠、隋代四門塔及洛莊漢墓都是全國聞名的文化歷史遺跡。 環(huán)境工程地質(zhì) （ 1）新建工程位于市中心，施工時應(yīng)注意廢水、廢泥漿的處理，避免污染環(huán)境。全風(fēng)化～弱風(fēng)化。 地層巖性 場地分布地層主要 為第四系全新統(tǒng)人工堆積層（ Q4ml）、上更新統(tǒng)沖 7 洪積層（ Q3al+pl），下伏燕山期閃長巖 (δ 5)?，F(xiàn)地面為鐵路站場及各類建筑物。 （ 4） 濟南至泰安、萊蕪城際鐵路 濟泰城際經(jīng)泰山東部與濟南萊蕪城際鐵路共線從城市東部引入樞紐濟南東客站泰安城際場。 濟南東站 濟南東站受咽喉區(qū)布置控制，只能滿足少部分北東普速客流的通過，不具備分擔(dān)大量青島方向始發(fā)終到列車的能力。 根據(jù)濟南市城市總體規(guī)劃和市域東西狹長的地理特點，結(jié)合京滬高速鐵路、石濟客運專線以及濟南周邊城際鐵路引入，規(guī)劃濟南樞紐形成以濟南站、濟南西客 站、濟南東客站為主要客運站，既有濟南東站為輔助客運站“三主一輔”的客運布局；濟青城際利用膠濟客專引入濟南站，濟德城際利用石濟客專引入濟南東客站和濟南西客站，濟聊城際引入濟南站，濱州、萊蕪、泰安城際引入濟南東客站，通過城際聯(lián)絡(luò)線引入濟南站； 三大客運站分設(shè)在濟南中部、西部和東部，分工明確且有機銜接。如此優(yōu)越的地理位置使得濟南具有很大的區(qū)域合作潛力，可通過區(qū)域間的資源共享和互助合作實現(xiàn)共同發(fā)展，從而為省會經(jīng)濟的快速發(fā)展創(chuàng)造條件。 項目位于濟南市區(qū)內(nèi)。 72 附表： 71 一、研究結(jié)論 68 第九章 研究結(jié)論及建議 32 一、既有站房及設(shè)備概況 1 編號： 改建 鐵路 濟南站 增加北站房及相關(guān) 工程 預(yù) 可 行 性 研 究 2 改建 鐵路 濟南站 增加北站房及相關(guān) 工程 預(yù) 可 行 性 研 究 集團總經(jīng)理 集團總工程師 3 文件分發(fā)單位及份數(shù) 序號 單 位 份數(shù) 編號 備 注 1 濟南鐵路局 計劃統(tǒng)計處 20 1~20 2 本院 線站處 1 21 3 本院建筑分院 1 22 4 本院 運規(guī) 處 1 23 5 本院電化電信處 1 24 6 本院 橋梁 處 1 25 7 本院 機械環(huán)工處 1 26 8 本院工經(jīng)處 1 27 9 本院檔案中心 2 28~29 10 項總 1 30 4 目 錄 第一章 概 述 1 四、車站地理位置及其在國民經(jīng)濟與鐵路網(wǎng)中的意義和作用 1 五、樞紐概況 5 第二章 樞紐地區(qū)現(xiàn)狀 15 五、既有設(shè)備概況及存在的主要問題 28 第五 章 建筑設(shè)計 四、車站地理位置及其在國民經(jīng)濟與鐵路網(wǎng)中的意義和作用 濟南站位于山東省省會濟南市，為京滬線和膠濟線交匯點，車站中心里程津浦 K351+，為濟南樞紐主要客運站。環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)目前已成為我國最大的工業(yè)密集區(qū)，渤海灣西部城市群的合作與繁榮正日益發(fā)展。 （二） 客運 樞紐總圖規(guī)劃說明 結(jié)合京滬高速鐵路、石濟客運專線和濟南周邊城際鐵路引入樞紐，2021 年 2 月我院對濟南樞紐客貨運規(guī)劃布局進行了研究，局部調(diào)整了樞紐總圖規(guī)劃。 濟南西 站 濟南西客站是京滬高速上的客運站，主要擔(dān)當樞紐內(nèi)南北方向高速列車始發(fā)終到及通過作業(yè)，研究年度濟南樞紐的高速客運系統(tǒng)形成， 2020年濟南西客站旅客發(fā)送量為 2970 萬人， 2030 年為 3874 萬人，最高聚集人數(shù)為 4000 人。 （ 3） 濟南至聊城城際鐵路 濟聊城際經(jīng)濟南市西部城區(qū)長清大學(xué)城，引入濟南站。 6 第二章 樞紐地區(qū)現(xiàn)狀 一 、自然特征 地形地貌 場地地貌為沖洪積平原，地形平坦。 地震 根據(jù) GB18306— 2021《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》，場地地震動峰值加速度為 （地震基本烈度Ⅵ度）。 （ 3）燕山期閃長巖 (δ 5) 閃長巖：灰黃色、灰綠色，中粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。 工程地質(zhì)特征 8 場地內(nèi)表層普遍分布填土，以雜填土為主，厚度一般 0～ 3m，成份復(fù)雜，稍密，稍濕～飽和，以建筑垃圾為主，新建工程基底雜填土需清除。大明湖、趵突泉、千佛山并稱為“濟南三勝”。