【正文】 t(d) 備好搶修器材，以 正常曲線 反常曲線 t(d ①將量測(cè)記錄及時(shí)輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，根據(jù)記錄繪制縱橫斷面地表下沉曲線和洞內(nèi)各測(cè)點(diǎn)的位移 u時(shí)間 t的關(guān)系曲線。當(dāng)位移 — 時(shí)間曲中 交一公局滬昆客專(zhuān)貴州段工程指揮部 小坳坡隧道下穿凱麻高速公路 安全專(zhuān)項(xiàng) 施工 方案 16 線出現(xiàn)反彎點(diǎn)，即位移出現(xiàn)范疇的急劇增加現(xiàn)象，表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)支護(hù)和必要時(shí)應(yīng)停止進(jìn)行掘進(jìn)，采取必要的安全措施。 （ 2） 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)、施工組織設(shè)計(jì)及專(zhuān)項(xiàng)方案進(jìn)行施工，確保施工質(zhì)量，進(jìn)而保證施工安全。 中 交一公局滬昆客專(zhuān)貴州段工程指揮部 小坳坡隧道下穿凱麻高速公路 安全專(zhuān)項(xiàng) 施工 方案 17 （ 8） 在高速公路路面進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)時(shí)，在距量測(cè)地點(diǎn)前后 500m處設(shè)置警示標(biāo)志，確保量測(cè)人員的人身安全。 （ 4） 地下光、電纜防護(hù)措施 施工前，探明地下光纜、電纜管線位置、走向、深度、用途等情況，做好標(biāo)識(shí)。 （ 6） 大型機(jī)械、高位鉆機(jī)要制訂并落實(shí)防傾覆措施；機(jī)械進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)報(bào)告及時(shí)收集并報(bào)項(xiàng)目部 ；所有參戰(zhàn)人員造冊(cè)、特殊工種操作證必須有效、齊全，并報(bào)項(xiàng)目部安質(zhì)部。 項(xiàng)目值班人員一旦受到緊急情況信息，應(yīng)快速反應(yīng)，及時(shí)準(zhǔn)確的把情況報(bào)告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)或副組 長(zhǎng)擔(dān)任總指揮，按以下分組進(jìn)行救援工作，過(guò)程中人員可協(xié)調(diào)。 （ 6） 作業(yè)隊(duì)（班組）現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn) 組 ： 組長(zhǎng)負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)方案的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施協(xié)調(diào)指揮，副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)的過(guò)程控制及實(shí)施。 應(yīng)急聯(lián)系電話 : 火警： 119 匪警： 110 醫(yī) 療急救： 120 交通急救： 122 貴州省黔東南州人民醫(yī)院： 08558222623 潛在的緊急情況的預(yù)防及相應(yīng)措施 預(yù)防措施：與員工詳細(xì)交底發(fā)生緊急事故的響應(yīng)措施。 應(yīng)急救援的設(shè)備和機(jī)械提前落實(shí)，實(shí)行“定人定崗定設(shè)備”責(zé)任制度，經(jīng)常對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，始終處于完好無(wú)故障狀態(tài)。 （ 2） 在搶險(xiǎn)救災(zāi)過(guò)程中，各部門(mén)密切合作，充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神，做到緊張有序。 （ 4） 搶險(xiǎn)過(guò)程中搶險(xiǎn)組長(zhǎng)及技術(shù)主管應(yīng)盯在現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)事態(tài)的發(fā)展變化情況及時(shí)調(diào)整搶險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，并及時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理、總工或現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)指揮部技術(shù)負(fù)責(zé)人匯報(bào)，以便制定更為合理的應(yīng)對(duì)方案。確保應(yīng)急救援工作需要。 表 19： 緊急情況的預(yù)防與響應(yīng)措施 中 交一公局滬昆客專(zhuān)貴州段工程指揮部 小坳坡隧道下穿凱麻高速公路 安全專(zhuān)項(xiàng) 施工 方案 22 緊急情況 預(yù)防措施及監(jiān)控 響應(yīng)措施 隧道塌方 按經(jīng)審批后的正確施工方案進(jìn) 行施工。 施工現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急處理和設(shè)施管 理 一旦發(fā)生緊急事故，項(xiàng)目按 照“緊急事故響應(yīng)流程”圖，采取有效措施，防止事故的擴(kuò)大。 （ 2） 量測(cè)數(shù)據(jù)分析組：對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行布點(diǎn)量測(cè)，在隧道出現(xiàn)裂縫處沿裂縫處設(shè)置量測(cè)觀測(cè)點(diǎn)，每?jī)尚r(shí)觀測(cè)一次，可根據(jù)量測(cè)變形量增加量測(cè)頻率，每天量測(cè)數(shù)據(jù)都向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，以便應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組作出應(yīng)急決策。 應(yīng)急預(yù)案 潛在事故分析 在施工過(guò)程中可能發(fā)生由于隧道下穿公路時(shí)，圍巖失穩(wěn)，造成隧道塌方；已經(jīng)有 隧道在穿過(guò)公路的過(guò)程中，造成公路路面下沉 。 對(duì)未探明挖出的電纜線，采取有效的保護(hù)措施，立即通知主管單位，并配合設(shè)備主管單位人員及時(shí)處理和恢復(fù)。 （ 10） 制訂實(shí)施方案， 施工中嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的時(shí)間、方案和安全措施進(jìn)行施工，不得擅自變更施工方案。 （ 4） 加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)反饋信息，指導(dǎo)施工，特別是洞頂路面沉降觀測(cè)。 圍巖及支護(hù)的穩(wěn)定性應(yīng)根據(jù)開(kāi)挖工作面的狀態(tài)、凈 空水平收斂值及拱頂下沉量的大小和速率綜合判斷，并及時(shí)反饋于設(shè)計(jì)和施工中，根據(jù)水平相對(duì)凈空變化值進(jìn)行判斷時(shí)，應(yīng)符合《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。 ②若位移 時(shí)間關(guān)系曲線如 下 圖中 b所示出現(xiàn)反常，表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開(kāi)挖并進(jìn)行施工處理。 測(cè)試中按各項(xiàng)量測(cè)操作規(guī)程安裝好儀器儀表，每測(cè)點(diǎn)一般測(cè)讀三次，取算術(shù)平均值作為觀測(cè)值；每次測(cè)試都要認(rèn)真做 好原始數(shù)據(jù)記錄，并記錄開(kāi)挖里程、支護(hù)施工情況以及環(huán)境溫度等，保持原始記錄的準(zhǔn)確性。為了驗(yàn)證監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)的穩(wěn)定性，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行定期檢測(cè)。 變形監(jiān)控量測(cè) ： 首先必須建立 變形測(cè)量 監(jiān)測(cè)網(wǎng)以便系統(tǒng)的對(duì)隧道進(jìn)口監(jiān)測(cè)控制。 收斂?jī)x法 : A、 收斂量測(cè)元件：掛鉤用直徑 6mm的圓鋼做成等邊三角形。 C、 測(cè)量方法：觀測(cè)方法采用精密水準(zhǔn)測(cè)量方法。表列數(shù)值可以在施工中通過(guò)實(shí)測(cè)資料積累作適當(dāng)?shù)男拚? (2)埋點(diǎn)樣式 連接觀測(cè)目標(biāo)的鋼筋必須深入巖體 10厘米以上，以保證觀測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性。 (1)沿公路兩側(cè)采用直接在路面釘設(shè)水泥釘，并標(biāo)記點(diǎn)號(hào)。 （ 2） 定期維護(hù)和保養(yǎng)測(cè)量?jī)x器，保證儀器的正常工作。炮孔孔徑 40mm，采用 40mm 鉆頭鉆孔。 不良地質(zhì)為巖溶，無(wú)特殊巖土。 S，構(gòu)造簡(jiǎn)單，巖層單斜，局部產(chǎn)狀凌亂。開(kāi)挖最大寬度為 。 工程概況 小坳坡隧道起訖里程為 DK561+56 DK564+855，全長(zhǎng) 3286m。下穿高速公路段如圖 所 中 交一公局滬昆客專(zhuān)貴州段工程指揮部 小坳坡隧道下穿凱麻高速公路 安全專(zhuān)項(xiàng) 施工 方案 4 圖 小坳坡隧道下穿 G60高速公路段平面圖 3 下穿段落工程地質(zhì)與水文地質(zhì) 小坳坡隧道在 DK563+313～ DK563+403 段及附近段落主要穿越地層為寒武系中統(tǒng)高臺(tái)組（ ∈ 2g）。 地下水 特征 地下水類(lèi)型主要為基巖裂 隙水、巖溶水，經(jīng)取地表水、地下水樣分析，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)侵蝕性 。 中 交一公局滬昆客專(zhuān)貴州段工程指揮部 小坳坡隧道下穿凱麻高速公路 安全專(zhuān)項(xiàng) 施工 方案 6 4 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 為確保小坳坡隧道下穿凱麻高速的安全，對(duì) D1K563+313~D1K563+403 段 進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并委托 鐵一院進(jìn)行檢測(cè)。 