國際物流服務(ppt34)-物流運作(更新版)
【正文】 ，再裝運出口，是一個集和散的過程。 中國國際物流體系的組成 運輸子系統(tǒng) 國際貨物運輸是 國際物流 系統(tǒng)的核心。專業(yè)的 第三方物流 提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率實現(xiàn)費用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費用結(jié)構(gòu)中獲益。 歐洲目前使用 第三方物流 服務的比例約為 76％；美國約為 58％，且其需求仍在增長。 保護環(huán)境與 綠色物流 將成亮點。 發(fā)達國家已形成以信息技術為核心，以信息技術、運輸技術、配送技術、裝卸搬運技術、自動化倉儲技術、庫存控制技術、包裝技術等專業(yè)技術為支撐的 現(xiàn)代化物流裝備技術 格局。 國際物流組織網(wǎng)絡化 。 功能高度集成化 。 物流管理 對物流活動諸要素的管理，如對運輸、儲運等環(huán)節(jié)的管理； 對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對其中的人、財、物、設備、方法和信息等六大要素的管理； 對物流活動中具體職能的管理，主要包括對物流的計劃、質(zhì)量、技術、經(jīng)濟等職能管理。 香港提出建成國際供應鏈管理中心，并積極參與內(nèi)地的物流和分銷業(yè)務。 物流 物流，最早是在二次大戰(zhàn)中，圍繞戰(zhàn)爭物資供應，美國軍隊建立的“后勤”（ Logistics）理論為原型的。 從本質(zhì)來說，國際物流實質(zhì)上是按國際分工協(xié)作的原則，利用國際化的物流網(wǎng)絡、物流設施和物流技術，實現(xiàn)貨物在國際間的流動和交換，以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。除了傳統(tǒng)的物流服務外，現(xiàn)代物流服務的外延向上擴展至市場調(diào)查與預測、采購及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓等增值服務；在內(nèi)涵上則提高了以上服務對決策的支持作用。由于計算機信息技術的應用，國際物流過程的可見性明顯增加，從而可以加強供應商、批發(fā)商、零售商等在組織物流過程中的協(xié)調(diào)和配合以及對物流過程的控制。 電子物流與快遞業(yè)務強勁發(fā)展基于電子商務的迅速發(fā)展，促使了 電子物流 的興起。綠色物流主要包含兩個方面：一是對物流系統(tǒng)污染進行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型、近距離配送、夜間運貨等。貨運代理和企業(yè)內(nèi)的物流部等，他們根據(jù)顧客的不同需要，通過提供各具特色的服務取得成功。企業(yè)不能承擔多種原料和產(chǎn)品庫存的無限增長，尤其是高價值的部件要被及時送往裝配點，實現(xiàn)零庫存，以保證庫存的最小量。運輸費用在國際貿(mào)易商品價格中占有很大比重。保稅倉庫的出現(xiàn)，為國際物流的海關倉儲提供了既經(jīng)濟又便利的條件。其檢驗結(jié)果可作為貨物品質(zhì)和數(shù)量的最后依據(jù)。為此，有必要考慮構(gòu)建適合我國產(chǎn)品進出口結(jié)構(gòu)的快速商檢子系統(tǒng)，最大程度地降低進出口產(chǎn)品的商檢成本，提高產(chǎn)品的進出速
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