【正文】 t(d) 備好搶修器材，以 正常曲線 反常曲線 t(d ①將量測記錄及時輸入計算機系統(tǒng)，根據(jù)記錄繪制縱橫斷面地表下沉曲線和洞內(nèi)各測點的位移 u時間 t的關(guān)系曲線。當位移 — 時間曲中 交一公局滬昆客專貴州段工程指揮部 小坳坡隧道下穿凱麻高速公路 安全專項 施工 方案 16 線出現(xiàn)反彎點，即位移出現(xiàn)范疇的急劇增加現(xiàn)象，表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)及時加強支護和必要時應(yīng)停止進行掘進，采取必要的安全措施。 （ 2） 嚴格按照設(shè)計、施工組織設(shè)計及專項方案進行施工，確保施工質(zhì)量，進而保證施工安全。 中 交一公局滬昆客專貴州段工程指揮部 小坳坡隧道下穿凱麻高速公路 安全專項 施工 方案 17 （ 8） 在高速公路路面進行監(jiān)控量測時，在距量測地點前后 500m處設(shè)置警示標志，確保量測人員的人身安全。 （ 4） 地下光、電纜防護措施 施工前，探明地下光纜、電纜管線位置、走向、深度、用途等情況，做好標識。 （ 6） 大型機械、高位鉆機要制訂并落實防傾覆措施；機械進場檢驗報告及時收集并報項目部 ；所有參戰(zhàn)人員造冊、特殊工種操作證必須有效、齊全，并報項目部安質(zhì)部。 項目值班人員一旦受到緊急情況信息，應(yīng)快速反應(yīng)，及時準確的把情況報告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由領(lǐng)導(dǎo)小組組長或副組 長擔任總指揮，按以下分組進行救援工作，過程中人員可協(xié)調(diào)。 （ 6） 作業(yè)隊（班組）現(xiàn)場搶險 組 ： 組長負責搶險方案的現(xiàn)場實施協(xié)調(diào)指揮，副組長負責搶險的過程控制及實施。 應(yīng)急聯(lián)系電話 : 火警： 119 匪警： 110 醫(yī) 療急救： 120 交通急救： 122 貴州省黔東南州人民醫(yī)院： 08558222623 潛在的緊急情況的預(yù)防及相應(yīng)措施 預(yù)防措施：與員工詳細交底發(fā)生緊急事故的響應(yīng)措施。 應(yīng)急救援的設(shè)備和機械提前落實，實行“定人定崗定設(shè)備”責任制度，經(jīng)常對機械設(shè)備進行維護與保養(yǎng)，始終處于完好無故障狀態(tài)。 （ 2） 在搶險救災(zāi)過程中，各部門密切合作，充分發(fā)揮團隊精神，做到緊張有序。 （ 4） 搶險過程中搶險組長及技術(shù)主管應(yīng)盯在現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場事態(tài)的發(fā)展變化情況及時調(diào)整搶險應(yīng)對措施，并及時向項目經(jīng)理、總工或現(xiàn)場搶險指揮部技術(shù)負責人匯報，以便制定更為合理的應(yīng)對方案。確保應(yīng)急救援工作需要。 表 19： 緊急情況的預(yù)防與響應(yīng)措施 中 交一公局滬昆客專貴州段工程指揮部 小坳坡隧道下穿凱麻高速公路 安全專項 施工 方案 22 緊急情況 預(yù)防措施及監(jiān)控 響應(yīng)措施 隧道塌方 按經(jīng)審批后的正確施工方案進 行施工。 施工現(xiàn)場的應(yīng)急處理和設(shè)施管 理 一旦發(fā)生緊急事故，項目按 照“緊急事故響應(yīng)流程”圖，采取有效措施，防止事故的擴大。 （ 2） 量測數(shù)據(jù)分析組：對施工現(xiàn)場進行布點量測，在隧道出現(xiàn)裂縫處沿裂縫處設(shè)置量測觀測點，每兩小時觀測一次，可根據(jù)量測變形量增加量測頻率，每天量測數(shù)據(jù)都向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組匯報，以便應(yīng)急搶險領(lǐng)導(dǎo)小組作出應(yīng)急決策。 