【正文】 ............................. 錯誤 !未定義書簽。 該工件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)適宜采用冷沖模進(jìn)行生產(chǎn)，所以對冷沖壓與模具的相關(guān)知識進(jìn)行了簡單介紹。拉 伸 模是將經(jīng)過落料工序的材料通過凸凹模的沖壓產(chǎn)生塑性變形從而得到板件形狀的工序，是模具中重要的組成部分是其他工序的基礎(chǔ)。 沖壓模具 ........................................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 2 防護(hù)罩沖壓模具的建模 ...................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 3 防護(hù)罩沖壓模具的 仿真 ...................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 模具現(xiàn)狀及發(fā)展 模具作為提高生產(chǎn)率，減少材料和消耗，降低產(chǎn)品成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量和市場競爭力的重要手段，已越來越受到各工業(yè)部門的重視。國內(nèi)熱鍛模使用壽命 50萬次，國內(nèi)只有 35萬次。近兩年，我國的模具技術(shù)也有很大的提高，生產(chǎn)的模具有些已接近或達(dá)到國際水平， 2021 年模具出口 億美元，比 2021 年增長 ％，因此規(guī)范模具設(shè)計職業(yè)對各行業(yè)的人才選拔和培訓(xùn)有著極其重要的社會和經(jīng)濟(jì)意義。國外技術(shù)先進(jìn)的國家，模具制作已實行“無紙化”，模具師靠電腦設(shè)計，產(chǎn)品加工也就是向電腦輸入數(shù)據(jù)，進(jìn)行模具開發(fā)。模具先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展主要體現(xiàn)在如下方面： 1．高速銑削加工 普通銑削加工采用低的進(jìn)給速度和大的切削參數(shù)，而高速銑削 加工則采用高的進(jìn)給速度和小的切削參數(shù)，高速銑削加工相對于普通銑削加工具有如下特點(diǎn)： （ 1）高效 高速銑削的主軸轉(zhuǎn)速一般為 15000r/min～ 40000r/min，最高可達(dá) 100000r/min。 2．電火花銑削加工 電火花銑削加工（又稱為電火花創(chuàng)成加工）是電火花加工技術(shù)的重大發(fā)展，這是一種替代傳統(tǒng)用成型電極加工模具型腔的新技術(shù)。以上錐度的精密加工。 沖壓模具 沖壓工藝是一種特殊的成形工藝，沖壓模具是模具中的一種。占全世界鋼產(chǎn) 60%～ 70%以上的板材、管材及其他型材，其中大部分經(jīng)過沖壓制成成品。采用新型模具材料和各種表面處理技術(shù)，改進(jìn)模具結(jié)構(gòu)，可得到高精度、高壽命的沖壓模具，從而提高沖壓件的質(zhì)量和降低沖壓件的制造成本。 沖壓模具的分類及結(jié)構(gòu) 沖壓是在室溫下，利用安裝在壓力機(jī)上的模具對材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。 2．根據(jù)工序組合程度分類 （ 1）單工序模 在壓力機(jī)的一次行程中，只完成一道沖壓工序的模具。在走過了溫長的發(fā)展道路之后，目前我國已形成了 300 多億元（未包括港、澳、 臺的統(tǒng)計數(shù)字，下同。 二、沖壓模具水平狀況 近年來，我國沖壓模具水平已有很大提高。上海交通大學(xué)開發(fā)的冷沖模 CAD/CAM 系統(tǒng)也于 同年完成。在 “ 八五 ” 、九五 “ 期間，已有一大批模具企業(yè)推廣普及了計算機(jī)繪圖技術(shù)，數(shù)控加工的使用率也越來越高，并陸續(xù)引進(jìn)了相當(dāng)數(shù)量CAD/CAM 系統(tǒng)。 模具設(shè)計與制造能力 狀況 在國家產(chǎn)業(yè)政策的正確引導(dǎo)下，經(jīng)過幾十年努力，現(xiàn)在我國沖壓模具的設(shè)計與制造能力已達(dá)到較高水平，包括信息工程和虛擬技術(shù)等許多現(xiàn)代設(shè)計制造技術(shù)已在很多模具企業(yè)得到應(yīng)用。 汽車覆蓋件模具制造技術(shù)正在不斷地提高和完美，高精度、高效益加工設(shè)備的使用越來越廣泛。 臨沂師范學(xué)院 2021 屆本科畢業(yè)論文 13 課題研究的目的和意義 現(xiàn)代模具制造技術(shù)發(fā)展非常迅速，已成為現(xiàn)代制造技術(shù)的重要組成部分。 通過本次的論文，掌握簡單的系統(tǒng)設(shè)計過程和方法，并能綜合運(yùn)用大學(xué)四年所學(xué)的各門知識，為畢業(yè)后獨(dú)立研究做準(zhǔn)備。 