【正文】 4根鋼筋是雙層，里面都是一層，因為有模板臺車擋住了，你不仔細往里看不出來，能湊合的就湊合現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):經(jīng)常用尺子量測,要求隧道隊埋幾個鋼筋頭,通過量測鋼筋露出的長度推出混凝土厚度違反正常施工工序:進行暗洞開挖幾十米了,截水天溝和邊溝排水還沒完成現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):這個得催促隧道隊及時完成，在雨季時更得提前準備隱蔽工程拖到晚上做,現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):之所以放在晚上做，就時想偷個空子，只有現(xiàn)場監(jiān)管吃點苦，才能盡可能的保證質(zhì)量防水板防水板洞口位置用好的，里面用劣質(zhì)的，甚至不掛，其施工過程受破壞的程度使其防水作用是大打折扣現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):不規(guī)范施工是隧道漏水的主因二縫(施工縫,變形縫)的處理止水帶,止水條存在減少工序,未加保護,止水帶安裝存在不合格,導(dǎo)致止水效果達不到現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):這些部位工序少一步，以后滲水現(xiàn)象就會多一些焊接質(zhì)量,焊接長度不足,漏焊,焊穿,假焊，甚至只有點焊下就進洞了,沒有嚴格的把關(guān)，經(jīng)常有帶銹蝕的鋼筋就用了現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):什么地方點焊，什么地方單面滿焊得嚴格要求，焊縫高度一般不小于連接件中較小鋼筋直徑或板厚水溝蓋板做水溝蓋板本來應(yīng)該放四根鋼筋的只放兩根,甚至有的不放現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):關(guān)鍵部位要嚴格要求，特殊情況可以根據(jù)實際情況調(diào)整片石混凝土設(shè)計片石是20%的量，實際甚至是混凝土20%現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):報檢程序一定得嚴格執(zhí)行圍巖類別圍巖的類別改變，其價格相差很遠現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):根據(jù)實際情況上報，需要變更的及時反應(yīng)監(jiān)控量測和地質(zhì)預(yù)報：這個就不多說了，編數(shù)據(jù)的多，一套能合格完成監(jiān)控量測的儀器需要10萬多，隧道隊一般的儀器也達不到精度要求現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):要求嚴才能保質(zhì)量，最起碼的地表下沉，用水準儀和收斂計就能做個差不多臨時鋼架施工中臨時鋼架基本不采用,只是在明顯出現(xiàn)變形的時候才采用現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):設(shè)計的東西到現(xiàn)場很多就不同了，圍巖差的就要嚴格要求偷工減料的造成來源:,本來隧道設(shè)計,主要停留在一些經(jīng)驗公式上,沒有很完整的一套理論公式,再加上設(shè)計單位為保護自己的利前益,往往設(shè)計時很保守,這就為偷工減料留下了機會,隧道的設(shè)計圖紙有很多錯誤和設(shè)計的不可操作性在里面,比如說操作空間只有50cm怎打4m錨桿？還有如果相臨的兩工序太近,所以,一旦出了事故,只要是不是偷工減料很過份,所以在定責任時,很難劃清責任界限,這一點是偷工減料一個根源（施工單位）工程利潤薄,進度緊,中標項目管理層人員一再壓縮,大包出去給這些隧道施工隊,即所謂的管理型,這樣所造成的現(xiàn)場監(jiān)管不到位,給現(xiàn)場施工造成偷工減料有機可乘,而去管理這種掛靠的的施工,管理人員的為難處境很多時候很多人難以理解，不知道是隧道隊掛靠項目部，還是項目部掛靠隧道了:隧道里面空氣不好,監(jiān)理旁站的很少,那么就需要增加的機械和人員配置，隧道老板也不愿意，另外,為了加快進度，全部按規(guī)范操作根本達不到，,知道設(shè)計的比較保守,所以憑經(jīng)驗就開始瘋狂的偷工減料,防不勝防啊管理人員和隧道隊相處:,項目部還能管的了,等項目部給征地,買好炸藥,就開始一門心思的想著省錢了,簡直是無所不用其極,你管的了這個,那邊就又出來問題了,你管都管不及,經(jīng)常有明里答應(yīng)整改的,第二天一看，早掩蓋了,進入下一環(huán)節(jié)了。打造工作環(huán)境標準化。