【正文】 單據(jù)業(yè)務(wù)3 信用證是獨立于其他合同之外的一種自足的法律文件。3票匯是指匯出行應(yīng)匯款人的申請，代匯款人開立以其分行或者代理行為解付行的銀行即期匯票，支付一定金額給收款人的一種匯款方式。3..按承兌人不同，匯票可分為銀行承兌匯票和商業(yè)承兌匯票(1)銀行承兌匯票是指匯票上的付款人為銀行，以銀行為承兌人的遠期匯票。（2）有貨運站到貨運站，即發(fā)貨人拼箱交貨，收貨人拼箱接貨。但為了防止合同當事人利用市場行情的變話，故意多裝或少裝，以獲取額外收入，也可在合同中規(guī)定，多裝或少裝部分，不按合同價格計價，而按裝船時或到貨時的市場價格計價。為了明確責任，在國際貨物買賣合同中，一般約定了此項免費條款，即所謂不可抗力條款。：有些國家的海關(guān)制定一種固定的發(fā)票格式，要求國外出口商填寫。在我國，可由中國國際貿(mào)易促進委員會出具。、本票、和支票，其中以使用匯票為主。2(良好平均品質(zhì))：是指一定時期內(nèi)某地出口貨物的平均品質(zhì)水平，一般是指中等貨而言。就貨物損失的程度而言，海損可分為(全部損失和部分損失)。前者為出票，是制作票據(jù)的原始行為；后者為提示、承兌、背書、參加承兌、保證承兌、保證、付款、參加付款等。：在國際貨物買賣中，商品價格的表述與國內(nèi)貿(mào)易不同。前者是指，既無生產(chǎn)地名和出口商的名稱，又無商標、品牌；后者是指，包裝上僅有買方指定的商標或品牌，但無生產(chǎn)地名和出口廠商的名稱。采用凈重計重時，計算包裝重量的方法：（1）按實際皮重計算（2）按平均皮重計算（3）按習(xí)慣皮重計算（4）按約定皮重計算 ：（1）正確掌握成交數(shù)量：在確定出口商品成交時，應(yīng)當考慮 國外的供求狀況 國內(nèi)貨源的供應(yīng)狀況 國際市場的價格動態(tài) 以及 外商的資信情況和經(jīng)營能力 等因素；在確定進口商品的成交數(shù)量時，應(yīng)當考慮 國內(nèi)的實際需要和支付能力 進口商品的質(zhì)量 和 價格水平以及 市場行情變化 等因素。為了準確計算這類商品的重量，國際上通常采用按公量計算的辦法。商業(yè)匯票的付款人可以是企業(yè)、個人、或銀行。信匯方式的優(yōu)點是費用較為低廉，但資金在途時間長，收款人收到匯款的時間較遲。6價格條款的基本內(nèi)容：在國際貨物買賣中，商品價格的表述與國內(nèi)貿(mào)易不同。3..多式聯(lián)運應(yīng)具備下列條件：（1）必須有一個多式聯(lián)運合同，合同中明確規(guī)定多式聯(lián)運經(jīng)營人和托運人之間的權(quán)利、義務(wù)、責任和豁免（2）必須是國際間兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸（3）必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)，并有多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負總的責任（4）必須是國際間的貨物運輸（5）必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負總的責任（6）必須是全程單一運費費率，其中包括各段運費的總和、經(jīng)營管理費用和合理利潤。.共同海損與單獨海損的區(qū)別：（1）造成海損的原因不同，單獨海損是承保風(fēng)險所直接導(dǎo)致的船、貨損失；共同海損，則不是承保風(fēng)險所直接導(dǎo)致的損失，而是為了解除或減輕共同危險人為地造成的一種損失。：1商業(yè)信用：匯付是以銀行為媒介進行的國際結(jié)算的，但在此過程中僅承擔收付委托款項的責任，而對買賣雙方在履行合同中的義務(wù)并不提供任何擔保。第四、在合同中同時有違約金與定金條款的情況下，一方違約時，另一方可以選擇適用違約金條款或定金條款，即只能選擇其中之一適用，不能二者同時適用。構(gòu)成接受的要件：接受必須由受盤人作出。五、合同當事人的意思表示必須真實。按照經(jīng)銷商權(quán)限的不同，經(jīng)銷方式分為兩種：一種是獨家經(jīng)銷，也成包銷，它是指經(jīng)銷商在協(xié)議規(guī)定的期限和地域內(nèi)，對指定的商品享有獨家專營權(quán)的經(jīng)銷方式。