應(yīng)急預(yù)案 潛在事故分析 在施工過程中可能發(fā)生由于隧道下穿公路時，圍巖失穩(wěn)，造成隧道塌方；已經(jīng)有 隧道在穿過公路的過程中，造成公路路面下沉 。 對未探明挖出的電纜線，采取有效的保護措施，立即通知主管單位，并配合設(shè)備主管單位人員及時處理和恢復(fù)。 （ 10） 制訂實施方案， 施工中嚴格按照批準的時間、方案和安全措施進行施工，不得擅自變更施工方案。 （ 4） 加強圍巖監(jiān)控量測，及時反饋信息，指導(dǎo)施工，特別是洞頂路面沉降觀測。 圍巖及支護的穩(wěn)定性應(yīng)根據(jù)開挖工作面的狀態(tài)、凈 空水平收斂值及拱頂下沉量的大小和速率綜合判斷，并及時反饋于設(shè)計和施工中，根據(jù)水平相對凈空變化值進行判斷時，應(yīng)符合《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。 ②若位移 時間關(guān)系曲線如 下 圖中 b所示出現(xiàn)反常，表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，加強支護，必要時暫停開挖并進行施工處理。 測試中按各項量測操作規(guī)程安裝好儀器儀表，每測點一般測讀三次，取算術(shù)平均值作為觀測值；每次測試都要認真做 好原始數(shù)據(jù)記錄，并記錄開挖里程、支護施工情況以及環(huán)境溫度等，保持原始記錄的準確性。為了驗證監(jiān)測網(wǎng)點的穩(wěn)定性，應(yīng)對其進行定期檢測。 變形監(jiān)控量測 ： 首先必須建立 變形測量 監(jiān)測網(wǎng)以便系統(tǒng)的對隧道進口監(jiān)測控制。 收斂儀法 : A、 收斂量測元件：掛鉤用直徑 6mm的圓鋼做成等邊三角形。 C、 測量方法：觀測方法采用精密水準測量方法。表列數(shù)值可以在施工中通過實測資料積累作適當?shù)男拚? (2)埋點樣式 連接觀測目標的鋼筋必須深入巖體 10厘米以上，以保證觀測數(shù)據(jù)的可靠性。 (1)沿公路兩側(cè)采用直接在路面釘設(shè)水泥釘，并標記點號。 （ 2） 定期維護和保養(yǎng)測量儀器，保證儀器的正常工作。炮孔孔徑 40mm，采用 40mm 鉆頭鉆孔。 不良地質(zhì)為巖溶，無特殊巖土。 S，構(gòu)造簡單，巖層單斜，局部產(chǎn)狀凌亂。開挖最大寬度為 。 工程概況 小坳坡隧道起訖里程為 DK561+56 DK564+855，全長 3286m。下穿高速公路段如圖 所 中 交一公局滬昆客專貴州段工程指揮部 小坳坡隧道下穿凱麻高速公路 安全專項 施工 方案 4 圖 小坳坡隧道下穿 G60高速公路段平面圖 3 下穿段落工程地質(zhì)與水文地質(zhì) 小坳坡隧道在 DK563+313～ DK563+403 段及附近段落主要穿越地層為寒武系中統(tǒng)高臺組（ ∈ 2g）。 地下水 特征 地下水類型主要為基巖裂 隙水、巖溶水，經(jīng)取地表水、地下水樣分析，對混凝土結(jié)構(gòu)無侵蝕性 。 中 交一公局滬昆客專貴州段工程指揮部 小坳坡隧道下穿凱麻高速公路 安全專項 施工 方案 6 4 超前地質(zhì)預(yù)報 為確保小坳坡隧道下穿凱麻高速的安全，對 D1K563+313~D1K563+403 段 進行超前地質(zhì)預(yù)報，并委托 鐵一院進行檢測。 