礦產(chǎn)資源開發(fā)情況良好。2021 年全市 糧食播種面積 萬畝 ，糧食總 產(chǎn)量達 104t。 11 濟南市的總體定位：山東 省省會，國際文化旅游城市，全國區(qū)域性中心城市， 濟南都市圈 中心，全國重要的現(xiàn)代物流中心，區(qū)域性金融中心，先進制造業(yè)基地和科技創(chuàng)新基地。 城市空間結(jié)構(gòu)布局：城市總體發(fā)展戰(zhàn)略為：“西進、東拓、中疏、南控、北跨”。 南控：嚴格控制城市向南部生態(tài)保護區(qū)發(fā)展。境內(nèi)鐵路、公路、內(nèi)河航運、航空、管道等五種運輸方式齊備。 明確功能、分級分方向規(guī)劃公路主樞紐 客運系統(tǒng)，充分考慮和鐵路客運站及城市公共交通系統(tǒng)的幼小銜接?，F(xiàn)有機場 2 個，西南有張莊機場，為空軍和聯(lián)航公司共用機場。樞紐內(nèi)有南、北環(huán)線、橋黨線等支線及多條鐵路專用線。邯濟線于 1999 年 7 月建成， 2021 年邯濟線重車方向貨流密度為 4674 104t。地區(qū)車場對側(cè)為辛莊分解場，設(shè)調(diào)車線 5 條，有效長度240～ 429m，該場負責(zé)車站南側(cè)銜接的機車車輛廠、北營貨場、機車二廠等專用線作業(yè)車解編作業(yè)。 （ 2） 站前廣場狹小，客流、車流集疏散困難。 由于處于城市西部開發(fā)區(qū)，周邊配套設(shè)施還需進一步 完善，尤其是溝通市區(qū)的公共交通設(shè)施需要加強。 19 20 第三章 經(jīng)濟與運量 一、 經(jīng)濟特征與交通結(jié)構(gòu) （一） 經(jīng)濟特征 濟南市是山東省省會，全省政治、經(jīng)濟、文化、科技、教育中心?！笆濉蹦?， 全市生產(chǎn)總值達到 6600 億元，年均增長 11%，人均生產(chǎn)總值達到 14000 美元。規(guī)劃年度公路建設(shè)重點是繼續(xù)提高技術(shù)等級，提高服務(wù)水平。隨著濟南市社會經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，鐵路服務(wù)質(zhì)量不斷提高，濟南地區(qū)鐵路客運量將呈上升的趨勢。具體設(shè)計結(jié)果見分方向旅客列車對數(shù)和開行方案。增建北站房 ，可以 完善車站設(shè)施，增加機動靈活性，減少旅客進站時間，改善乘車條件。 （三） 貨運系統(tǒng) 貨運站布局：結(jié)合濟南市貨運外遷的思路，在貨運北環(huán)線上董家鎮(zhèn)附 27 近 新建樞紐物流中心， 董家莊站 新建集裝箱辦理站，危險品貨場設(shè)在桑梓店站。車站北端設(shè) 2 條動車組走行線與動車運用所連接、預(yù)留石濟客運專線方向別引入車站的條件，車站南端正線兩側(cè)設(shè)連接濟南 28 西客站與既有濟南站的京濟南聯(lián)絡(luò)線。 其余到發(fā)線（ 9 道、 10 道、 11 道）辦理聊城方向城際列車的始發(fā)終到作業(yè)以及部分其他方向城際列車的始發(fā)終到和通過作業(yè)。濟南站現(xiàn)有 站房建成于 1995 年， 主要包括站房主樓、售票樓、高架候車室三 部分，總面積約 52021 平米。 二 、 總圖布局 新建北站房位于車場北側(cè)， 在 北側(cè)基本站臺中部。 （二） 社會車場、公交車場、出租車場分別位于廣場 西北側(cè) ，通過新增規(guī)劃道路，滿足車站各類車場車輛的進出。 一層平面圖 36 地下層（ ）：中部為地下出站廳連接出站地道，地下通道連接南北廣場。 車站以南立面為正面，入口砌 以寬大的石臺階，與門前柱廊形成了勻稱、協(xié)調(diào)的沉實風(fēng)格 。濟南站于 1992 年 開始拆除 重建， 1995 年建成， 新濟南站為現(xiàn)代風(fēng)格建筑， 外墻材質(zhì)采用鋁板、石材和玻璃幕墻結(jié)合的形式，整體建筑以濟南鐵道大廈和濟 南火車站兩個體塊穿插構(gòu)成，錯落有致。站房西側(cè)復(fù)建濟南站老站房，以旅游服務(wù)功能為主。主要改造原則為盡量保持既有的門窗開洞，主體結(jié)構(gòu)基本不動，按照北站房的立面風(fēng)格對南站房的部分非承重墻體拆除改造，并且最大限度的強調(diào)進站大廳的入口位置，并使得進站大廳的采光效果達到最好。 （四） 客流組織 進站流線設(shè)計 乘公交車、長途車的旅客在地面廣場落客，步行至 首層售票廳購票，再進入首層旅客集散大廳，后上至高架候車廳候車； 出租車和社會車 在地南站房立面改造方案 41 下停車場?？亢徒涌?。結(jié)構(gòu)覆蓋面積為 11890 m2。 6．軌道標準：新建站線采用 50kg/m 鋼軌 ， 新Ⅱ型混凝土枕。 防水等級：站房主體屋面防