：招標與投標時相互關(guān)聯(lián)的兩個概念，是一種貿(mào)易方式的兩個方面。（2）買期保值 與賣期保值正好相反，買期保值是指套期保值者根據(jù)現(xiàn)貨交易情況，現(xiàn)在期貨市場上買入期貨合同，然后再以賣出期貨合同進行平倉的做法。②改變了原來的數(shù)月分類標準：《2000通則》將其包含的13種術(shù)語，按照起始字母的不同分為E、F、C、D四個組。（2）通關(guān)手續(xù)問題：買方自負風(fēng)險和費用，取得出口和進口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物出口和進口所需的一切海關(guān)手續(xù)。、CPT和CIP的共同特點：都是向承運人交貨的術(shù)語。此外，買方要負責簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付有關(guān)的運費。此外，賣方要支付將貨物運至指定地點的運費以及根據(jù)合同規(guī)定由賣方支付的裝貨費何在目的地的卸貨費。②買方承擔在交貨地點交貨后所涉及的各項費用，包括辦理進口手續(xù)時所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費用。②賣方對買方無訂立保險合同的義務(wù)。為了避免不必要的糾紛，《通則》建議當事雙方在訂立買賣合同同時盡可能地約定運輸終端的名稱和其具體位置，并且在運輸合同中作出相應(yīng)的規(guī)定。②賣方對買方無訂立保險合同的義務(wù)：但應(yīng)買方的要求，并由其承擔風(fēng)險和費用的情況下，賣方必須向買方提供其辦理保險所需的信息。②賣方對買方無訂立保險合同的義務(wù)：但應(yīng)買方的要求，并在由賣方承擔風(fēng)險和費用的情況下，賣方必須向賣方提供其辦理保險所需的信息。（4）主要費用的劃分：①賣方承擔交貨之前的一切費用，包括辦理貨物出口所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費用。（4）主要費用的劃分：①賣方承擔交貨前所涉及的各項費用，包括辦理貨物出口所應(yīng)繳納的關(guān)稅和其他費用。：CIF的英文表示是Cost Insurance and Freight，中文意思是成本加保險費、運費（插入指定目的港）CIF=CFR+I（保險費）=FOB+F+I（1）風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題：賣方在裝運港完成其交貨義務(wù)時，貨物損壞或滅失的風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給買方（2）通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物進口和從第三國過境運輸所需的一切海關(guān)手續(xù)。：（1）FOB的變形：①FOB Liner Terms（FOB班輪條件）：這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔。②CFR Landed（CFR卸至碼頭）：這一變形是指由賣方承擔卸貨費，包括可能涉及的駁船費在內(nèi)③CFR Ex Tackle（CFR吊鉤下交接）：這一變形是指賣方負責將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費用，船舶不能靠岸時，駁船費用由買方負擔。第四章 合同的主體與標的：（1）看貨成交（2）憑樣品成交①賣方樣品：由賣方提供的樣品（“品質(zhì)以賣方樣品為準”）②買方樣品：買方為了使其訂購的商品符合自身要求，有時也提供樣品交由賣方依樣承制（“品質(zhì)以買方樣品為準”）③對等樣品：在國際貨物貿(mào)易中，賣方不愿采用憑買方樣品交易，賣方可根據(jù)買方提供的樣品，加工復(fù)制出一個類似的樣品交買方確認，這種經(jīng)確認后的樣品稱為“回樣”或“對等樣品”（將“憑買方樣品買賣”轉(zhuǎn)變成了“憑賣方樣品買賣”，對賣方有利）：（1）憑規(guī)格買賣（2）憑等級買賣（3）憑標準買賣：在國際貨物貿(mào)易中，對于某些品質(zhì)變化較大而難以規(guī)定統(tǒng)一標準的農(nóng)副產(chǎn)品，往往采用“良好平均品質(zhì)”（FAQ）這一術(shù)語來表示其品質(zhì)。