【正文】 推進(jìn)行進(jìn)，汽車范例只管用統(tǒng)一種型號(hào)的車輛。⑻留意不雅看稱重計(jì)量零碎是否畸形任務(wù)，需要時(shí)應(yīng)停頓標(biāo)定以保障計(jì)量精確性。而后停頓馬歇爾試驗(yàn)，斷定最精確瀝青含量。⑸粉料應(yīng)存放在單調(diào)密閉的儲(chǔ)倉中，以防止結(jié)塊，其進(jìn)料或料源發(fā)作變更時(shí)，應(yīng)對(duì)粒徑散布停頓反省。⑷高程操縱采納結(jié)實(shí)尋精裝置，即在攤鋪機(jī)兩側(cè)掛鋼絲停頓操縱，采納這種方法時(shí)，應(yīng)留意拉緊鋼絲，減小鋼絲的撓度構(gòu)成的高程不精確。⑵混雜料應(yīng)盡快輸送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)氣溫高、刮和風(fēng)或運(yùn)距遠(yuǎn)時(shí)要用蓬布或彩條布將混雜料嚴(yán)密掩蓋，以防運(yùn)輸進(jìn)程中水份喪掉過多。⑶水泥應(yīng)存放在單調(diào)密閉的儲(chǔ)倉中，以防止結(jié)塊，此中進(jìn)料或料源發(fā)作變更時(shí)，應(yīng)停頓測(cè)驗(yàn)是否及格。⑺保障各項(xiàng)技巧目的抵達(dá)打算懇求。第二節(jié)試驗(yàn)路段一、說明試驗(yàn)路段位置選擇在地質(zhì)前提、斷面型式均存在代表性的路段，路段長度不小于100m，其位置待我公司出場(chǎng)后通過對(duì)打算文件的熟習(xí)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，并綜合思索便利機(jī)器裝備出場(chǎng)、壓實(shí)、試驗(yàn)后果牢靠等多方面要素報(bào)監(jiān)理工程師同意后詳細(xì)選定施行。拆模后停頓需要的產(chǎn)物標(biāo)識(shí)，掩蓋攝生達(dá)規(guī)矩的強(qiáng)度后，移運(yùn)堆放或直截了當(dāng)?shù)跹b到位。漿砌片石骨架式護(hù)面時(shí)，骨架內(nèi)可種草，施工時(shí)骨架外表與坡面應(yīng)平順。下層豎縫與下層豎縫錯(cuò)開，不贊同呈現(xiàn)通縫。，坐漿飽滿平均。施工時(shí)要停頓定位放線，根底開挖的同時(shí)要開挖好施工排水溝。澆注完的混凝土要按照氣溫情況停頓拆模，拆模留意灑水?dāng)z生，需要時(shí)加以掩蓋，以保障質(zhì)量懇求。二、施工打算涵洞工程的下部施工以人工為主，根底用5號(hào)漿砌片石墻身采納支?，F(xiàn)澆法，模板采納組合鋼模板，臺(tái)身模板尺寸≮,上部構(gòu)件由設(shè)在K2634+150處混凝土構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)會(huì)合預(yù)制，用汽車吊吊裝到位。在澆注橋面板時(shí)應(yīng)預(yù)留泄水管裝置孔，橋面鋪裝時(shí)應(yīng)防止泄水管預(yù)留孔堵塞。砼混雜料分層停頓澆注，每層厚度不得年夜于30cm。⑶對(duì)橋梁上部構(gòu)造停頓剖析之后，修建臨時(shí)便道，設(shè)專人批示交通，對(duì)舊橋的上部構(gòu)造予以柝除。三、材料供應(yīng)材料供應(yīng)由裝備材料處按工期進(jìn)度兼顧打算。一、預(yù)備任務(wù)起首做好施工范疇內(nèi)的棄土位置的排水方法以及需要的輔佐裝備。本標(biāo)段我單元將投入高山機(jī)共同推土機(jī)、裝載機(jī)、拖式振動(dòng)碾、壓路機(jī)、公用灑水車等裝備停頓全進(jìn)程土方機(jī)器化施工。②.