【正文】 別不平的地段配合人工用細(xì)顆粒料找平。 ⑶碾壓時(shí)，按照“先 壓邊緣、后壓中間，先慢后快，先靜壓、后振動(dòng)”的操作 10 進(jìn)行，第一遍靜壓，然后先慢、后快，先外、后內(nèi)，由弱振至強(qiáng)振，由外向內(nèi)、縱向進(jìn)退式進(jìn)行。（ 2）當(dāng)沉降 差平均值小于 3mm，標(biāo)準(zhǔn)差小于 1mm 時(shí)，壓實(shí)度達(dá)到 94 區(qū)要求。當(dāng)含水量在最佳含水量的177。 施 工工藝 ⑴施工測(cè)量 根據(jù)圖紙和測(cè)量資料，采用索佳 GTS330N 全站儀和索佳 B20 型自動(dòng)精平水準(zhǔn)儀，利用加密導(dǎo)線點(diǎn)對(duì)試驗(yàn)段路基中心線、邊樁及高程進(jìn)行控制，邊樁測(cè)量方法采用漸近法。 路基填筑總體要求 ⑴填筑路基必須按照路面平行線分層控制填筑標(biāo)高，不得傾填以保證路基壓實(shí)度。土石方施工前，事先做好截水溝及排水溝，保證排水系統(tǒng)通暢；填方支擋工程先于路基填筑施工，邊坡的防護(hù)在路基分段完成后隨即進(jìn)行。 人員配置 根據(jù)施工進(jìn)度需要，通道施 工以“結(jié)構(gòu)合理、文化程度和技能級(jí)別高、專業(yè)性強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富”的原則配備施工人員。 質(zhì)量等級(jí) 巖性 好 中 尚可 差 硬巖 85 70— 85 50— 70 50 中硬巖 70 50— 70 30— 50 30 軟巖 50 30— 50 20— 30 20 二 、 路基土石方 填 方技術(shù)交底 一 ） 施工組織安排 路基土石方 填方作業(yè)先安排高填方路堤，為全線貫通創(chuàng)造條件。（ a/w） ，裝藥量嚴(yán)格控制。 d2/4 Δ （ 2）、石方路基開挖 石方開挖施工程序： 測(cè)量放樣 場地清理 鉆爆 表土剝離 裝碴 運(yùn)輸 測(cè)量放樣 場地清理 挖裝 運(yùn)輸至填筑作業(yè)面 4 石方開挖施工方法： 石方路基軟巖開挖采用 SD13 山東 推土機(jī)集料及鑿裂法進(jìn)行開挖， 次堅(jiān)巖、堅(jiān)巖采用橫向、淺眼、梯段臺(tái)階式開挖，人工風(fēng)鉆或潛孔鉆打眼，淺孔松動(dòng)爆破、挖掘機(jī)裝碴、 15t 自卸汽車運(yùn)輸。修筑路拱、整修邊坡、整平路基面等均采用機(jī)械作業(yè)，人工配合。石方路塹的路床頂面標(biāo)高符合圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平，超挖部分按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。 路基與橋梁平行施工，協(xié)調(diào)好臺(tái)背填土和利用路塹挖方進(jìn)行路堤填筑的施工。 路基防護(hù)與排水工程應(yīng)緊密配合路基土石方的施工。 ⑷加強(qiáng)測(cè)量控制，邊坡邊開挖邊成型，保持邊坡平順，早做邊坡防護(hù)。 ⑷ 對(duì)較短的路塹采用橫向開挖法，路塹深度不大時(shí)，一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高；路塹深度較大時(shí)，分臺(tái)階開挖。邊坡部位采用光面爆破，局部人力風(fēng)鎬清除施工。π或者采用間隔藥包，間隔鉆孔裝藥。配備 1 個(gè)土石方施工隊(duì)，設(shè)置 4 個(gè)作業(yè)段，各作業(yè)段設(shè)置 1～ 2 個(gè)作業(yè)面。包括：現(xiàn)場管理人員 15 人（詳見分項(xiàng)工程施工主要人員報(bào)驗(yàn)單）、生產(chǎn)調(diào)度人員 2 人，機(jī)械操作人員 16 人、機(jī)械維修人員 2 名，材料管理人員 2 名、普工 8 人，共計(jì) 45 人。 7 在場地清理完成并適當(dāng)晾曬后，進(jìn)行全面填前碾壓，壓實(shí)度及松鋪厚度按設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范要求施工。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度 30cm，以保證修整路基邊坡 8 后的路堤有 足夠的壓實(shí)度。路基邊樁測(cè)量放樣按規(guī)范規(guī)定每側(cè)加寬 30cm，放樣完畢報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行填前壓實(shí)，經(jīng)自檢和監(jiān)理工程師檢查合格后，進(jìn)行路基填筑施工。 2%時(shí)開始碾壓。（ 3）當(dāng)沉降差平均值小于 2mm，標(biāo)準(zhǔn)差小于 1mm 時(shí)，壓實(shí)度達(dá)到 96 區(qū)要求。 ⑷根據(jù)現(xiàn)場的平整度先進(jìn)行穩(wěn)壓，穩(wěn)壓結(jié)束開始振壓，作到先弱后強(qiáng)，先慢后快，振壓 46 遍后看路基表面是否有輪跡，現(xiàn)場施工員跟隨壓路機(jī)隨時(shí)檢查，并做好記錄，確保無漏壓，無死角，壓實(shí)的表面做到嵌擠無松動(dòng)，密實(shí)無空洞，平整無起伏。 ⑼ 壓實(shí)：采用 22t 以上振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓，碾壓速度 ，碾壓遍數(shù)按工藝試驗(yàn)參數(shù)確定。 （ 4）控制填料的質(zhì)量，填料的細(xì)料含量 不宜過大。 （ 4）墊層用砂礫石料應(yīng)選用級(jí)配良好，最大粒徑不大于 50mm 的天然砂礫石，且含泥量不大于 5%。應(yīng)從填方坡腳起向上分層開挖結(jié)合臺(tái)，結(jié)合臺(tái)寬度大于 ，臺(tái)階底應(yīng)有 4%向內(nèi)傾斜的坡度，臺(tái)階應(yīng)與每個(gè)行車道寬度一致、位置重合，并用沖擊夯加以夯實(shí)。土工格柵橫向按 15cm 寬搭接，搭接面和自由端均用 U 型釘錨固。橋涵臺(tái)背處路基由于沉陷而導(dǎo)致跳車是高等級(jí)公路常見的一種病害，為此，放工中必須將嚴(yán)格控制回填質(zhì)量，對(duì)于橋涵臺(tái)背的填土采取正確的施工措施和適宜的施工方法。 ⑶橋涵臺(tái)背及擋墻背回填時(shí)，還應(yīng)注意與已填路基的銜接，在回填過程中將已填路基分層挖臺(tái)階，分層回填夯實(shí)。 ⑷臺(tái)背后填筑透水材料應(yīng)滿足一定的長度、寬度和高度的要求，暗構(gòu)造物臺(tái)背回填范圍：底部距臺(tái)身外邊線 2m；按 1： 向上放坡，并開挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m，高度與寬度比為 1:，并設(shè)置 4%的內(nèi)傾橫坡；頂寬（墻高 +基礎(chǔ)） +2m；回填高度為涵洞頂面不小于 50cm。選擇透水性能良好的填料填筑。 ⑶橫向盲溝與上層雙向型土工格柵施工 路床加強(qiáng)層以下 1m 深度范圍的填筑完畢后，應(yīng)盡快進(jìn)行橫向盲溝施工，避