對標集團公司“滿足人民群眾美好出行需求”的新要求，夯實員工業(yè)務(wù)技能基礎(chǔ)，創(chuàng)新開展理論培訓(xùn)、實操維修、崗位練兵等活動，強化巡檢、監(jiān)控兩支隊伍專業(yè)化建設(shè)。在“十四五”開局之年，公司提出了打造研究型企業(yè)的戰(zhàn)略目標。第四篇：隧道施工工作總結(jié)隧道施工工作總結(jié)隧道施工工作總結(jié)1從懷著激動的心情到五公司培訓(xùn)以來，已經(jīng)過去快一個月了。剛來時負責做隧道資料，連做幾天后產(chǎn)生了一些抵觸情緒，認為做資料沒有技術(shù)含量。對于公司對項目部下達的指標，我想提一提自己的一些粗淺看法：首先，要順利完成指標，在安全施工的提前下，最主要的是提高效率。所在的a1標段總長9公里，其中隧道一座，采用分離式雙洞布置，左線長1075米，最大埋深117米，右線長1100米，最大埋深117米。(3)臨時側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時支護內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進行，每次拆除長度（縱向）不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測數(shù)據(jù)，如有突變立即停止拆除，必要時可采取措施對初期支護進行局部加強。為保證隧道底部按設(shè)計圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個水準點。（5）噴射作業(yè)應(yīng)以適當厚度分層進行，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進行。（10）鋼架之間應(yīng)縱向連接牢固，構(gòu)成整體。eva防水卷材之間搭接寬度為10厘米，并采用自動行走式熱合機進行雙縫焊接。止水膠止水材施工后至表面硬化需要約24小時，在止水膠表面硬化完全達到指觸干燥后，才可以進行后期的混凝土續(xù)澆。（2）砼輸送管端部應(yīng)設(shè)接軟管控制管口與澆筑面的垂距，砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置，以防砼離析。（8）養(yǎng)生拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養(yǎng)護期不少于14天。但凡有圖紙更改，以及有施工圖不符的地方，必須詳細記錄。在日常工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標準、嚴要求，在以后的工作中我會繼續(xù)努力，多向領(lǐng)導(dǎo)匯報自己在工作中的思想和心得，及時糾正和彌補自身的不足之處?？傊?，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，鞭策自己充實自身，提高自身素質(zhì)與技術(shù)水平，以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司同成長、共進步。三、工作心得勤奮與認真乃成功的兩個最基本要素，要想自己能有所成就，這兩者缺一不可；技術(shù)與管理兩個方面，兩手都要抓、兩手都要狠；項目的成敗取決于團隊合作，一個項目的成功需要各部門的密切配合。我到lys5標時倉園隧道已經(jīng)進行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領(lǐng)導(dǎo)對我的細心指導(dǎo)，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的現(xiàn)場技術(shù)員。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。系船柱安裝系船柱高度920mm，定位板直徑980mm。嚴格把好材料關(guān)。有針對性的對施工質(zhì)量進行評比、分析，獎優(yōu)罰劣，牢固的樹立起“質(zhì)量第一”的方針。我項目部面臨著工期緊，任務(wù)重，施工天數(shù)少等諸多困難。其中植筋環(huán)節(jié)要求工藝嚴謹、復(fù)雜，施工要求嚴格，我項目部嚴格按照圖紙及相關(guān)技術(shù)規(guī)范操作，為以后植筋施工的工藝積累了寶貴的施工經(jīng)驗，為今后迎接更大的工程作好準備。施工現(xiàn)場工作更使我深深明白，在學(xué)校學(xué)習(xí)的東西和自己翻看規(guī)范、規(guī)程死記硬背的知識遠不如實際經(jīng)歷過的記得牢固，而且好多學(xué)問更是書本里學(xué)不來的，完全是憑自己的經(jīng)驗。最重要的就是樹立安全意識，首先在項目部管理人員心中必須有強烈的安全意識和責任感，只有項目部管理人員從心底認識到安全的重要性，才能用心做好這項工作。