【正文】 人港口聯(lián)系人和船舶有關(guān)重要聯(lián)系人。船上負(fù)責(zé)人應(yīng)立即向當(dāng)局報(bào)告。保護(hù)海洋環(huán)境是國(guó)際公約、港口國(guó)立法和港口規(guī)定賦予船員的法律義務(wù)，違法者將追究行政責(zé)任、民事責(zé)任乃至刑事責(zé)任，更是船員應(yīng)有的職業(yè)道德和應(yīng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。（6）艙柜滿溢。（4）生活污水污染。國(guó)內(nèi)《中華人民共和國(guó)海上交通法》、《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)船員考試、評(píng)估、和發(fā)證規(guī)則》等。第一篇：船舶作業(yè)和人員管理船舶作業(yè)和人員管理 保障海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境的國(guó)際國(guó)內(nèi)的法定要求，及防止船舶污染環(huán)境的方法和措施。下面就我所理解的談一談防止船舶污染環(huán)境的方法和措施：海洋環(huán)境是人類耐以生存和發(fā)展的，船舶對(duì)海洋污染種類繁多，成分復(fù)雜，污染持續(xù)的時(shí)間長(zhǎng)、危害大、范圍廣。（5）垃圾污染。（7）船殼泄漏。每個(gè)船員都應(yīng)自覺(jué)保護(hù)海洋環(huán)境，具備保護(hù)海洋環(huán)境的意識(shí)、知識(shí)和技能，在日常工作和生活中自覺(jué)做到：（1）自覺(jué)遵守國(guó)際、國(guó)家、地方、公司有關(guān)防污染法律和規(guī)定，嚴(yán)格遵循禁止排放的規(guī)定和有限制的排放條件。（5）對(duì)于船旗國(guó)或港口國(guó)當(dāng)局的安全檢查或污染事故調(diào)查，每位船員應(yīng)予以積極配合，如實(shí)陳述污染經(jīng)過(guò)和排放數(shù)量，提供有關(guān)資料和證明。（3）包括操作性溢油、海損事故溢油、計(jì)劃措施、穩(wěn)性和應(yīng)力影響及減載等方面提出要求。按油污應(yīng)急計(jì)劃規(guī)定，船上還有溢油應(yīng)變部署表。如艙柜溢油應(yīng)該（1）立即停止有關(guān)操作，關(guān)閉管系上所有閥門(mén)。為了加強(qiáng)海船船員值班的管理，防止船員疲勞操作，保障海上人命與財(cái)產(chǎn)安全，保障海洋環(huán)境。做好一點(diǎn)一滴。導(dǎo)致船舶觸礁溢油10萬(wàn)噸，造成巨大海損污染，值班輪機(jī)人員對(duì)機(jī)電設(shè)備使用管理不當(dāng)、業(yè)務(wù)不熟、責(zé)任心不強(qiáng)也可能引起機(jī)損事故發(fā)生，甚至導(dǎo)致海損。各類海事人為因素中絕大多數(shù)與人的心理素質(zhì)有關(guān)。值班人員應(yīng)充分休息好，精力才旺盛。負(fù)責(zé)值班安排和作業(yè)的船員以及每個(gè)從事值班和作業(yè)的船員，應(yīng)當(dāng)了解人體生理節(jié)律和失效浴盆曲線。各種不同情況、不同的應(yīng)急有不同的應(yīng)急程序、損害控制措施。例2）機(jī)艙進(jìn)水堵漏措施：(a)執(zhí)行機(jī)艙進(jìn)水的應(yīng)急排水措施，同時(shí)船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)立即組織人員摸清破損部位，擬定有效的措施。如火災(zāi)應(yīng)急、擱淺/觸礁應(yīng)急、碰撞應(yīng)急、進(jìn)水應(yīng)急、防污染應(yīng)急、機(jī)動(dòng)用車及主機(jī)故障時(shí)的應(yīng)急、舵機(jī)失靈時(shí)的安全應(yīng)急等都應(yīng)編制應(yīng)急預(yù)案（應(yīng)急部署表/船舶各類應(yīng)急計(jì)劃）。