：在國際貿(mào)易中，通常采用公制、英制、美制和國際標準計量組織在公制基礎(chǔ)上頒布的國際單位制。中性包裝包括無牌中性包裝和定牌中性包裝兩種。通常采用下列幾種：（1）按貨物毛重，又稱重量噸計收，運價表中用“W”表示?，F(xiàn)在，國際上一般都采用國際單位制，其重量單位為公噸（M/T），尺碼單位為立方米（M179。：美國大陸橋運輸?shù)男问街弧＃?）在提單備注欄內(nèi)及貨物嘜頭上應(yīng)注明最終目的地OCP城市。（3）提單的份數(shù)：提單有正本提單和副本提單之分。：指承運人明確加上貨物及/或包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。前者，是指賣方超過提單簽發(fā)日期后21天才交到銀行議付的提單，根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，如信用證無特殊規(guī)定，銀行將拒絕接受在運輸單據(jù)簽發(fā)日后21天才提交的單據(jù)。（可申請賠償全部損失）②推定全損：指貨物發(fā)生保險事故后，認為實際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和，將超過保險價值的損失。：按中國保險條款規(guī)定，我國海運貨物保險的險別包括基本險、附加險和其他專門險三種類型。（USD100=RMB165。假定保險費相當于CIF價的2%，在保持原報價格不變的情況下，試求：（1）CFR5%香港價應(yīng)報多少？（2）出口200箱應(yīng)付給客戶多少傭金？ 解：（1）CFR=CIF—I=2%= CFR5%=247。（2）匯付方式在國際貿(mào)易中的使用：①貨到付款：指出口商在沒有收到貨款以前，先交出單據(jù)或貨物，然后由進口商主動匯付貨款的方法。（重要支付方式）（1）信用證的特點：①信用證是一種銀行信用（開證銀行負有第一性的付款責任）②信用證是一項單據(jù)業(yè)務(wù)（在信用證方式下，實行的是憑單付款的原則）③信用證是獨立于其他合同之外的一種自足的法律文件（銀行只對信用證負責，不受買賣合同或其他合同的約束）（2）信用證的種類：①跟單信用證：國際貿(mào)易中所用的信用證，絕大部分是跟單信用證。（3）發(fā)盤生效的時間：以口頭方式作出的發(fā)盤，其法律效力自對方了解發(fā)盤內(nèi)容時生效；以書面形式作出的發(fā)盤其生效時間：①發(fā)信主義：認為發(fā)盤人將發(fā)盤發(fā)出的同時，發(fā)盤就生效；②受信主義：認為發(fā)盤必須到達受盤人時才生效（我國）。還盤是對發(fā)盤條件進行添加、限制或其他更改的答復(fù)，其法律后果是否定了原發(fā)盤，原發(fā)盤即告失效。（英美法國家接受不可撤回，原因：投郵生效）：根據(jù)《公約》規(guī)定，合同成立的時間為接受生效的時間，而接受生效的時間，又以接受通知到達發(fā)盤人或按交易習(xí)慣及發(fā)盤要求作出接受的行為為準。貿(mào)易術(shù)語的數(shù)量從原來的13種變?yōu)?1種，取消“船舷”的概念，適用于國際和國內(nèi)貿(mào)易。買方責任：216。裝船費用的負擔問題（FOB變形）： FOB Liner Terms（班輪條件）。FOB Stowed and Trimmed。 負責辦理出口清關(guān)手續(xù)。s Hold（艙底交貨）買方承擔； CIF Ex Tackle（吊鉤下交貨）買方承擔。 CIF交易必然包含三種合同因素。第四節(jié) 向承運人交貨的貿(mào)易術(shù)語 Free Carrier(216。 Cost and Freight(216。象征性交貨是針對實際交貨而言的，是指賣方只要按期在規(guī)定的地點把貨物裝船完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的全套合格的單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證貨到。 接受貨物與單證，支付貨款；216。對美國、加拿大、拉美國家出口使用FOB成交注意問題1)適用方式不同：我國水上 美國各種運輸方式2)表達方式不同：美：若買房希望在裝運港船上交貨需要在FOB和港口之間 加上vesseleg：FOB Vessel San Francisco 3)風(fēng)險劃分界限：我國裝運船上 美國運輸工具上4)出口清關(guān)手續(xù)及費用的負擔方不同：我國賣方美國買方 Cost, Insurance and Freight(216。