統(tǒng)一流程上各種機(jī)器的消費(fèi)率應(yīng)互相婚配在土方工程施工中每每是多種機(jī)器結(jié)合功課，在填方施任務(wù)業(yè)進(jìn)程中：推松→裝車→運(yùn)輸→填方，此中有一個(gè)環(huán)節(jié)不婚配就會(huì)構(gòu)成車過多或自裝車缺乏的景象，因此在施工構(gòu)造中應(yīng)及時(shí)公正地調(diào)理跟安排。密實(shí)度按路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)履行，施工時(shí)要保持構(gòu)造均殘缺無損。4．構(gòu)造物處的回填施工橋臺(tái)臺(tái)背、涵洞兩側(cè)及涵頂?shù)奶钪跇?gòu)造物上部構(gòu)件實(shí)現(xiàn)后停頓，由于園地狹窄，又要保障不破壞構(gòu)造物，填筑壓實(shí)比較艱辛，同時(shí)輕易積水。路塹跟路堤交代處的邊溝徐緩引向路堤兩側(cè)的邊溝或排水溝，不得沖洗路堤。壓及時(shí)，分層的最年夜松鋪厚度土方路堤不超越30cm，石方路堤不超越50 cm，土石路堤不超越40 cm，填筑至路床頂面最初一層的最小厚度，不小于10cm。經(jīng)測(cè)定高程后，在最精確含水量時(shí)按照試驗(yàn)打算，采納規(guī)矩型式的壓路機(jī)壓實(shí)。a．?dāng)喽ㄌ盍系乃射佅禂?shù)K采納無效的攤鋪裝備，使每層在碾壓之前都可以獲得平均分歧的厚度。在單調(diào)無旱季時(shí)節(jié)，又是一個(gè)灑水耙翻段，灑一遍水，耙平均，測(cè)試含水率。施工前，按照業(yè)主供應(yīng)的供土點(diǎn)跟棄土場(chǎng)修建施工便道。在施工進(jìn)程中，按照試驗(yàn)段供應(yīng)的有關(guān)工藝參數(shù)碾壓抵達(dá)懇求后，由工地試驗(yàn)職員用規(guī)矩的檢測(cè)東西停頓壓實(shí)度檢測(cè)，抵達(dá)標(biāo)準(zhǔn)后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師停頓測(cè)驗(yàn)。修繕車間裝備響應(yīng)的加工、修繕職員及裝備，以保障對(duì)工程施工機(jī)器停頓測(cè)驗(yàn)跟改良。6．別的裝備我方將按照業(yè)要緊求跟別的懇求，滿意所有別的裝備的裝備，如臨時(shí)排水、溝渠改移、搶救、防火、防洪等裝備的樹破。五、臨時(shí)裝備1．施工用電工程部進(jìn)駐工地后，按照現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，駐地用電跟施工用電應(yīng)用地點(diǎn)供電零碎，架裝備工電路。二、施工丈量放樣1．我方在出場(chǎng)后將及時(shí)反省工程原測(cè)設(shè)的所有永世性標(biāo)樁，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)操縱點(diǎn)停頓復(fù)核、結(jié)實(shí)，檢測(cè)橫斷面，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，并將喪掉的標(biāo)樁在條約規(guī)矩的時(shí)刻內(nèi)上報(bào)有關(guān)部分以求盡快處理偏從新放樣、結(jié)實(shí)。第二章要緊工程工程的施工打算、施工方法我們通過對(duì)本條約段施工圖打算文件及有關(guān)材料的閱讀跟理解，結(jié)合外地公路路基及構(gòu)造物病害特色，按照工程無效工期，分不安排路基橋涵跟路面施工。⑶共同自檢組做好各種現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)任務(wù)，為質(zhì)量評(píng)定供應(yīng)迷信、精確的檢測(cè)數(shù)據(jù)。