【正文】 (2)配套服務(wù)設(shè)施崗位的增加 配套服務(wù)設(shè)施人員的增加按照 1:1 的比例計(jì)算 ,圍繞項(xiàng)目將會(huì)增加 4200個(gè)崗位。 二、項(xiàng)目建設(shè)的意義 XX 碼頭倉(cāng)儲(chǔ)物流有限公司擬投資興建的碼頭物流倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目是集現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)配送于一體的商品流轉(zhuǎn)和交易的場(chǎng)所。結(jié)果表明 ,該項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可行 ,有較好的經(jīng)濟(jì)效益。物流產(chǎn)業(yè)集中度不高 ,社會(huì)化、專業(yè)化和信息化程度低。目前 ,這些城市均在進(jìn)行物流園區(qū)建設(shè)的規(guī)劃論證或具體項(xiàng)目的建設(shè)。 伴隨著物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展 ,各個(gè)企業(yè)都逐漸意識(shí)到配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心分散建設(shè)、各自為戰(zhàn)帶來(lái)的資源浪費(fèi) ,各級(jí)政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。大部分物流企業(yè)規(guī)模較小 ,尚未形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展概況 在我國(guó) ,物流業(yè)的發(fā)展正處于起步階段。 3)、 物流服務(wù)的內(nèi)涵將繼續(xù)拓展 物流服務(wù)從最初只解決運(yùn)輸問(wèn)題 ,逐步發(fā)展到將裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、保管乃至報(bào)關(guān)、通關(guān)、保險(xiǎn)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、中轉(zhuǎn)、保稅等業(yè)務(wù)統(tǒng)一進(jìn)來(lái) ,把整個(gè)商品流通過(guò)程作為一個(gè)完整的領(lǐng)域來(lái)進(jìn)行通盤考慮和經(jīng)營(yíng) ,產(chǎn)品異地加工、裝配、包裝、標(biāo)志、分撥、配送、銷售、轉(zhuǎn) 讓等增值服務(wù) ,也逐漸涵蓋進(jìn)來(lái)。 對(duì)物流信息功能的理解 物流是對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃制定、存量管理、產(chǎn)品跟蹤、市場(chǎng)需求分析及產(chǎn)品流通運(yùn)作等經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)具有決策支持功能的信息服務(wù)活動(dòng)。 (2)經(jīng)營(yíng)目標(biāo) 擬建設(shè)的 XX 碼頭物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目的規(guī)劃為 :到 2021 年 ,成為華北地區(qū)碼頭物流倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的領(lǐng)先者 。 (4)提供物流系統(tǒng)及物流方案設(shè)計(jì) 。 聯(lián)系地址 :江蘇省 XX 市 一 、項(xiàng)目建設(shè)單位基本情況 XX 碼頭物流集團(tuán)有限公司總部設(shè)在 XX 市 ,是一家以倉(cāng)儲(chǔ)為特色、以 物流為主營(yíng)業(yè)務(wù)、兼營(yíng)配送、加工業(yè)務(wù)的現(xiàn)代化股份制集團(tuán)物流公司。公司注冊(cè)資本億人民幣。 公司發(fā)展規(guī)劃 (1)發(fā)展戰(zhàn)略 公司的首要目標(biāo)是滿足城市的功能服務(wù)配套 ,建立城際銷售網(wǎng)絡(luò)和交易平臺(tái) 。成為具有全國(guó)影響力的碼頭物流倉(cāng)儲(chǔ)交易平臺(tái) 。 對(duì)物流價(jià)值功能的理解 物流是通過(guò)降低企業(yè)運(yùn)輸及配送費(fèi)用 ,實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、優(yōu)化資金流等途徑 ,實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本節(jié)約的創(chuàng)造增值價(jià)值的活動(dòng)。 4)、物流服務(wù)過(guò)程在繼續(xù)延伸 物流服務(wù)的過(guò)程在逐步延伸。物流作為一種新興的行業(yè) ,國(guó)內(nèi)很多人對(duì)物流的概念理解不透徹 ,導(dǎo)致物流公司在國(guó)內(nèi)遍地開花 ,一張桌子、一部電話就能成立一家物流公司。 