在班輪運輸條件下，裝船費用包括在班輪運費之中，與裝船的有關(guān)費用均由負責辦理運輸事宜的買方承擔。 訂立從指定的裝運港運輸貨物的合同，支付運費，并給予賣方有關(guān)船名、裝 貨地點、裝船時間的充分通知；承擔貨物自裝運港裝上船起的一切費用和風(fēng)險；216。named port of shipment）裝運港船上交貨（指定裝運港）賣方責任：216。第三篇：國際貿(mào)易實務(wù)知識點總結(jié)國際貿(mào)易實務(wù)(原稿)帥帥1045上傳于20140530|(104人評價)|19345人閱讀|844次下載|文檔簡介|舉報文檔第一章 貿(mào)易術(shù)語與國際慣例第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語概述：貿(mào)易術(shù)語所能解決的問題：交貨的問題貿(mào)易術(shù)語不能解決的問題：貨物產(chǎn)權(quán)問題 ；合同違約問題第二節(jié)國際貿(mào)易慣例：216。（還盤可反復(fù)進行，也可以不進行；受盤人還盤后又接受原來的發(fā)盤，合同不成立；只有受盤人可還盤）：（1）構(gòu)成接受的要件：①接受必須由受盤人作出；②接受必須是同意發(fā)盤所提出的交易條件（有條件的接收是否有效取決于：內(nèi)容的修改是否是實質(zhì)性的，實質(zhì)性修改是指：價格、支付、質(zhì)量、數(shù)量、交貨時間地點、賠償責任范圍或解決爭端等）③必須在發(fā)盤規(guī)定的時效內(nèi)作出；④接受通知的傳遞方式應(yīng)符合發(fā)盤的要求。②發(fā)盤的撤銷：取消一項已經(jīng)送達的發(fā)盤（受盤人尚未發(fā)出接受通知/原發(fā)盤沒有“不可撤銷”字樣/受盤人沒有采取與發(fā)盤有關(guān)的行為）（5）發(fā)盤效力的終止：①在發(fā)盤規(guī)定的有效期內(nèi)未被接受，或雖未規(guī)定有效期，但在合理時間內(nèi)未被接受，則發(fā)盤的效力即告終止。第十二章 國際貨物買賣合同的訂立，一般包括詢盤、發(fā)盤、換盤和接受四個環(huán)節(jié)，其中發(fā)盤和接受是達成貿(mào)易、合同成立不可缺少的基本環(huán)節(jié)和必經(jīng)的法律步驟。（適用于客戶提出特殊加工要求或?qū)ｉT為客戶加工的特殊商品，或一些市場上暢銷而又稀缺的商品，對出口商較為有利）（3）匯付的特點：①商業(yè)信用（銀行不做擔保）②風(fēng)險大③資金負擔不平衡 ④手續(xù)簡便、費用低廉 ⑤是一種順匯方式：委托收款的簡稱。根據(jù)我國的《票據(jù)法》的明確規(guī)定，匯票必須記載下列事項：（1）“匯票”字樣；（2）無條件支付的命令；（3）確定的金額（文字、數(shù)字同時記載）；（4）付款人名稱，又稱受票人，即接受支付命令付款的人；（5）收款人名稱，又稱受款人，即受領(lǐng)匯票所規(guī)定金額的人；（6）出票日期：又稱匯款，指付款人（債務(wù)人）主動通過銀行或其他途徑將款項匯交受款人（債權(quán)人）的一種結(jié)算方式。2000美元=【出口銷售換匯成本=出口總成本（人民幣）/出口外匯凈收入（外匯）單位：元/美元】（3）2000美元= 出口盈虧率=（—12600）247。（2）附加險別：基本險的擴展，不能單獨投保。分為：①單獨海損：保險標的在運輸過程中遭遇海上風(fēng)險直接造成船舶或貨物的部分損失，屬于這種特定利益方的部分損失。第六章 國際貨物運輸保險：（1）海上風(fēng)險：①自然災(zāi)害：是指不以人們一直為轉(zhuǎn)移的自然現(xiàn)象引起的物質(zhì)損毀和人員傷亡的災(zāi)害，海運保險承保的自然災(zāi)害是指運輸過程中發(fā)生人力不可抗拒的諸如惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水和火山爆發(fā)等事件而導(dǎo)致的船貨損失。由于這種提單不能通過背書方式轉(zhuǎn)讓給第三方，不能流通，故其在國際貿(mào)易中很少使用。（3正+9副）：（1）已裝船提單指承運人已將貨物裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單，其特點是提單上必須以文字表明貨物已裝某某船，并記載裝船日期，同時還應(yīng)由船長、船東、