【正文】 之高差； 距超高緩和段的 起點：0 G cbixLi? 全超高階段 外緣 ()c j j j bh b i B b i? ? ? 中線 / 2c j j bBh b i i?? 內緣 // ()c j j j bh b i b b i? ? ? 超高過度段 外緣 0( ) ( )c x j j G j Gxh b i i B b ix? ? ? ? ()cx j j j xh b i B b i? ? ? 中線 / 2cx j j GBh b i i?? / 2cx j j xBh b i i?? 內緣 // ()cx j j j x Gh b i b b i? ? ? // ()cx j j j x xh b i b b i? ? ? 以樁號 (K127+— K127+)為例 ： LS= V=60Km/h R=300m 查得 ib=% 2 7B? ? ? m 7 % 931330CL??? LC LS 取 93CLm? 7 ( 4 . 0 % 2 . 0 % ) 1 1 / 3 3 09 4 6 7 1cBiPPL? ? ?? ? ? ? ? 0 1 3 3 0 4 9 . 60 . 0 0 3GG Gi B i BX i B mp? ? ? ? 1） 圓曲線的全超高斷面 h內 =(bJTiJT+bJYiG)[(bJT+bJY)+b] ib =(179。從路基的強度和穩(wěn)定性要求出發(fā)，路基上部土層應處于干燥或中濕狀態(tài)，路基高度應根據(jù)臨界高度并結合公路沿線具體條件和排水及防護措施確 定黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 15 路基的最小填土高度。路拱橫坡度取 2%， 土路肩為 3%，路基邊坡為 1:，在設計邊溝的深度為 m，寬度為 ，外側邊坡坡度均為 1:。 T 注：起點位于上坡段取負；起點位于下坡段取正 切線高程 =豎曲線起點高程 +xi 設計高程 =切線高程177。有利于安全 .提高車速 . 減少大氣污染。 拉坡 調坡 定坡 確定設計高程時，應根據(jù)《公路路線設計規(guī)范》規(guī)定公路的最大縱坡、限制坡長、縱坡折減、合成坡度等，并結合路線起終點、橋隧、交叉口、越嶺線埡口、沿溪線水位等控制點和經濟點的高程，確定出公路路線縱斷面設計線。 39。 S 型曲線計算算例 例如 45,JDJD 組成 S型 交點樁號為 K127+，偏角為左 21176。 0 39。 39。53 0633?? 。 7..盡量保證全線指標均衡 。 8 緩和曲線最小長度 50m 3秒 行程。 極限最小半 徑： ? ? ? ?22 60 1351 2 7 1 2 7 0 . 1 3 0 . 0 8VRmi?? ? ?? ? ?（規(guī)范值 125m） 一般最小半徑： ? ? ? ?22 60 2 0 2 . 51 2 7 1 2 7 0 . 0 6 0 . 0 8V i?? ? ?? ? ?（規(guī)范值 200m） 不設超高最小半徑： ? ? ? ?22 60 14171 2 7 1 2 7 0 . 0 3 5 0 . 0 1 5VRmi?? ? ?? ? ?（規(guī)范值 1500m） 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 6 平曲線極限最小長度按 6秒行程設計計算： 6 0 1 0 0 0 6 1 0 06 0 6 0Lm?? ? ?? （規(guī)范值 100m） 平曲線一般最小長度按 3倍極限長度計算： 3 100 300? ? ? （規(guī)范值 300m） 緩和曲線最小長度按 3秒計算極 限長度： 6 0 1 0 0 0 3 5 06 0 6 0Lm?? ? ?? （規(guī)范值 50m） 同向曲線間為了防止出現(xiàn)組合出現(xiàn)斷臂曲線宜在兩同向曲線間設置不小于 6V的直線段。 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 5 （ 4）修正導向線： 縱斷面控制：在平面試線的基礎上點繪出粗略縱斷面地形線，（可用分規(guī)直接在圖紙上量距，確定地面標高），進行初步縱坡設計，并根據(jù)縱坡設 計情況修正平面線形。 ． 定線具體過程 （ 1）試坡： 定均坡線。設計路段前應先確定路線的等級及路線采用的技術經濟指標，因此，本章還介紹了公路等級及路線等級的技術指標。屬山嶺重丘區(qū)，植被為 人工林和次生林 ，沿線所處自然區(qū)劃為 Ⅰ 2 區(qū)。 初步設計概算：完成初步設計概算 01 表， 02 表， 03表 專項 設計 ：公路幾何線形 。通過此次設計可以培養(yǎng)我們的綜合設計能力 ,進而把學過的知識加以系統(tǒng)的應用和鞏固，使理論與生產實踐相結合。Roadbed design, Complete two kilometer cross sections are with the roadbed the calculation of square ground and roadbed drain the design。 25 2020 年 5 月 2 日 The Graduation Design for Bachelor39。 所以，另選注射機 XSZY500，即可滿足模具安裝要求。 圖 斜滑塊抽芯 圖 斜銷抽芯 6 注射機的選擇 計算塑件的體積和重量 1 計算塑件的體積： V= 3（過程略） 2 計算塑件的重量：根據(jù)有關手冊查得ρ = 178。推塊推出結構可靠，頂出力均勻，不影響塑件的外觀質量，但塑件上有圓弧過渡，推塊制造困難；推桿推出結構簡單，推出平穩(wěn)可靠，雖然推出時會在塑件上留下頂出痕跡，但塑件頂部裝配后使用時并不影響外觀。但是模具需要設計成雙分型面，以便脫出澆注系統(tǒng)凝料，增加了模具結構的復雜程度，但能保證塑件成型要求。 確定澆口形式及位置 由于該塑件外觀質量 要求較高，澆口的位置和大小應以不影響塑件的外觀質量為前提。Z φ + φ φ + 型芯尺寸的確定 型芯型腔可采用整體式或組合式結構。 表 成型工藝參數(shù) 聚碳酸脂 預熱和干燥 溫度 t/℃ 110～ 120 成型時間 注射時間 20～ 90 時間τ /h8～ 12 保壓時間 0～ 5 料筒溫度 t/℃ 后段 210～ 240 冷卻時間 20～ 90 中段 230～ 280 總周期 40～ 190 前段 240～ 285 螺桿轉速 n/(r178。而塑件內部沒有較高的表面粗糙度要求。隨著機械工業(yè)電子工業(yè)，航空工業(yè)、儀器儀表工業(yè)和日常用品工業(yè)的發(fā)展，塑料成型制件的需求量越來越多，質量要求也越來越高，這就要求成型塑件的模具的開發(fā)，設計制造的水平也須越來越高。可得到： TS = 2tm = min。彎頭刀（用于車削大、小端面）和一把 75176。 7 2）走刀長度與走刀次數(shù) 以外圓車削為例，若采用 75176。 方案比較： 方案 2 工序相對集中，便于管理，且由于采用普通機床，較少使用專用夾具，易于實現(xiàn)。 4） 環(huán)槽 采用車削方法。這些在安排加工工藝時也需給予注意。年產 5000件。 確定總余量 確定直徑上總余量為 6mm，高度（軸向）方向上總余量為 5mm。 在磨孔工序中，為保證齒面與孔的同軸度，選齒面作為定位基準。 選擇各工序所用機床、夾具、刀具、量具和輔具） 填寫工藝過程卡片 ,見附表。取： aP =（ 136－ 133） /2 + tan（ 7176。彎頭刀，可確定走刀長度為 ＋ 1＋ 1≈30mm；因為是精車 ，加工余量只有 mm，一次走刀可以完成切削。（字數(shù)應在 100 字左右） 10 附 圖 機械加工工藝卡片 一張 （略） 機械加工工藝卡片 兩張 （略） 11 附件 8 武漢交通職業(yè)學院 畢業(yè)論文（設計） （范文 ） 課題名稱 機械加工工藝設計 學生姓名 張三 學號 05xx 系 部 機電工程系 專業(yè)年級 05 模具 一班 指導教師 宋艷麗 年 月 12 燈座塑料模具設計 【 設計題目 】 零件名稱：燈座。力學性能很好，抗沖擊抗蠕變性能突出，但耐磨性較差；成型特點：熔融溫度高（超過 3300C 才嚴重分解），但熔體粘度大，流動性差（溢邊值為 ），流動性對溫度變化敏感，冷卻速度快， 成型收縮率小，易產生應力集中 [2]。 （ 3）在塑件內壁有 4個高 ，長 11的內凸臺。若采用整體式型腔，加工和熱處理都較困難。 類別 零件圖號 模具零件塑件尺寸 計算公式 型芯工作尺寸 16 名稱 型腔的計算 件25 導滑板（型腔 1） 內凸對應的型芯 φ 1140+ lm=（ ls+lsScp%+3/4Δ）0240?？梢圆捎脻摲綕部?，但采用這種澆口形式增加了模具結構的復雜程度。 該塑件的體積比較大，但形狀不算太復雜，且壁厚均勻，可考慮采用多點進料方式，縮短分流道長度，有利于塑件的成型和外觀質量的保證。 確定斜滑塊尺寸 20 斜滑塊在件 25導滑板中導滑，導滑板的高度設計為 85mm， 斜滑塊在件 25 導滑板中能導滑的行程 40mm（考慮限位螺釘?shù)陌惭b尺寸和推出行程）。 103＝ 根據(jù)塑件形狀及尺寸采用一模一件的模具結構，考慮外形尺寸及注射時所需的壓力情況，參考模具設計手冊初選螺桿式注射機： XS— ZY— 7 模架的選擇 22 本塑件采用點澆口注射成型，根據(jù)其結構形式，選擇 A4 型模架。 設計內業(yè)詳細資料有：路線設計，包括紙上定線（山嶺區(qū)或越嶺線）、繪制路線平面圖、路線縱斷面設計）；路基設計，完成兩公里橫斷面和路基土石方的計算及路基排水設計；路面設計，水泥混凝土路面設計；小橋涵設計，完成一項涵 洞設計；路線交叉設計，完成一項路線平面交叉；設計概算編制，完成全線設計路段的初步設計概算；應用計算機繪制工程圖，按老師指導和要求完成。The route crosses the design, Complete a route flat surface to cross。 設計任務 本次設計任務主要包括： 依據(jù)地形圖完成給定的初步設計 路線設計： 紙上定線（山嶺區(qū)或越嶺線） 進行方案比較（局部） 進行路線平面設計 進行路線縱斷面設計。黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 2 工程名稱： 北（安）翠（巒）公路青年農場至前進段 ,路線位于東經 126186。水文情況：地表排水良好，地下水位埋深小于 3 米。在路線各種可能的走向中，初步擬定可行的路線方案，（如果有可行的局部路線方案，應進行比較確定），然后進行紙上定線。如有不合理之處，應選擇出須避讓的中間控制點，調整平均縱 坡，重新試坡。 路線方案的比選 如有路線局部方案，應分別進行定線設計，經論證比較定出推薦方案，路線方案比較選擇主要考慮下列因素：（ 1）路線長度；（ 2）平、縱面線形指標的高低及配合情況；（ 3）占地面積；（ 4）工程數(shù)量（路基土石工程數(shù)量，橋梁涵洞工程數(shù)量）；（ 5）造價等。 2 平曲線極限半徑 125m 只有當?shù)匦螚l件特殊困難或 受其它條件嚴格限制時方可采用。 4～ 8 倍或超高為 2～ 4%的原曲線半徑值，即 390～1500m 為宜。 計算例如對于交點 (JD2 K126+) ， α=28186。39。 39。 0 39。4039。 在以上工作完成后，即可以繪制等高線根據(jù)中樁地面高程以及橫斷面數(shù)據(jù)利用內差繪制等高 線。 確定縱坡度，變坡點的位置 高程縱斷面設計線不宜太碎，應保證最小坡長要求，變坡點位置應選擇在整 10m樁號上，變坡點高程精確到小數(shù)點后三位，中樁精度小數(shù)點后三位。 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 12 2. 平、豎曲線大小應保持均衡。 。一般路基的邊坡坡度可根據(jù)多年實踐經驗和設計規(guī)范推薦的數(shù)值采用。 圖 31 圖 31 橫斷面計算圖 如圖每隔 1cm 量出高度累計相加由于比例尺為 1:200 結果乘以 4得到填挖方面最后把結果減去 (填方 )或加上 (挖 方 )路面結構層面積即得該斷面的填挖方面積，對于半填半挖路段，填挖面積應該分別寫出。 %= h外 =(bJTiJT +bJYiG)+ (B/2)ib =(179。 %)(++0) 179。 2%= x0 = Lc iG/ib=100179。 179。