【正文】 簡單，減小加工時(shí)的變形對工件精度的影響。否則加工工藝過程中會問題百出，更有甚者，會造成零件的大批報(bào)廢，使生產(chǎn)無法進(jìn)行。 在加工該零件各個(gè)表面時(shí)，多數(shù)用到Φ 297 的端面，和Φ 235 外圓定位，應(yīng)次要首先加工出定位基準(zhǔn)，又因?yàn)榇只鶞?zhǔn)不能重復(fù)使用，因此要采用組合機(jī)床，在同一工序中加工出這三個(gè)表面（Φ 297 的端面、Φ 235 外圓， T4 面）。這一組 加工表面包括： M92 的兩個(gè)內(nèi)螺紋表面，Φ 90的兩個(gè)孔，Φ 229 的外圓面，Φ 279 的外圓面及其內(nèi)端面， 12 個(gè)Φ 9的螺紋孔。減速器是一級減速器，在減速器殼體內(nèi)裝有減速器和差速器， 差速器裝在從動圓柱齒輪上構(gòu)成差速器總成。其公式為： m=60 Hη /N m：最大允許節(jié)拍 H：單時(shí)基數(shù) N：零件 的年生產(chǎn)綱領(lǐng) η：設(shè)備利用率 87% 其中 H=年中工作天數(shù)一天工作時(shí)間數(shù)； 取兩班制，每天工作 15 小時(shí)，一年工作 300 天。 所以年生產(chǎn)綱領(lǐng)： N=Q N（ 1+∝）（ 1+∞） 其中： N—— 年生產(chǎn)綱領(lǐng) Q—— 產(chǎn)品年產(chǎn)量 N—— 該產(chǎn)品在每輛汽車中的件數(shù) 所以： N=50000 (1+3%)（ 1+1%） =52021 據(jù)表 2《工藝設(shè)計(jì)生產(chǎn)簡明手冊 》（哈工大李益民主編）。 總之，這次畢業(yè)設(shè)計(jì)是我們走向工作崗位的一次大練兵，也是提高個(gè)人能力的一個(gè)好機(jī)會。同時(shí)也是我們每個(gè)人實(shí)際水平的一次綜合性評估。 根據(jù)生產(chǎn)類型與生產(chǎn)綱領(lǐng)的關(guān)系可確定生產(chǎn)類型為大批量生產(chǎn)。 H=300 15=4500(小時(shí) ) m=60 4500 87%/52021= 分 /件 為了使生產(chǎn)線能滿足生產(chǎn)綱領(lǐng)的要求，實(shí)際生產(chǎn)節(jié)拍應(yīng)小于最大允許生產(chǎn)節(jié)拍。減速器齒輪、差速器總成及其他零件裝在減速器殼體內(nèi)，構(gòu)成減速器及差速器總成，其作用是降速，以增大驅(qū)動力矩，滿足汽車行駛的需要。 這兩組加工表面之間有著一定的位置要求，主要是： Φ 孔的圓柱度要求 200： ，Φ 孔的軸線與Φ 90 兩孔德中心線的垂直度公差為 100： 。 另外，兩組加工表面中的每組加工表面之間又有不同的相對位置關(guān)系和各自的加工精度要求，這些要借助專有夾具和提高機(jī)床加工精度的辦法來保證它們的加工要求。 粗基準(zhǔn)的選擇 粗基準(zhǔn)的選擇將影響到加工表面與不加工表面相互位置或影響到加工余量的分配，并且第一道粗加工工序首先遇到的 了粗基準(zhǔn)的選擇問題，因此正確選擇粗基準(zhǔn)對保證產(chǎn)品質(zhì)量將有重要影響。 制定工藝路線的出發(fā)點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)是使零件的幾何形狀，尺寸精度及位置精度等技術(shù)要求能得到合理的保證。 （ 2） 旋轉(zhuǎn)體為雙側(cè)加工時(shí)取每側(cè)加工余量數(shù)值。查表 （ P63）確定半精車余量為 ，粗車余量為 =。 （ 6） Φ 80孔 —— 表面粗糟度須達(dá)到 ，孔徑為Φ 80 ，公差為 ，須達(dá)到 IT7 級精度，由表 確定加工方法為粗鏜 — 半精鏜 — 精鏜。半精鏜余量為 1mm，粗鏜余量為 。 +2 = L2=4 L3=0 ∴ L=(279235)2++4+0 = ∴ Tj=L i/f n = 38 = 2 粗車端面 T4 刀具 YG8 60176。 ap= L=33mm L1=ap/tg60 176。 +3+4)/ 160 = 分 3． 粗鏜Φ 100 孔 畢業(yè)設(shè)計(jì) 16 刀具材料 YG8 Kr=60176。 +3+4)/ 230 = 分 3． 半精鏜Ф 100孔 （ 1） ap=1mm （ 2） 查表 3123 f=（ 3） n=230r/min （ 4） 實(shí)際切削速度 V= = 99 230/1000 =（ 5） 切削工時(shí) 查表 Tj=(L+L1+L2+L3)fn =(+1/tg60176。所以工件按工藝過程順序加工時(shí)在每臺設(shè)備上完成加工之后應(yīng)連 續(xù)的送入下一工序繼續(xù)加工。 、夾具設(shè)計(jì)通用原則 1 定位基準(zhǔn)必須與工藝基準(zhǔn)重合，并盡量與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合，以減少定位誤差，獲得 最大加工允差。 其中菱形銷的位置為工序設(shè)計(jì)中加工好了的絞制孔的位置。 8 清除定位表面的切屑方便。 由公差理論可知： 孔徑Φ 235H6 + 0 ，工件直徑為Φ 235h6 0 。 夾緊力大小要適中，在保證工件加工所需夾緊力的同時(shí)，應(yīng)盡量減小工件的加緊變形。 、切削力和加緊力計(jì)算 查《機(jī)械制造工藝學(xué)課程設(shè)計(jì)簡明手冊》切削力確定為： Fz=C FZ axFZ P fyFZ vn k fZ =94 = FY=C FY axFY P fyFY vn k fY =46 = Fz=C FY axFX P fyFX vn k fX =18 = 因在鏜刀切削工件是易產(chǎn)生 翻轉(zhuǎn)，因此為使工件不產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)須用加緊力來克服。 畢業(yè)設(shè)計(jì) 24 謝 辭 最后首先要說的是感謝：感謝我的指導(dǎo)老師和同學(xué)！ 通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使自己對三年來學(xué)習(xí)的各門功課有了更加深入的了解。 在取得成績的背后離不開各位老師和同學(xué)的熱情幫助。而液動加緊由于液壓比空氣高幾倍甚至幾十倍，加上液體具有可壓縮性小，因而產(chǎn)生同樣大的加緊力時(shí)液壓缸直徑尺寸比氣壓缸的直徑尺寸要小得多，而且加緊剛度大，工作穩(wěn)定、噪音小。 夾緊裝置要有足夠的加緊行程，以滿足工件裝卸空間的需要。 因?yàn)椋?≤ 1/2mm 畢業(yè)設(shè)計(jì) 22 所以定位誤差在允許范圍內(nèi)是合理的。 、定位精度 定位元件尺寸公差的確定，夾具的主要定位元件為一定位墊圈。 2 由其產(chǎn)生的定位誤差最小。 2 在選擇定位元件時(shí)，要防止出現(xiàn)超定位現(xiàn)象。作為一條生產(chǎn)線來說，應(yīng)以零件在下一工序間保留一定的數(shù)量產(chǎn)品才能使生產(chǎn)線不間斷的生產(chǎn)。 精鏜Ф 80 Ф 100孔 1． 精鏜Ф 80 粗糙度為： Ra= 的孔 （ 1） ap= （ 2） 查表 3123 f=（ 3） n=1000v/ =1000 60/ 80 =畢業(yè)設(shè)計(jì) 18 取 n=170 (4) 實(shí)際切削速度 v=π dn/1000 = 80 170/1000 = (5) 切削工時(shí)： Tj=(18+176。 +3+4)/ 160 = 分 取三個(gè)公步中時(shí)間最長的為基本工作時(shí)間 Tj= 分 T到 = 分 T輔 = 分 第 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 +3 = L2=4mm L3=0 ∴ Tj=(33++4)/ 150 = T 輔 = T 倒 = T 總 =Tj+ T 倒 + T 輔 =++ = 工序 錯(cuò)誤 !未找到引用源。即 T基 = 本工序總工時(shí)為 T總 =T基 +T輔 T輔取 T基的 20%。半精鏜余量為 1mm，粗鏜余量為 。 （ 7） Φ 80 孔 —— 表面粗糟度須達(dá)到 ，最終尺寸為Φ 80 + ，公差為，由表 確定 IT11 級精度既能達(dá)到要求。查表 （ P63）精車余量為 , 粗車余量為 =。 （ 4） 砂型鑄造孔的加工余量等級可選用與頂面相同的等級。此外，還應(yīng)當(dāng)考慮經(jīng)濟(jì)效果，以使成本降低。 精基準(zhǔn)的選擇 選擇精基準(zhǔn)時(shí)考慮的主要問題是如何來保證設(shè)計(jì)技術(shù)要求的實(shí)現(xiàn)。這對提高生產(chǎn)率和保證加工精度、質(zhì)量也是有利的。 Φ 102 孔的軸線與Φ 90 孔的軸線 在主視平面內(nèi)的垂直距離為 + 。因此，殼體零件應(yīng)具有足夠的剛度和強(qiáng)度，并便于減速器內(nèi)部元件的拆裝調(diào)整。所以工件按工藝過程順序加工時(shí)在每臺設(shè)備上完成加工之后應(yīng)連續(xù)的送入下一工序繼續(xù)加工。 生產(chǎn)節(jié)拍 生產(chǎn)節(jié)拍時(shí)流水線生產(chǎn)中相繼完成兩件產(chǎn)品之間的時(shí)間間隔，是生產(chǎn)設(shè)計(jì)的依據(jù)之一。這對我們今后的工作具有深遠(yuǎn)意義。是對我們大學(xué)期間學(xué)習(xí)成果的一次深入的綜合性的考察，同時(shí)，也是將我們在大學(xué)期間學(xué)到的基本理論知識相綜合來解決實(shí)際問題的一次很好的鍛煉機(jī)會。 畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 年生產(chǎn)綱領(lǐng)的計(jì)算 生產(chǎn)綱領(lǐng)是企業(yè)在計(jì)劃期內(nèi)應(yīng)該 生產(chǎn)的產(chǎn)品產(chǎn)量，一般以一年內(nèi)生產(chǎn)的汽車產(chǎn)量來衡量，稱年生產(chǎn)綱領(lǐng)，它是一個(gè)不變的預(yù)定值，是生產(chǎn)準(zhǔn)備的重要依據(jù)，特別是工藝設(shè)計(jì)的依據(jù)。這樣才能保證生產(chǎn)線具備滿足生產(chǎn)綱領(lǐng)的能力。 零件的分析 本設(shè)計(jì)題目 TS140 汽車后橋減速器殼體的工藝規(guī)程和指定夾具的設(shè)計(jì)，減速器殼體和汽車后橋裝配在一起，后橋?yàn)轵?qū)動橋，功能在于改變汽車傳動軸傳來的畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 扭矩并將其傳給驅(qū)動橋，承受汽車后橋負(fù)荷。這一組加工表面包括：Φ 80、Φ 8Φ 100孔，以及相關(guān)的表面及倒角。 由以上分析可知，對于這兩組加工表面來說，可以先加工一組表面，然后借助于專用夾具加工另一組表面，并且保證它們之間的位置精度要求。 選擇分型面 選擇以Φ 102孔的下端平面為分型面，該鑄件采用帶型芯的分模造型，選擇此面作為分型面有助于型芯的安放和取出，鑄件大端在下，鐵液由鑄件頂端注入。 工藝 路線方案一： 工序 Ⅰ ：粗車端面 T4；粗車Φ 297 端面和Φ 235 外圓；半精車Φ 297 端面和Φ 235外圓；精車 T4 面； 工序 Ⅱ ：精銑Φ 96 端面