簽約船員應(yīng)該了解，以便保護(hù)自己的合法權(quán)益?，F(xiàn)在違反法律、法規(guī)的合同很少，帶欺詐性的合同還是有的。解決的辦法是首先協(xié)商，不行用法律來(lái)解決。船員要清楚簽約雙方解除勞動(dòng)合同的幾種情形，用人單位在那些情形下可解除勞動(dòng)合同，那些情形不得解除勞動(dòng)合同；船員在那些情形可以解除勞動(dòng)合同，以便船員更好維護(hù)合法權(quán)利。安全管理的根本目標(biāo)是保證海上安全、防止人命傷亡、避免對(duì)環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害，以及對(duì)財(cái)產(chǎn)造成的損失。（3）船、岸人員的權(quán)限和相互間的聯(lián)系渠道。安全管理手冊(cè)是公司建立和實(shí)施安全管理體系的內(nèi)部法規(guī)性文件，是公司整個(gè)安全管理體系的綱要，它通過(guò)正式公布公司的安全管理方針、目標(biāo)措施等一系列規(guī)定，明確了各項(xiàng)安全管理活動(dòng)。PSC的通常項(xiàng)目是：（1）船舶證書(shū)、文件和手冊(cè)。（2）船長(zhǎng)應(yīng)定期檢查船舶狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)修復(fù)。港口國(guó)檢查輪機(jī)部應(yīng)做好：（1）每月消防救生演習(xí)記錄。（9）垃圾焚燒記錄正常?？傊?，要加強(qiáng)設(shè)備維修保養(yǎng)工作，順利通過(guò)PSC檢查，保障安全，防止污染。如雙層底的浸水屬于這一類。浸水計(jì)算可作為裝載液體重量來(lái)計(jì)算。為了保證船體結(jié)構(gòu)的水密性，在船殼外板、干舷甲板、水密艙壁各種液艙的鋼板接縫和關(guān)閉裝置，根據(jù)它們的位置和用途的不同，要求保持不同程度的水密性。因船上工作而在航行中必須開(kāi)啟時(shí)，應(yīng)做到隨時(shí)可以關(guān)閉。要放在穩(wěn)妥可靠的地方。不要在綁扎物體下面工作?？傊?，易移動(dòng)物體要系牢固定。有的物品不能得剛剛夠，要有安全余地。擬定申領(lǐng)計(jì)劃。負(fù)責(zé)添加滑油，實(shí)際加裝數(shù)量，質(zhì)量，報(bào)輪機(jī)長(zhǎng)，上報(bào)公司，二管輪負(fù)責(zé)燃油的測(cè)量，記錄和統(tǒng)計(jì)，按時(shí)上報(bào)輪機(jī)長(zhǎng)，根據(jù)航次消耗（每天或每小時(shí)消耗多少）艙內(nèi)存量，確定下航次申領(lǐng)計(jì)劃，負(fù)責(zé)添加燃油，實(shí)際加油數(shù)量，質(zhì)量，上報(bào)輪機(jī)長(zhǎng)，報(bào)公司。（4）各類修船計(jì)劃。所有密件設(shè)立手冊(cè)有輪機(jī)長(zhǎng)親自保管，交接時(shí)要逐件清點(diǎn)并簽署。（5）化驗(yàn)報(bào)告。輪機(jī)長(zhǎng)在交接驗(yàn)船師檢驗(yàn)報(bào)告及各種技術(shù)圖紙時(shí)，清單中的某些項(xiàng)目與實(shí)際有差別，在說(shuō)明原因后，技術(shù)資料均應(yīng)編號(hào)登記造冊(cè)。輪機(jī)報(bào)表經(jīng)常填寫(xiě)。機(jī)油壓力、增壓壓力，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間等。不然得出的結(jié)果相反：本來(lái)這道軸承低了，算出來(lái)高了。加裝燃油是一項(xiàng)十分重要的工作，作業(yè)時(shí)應(yīng)特別小心，根據(jù)船上存油的牌號(hào)和數(shù)量、航次距離由輪機(jī)長(zhǎng)提出加油數(shù)量和規(guī)格，經(jīng)與船長(zhǎng)商定后，提出加油申請(qǐng)。同時(shí)與供方商定好供油速度。油艙加溫到35℃—40℃，便于駁運(yùn)到沉淀油柜中。