【正文】 興建，對全球炎黃子孫將會產(chǎn)生巨大的凝聚力，激發(fā)海內(nèi)外炎黃子孫強烈的愛國激情。民諺有“治水者治天下”，正是對治水重要性認識的真實寫照?，F(xiàn)在，請大家看一下周圍的山嶺。南北寬6公里，總面積約十七平方公里。軍管會組織了300多人星夜搶修。修建鐵橋所用的鋼材、水泥等材料都是從德國購置，海運到天津，由京奉鐵路運到北京豐臺火車站，再由京漢鐵路運到河南新鄉(xiāng)。冬季，黃河結(jié)冰，行人和車馬要過黃河，就只有靠冰“橋”。這個叫布魯斯的英國人先是站在黃河北岸，很抒情地對當(dāng)時蘭州的北城墻進行了“風(fēng)景如畫，給人印象很深”的贊美后，接下來便對如何過黃河進入“風(fēng)景如畫”的城里感到頭疼了，他這樣寫道：根據(jù)季節(jié)的變化，你可以做出不同的選擇：經(jīng)過西北部的船橋或乘渡船來到蘭州。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用。即1949年。3米。光緒三十三年(公元1920xx年)。有兩根各長50米的粗鐵繩。當(dāng)年的黃河浮橋。長5。黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年)。中山鐵橋長234米，寬7。它建于公元一九○七年(清光緒三十三年)。另外，古代中國分為九州，現(xiàn)在的河南省屬豫州，豫即象很多之意。唐朝詩人王之渙在《登鸛鵲樓》一詩中這樣寫道：白日依山盡，黃河入海流。那邊那個白色塑像，就生動地表現(xiàn)了這一個主題。由于這些原因，過去的人們飽嘗頻繁泛濫的洪水之苦。蘭州黃河風(fēng)情線導(dǎo)游詞篇三黃河是中國的第二條大河，眾所周知，她發(fā)源于青海省巴顏喀拉山，在山東省注入大海，全長5464公里，流域面積7520_平方公里。天險化康衢直入海市樓中現(xiàn)不住法。洪武八年(1375)，衛(wèi)國公鄧愈率軍平定河西，在城西十里建浮橋，以運送糧餉，命名為“鎮(zhèn)遠浮橋”。對此，蘭州詩人王光晟倒是很抒情地用詩歌的形式記錄了黃河冰橋的情形：一夜河凝駭神異，碎玉零瓊誰委積?錯落元冰大壑填，經(jīng)過漫步如平地……當(dāng)年的黃河浮橋用25只大船搭成，每船相距一丈五尺()，下下碇石固定在河面上，一字排開，用大木連接起來，再鋪上木板，圍上圍欄，兩岸各立2根將軍柱(大鐵柱)、6根大木柱，又用兩條各長120丈的鐵索將船固定在河面上。白塔山西北方，林木蔥郁，朝陽山、馬頭山、冠云山、環(huán)翠山峰巒層疊。塔建成后，幾經(jīng)強烈地震，仍屹立未動，顯示了古代勞動人民在建筑藝術(shù)上的智慧與才能。白塔寺，始建于元代，據(jù)記載，元太祖成吉思汗在完成對大元帝國疆域統(tǒng)一過程中，曾致書西藏擁有實權(quán)的薩噶派法王(喇嘛教之一派，俗稱黃教)。蘭州黃河風(fēng)情線導(dǎo)游詞篇一古代，這里是軍事要沖，山下有氣勢雄偉的金城關(guān)、玉迭關(guān)、王保保城。穿過黃河鐵橋,白塔山一，二，三臺建筑群，迎面聳立，飛檐紅柱，參差綠樹叢中，這是自一八年建圓時在坍塌的古建筑廢墟上重建的 ，總建筑面積八千余平方米。元代所建的白塔已不存在了，現(xiàn)存的白塔系明景泰年間(公元14501456年)為鎮(zhèn)守甘肅內(nèi)監(jiān)劉永成重建。青銅鐘為清康熙年間鑄造，現(xiàn)存寺內(nèi)。這里山高林密，是登山遠眺，避暑納涼的好地方!蘭州黃河風(fēng)情線導(dǎo)游詞篇二光緒三十二年春天一個春寒料峭的下午，一個英國人從河西走廊出來后，沿黃河河谷進入蘭州，大約在公歷3月10日到達蘭州。