⑵擔(dān)負(fù)施工條約治理跟計(jì)量領(lǐng)取，及時(shí)匯總已竣工程量跟任務(wù)量，操縱工程變卦情況，做好工程變卦及工程計(jì)量的上報(bào)任務(wù)。⑶擔(dān)負(fù)與業(yè)主之間的經(jīng)濟(jì)往來，構(gòu)造嚴(yán)峻運(yùn)營運(yùn)動(dòng)。⑴設(shè)處長１名，由機(jī)器工程師兼任，向工程司理講演裝備材料保障情況。⑻擔(dān)負(fù)制訂防范跟改正方法及分歧格品處理的打算、方法。在此根底上，工程司理部組建路基土方施工隊(duì)、橋涵施工隊(duì)、防護(hù)工程施工隊(duì)、路面下層施工隊(duì)、路面面層施工隊(duì)、隸屬工程施工隊(duì)、瀝青砼拌跟場(chǎng)、動(dòng)搖土拌跟場(chǎng)、小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)跟砂石料采運(yùn)隊(duì)。由于資金的限度，該段公里不時(shí)未鏟除病害，乃至在個(gè)不跨河地段未設(shè)橋梁，還相沿著從河床便道繞行保持行車的老方法。為適應(yīng)日益劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我公司于2002年終積極開展了ISO9001質(zhì)量系統(tǒng)認(rèn)證任務(wù)，并于2002年10月通過了外部考核。企業(yè)的治理水平、技巧水平、施工經(jīng)歷、機(jī)器裝備有了年夜幅度的進(jìn)步，已開展成為甘肅省公路工程企業(yè)的一支新力量，承建的多項(xiàng)工程被業(yè)主跟省交通廳質(zhì)檢站評(píng)為優(yōu)良工程，此中參加施工的中川機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)道面工程獲1998年度甘肅省修建工程“飛天金獎(jiǎng)”，2001年12月又被中國修建業(yè)協(xié)會(huì)授予“中國修建工程魯班獎(jiǎng)”；承建的國道主支線永昌至山丹段一級(jí)公路2001年被甘肅省國平易近當(dāng)局評(píng)為“九五”時(shí)期優(yōu)良重點(diǎn)樹破工程，同時(shí)被中國公路運(yùn)輸工會(huì)天下委員會(huì)評(píng)為“2000年度天下公路樹破優(yōu)質(zhì)工程”，2001年10月被授予甘肅省修建工程“飛天獎(jiǎng)”，樹破了精良的企業(yè)抽象。一、工程概略及特色工程概略天水至隴西公路改革工程工程位于甘肅西北部山地、丘陵、河谷之中，原為國道跟縣鄉(xiāng)路構(gòu)成的一條公路，通過多年的保護(hù)、維修與改革，構(gòu)成了如今的情況。三、施工總體安排工程經(jīng)理部設(shè)備材料處工程技術(shù)處財(cái)務(wù)處平安宣傳處中心試驗(yàn)室綜合辦公室合同計(jì)量處質(zhì)量檢驗(yàn)及材料檔案處動(dòng)搖土拌跟場(chǎng)瀝青砼拌跟場(chǎng)路面下層施工隊(duì)路面面層施工隊(duì)橋涵施工隊(duì)路基土方施工隊(duì)砂石料采運(yùn)隊(duì)防護(hù)工程施工隊(duì)隸屬工程施工隊(duì)小型構(gòu)件預(yù)制廠施工構(gòu)造機(jī)構(gòu)框圖構(gòu)造機(jī)構(gòu)說明為確保天水至隴西公路改建工程TL2條約段工程質(zhì)量抵達(dá)向業(yè)主許諾的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，我公司打算成破由工程師曹貴同道任工程司理，初級(jí)工程師馬爭(zhēng)榮同道任技巧擔(dān)負(fù)人,助理工程師胡煒壁同道任質(zhì)檢擔(dān)負(fù)人的天水至隴西公路改建工程TL2條約段工程司理部，下設(shè)六處兩室：即質(zhì)量測(cè)驗(yàn)處、材料檔案處、工程技巧處、裝備材料處、財(cái)政處、平安鼓吹處、條約計(jì)量處跟綜合辦公室、核心試驗(yàn)室，詳細(xì)擔(dān)負(fù)工程施工構(gòu)造、治理、質(zhì)量監(jiān)控跟表里和諧關(guān)聯(lián)。