當(dāng)船舶需要較長(zhǎng)時(shí)間的停泊或燃油管系中某些設(shè)備需要拆卸時(shí)，應(yīng)在柴油機(jī)停車前改用輕油，以便使管系中和設(shè)備中的重油沖凈。但備件數(shù)量過(guò)多，則積壓資金、占庫(kù)存空間。② 備件的良好庫(kù)存。在分散管理的船舶上由輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)備件管理的各項(xiàng)事務(wù)，如購(gòu)置和收貨、各類備件訂貨和備件控制、檔案文件：所有的備件資料都可以在備件表里查到。⑤ 可進(jìn)行備件消耗的預(yù)測(cè)。⑥ 各種更換下來(lái)的舊件，妥善保管并積極開(kāi)展修舊利廢。兩本清冊(cè)帳目應(yīng)該一致。備件申請(qǐng)、訂購(gòu)要提出機(jī)型、型號(hào)等詳細(xì)資料。軸功率是表征船舶動(dòng)力裝置的最基本參數(shù)，常用扭力儀來(lái)測(cè)量。它只用來(lái)判定各檢測(cè)點(diǎn)參數(shù)是否處于正常運(yùn)行狀態(tài)，只能給出參數(shù)的實(shí)際測(cè)量值。把有關(guān)參數(shù)間用時(shí)分制多路傳送到微型計(jì)算機(jī)，經(jīng)I/V和A/D變換，把數(shù)據(jù)引向CPU，微型計(jì)算機(jī)按設(shè)計(jì)程序?qū)τ嘘P(guān)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量、比較。在分析中還要考慮到動(dòng)力設(shè)備近期的拆檢。?燃油系統(tǒng)的故障。關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)急措施應(yīng)根據(jù)柴油機(jī)可能產(chǎn)生的故障和船上動(dòng)力裝置的具體情況，制定應(yīng)急預(yù)案，在平時(shí)要進(jìn)行訓(xùn)練和演習(xí)，以便在實(shí)際發(fā)生故障時(shí)能迅速進(jìn)行處理。④ 定期測(cè)量電氣設(shè)備絕緣，對(duì)于不合要求的設(shè)備要烘潮、修理或更換，使之達(dá)到要求?！鹨陨纤员容^抽象，下面舉兩個(gè)例子說(shuō)明：（1）接觸器的維護(hù)保養(yǎng)。⑤各運(yùn)動(dòng)部分是否靈活，有無(wú)磨損，吸引線圈有無(wú)過(guò)熱損壞等。例如電動(dòng)舵機(jī)在險(xiǎn)要航道中失靈可能導(dǎo)致船舶發(fā)生海損事故；電動(dòng)起貨機(jī)的迅速有效工作可縮短船舶的停港時(shí)間；電照明發(fā)生故障對(duì)工作和生活都造成影響。對(duì)一種故障多種原因要看那種可能性最大，逐一排除。例如兆歐表測(cè)量電器設(shè)備的絕緣，使用萬(wàn)用表測(cè)量電器設(shè)備是否短路、二極管是否被擊穿判斷電路故障，然后用工具進(jìn)行修理或更換。編制年度修船計(jì)劃須根據(jù)修理間隔期、前一年度和本年度上半年修船實(shí)際情況和參考過(guò)去的修船記錄、季度修船計(jì)劃根據(jù)船舶營(yíng)運(yùn)安排，年度修船計(jì)劃執(zhí)行情況及船舶狀態(tài)由船技部門(mén)于季度開(kāi)始前一個(gè)月編妥。輪機(jī)和電氣的修理單由輪機(jī)員、電機(jī)員編制，大管輪匯總，輪機(jī)長(zhǎng)審定，經(jīng)機(jī)務(wù)部門(mén)審核，最后由公司批準(zhǔn)，修理項(xiàng)目要準(zhǔn)確，修理內(nèi)容明確，并注明必要的規(guī)格、數(shù)量和技術(shù)要求。耐用設(shè)備、低值設(shè)備、非生產(chǎn)性設(shè)備等采用事后維修。（3）對(duì)船廠提交的施工技術(shù)圖紙、修改通知書(shū)進(jìn)行審議和確認(rèn)，并按專業(yè)分類保管。