生產(chǎn)批量： 5 萬件 立體圖如右圖 二維視圖如下圖 1 圖 1 沖裁工藝分析與模具建模 沖裁工藝分析 沖裁件工藝分析： ①材料：該沖裁件的材料 為 1Cr18Ni9Ti，具有良好的可沖壓性能。 （ 1） 確定修邊余量 按 df=73mm df/d=73/47≈ ,查表取修邊余量△ d=3mm，則拉深時的實際凸緣直徑應(yīng)為 df=73+2 3=79mm。包括工作零件，定位零件，壓料、卸料及出件零件。 導(dǎo)向零件：導(dǎo)柱、導(dǎo)套。 沖裁力計算： P 沖 =Ltσ b p 沖 =550 305 =100650N≈ 101KN 其中： P 沖裁 沖裁力 L沖裁件周邊長度 t板料厚度 σ b材料強(qiáng)度極限 卸料力：把工件或廢料從凸模上卸下的力 Px=KxP 沖 Px=101 ≈ 4KN 其中 Kx卸料力系數(shù) 推件力：將工件或廢料順著沖裁方向從凹模內(nèi)推出的力 Pt=KtPn Pt= 1 101= Kt推件力系數(shù) n留于凹模洞口內(nèi)的件數(shù) 其中 :Px、 Pt 分別為卸料力、推件力 Kx， Kt 分別是上述兩種力的修正系數(shù) 臨沂師范學(xué)院 2021 屆本科畢業(yè)論文 18 P—— 沖裁力； n—— 查正表卡在凹模洞口內(nèi)的件數(shù) 壓邊力： P y=1/4? [D2— （ d1+2R 凹 ） 2]P Py≈ 22KN 式中 D毛坯直徑 d1凹模直徑 R 凹 凹模圓角半徑 p拉深力 拉深力： Fl=? d1 ? bk1(N) F1= 47 550 1=81169N 式中 d1首次拉深直徑（ mm） ? b材料抗拉強(qiáng)度（ Mpa） K修正系數(shù) 沖壓力 P=101+4++22+81= 三、模具壓力中心 沖壓力合力的作用點(diǎn)稱為模具的壓力中心。 根據(jù)沖壓力 P=101+4++22+81= Hmin和 Hmax分別為200mm 和 260mm 的沖床，則可得模具閉合高度 H應(yīng)介于 210mm 和 255mm 之間。同時，需要感謝 鄭學(xué)凱、王剛等同學(xué) ，他們對我 論文工作給予了很大的幫助，并對論文 提 出了許多寶貴的意見。還要感謝同寢室的室友 的王鵬、張震、于華生、臨沂師范學(xué)院 2021 屆本科畢業(yè)論文 25 高寒、王虎、萬雷濤等同學(xué) ，在漫長而艱辛的求學(xué)道路上與他們結(jié)下了深厚的友誼，這將是我一生最難忘的回憶。提筆寫下 “謝辭 ”，我才驚覺自己即將真正離開。 四、模具 刃口尺寸計算及落料凸模、凹模間隙、拉深工作尺寸、拉深間隙、拉深凸凹模的圓角半徑 （ 1）落料凸凹模刃口尺寸計算 根據(jù)本次設(shè)計中的沖壓零件圖，料厚為 ，公差等級 IT13 可求得落料凸凹模的刃口尺寸及公差如下： Dd=(Dmax－ x△ )0δ d Dd=+ Dp=(DdZmin) δ p 0 Dp= 檢驗刃口尺寸精度是否合格： ｜δ p｜＋｜δ d｜≤ 2cmax－ 2cmin ｜δ p｜＋｜δ d｜ = 2cmax－ 2cmin= 臨沂師范學(xué)院 2021 屆本科畢業(yè)論文 19 ｜δ p｜＋｜δ d｜≧ 2cmax－ 2cmin 所以不符合，因此根據(jù)下面公式可求： δ p＝ (2cmax－ 2cmin) δ d＝ (2cmax－ 2cmin) δ p= δ d = 所以 Dd=+ Dp = （ 2）、拉伸凸、凹模的刃口的工作尺寸及公差 拉深模凸模與凹模的直徑尺寸直接影響拉深件的尺寸精 度及拉深間隙。 緊固及其他零件：螺釘、銷釘。包括導(dǎo)向零件，固定零件，緊固及其它零件。而工件的相對高度h/d=17/47≈ 所以可以一次性拉出。 ③尺寸精度；零件圖上所有未注公差的尺寸，屬自由尺寸，可通過查表確定，由圖 1 所示可得零件的外形尺寸為Ф 68mm、 ,內(nèi)形尺寸為Ф 47mm。 模具作為提高生產(chǎn)率，減少材料和消耗，降低產(chǎn)品成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量和市場競爭力的重要手段，已越來越受到各工業(yè)部門的重視。 作為機(jī)械專業(yè)的一名學(xué) 生應(yīng)具備適應(yīng)社會的能力，而模具的發(fā)展現(xiàn)狀更能夠反饋社會的需求。 NC、 DNC 技術(shù)的應(yīng)用越來越成熟，可以進(jìn)行傾角加工超精加工。這一些主要表現(xiàn)在高檔轎車和大中型汽車覆蓋件模具及高精度沖模方面，無論在設(shè)計還是加工工藝和能力方面，都有較大差距。國內(nèi)汽車覆蓋件模具生產(chǎn)企業(yè)普遍采用了 CAD/CAM 技術(shù) /DL圖的設(shè)計和模具結(jié)構(gòu)圖的設(shè)計均已實現(xiàn)二維 CAD，多數(shù)企業(yè)已經(jīng)向三維過渡，總圖生產(chǎn)逐步代替零件圖生產(chǎn)。國家科委 863 計劃將東風(fēng)汽車公司作為CIMS 應(yīng)用示范工廠，由華中理工大學(xué)作為技術(shù)依托單位，開發(fā)的汽車車身與覆蓋模具 CAD/CAPP/CAM 集成系統(tǒng)于 1