⑺擔(dān)負(fù)體例工程工程質(zhì)量打算，樹破外部質(zhì)量自檢系統(tǒng)，保障質(zhì)量打算的施行。⑻擔(dān)負(fù)體例專門施工打算的功課指點(diǎn)跟對(duì)分歧格品的處理打算，確保質(zhì)量打算的落實(shí)。⑵體例運(yùn)營治理文件，提出經(jīng)濟(jì)剖析目的。⑴設(shè)處長１名，向工程司理報(bào)告情況。⑵擔(dān)負(fù)各種原材料、制品、半制品的測(cè)驗(yàn)任務(wù)，為質(zhì)量處供應(yīng)詳細(xì)精確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。第二節(jié)裝備、職員跟材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法本工程距公司總部較近，公路、鐵路運(yùn)輸都特別便當(dāng)，故職員以本單元通勤車送到現(xiàn)場(chǎng)，施工車輛編隊(duì)開赴現(xiàn)場(chǎng)，其余壓路機(jī)、開掘機(jī)、攤鋪機(jī)等要緊裝備跟外購材料等通過公路應(yīng)用平板拖車跟年夜卡車運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)。隨后對(duì)圖紙停頓片面復(fù)核，復(fù)核進(jìn)程中如打算與復(fù)核后果有異，破刻以書面方法上報(bào)監(jiān)理工程師跟業(yè)主，以求盡快處理。四、開工講演在實(shí)現(xiàn)施工駐地樹破、臨建工程跟施工前的丈量放樣的同時(shí)，細(xì)心閱讀施工打算文件及有關(guān)材料，理解施工沿線情況，制訂施行性施工構(gòu)造打算打算，在前提存在的情況下，制定開工講演，并提交監(jiān)理工程師，在接到監(jiān)理工程師下達(dá)的開工令后準(zhǔn)時(shí)開工。臨時(shí)路途的修建滿意施工車輛、機(jī)器的通行，并停頓養(yǎng)護(hù)維修，以利于施工。為保障本條約段工程的定期施行，我方將為本條約工程設(shè)置充分的丈量?jī)x器、試驗(yàn)儀器裝備及交通東西等。二、質(zhì)量檢測(cè)路堤施工每層填筑前，應(yīng)對(duì)下一層填土質(zhì)量情況停頓檢測(cè)，每5000m3填料停頓一次填料的檢測(cè)，檢測(cè)按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ05103）規(guī)矩的方法停頓顆粒剖析，含水量與無機(jī)質(zhì)含量、液塑限結(jié)合試驗(yàn)、無機(jī)質(zhì)含量、承載力試驗(yàn)跟擊實(shí)試驗(yàn)。要緊施工機(jī)器為：開掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、自卸汽車、高山機(jī)、灑水車。四區(qū)段里的平坦區(qū)實(shí)踐是一個(gè)水份調(diào)劑區(qū)段，這一段水份調(diào)劑特別主要，在旱季，水份過年夜，極易翻漿就成為一個(gè)翻曬段。1．