各種檢驗(yàn)的范圍和內(nèi)容在驗(yàn)船的范圍和內(nèi)容在驗(yàn)船機(jī)構(gòu)的有關(guān)規(guī)定、規(guī)則和規(guī)程中均有具體規(guī)定。2．船級(jí)檢驗(yàn)是船級(jí)社根據(jù)船東的申請(qǐng)，對(duì)船舶進(jìn)行的一種技術(shù)檢驗(yàn)。⑥鍋爐和熱油加熱器檢驗(yàn)。3）索賠檢驗(yàn)。②輪機(jī)入級(jí)證書(shū)。，必須遵守下列規(guī)定 工作開(kāi)始前，應(yīng)先了解周圍情況，調(diào)整好空氣，辨明方向，然后進(jìn)行工作； 水下行走應(yīng)側(cè)身移動(dòng)，不準(zhǔn)在重吊物件、其他懸吊障礙物和船只下面穿過(guò)，不隨意觸動(dòng)無(wú)關(guān)物體和水生物；，禁止夜間進(jìn)行水下作業(yè)，如遇特殊情況需在夜間作業(yè)時(shí)，應(yīng)經(jīng)公司主管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，并應(yīng)注意下列各項(xiàng)： 潛水員作業(yè)船舶及周圍必須有良好的照明設(shè)備； 自作業(yè)開(kāi)始至結(jié)束，必須有強(qiáng)光照射潛水員排除氣泡在水面； 必須保證在電氣照明故障時(shí)有常明設(shè)備，遇電氣照明故障時(shí)，應(yīng)立即命令潛水人員停止工作，上升至水面以上。（6）船舶安全管理證書(shū)和公司安全管理體系符合證明副本（適用的船舶）“符合證明”有效期不超過(guò)5年，其有效性服從于審核（7）船旗國(guó)監(jiān)督檢查記錄簿（8）燃油污染損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證證書(shū)（適用時(shí)）（9）船舶港務(wù)費(fèi)繳納或者免于繳納證明（10）經(jīng)批準(zhǔn)的船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)單（適用的船舶）（11）船舶營(yíng)運(yùn)證（適用的船舶）（12）委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）（13）對(duì)適用的船舶，出港簽證還需提交的：船長(zhǎng)開(kāi)行前聲明和車輛安全裝載記錄、護(hù)航申請(qǐng)書(shū)、海洋主管部門(mén)對(duì)于船舶向海洋傾倒廢棄物的批準(zhǔn)文件。2．受理人審核不同意后，在船舶簽證簿簽證欄內(nèi)簽注不準(zhǔn)予簽證的意見(jiàn)和不予簽證的理由、填寫(xiě)海事行政執(zhí)法證編號(hào)、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章。3．船舶簽證應(yīng)當(dāng)由船舶或者其經(jīng)營(yíng)人申請(qǐng)辦理。116條體現(xiàn)了短期、定期簽證辦理對(duì)象的不同。（二）審核審核人在《海事業(yè)務(wù)審批表》上簽注審批意見(jiàn)，將《船舶簽證簿》及相關(guān)材料退還受理人。5．同意定期簽證的，受理人應(yīng)及時(shí)將相關(guān)信息發(fā)給現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)/人員。船舶發(fā)生滅失、拆解、賣往境外或者轉(zhuǎn)為軍事、漁業(yè)、體育運(yùn)動(dòng)船舶等情況時(shí)，船舶識(shí)別號(hào)予以封存，不再授予其他船舶。（三）辦理與告知受理船舶識(shí)別號(hào)申請(qǐng)的海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)材料進(jìn)行審查，并在3個(gè)工作日內(nèi)填寫(xiě)審查意見(jiàn)報(bào)中國(guó)海事局。