鐵路設(shè)備部門年度總結(jié)匯報材料【可編輯版】(更新版)
【正文】 用，使用后及時補齊。三、優(yōu)化管內(nèi)交通線路，減少應(yīng)急交通用時我們車間地處山區(qū)，交通路況復(fù)雜，設(shè)備故障發(fā)生后，車間值班干部、鄰站聯(lián)防人員、應(yīng)急隊伍如何能夠迅速趕到現(xiàn)場，減少路途耽誤時間，是縮短故障延時的一個重要環(huán)節(jié)。在故障處理預(yù)案當(dāng)中，我們針對不同的設(shè)備類型，根據(jù)車間人員的具體情況，細(xì)化了每一項設(shè)備的故障處理程序，同時按照干部職工技術(shù)特長明確了各項設(shè)備故障處理應(yīng)急人員、聯(lián)系電話、家庭住址等，一旦發(fā)生故障，根據(jù)故障處所、設(shè)備類型等就近組織應(yīng)急人員快速出動，縮短故障延時。我們****地處***，管內(nèi)設(shè)備的特點是點多線長，交通路況復(fù)雜，設(shè)備制式多樣，設(shè)備維護(hù)難度相對較大。一、健全完善各類預(yù)案，規(guī)范應(yīng)急搶險制度一是針對不同時期安全特點制定相應(yīng)的預(yù)案。由主任、書記擔(dān)任車間應(yīng)急搶險隊組長，下設(shè)三個故障處理小組，由副主任及質(zhì)檢員、安全員、工長以及技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)相對較高的職工組成，分別在**、***、**設(shè)點，每天都保證有3名以上的應(yīng)急故障處理小組成員在3個關(guān)鍵點值班，隨時做好故障應(yīng)急處理準(zhǔn)備。此作法得到了安全科的充分肯定，并于下半年在管內(nèi)車間進(jìn)行了推廣，收到了較好效果。一是針對職工傾向性技術(shù)弱項，開展日常短平快培訓(xùn)及演練活動。第 4 頁 共 4 頁
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