試驗(yàn)路段的鋪筑1）試驗(yàn)?zāi)康母鷳┣笸ㄟ^在試驗(yàn)路段停頓路基填筑試驗(yàn)，斷定精確的土方工程壓實(shí)方法跟為抵達(dá)規(guī)矩的壓實(shí)度所需要的壓實(shí)裝備范例及其結(jié)合工序，同時(shí)斷定各種壓實(shí)裝備在最精確組合下的各自壓實(shí)遍數(shù)以及能被無效壓實(shí)的壓實(shí)層厚度、含水量等參數(shù)，以指點(diǎn)全線施工。c．?dāng)備佌铰返袒讐涸囼?yàn)收后，采納自卸汽車運(yùn)土；操縱攤鋪厚度，高山機(jī)整平，構(gòu)成路拱。碾壓前對(duì)填土層的松鋪厚度、平坦度跟含水量停頓反省，契合懇求后停頓碾壓。路基邊坡1M范疇內(nèi)須采納土與砂礫土、角礫土構(gòu)成的混雜料包邊，此中土含量不小于70%為保障邊坡的壓實(shí)度，路堤填土寬度按每側(cè)寬于打算路堤寬度30cm填筑，壓實(shí)寬度不得小于打算寬度，最初停頓刷坡，整修路基邊坡后運(yùn)走。留意對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地下管道、纜線、文物奇觀跟別的構(gòu)造物的保護(hù)；在住平易近區(qū)左近開挖土方時(shí)，采納無效方法，以保護(hù)住平易近區(qū)屋宇及保護(hù)住平易近跟施工職員的平安，并為左近住平易近的生涯及交通供應(yīng)臨時(shí)便道或便橋。每層松鋪厚度不超越15cm。機(jī)器配套組合在兩個(gè)功課區(qū)同時(shí)功課，加強(qiáng)施工機(jī)器的維修頤養(yǎng)，保持必定的機(jī)器殘缺率。停頓年夜范圍機(jī)器化施工是古代化企業(yè)開展的殊途同歸，我公司置辦了進(jìn)步的年夜中型公路施工裝備，并裝備了響應(yīng)的操縱手跟機(jī)修測(cè)驗(yàn)技巧妙手，完好存在公路土石方機(jī)器化施工的才能。第三節(jié)橋梁工程本條約段有1—13m現(xiàn)澆空心板橋一座，為舊橋改革工程。施工時(shí)留意施工記載，要緊部位施工要有溫度記載，按照氣溫需要時(shí)采納保溫或落溫方法，以保障施工質(zhì)量。護(hù)樁要穩(wěn)固，并埋在車輛及人不易碰撞的地點(diǎn)。經(jīng)上道工序反省無誤后，拌合時(shí)嚴(yán)峻按照砼的共同比停頓配料，振搗采納拔出式振搗。混凝土的鋪設(shè)要平均，鋪設(shè)的高度應(yīng)略高于實(shí)現(xiàn)的橋面標(biāo)高，用振搗器壓實(shí)，并用整平板整平，在一段橋面鋪筑實(shí)現(xiàn)并在其收縮拉毛后，盡快予以掩蓋跟停頓攝生。4．把好材料測(cè)驗(yàn)關(guān)，根絕分歧格材料。因涵身過長分段澆注時(shí)，接縫設(shè)在涵身沉落縫處。施工工藝框圖見第266頁路基排水工程為漿砌片石砌體跟現(xiàn)澆砼。砌筑施工職員必須嚴(yán)峻按照放線位置精確施工。統(tǒng)一任務(wù)層中，選用絕對(duì)較長的石塊停頓丁順砌筑點(diǎn)，保障面層與腹石交錯(cuò)鎖緊。③護(hù)面墻采納干砌片石填塞，同時(shí)保障襟邊不小于1m，同時(shí)孔窗內(nèi)做成4%縱坡。鋼筋加工、支模、澆筑、拆模，要嚴(yán)峻按照施工標(biāo)準(zhǔn)停頓。三、動(dòng)搖土拌跟場(chǎng)、瀝青砼拌跟場(chǎng)、路面下層施工隊(duì)、路面面層施工隊(duì)、隸屬工程施工隊(duì)及砂石料采運(yùn)隊(duì)分工合作，平行功課，確保工期。⑹搜集現(xiàn)場(chǎng)第一手材料，總結(jié)經(jīng)歷，以便優(yōu)化施工打算，確保年夜范圍正式施工的順?biāo)焱ｎD。⑵水泥進(jìn)入施工園地時(shí)應(yīng)注銷產(chǎn)地、品種、規(guī)格、批次等，并簽發(fā)材料驗(yàn)收單。3．