中文名稱由2個(gè)及2個(gè)以上規(guī)范漢字或者2個(gè)及2個(gè)以上規(guī)范漢字后加阿拉伯?dāng)?shù)字組成，船舶名稱字符數(shù)最多不超過(guò)14個(gè)（每個(gè)漢字計(jì)為2個(gè)字符，每個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字計(jì)為1個(gè)字符）。如：海巡。（四）歸檔辦理完畢后，審核人應(yīng)及時(shí)將申請(qǐng)材料、《船舶登記審批單》、上級(jí)機(jī)關(guān)復(fù)核意見(jiàn)（如有）、《船舶名稱核定申請(qǐng)書(shū)》或《不予海事行政審批決定書(shū)》復(fù)印件等材料進(jìn)行歸檔。4．船舶所有權(quán)注銷或船舶名稱變更后，原船舶名稱自動(dòng)注銷，其它船舶不得使用。6．申請(qǐng)人應(yīng)在復(fù)印件上加蓋公章（自然人簽名）并注明與原件一致及簽注日期，受理人經(jīng)審查與原件一致加蓋“與原件核對(duì)無(wú)誤章”，將原件退回申請(qǐng)人。8．受理人受理后，填寫(xiě)《船舶登記審批單》并將相關(guān)申請(qǐng)材料送初審人。五、船舶登記（一）受理1．政務(wù)受理監(jiān)督員應(yīng)查驗(yàn)所登記內(nèi)容是否屬本機(jī)關(guān)管轄；是否符合申請(qǐng)條件、材料是否齊全、內(nèi)容是否完整；是否已收到上一船舶登記機(jī)關(guān)的船舶登記檔案。2．船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移后需要變更船舶名稱的，應(yīng)當(dāng)在辦理新的船舶所有權(quán)登記前，申請(qǐng)核定使用新的船舶名稱。（一）受理申請(qǐng)材料：（1）船舶名稱核定申請(qǐng)書(shū)（提交原件）；（2）相應(yīng)部門(mén)的批準(zhǔn)文件（適用時(shí)）；通過(guò)網(wǎng)上申請(qǐng)的，不需要經(jīng)過(guò)受理環(huán)節(jié)。但是僅申請(qǐng)?jiān)嚭脚R時(shí)船舶國(guó)籍證書(shū)的新造船舶，其船舶名稱可以僅申請(qǐng)使用英文船名。船舶標(biāo)識(shí)電子標(biāo)簽應(yīng)當(dāng)隨船攜帶，并粘貼在船舶駕駛臺(tái)或者其他顯著位置。（一）申請(qǐng)時(shí)間1．2011年1月1日前已經(jīng)登記的船舶，由中國(guó)海事局在對(duì)船舶現(xiàn)有登記、檢驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行清理核對(duì)的基礎(chǔ)上，統(tǒng)一授予船舶識(shí)別號(hào)，船舶所有人或光船承租人無(wú)需另行提出申請(qǐng)。（五）其它1．申請(qǐng)辦理短期、定期簽證的船舶基本保證在有效期內(nèi)保持以下?tīng)顟B(tài)：（1）配備足以保證航行安全的船員；（2）載客、載貨符合乘客定額和裝載技術(shù)要求及載重線規(guī)定；（3）裝載危險(xiǎn)貨物的船舶應(yīng)持有經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的危險(xiǎn)貨物申報(bào)單，裝載情況符合船舶裝載危險(xiǎn)貨物的安全規(guī)定；（4）已按船舶安全檢查報(bào)告的要求糾正所存在的缺陷，并已復(fù)查合格；（5）已按規(guī)定向海事管理機(jī)構(gòu)交納船舶港務(wù)費(fèi)，或已經(jīng)與有關(guān)金融機(jī)構(gòu)簽訂向海事管理機(jī)構(gòu)交納船舶港務(wù)費(fèi)的協(xié)議；（6）按國(guó)家規(guī)定必須投保船舶險(xiǎn)的船舶，持有有效的保險(xiǎn)文書(shū)或證明文件；（7）沒(méi)有違反國(guó)家有關(guān)法律，法規(guī)，規(guī)章的行為。2．審核人審核不同意的，受理人在《船舶簽證簿》的《船舶定期簽證批準(zhǔn)單》內(nèi)簽注不準(zhǔn)予定期簽證的意見(jiàn)、本人執(zhí)法證件編號(hào)、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、批準(zhǔn)時(shí)間，加蓋船舶簽證專用章，將《船舶簽證簿》送達(dá)申請(qǐng)人或通知申請(qǐng)人領(lǐng)取。