這一年來的工作表現(xiàn)也得到了項目部領(lǐng)導(dǎo)和同事們的認可。二、工程質(zhì)量的保證質(zhì)量管理是施工項目現(xiàn)場管理中最為重要的環(huán)節(jié)，一定要加強過程控制，及時消除隱患。在施工中搞好階段核算，分階段對施工工程量和設(shè)計工程量進行對比，以便核實工程量，不斷總結(jié)項目成本管理經(jīng)驗，制定切實可行的改進措施，不斷提高成本管理水平。堅持進行班前安全會議，在施工過程中依然堅持“三不傷害”原則，及時消除工程中存在的各個安全隱患。施工過程中主要采取以下措施控制襯砌鋼筋保護層厚度：邊基施工，邊基襯砌鋼筋定位有仰拱段，仰拱鋼筋安裝時，預(yù)留邊墻基礎(chǔ)（邊基）處襯砌鋼筋，無仰拱段先安裝邊基處襯砌鋼筋，再進行邊基澆筑。內(nèi)層鋼筋安裝完畢后，每平方綁扎4個墊塊，梅花型布臵。鋼筋混凝土保護層也是隧道工程施工中極易忽視的問題，因此，施工過程中控制鋼筋保護層厚度至關(guān)重要，我們要加強對施工人員的教育和管理，充分認識到鋼筋保護層厚度對工程結(jié)構(gòu)的重要性，在施工過程中，采取各種措施嚴格控制鋼筋混凝土保護層厚度。從初來的時候澆筑端橫梁、濕接縫到現(xiàn)在的橋面鋪裝，一步步走過來，從一開始的時候什么都不懂只會站在師父旁邊看著，到現(xiàn)在自己一個人管理師父也逐步放權(quán)，在這個過程中學(xué)到了很多為人處世的道理，也積累了很多的施工經(jīng)驗。在現(xiàn)場施工中，我們首先是對梁的標高測一遍，其次打上標高帶之后在槽鋼上再測一遍要做到反復(fù)測量誤差在5毫米之間。和監(jiān)理之間的關(guān)系則是要隨和，在保證施工質(zhì)量的前提下，應(yīng)盡量避免被刁難拖延施工進度。因為要確保工程質(zhì)量，首先要思想統(tǒng)一，要高標準、高要求來完成各項施工任務(wù)。在施工中碰到問題及時向監(jiān)理、業(yè)主匯報，監(jiān)理、業(yè)主在現(xiàn)場及時解決問題，使我公司的施工效率得到了很大的提高，保證了施工的順利進行。六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施施工中采用先進的施工機械設(shè)備，并采取有效措施控制現(xiàn)場的各種塵、噪聲等對環(huán)境的污染和危害。在我們辦公室的墻上掛著的施工員的崗位職責包括：一、在項目經(jīng)理的直接領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，貫徹安全第一、預(yù)防為主的方針，按規(guī)定搞好安全防范措施，把安全工作落到實處，做到講效益必須講安全，抓生產(chǎn)首先必須抓安全。配合項目經(jīng)理工作九、督促施工材料、設(shè)備按時進場，并處于合格狀態(tài)，確保工程順利進行。對于來年的工作我也有一些個人的想法和建議，第一，定期開展各塔樓裙樓的綜合比評，包括安全、進度、質(zhì)量和成本，通過客觀合理的測評、打分，進行一定的獎罰這樣才能使得各塔樓管理人員存在一定的緊迫感，提高他們的責任心，激發(fā)他們對工作的激情和熱情。這個標段的隧道左線的樁號ZK56+045—ZK54+500，右線的樁號是YK56+000—YK54+500。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質(zhì)預(yù)報（前山隧道的預(yù)測是300m）、量測監(jiān)控。我主要談?wù)凷V—2的圖紙。鋼管表面按照設(shè)計圖紙打有小孔，導(dǎo)管里注漿，鋼管與鋼拱焊接形成整體受力。下面就該做二襯了，做它之前得掛好土工布并做好防水板，還有就是在土工布后面每隔3—5m固定好YAS排水半管，土工布和防水板的搭接都是10cm。比如，打鉆要開風(fēng)袋和氣壓，澆筑混凝土前要聯(lián)系好攪拌站，罐車在運輸砼的過程中，罐體不停轉(zhuǎn)動防止砼離析。對以后的從業(yè)也有了明確的目標，現(xiàn)場施工的管理協(xié)調(diào)要求我們要成為復(fù)合型的人才，這是市場發(fā)展的需要也是符合我們自身發(fā)展的，這種雙重的發(fā)展要求，勢必在地產(chǎn)業(yè)這個領(lǐng)域中實現(xiàn)自我價值并為社會帶來福利做出貢獻。也保證了我們單位的施工質(zhì)量。整條線路上有一個連接龍昌高速公路的大渡湖樞紐，通過白沙連接。風(fēng)化基巖中的孔隙裂隙水和結(jié)構(gòu)裂隙水對混凝土無腐蝕性。(3)臨時側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時支護內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進行，每次拆除長度(縱向)不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測數(shù)據(jù)，如有突變立即停止拆除，必要時可采取措施對初期支護進行局部加強。