混雜料的運(yùn)輸⑴自卸汽車在裝料時(shí)采納前、后、中的裝卸料方法，以減小礦料離析景象。⑶在停頓主動(dòng)尋平傳感器的調(diào)劑時(shí)，采納差異的基準(zhǔn)其每圈對(duì)應(yīng)厚度應(yīng)實(shí)踐測(cè)定，厚度調(diào)劑分級(jí)逐步調(diào)劑。⑷在進(jìn)料或料源發(fā)作變更時(shí)，粗集料及時(shí)停頓材料外表、顆粒構(gòu)成、含泥量、壓碎值、磨光值、洛杉磯磨耗值等目的反?。患?xì)集料應(yīng)停頓顆粒構(gòu)成，松地契元容重等目的反省。⑶瀝青混凝土拌跟時(shí)，從各熱料倉平分不取樣停頓篩分，以斷定滿意級(jí)配懇求的各倉供料量。瀝青拌跟裝備還要活期反省打仗式溫度傳感器磨損情況，對(duì)非打仗式溫度傳感器停頓活期保護(hù)，以保障溫度計(jì)量的精確性。⑷設(shè)置足足數(shù)目的年夜噸位自卸汽車，以保障攤鋪連續(xù)功課。⑸攤鋪機(jī)厚度調(diào)理有滯后性，因此調(diào)劑厚度后要等攤鋪機(jī)走過3m—5m后測(cè)定才能較為精確。碾壓速率4km/h閣下，試驗(yàn)路段還要斷定合適的碾壓遍數(shù)。因此，鋪筑試驗(yàn)段前應(yīng)做好各項(xiàng)預(yù)備任務(wù)。碾壓應(yīng)由低到高處停頓，并留意碾壓時(shí)的含水量應(yīng)即是或略年夜于最精確含水量，壓路機(jī)嚴(yán)禁在正在碾壓的路段上調(diào)頭、轉(zhuǎn)向。工地試驗(yàn)室共同拌跟場(chǎng)做好質(zhì)量操縱任務(wù)，要緊操縱混雜料的共同比?？梢韵妊b車斗靠前部分，再裝車斗靠后部分，最初裝兩頭部分?；祀s料從拌跟到碾壓實(shí)現(xiàn)的耽擱時(shí)刻必須求操縱在兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)。碾壓進(jìn)程中還應(yīng)留意以下操縱：未通過靜壓跟復(fù)壓、振動(dòng)壓路機(jī)（特不是單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)）一開始就翻開振動(dòng)，輕易發(fā)生無奈消弭的橫向海浪，從而構(gòu)成下層的不平坦。面層施工采納瀝青砼會(huì)合場(chǎng)拌，年夜噸位自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪，雙鋼輪壓路機(jī)碾壓的全機(jī)器化進(jìn)程施工。起首在裝載機(jī)上料時(shí)，各料斗要按粒徑構(gòu)成離開上料。其次在運(yùn)輸進(jìn)程中要留意保溫、防雨、防污染方法，如遇高溫、和風(fēng)或下雨均應(yīng)將混雜料掩蓋，免得溫度落低太快。隨時(shí)檢測(cè)高程、操縱中邊樁部位的絕對(duì)高差是否滿意路拱懇求。而后雙鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)翻開復(fù)壓，復(fù)壓遍數(shù)按照試驗(yàn)路后果斷定，一般不小于4～6遍，抵達(dá)懇求的壓實(shí)度，并無明顯輪跡，終壓可用雙鋼輪壓路機(jī)或封鎖振動(dòng)的壓路機(jī)碾壓，不宜少于兩遍，并無輪跡，路面壓實(shí)成型的終了溫度契合懇求。壓路機(jī)的碾壓長度以與攤鋪速率平衡為原那么選定，并保持年夜要?jiǎng)訐u，同時(shí)要按照情況溫度恰當(dāng)調(diào)劑，當(dāng)四周情況溫度低時(shí)，混雜料溫度落低特別快，因此攤鋪完一段后檢測(cè)初壓溫度，合適時(shí)即開始碾壓；當(dāng)情況溫度高時(shí)，混雜料溫度落低慢，可以將碾壓長度拉長，以防溫渡過高而發(fā)作推移等景象。悄悄將粗料刮掉落。技巧職員4名質(zhì)檢職員