中 交一公局滬昆客專(zhuān)貴州段工程指揮部 小坳坡隧道下穿凱麻高速公路 安全專(zhuān)項(xiàng) 施工 方案 7 編制依據(jù) （ 1） 《 鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程 》 (TB101212020) （ 2） 《 新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范 》 (TB1010199) （ 3） 《工程測(cè)量規(guī)范》 (GB0026－ 93) （ 4） 《建筑沉降變形測(cè)量規(guī)程》 (JGJ/T82020) （ 5）《 國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范 》 (GB/T 128972020) （ 6） 《 鐵路隧道施工技術(shù)指南 》 （ 7） 《 新建鐵路長(zhǎng)沙至昆明客運(yùn)專(zhuān)線玉屏至昆明段小坳坡隧道施工設(shè)計(jì)圖 》 （ 8） 《隧道監(jiān)控量測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》 人員配置 成立專(zhuān)業(yè)監(jiān)測(cè)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目總工程師、監(jiān)測(cè)負(fù)責(zé)人和監(jiān)測(cè)小組組成，從組織上保證監(jiān)測(cè)的順利進(jìn)行，使施工完全進(jìn)入信息化控制中。 表 13： 監(jiān)控量測(cè) 項(xiàng)目及精度要求 : 序號(hào) 監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目 常用測(cè)量?jī)x器和設(shè)備 精度 備注 1 洞內(nèi)、外觀察 現(xiàn)場(chǎng)觀察、數(shù)碼相機(jī)、地質(zhì)羅盤(pán) 2 拱頂下沉 水準(zhǔn)儀、鋼掛尺或全站儀 采用全站儀 非接觸觀測(cè)法 3 凈空變化 收斂?jī)x、全站儀 采用全站儀 非接觸觀測(cè)法 4 地表沉降 水準(zhǔn)儀、銦鋼尺或全站儀 隧道淺埋段必測(cè) 監(jiān)控量測(cè)測(cè)點(diǎn)布置、量測(cè)頻率及監(jiān)控量測(cè)基準(zhǔn) 地表沉降變形觀測(cè)點(diǎn)布置及埋點(diǎn)樣式： 為了不影響凱麻高速正常運(yùn)行，監(jiān)控量測(cè)地表沉降觀測(cè)點(diǎn)沿公路兩側(cè)及中央分隔帶布置，并在兩側(cè)路基排水溝中設(shè)立變形點(diǎn)，觀測(cè)路基變形情況。 (4)高速高路中央分隔帶采用在路沿貼反光貼。出現(xiàn)異常情況或不良地質(zhì)時(shí)，應(yīng)增大監(jiān)控量測(cè)頻率。 位移控制基準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)測(cè)點(diǎn)距開(kāi)挖面的距離，由初期支護(hù)極限相對(duì)位移按表 56要求確定。首次觀測(cè)應(yīng)對(duì)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行連續(xù)兩次觀測(cè)，兩次高程之差應(yīng)小于177。 收斂量測(cè)元件的埋設(shè)也是保證量測(cè)精度的關(guān)鍵。工作點(diǎn)除使用普通水準(zhǔn)點(diǎn)外，按照國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求進(jìn)一步加密水準(zhǔn)基點(diǎn)或設(shè)置工作基點(diǎn)至滿(mǎn)足工點(diǎn)垂直位移監(jiān)測(cè)需要。 (2)拱頂沉降監(jiān)控量測(cè)采用 全站儀非接觸發(fā)觀測(cè) 。 具體量測(cè)要求見(jiàn)下表。 ④各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定后，進(jìn)行二次襯砌的施作。 當(dāng)收斂速率 。 （ 6） 派專(zhuān)職聯(lián)絡(luò)員在下穿路段值班，并配備對(duì)講機(jī)，及時(shí)將車(chē)輛的運(yùn)行情況通報(bào)工地；施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)防護(hù)員負(fù)責(zé)與值班聯(lián)絡(luò)員聯(lián)絡(luò)，并將信息及時(shí)通報(bào)，確保工程安全有序進(jìn)行。 （ 2） 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全標(biāo)志牌，危險(xiǎn)地區(qū)懸掛“危險(xiǎn)”或者“謹(jǐn)慎通行”等標(biāo)志，分別在施工地段公路前后 50m、 100m處設(shè)施工警示牌，必要時(shí)設(shè)臨時(shí)交通指揮 。 施工完畢后，電纜線恢復(fù)埋設(shè)時(shí)，請(qǐng)主管部門(mén)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后方可埋設(shè)恢復(fù)。 （ 3） 安全部門(mén)、施工部門(mén)負(fù)責(zé)組織預(yù)案的培訓(xùn)和演練。 （ 3） 現(xiàn)場(chǎng) 搶救組： ① 負(fù)責(zé)組織有關(guān)醫(yī) 療單位對(duì)傷亡人員實(shí)施救治和處置； ② 對(duì)搶救出的傷員，在外部救援機(jī)構(gòu)未到達(dá)前，對(duì)傷者進(jìn)行必要的搶救（如人工呼吸、包扎止血，防止受傷部位受污染等）； ③ 使重傷者優(yōu)先得到外部救援機(jī)構(gòu)的救護(hù)； ④ 協(xié)助外部救援機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)送傷者至醫(yī)療機(jī)構(gòu)，并指定人員護(hù)理傷者。與此同時(shí)，立即向 局指、凱指 等有關(guān)部門(mén)報(bào)告。 傷員搶救組對(duì)埋入的人員組織有手刨挖，以避免傷員二次受傷，對(duì)受傷者進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)必要的救治，同時(shí)撥打 120 送醫(yī)院進(jìn)行搶救 應(yīng)急設(shè)備、物資、藥品清單及獲得地點(diǎn) 應(yīng)急事故的救援物資提前足量?jī)?chǔ)備，單獨(dú)儲(chǔ)存保管，不能移作它用。 清點(diǎn)傷亡人數(shù)并做好妥善安排。