為保證隧道底部按設(shè)計圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個水準點。鋼筋的分類一般可以按生產(chǎn)工藝的不同，直徑大孝鋼筋的強度進行。(4)隧道開挖必須嚴格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機械開挖，針對采用光面爆破、微震爆破、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)。洞室開挖：(1)隧道進出口成洞地質(zhì)較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。參與勘測和隧道施工。a1段的總長度是9公里。在這近兩個月工作中，我學(xué)到了很多知識、現(xiàn)場施工經(jīng)驗，同時也有不少的工作失誤。最后我想說說一些個人建議：吃透圖紙，掌握設(shè)計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。在這次的學(xué)習(xí)中，我對做資料有了一定的了解，畢竟這些天隧道每前進一米，資料要跟進一米，在我?guī)煾傅闹笇?dǎo)下，做資料已比較熟練。在這里要注意端頭模是否嚴密，振搗窗是否嚴實。鋼拱是120a，鋼拱分為五部分，之間用聯(lián)接鋼板和高強螺栓固定，一環(huán)鋼拱是一品，兩品間距是八十公分，中間有Φ22的縱向連接筋，其環(huán)向有=120ⅹ80cm，L=400cm的Φ22早強砂漿錨桿。5m，凈高5。學(xué)習(xí)之后，我通過圖紙了解到前山隧道的圍巖分級為：明洞、洞口段、Ⅴ淺、Ⅴ深、Ⅳ淺、Ⅳ深。近十多年來，公路隧道得到了迅猛的發(fā)展，每年幾乎有十余座隧道修建。第三，就是再繼續(xù)進行成本分析會，而且應(yīng)該分析的更具體，不能只是讓生產(chǎn)經(jīng)理進行匯報，應(yīng)該是他們匯報總的方面，下面的人再進行細節(jié)匯報，看看到底是什么地方掙了虧了，如何避免此種狀況的下次發(fā)生。十一、合理調(diào)配生產(chǎn)要素，嚴密組織施工確保工程進度和質(zhì)量。三、編制、組織職工按期開會學(xué)習(xí)，合理安排、科學(xué)引導(dǎo)、順利完成本工程的各項施工任務(wù)。七、施工中技術(shù)應(yīng)用情況隧道施工工作總結(jié)11從一個剛出校門的懵懂學(xué)生到如今新一批的xx人，一路走來我們經(jīng)歷了很多，付出了很多，同時學(xué)到了很多，也成熟了很多。注重現(xiàn)場管理，嚴格按設(shè)計要求和施工技術(shù)標準，對進場的人員、機器、材料進行合理有效的使用，充分利用空間、時間，建立文明的施工秩序，充分發(fā)揮集體的智慧，對施工中提出的先進施工方法和技術(shù)積極采納，使施工有序、高效地進行。項目部是由項目經(jīng)理、項目總部構(gòu)成管理核心層。在我認為作為一個新員工，所有的地方都是需要學(xué)習(xí)的，多聽、多看、多想、多做、多溝通，向每一個員工學(xué)習(xí)他們身上的優(yōu)秀工作習(xí)慣，豐富自己的專業(yè)技能，配合著實際工作不斷的進步，適應(yīng)公司的發(fā)展，為公司的明天盡一份力。三、提高專業(yè)能力，加強知識總結(jié)在工程施工過程中，我一直以積極的心態(tài)認真地對待自己的工作，在從事的各項工作中，都盡職盡責，以求圓滿的完成工作任務(wù)。一、注意協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌兼顧作為一名現(xiàn)場技術(shù)人員，在工作中要做好計劃，對機械的調(diào)配、人員的安排、材料的供應(yīng)等關(guān)系的協(xié)調(diào)是必不可少的，合理安排各個工序，確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂。站在橋上眺望，田地里金黃一片，這是一個收獲的季節(jié)。設(shè)臵支撐鋼筋由于二次襯砌邊墻、拱頂部位襯砌鋼筋保護層較難控制，在邊墻、拱頂襯砌鋼筋處焊接φ8支撐定位鋼筋，鋼筋預(yù)伸長度為凈保護層厚度，每平方一根。邊基處襯砌鋼筋安裝質(zhì)量影響整體襯砌鋼筋安裝質(zhì)量。成功的項目管理，能促進項目的發(fā)展。作為施工現(xiàn)場管理人員，要對工程過程中遇到的問題進行總結(jié)并按時上報，對工程數(shù)據(jù)進行跟蹤并記錄，保留好現(xiàn)場影像資料，尤其是對隱蔽工程，一定要做好資料的搜集和整理。其次，嚴格執(zhí)行質(zhì)量驗收制度，嚴把質(zhì)量關(guān)。為xx局的發(fā)