中 交一公局滬昆客專貴州段工程指揮部 小坳坡隧道下穿凱麻高速公路 安全專項 施工 方案 7 編制依據(jù) （ 1） 《 鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程 》 (TB101212020) （ 2） 《 新建鐵路工程測量規(guī)范 》 (TB1010199) （ 3） 《工程測量規(guī)范》 (GB0026－ 93) （ 4） 《建筑沉降變形測量規(guī)程》 (JGJ/T82020) （ 5）《 國家一、二等水準測量規(guī)范 》 (GB/T 128972020) （ 6） 《 鐵路隧道施工技術(shù)指南 》 （ 7） 《 新建鐵路長沙至昆明客運專線玉屏至昆明段小坳坡隧道施工設(shè)計圖 》 （ 8） 《隧道監(jiān)控量測作業(yè)指導(dǎo)書》 人員配置 成立專業(yè)監(jiān)測領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目總工程師、監(jiān)測負責人和監(jiān)測小組組成，從組織上保證監(jiān)測的順利進行，使施工完全進入信息化控制中。 表 13： 監(jiān)控量測 項目及精度要求 : 序號 監(jiān)控量測項目 常用測量儀器和設(shè)備 精度 備注 1 洞內(nèi)、外觀察 現(xiàn)場觀察、數(shù)碼相機、地質(zhì)羅盤 2 拱頂下沉 水準儀、鋼掛尺或全站儀 采用全站儀 非接觸觀測法 3 凈空變化 收斂儀、全站儀 采用全站儀 非接觸觀測法 4 地表沉降 水準儀、銦鋼尺或全站儀 隧道淺埋段必測 監(jiān)控量測測點布置、量測頻率及監(jiān)控量測基準 地表沉降變形觀測點布置及埋點樣式： 為了不影響凱麻高速正常運行，監(jiān)控量測地表沉降觀測點沿公路兩側(cè)及中央分隔帶布置，并在兩側(cè)路基排水溝中設(shè)立變形點，觀測路基變形情況。 (4)高速高路中央分隔帶采用在路沿貼反光貼。出現(xiàn)異常情況或不良地質(zhì)時，應(yīng)增大監(jiān)控量測頻率。 位移控制基準應(yīng)根據(jù)測點距開挖面的距離，由初期支護極限相對位移按表 56要求確定。首次觀測應(yīng)對測點進行連續(xù)兩次觀測，兩次高程之差應(yīng)小于177。 收斂量測元件的埋設(shè)也是保證量測精度的關(guān)鍵。工作點除使用普通水準點外，按照國家二等水準測量的技術(shù)要求進一步加密水準基點或設(shè)置工作基點至滿足工點垂直位移監(jiān)測需要。 (2)拱頂沉降監(jiān)控量測采用 全站儀非接觸發(fā)觀測 。 具體量測要求見下表。 ④各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定后，進行二次襯砌的施作。 當收斂速率 。 （ 6） 派專職聯(lián)絡(luò)員在下穿路段值班，并配備對講機，及時將車輛的運行情況通報工地；施工現(xiàn)場設(shè)防護員負責與值班聯(lián)絡(luò)員聯(lián)絡(luò)，并將信息及時通報，確保工程安全有序進行。 （ 2） 施工現(xiàn)場設(shè)置安全標志牌，危險地區(qū)懸掛“危險”或者“謹慎通行”等標志，分別在施工地段公路前后 50m、 100m處設(shè)施工警示牌，必要時設(shè)臨時交通指揮 。 施工完畢后，電纜線恢復(fù)埋設(shè)時，請主管部門進行檢查驗收，合格后方可埋設(shè)恢復(fù)。 （ 3） 安全部門、施工部門負責組織預(yù)案的培訓(xùn)和演練。 （ 3） 現(xiàn)場 搶救組： ① 負責組織有關(guān)醫(yī) 療單位對傷亡人員實施救治和處置； ② 對搶救出的傷員，在外部救援機構(gòu)未到達前，對傷者進行必要的搶救（如人工呼吸、包扎止血，防止受傷部位受污染等）； ③ 使重傷者優(yōu)先得到外部救援機構(gòu)的救護； ④ 協(xié)助外部救援機構(gòu)轉(zhuǎn)送傷者至醫(yī)療機構(gòu)，并指定人員護理傷者。與此同時，立即向 局指、凱指 等有關(guān)部門報告。 傷員搶救組對埋入的人員組織有手刨挖，以避免傷員二次受傷，對受傷者進行現(xiàn)場必要的救治，同時撥打 120 送醫(yī)院進行搶救 應(yīng)急設(shè)備、物資、藥品清單及獲得地點 應(yīng)急事故的救援物資提前足量儲備，單獨儲存保管，不能移作它用。 清點傷亡人數(shù)并做好妥善安排。