在某種程度上，它可以與古老的威尼斯一年一度的風(fēng)俗相媲美，那是國王杜格娶亞得里亞的儀式。黃河鐵橋竣工之后。中山橋不但經(jīng)受了三次黃河特大流量的考驗，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰(zhàn)役中，炮彈擊中了過橋的兩輛國民黨軍車，車上彈藥爆炸，大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁。”百年待河清”這一日本人也使用的中國諺語，就是比喻黃河水之混濁的。歷史上黃河曾多次像這樣被充作戰(zhàn)爭的有力武器，難怪百姓常言道：”亂世洪水多”。諸位請看周圍的山，這一帶的山稱邙山，一直從洛陽綿鄭州，過去是荒山禿領(lǐng)，經(jīng)過綠化，現(xiàn)已是濃陰覆蓋。正如詩中所描寫的那樣，登上高處，遠眺黃河，更能領(lǐng)略其氣勢。除了以上介紹的內(nèi)容以外，還有公元前220_年西漢時期，劉邦、項羽爭霸的古戰(zhàn)場、用磚雕來表現(xiàn)中國四大古典小說中故事的民間藝術(shù)館等等，由于時間關(guān)系，請恕不一一講解了。橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊。1942年改為“中山橋”，1954年，整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。衛(wèi)國公鄧愈將此橋移至城西10里處。柱上鑄有[洪武九年。船與船之間相距5米。春季則又重搭浮橋。669萬兩。初名[蘭州黃河鐵橋。但人行橋上橋面晃動不定。隨著時間的流逝。觀賞它。在河面早就不再安全的時候，這些人還堅持走這條冰面上的路，疏忽了潛在的危險。但這座浮橋當(dāng)時只是為了方便軍隊渡河，仗一打完就拆除了。又上黃河第一橋。鐵橋古渡老斜陽，塔影河聲尋舊夢……今天，中山橋的觀賞價值、歷史和文物價值，已遠遠大于它的交通價值，成為百里黃河風(fēng)情線上最引人注目的金城一景。黃河，我們現(xiàn)代人親切稱之為“母親河”、“中華民族的搖籃”。接下來從這里向西，可以乘坐黃河索道至另一景點大禹山，大家看山上有一尊巨大的大禹塑像。作品有真、草、隸、篆、行，刻碑手法有平、圓、尖、麻、光?！把S鼎”文化內(nèi)涵十分深厚，工藝、鑄造均屬上乘，是當(dāng)代最具代表性的青銅大鼎，是炎黃子孫瞻仰中華人文始祖的主要禮器。在黃河平靜的河面下隱藏著無數(shù)的淺灘、暗灘，寬闊的河面無船出現(xiàn)，正是“黃河自古難行舟”的寫照。凝練的線條把母親秀發(fā)的飄指、身材的曲美與波濤的起伏和諧地融為一體，勾畫出黃河女神的風(fēng)采。而在今天我們的愿望就可以變成現(xiàn)實，不僅可以看見我們的母親黃河更可以在它的懷抱中徜徉游覽。最后在山東省的墾利縣注入我國唯一的內(nèi)海渤海。尤其是在晉陜之間，黃河以300里的巨大落差，齊刷刷的切割著黃土高坡。大量的泥沙隨著黃河水注入渤海。真是一碗黃河水，半碗黃河沙啊。翻開中國的治黃史，涌現(xiàn)出很多可歌可泣的英雄人物，在這些英雄人物中，我們最熟悉的就是大禹了，大禹三過家門而不入治黃長達13年。尤其是1938年6月，國民黨政府為了抵御日軍的侵犯。因為我們受益最大，也受害最大。今天位于黃河流域的河南。冼星海也是其中之一，當(dāng)他望著滔滔的黃河水，依然譜寫了《黃河大合唱》。然而我們一直在努力。在90年到01年11年的時間里，投資300多個億。要600年后，黃河才能改變。因為大橋建成后，會因泥沙不斷淤積，河床不斷升高。這是目前為止唯一可以在黃河上行駛的船只。它不僅是黃河中下游的分界線，而且也是黃土高坡和華北大平原的分界