2．對(duì)資料齊全、文書(shū)填寫(xiě)完整的，受理人予以受理，向申請(qǐng)人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)受理通知書(shū)》，受理情況要進(jìn)行登記。二、船舶短期、定期簽證涉及長(zhǎng)江海事局所屬兩個(gè)或以上分支海事局轄區(qū)的船舶定期簽證業(yè)務(wù)，相關(guān)的任一海事處均可負(fù)責(zé)受理、初審，其所在分支海事局負(fù)責(zé)復(fù)審，擬同意的，與相關(guān)的另一分支海事局協(xié)商后辦理，并報(bào)長(zhǎng)江局。2．受理人在船舶簽證簿內(nèi)校核并記載船舶證書(shū)和船員證書(shū)的相關(guān)信息。2．對(duì)資料齊全、文書(shū)填寫(xiě)完整的，受理人予以受理并審核。（一）受理1．申請(qǐng)材料：（1）《船舶簽證簿》（《船舶簽證簿》內(nèi)的《船舶進(jìn)（出）港簽證申請(qǐng)單》）；（2）船舶電子信息卡（適用的船舶）持IC卡辦理簽證時(shí)應(yīng)注意：IC卡信息中已有材料可免于提交； 船員變動(dòng)、安檢等信息及時(shí)錄入； 一艘船舶只能持有一張IC卡；IC卡信息與簽證簿或相關(guān)證書(shū)信息不一致時(shí)，應(yīng)查明原因，原則上以簽證簿和證書(shū)信息為準(zhǔn)； IC卡遺失在補(bǔ)卡期間，可按簽證規(guī)則規(guī)定要求辦理簽證。4）船舶法定證書(shū)：國(guó)際、國(guó)內(nèi)海上航行規(guī)定法定證書(shū)，以及新增法定證書(shū)。5）貨損檢驗(yàn)。3．公證檢驗(yàn)：又稱公證性鑒定，不同于法定檢驗(yàn)和船級(jí)檢驗(yàn)。②建造檢驗(yàn)：驗(yàn)船師應(yīng)按批準(zhǔn)的圖紙資料進(jìn)行檢驗(yàn)，并對(duì)批準(zhǔn)的條件和限制的執(zhí)行情況進(jìn)行確認(rèn)，驗(yàn)船師應(yīng)參加必須檢驗(yàn)和試驗(yàn)的項(xiàng)目。根據(jù)中國(guó)船級(jí)社性質(zhì)有以下三種檢驗(yàn)：法定檢驗(yàn)、船級(jí)檢驗(yàn)、公證檢驗(yàn)。（5）協(xié)助公司作好船員到廠參加接船工作，確保按合同接船。按設(shè)備的維修內(nèi)容和實(shí)施的重要性進(jìn)行優(yōu)選和優(yōu)化，影響運(yùn)行安全的維修及時(shí)和無(wú)遺漏。修理單一式三份，二份上交，一份留船，應(yīng)在進(jìn)廠前4個(gè)月交公司審批。月度修船計(jì)劃是修船的執(zhí)行計(jì)劃，根據(jù)季度修船計(jì)劃和實(shí)際情況編制。因此我們要學(xué)會(huì)使用各類儀表、儀器，否則判斷不了故障，還會(huì)損壞儀表、儀器，危害人的安全。常規(guī)故障診斷和修復(fù)的方法如下：（1）觀察法：觀察線路板上電氣、電子和控制設(shè)備元件的外形情況，如變色、松動(dòng)或有異常聲音等，根據(jù)情況進(jìn)行修理或更換元件。有時(shí)故障發(fā)生只給我們一種現(xiàn)象，有時(shí)一種故障會(huì)引起兩種以上的現(xiàn)象，若能立即判斷這一故障的原因所在，并不是一件容易的事情，它不但需要理論知識(shí)而更重要的是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。電機(jī)、電器的絕緣不得低于1MΩ,否則必須進(jìn)行烘潮或檢查排除其它絕緣故障。定期進(jìn)行檢查保養(yǎng)，可以及時(shí)防止故障的發(fā)生，保證安全運(yùn)轉(zhuǎn)。⑥ 定期檢查二極管、三極管、穩(wěn)壓管、晶閘管等電子元件工作狀態(tài)是否正常，對(duì)于大功率管應(yīng)