【正文】 靠引擎帶動風(fēng)扇及車輛行駛時的氣流來冷卻引擎；水冷式引擎則是靠冷卻水在引擎中循環(huán)來冷卻引擎。不論采何種方式冷卻，正常的冷卻系統(tǒng)必須確保引擎在各樣行駛環(huán)境都不致過熱。實現(xiàn)冷卻液做不同循環(huán)的控制部件是節(jié)溫器。因為單純依賴散熱器有幾個缺點，一是水泵吸水一側(cè)因壓力低而容易沸騰，水泵的葉輪容易穴蝕；二是氣水分離會產(chǎn)生氣阻；三是溫度高冷卻液容易沸騰。市場上銷售的冷卻液，乙二醇濃度一般保持在 33～ 50％之間，也就是冰點在 20℃～ 45℃之間，往往根據(jù)不同地域的實際需要合理選擇，以滿足使用要求。使用去離子水及適當(dāng)?shù)奶砑觿┠芊乐垢鞣N腐蝕的出現(xiàn)。冷卻液所使用的去離子水，可以避免結(jié)垢和沉淀的形成，從而保護發(fā)動機。 第四、冷卻水泵和節(jié)溫器，冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動，主要依靠冷卻水泵的動力；節(jié)溫器能感知發(fā)動機的工作溫度，低溫時，它封住水套中的水，令其在水套內(nèi)流動，當(dāng)達到一 定溫度時再打開，讓水經(jīng)過散熱水箱，發(fā)揮散熱作用。另外，汽車剛停車時，不可立即打開水箱蓋，以免出現(xiàn)燙傷的情況。5節(jié)溫器 。14散熱器進水管 。在冷卻液溫度高于 82℃時 ,節(jié)溫器閥門打開 ,冷卻液除進行上述小循環(huán)外 ,還經(jīng)散熱器進水管 8 流入散熱器 2 中冷卻降溫 ,再沿散熱器出水管 3流入水泵 4,即進行大循環(huán)。由于冷卻系統(tǒng)設(shè)定的冷卻溫度是以滿負(fù)荷時最大散熱率為基礎(chǔ)，因此，發(fā)動機和冷卻系統(tǒng)在部分負(fù)荷時處于不太理想狀態(tài)，如市區(qū)行駛和低速行駛時，會產(chǎn)生高油耗和排放。將冷卻液排出溫度提高到 150℃，使氣缸溫度升高到 195℃，油耗則下降 4%6%。 研究表明，若氣缸蓋溫度降低到 50℃，點火提前角可提前 3℃ A 而不發(fā)生爆震，充氣效率提高 2%，發(fā)動機工作特性改善，有助于優(yōu)化壓縮比和參數(shù)選擇，取得更好的燃油效率和排放性能 。 ，風(fēng)扇正常工作。啟動發(fā)動機，直到風(fēng)扇運轉(zhuǎn)，將發(fā)動機熄火，檢查冷卻液高度，必要時補充。這些信號經(jīng)過處理 (電容器低通濾波、校正和電壓跟隨器耦合 )送入 A/D轉(zhuǎn)換器 (ADC0809)中 INO 信號通道。 此時可 充分利用汽車行駛迎面風(fēng)對散熱器的冷卻作用，盡量減少冷卻風(fēng)扇的工作時間。感謝 我的母校哈爾濱江南 職業(yè)技術(shù)學(xué)院讓我有一段值得回憶的快樂充實的大學(xué)生活。他給予我學(xué)習(xí)上的指導(dǎo)和生活上的無私幫助，表示衷心感謝！祝 張 老師工作順利，桃李滿天下！ 謝我的論文導(dǎo)師， 張 老師， 張 老師在我寫論文過程中為我提出了許多寶貴建議，指正了我論文中的諸多不足，使我的論文得以順利完成，在此對導(dǎo)師的細(xì)心指導(dǎo)表示衷心感謝！ 在兩年的大學(xué)生活中還有很多老師和同學(xué)給予我學(xué)習(xí)和生活上的幫助，在此我向他們表示我衷 心地感謝！ 最后，祝母校蒸蒸日上！祝所有老師工作順利！ 參考文獻 [1] 楊萬福 .發(fā)動機原理與汽車性能 .北京：高等教育出版社， 2021 [2] 孔憲輝 .張廣坤。這時冷卻系統(tǒng)的冷卻能力最大，實現(xiàn)快速降溫。即可實現(xiàn)對發(fā)動機冷卻能力的智能控制。 8 冷卻系統(tǒng)智能控制 系統(tǒng)由于汽車運行過程中產(chǎn)生強烈 的振動、熱輻射和電磁干擾，因此對該系統(tǒng)電路有特殊要求： ，以適應(yīng)不同路況、車況的要求。 ，若有松動會影響風(fēng)扇換檔變速及正常運轉(zhuǎn)；如果發(fā)現(xiàn)冷卻系溢水，應(yīng)及時檢查節(jié)溫器技術(shù)狀況。 為防止冷卻液溫度過高，在使用中必須保持散熱器和水套清潔、冷卻液數(shù)量充足、風(fēng)扇皮帶張緊適當(dāng)，以防發(fā)動機在負(fù)荷工作時間過長。 提高工作溫度也明顯影響冷卻系統(tǒng)的效能。根據(jù)排氣門周圍區(qū)域溫度極限值，可升高或降低冷卻液或金屬溫度設(shè)定點。 冷卻液的循環(huán)路線如圖 22所示。I6進氣管底部水套； 17氣缸蓋水套 。8空閥散熱器進水管 。 夏利 TJ376Q型發(fā)動機采用閉式強制循環(huán)水冷卻系 ,其組成如圖所示。正確維護發(fā)動機的冷卻系統(tǒng) ，應(yīng)了解經(jīng)常出現(xiàn)的幾種冷卻系統(tǒng)故障： 由于冷卻液水質(zhì)不好，水箱中經(jīng)常會出現(xiàn)銹污和水垢，它們積聚在水箱通道結(jié)合處、彎角處，阻礙水流暢通，造成散熱不良，如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)及時清洗干凈，日常加水時，盡量加清潔軟水，如果用除垢防銹液，養(yǎng)護效果會更好，這里給您推薦馳耐普的 S510冷卻系快速除垢劑，它可以迅速溶解冷卻系統(tǒng)中形成的水垢、油泥和銹皮，恢復(fù)冷卻系統(tǒng)的功能，使冷卻液循環(huán)順暢，防止過熱、開鍋而引發(fā)的發(fā)動機損壞及動力不足；另外，馳耐普的 S52