我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了一個(gè)巨大的潛在物流市場(chǎng) ,為適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需求 ,國(guó)家越來(lái)越重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 ,為物流業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了有力的保障。物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物 ,在日本、德國(guó)等物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)相繼出現(xiàn)。 內(nèi)蒙古自治區(qū)物流業(yè)的發(fā)展概況 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展 ,內(nèi)蒙古自治區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)出良好發(fā)展勢(shì)頭 ,連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、電子商務(wù)等新型流通方式不斷拓展 ,新興第三方物流企業(yè)快速成長(zhǎng) ,傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型步伐加快 ,市場(chǎng)主體和投資主體多元化的格局初步形成。 第二節(jié) 研究結(jié)論 “物流中心”是現(xiàn)代商品流通領(lǐng)域發(fā)展的必然結(jié)果 ,是提高經(jīng)濟(jì)效益的新型業(yè)態(tài)和第三利潤(rùn)源 ,符合當(dāng)前我國(guó)重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策 ,因此本項(xiàng)目投資方向是正確的。 第二章 項(xiàng)目建設(shè)必要性及意義 一、符合我國(guó)及內(nèi)蒙古自治區(qū)物流事業(yè)發(fā)展的需要 物資流通是由多種要素組成的一個(gè)大系統(tǒng) ,它為適應(yīng)社會(huì)化大生產(chǎn)既深度分工又廣泛協(xié)作的要求應(yīng)運(yùn)而生 ,通過(guò)加速實(shí)現(xiàn)商品流動(dòng)社會(huì)化與現(xiàn)代化 ,達(dá)到以較低的流通消耗獲取最大限度經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。對(duì)促進(jìn) XX 市的物流產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化、信息化、專業(yè)化發(fā)展具有積極作用。 (3)產(chǎn)業(yè)鏈上崗位的增加 由于擴(kuò)大需求 ,帶動(dòng)當(dāng)?shù)卮a頭加工企業(yè)的增長(zhǎng) ,按照 1:3 的比例計(jì)算 ,在整個(gè)碼頭供應(yīng)鏈上將會(huì) 12600 個(gè)崗位。物流市場(chǎng)的建立后 ,本地區(qū)將會(huì)形成以物流產(chǎn)業(yè)為龍頭產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象 ,大量的物流企業(yè)隨之誕生落戶 ,其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)更加會(huì)快速跟進(jìn) ,形成一個(gè)極具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)集團(tuán) ,在物流業(yè)的帶動(dòng)之下 ,必會(huì)引起工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)的極大繁榮。 宿豫地處蘇、魯、豫、皖交界 ,有“四省通衢 ”的美譽(yù) 。 二、物流市場(chǎng)環(huán)境分析 我國(guó)物流市場(chǎng)總規(guī)模分析 根據(jù)國(guó)際貨幣基金組織 2021 年的統(tǒng)計(jì) ,我國(guó)當(dāng)年物流成本占 GDP 的比重為 %,對(duì)未來(lái) 10 年進(jìn)行預(yù)測(cè) :假設(shè)按照 2021 年我國(guó)物流總成本占 GDP 比例%,每 5 年物流成本占 GDP 的比重下降 2%,即 2021 年中國(guó)物流成本占 GDP 比例為 %,2021 年中國(guó)物流成本占 GDP 比例為 %,則 20212021 這十年我國(guó)物流成本占 GDP 比例的算術(shù)平均值約為 %。可見(jiàn)我國(guó)企業(yè)物流成本壓縮的空間十分可觀 ,隨著我國(guó)企業(yè)對(duì)物流成本控制重視程度的不斷提高 ,在這方面挖掘潛力將為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。 建立完善的信息處理和交換系統(tǒng)可以擴(kuò)展、升級(jí)。 一、主體工程 新建物流配送中心大樓 ,其主體工程及輔助配套設(shè)施工程總建筑面積約26 萬(wàn) M2,鋼筋砼框架結(jié)構(gòu) ,包括倉(cāng)儲(chǔ)、批發(fā)交易、配送、加工、信息系統(tǒng)、辦公等用房。貨架間距需滿足升降 車和電瓶搬運(yùn)車的運(yùn)輸要求。通過(guò)這一系列活動(dòng)完成將商品從制造廠家分裝配送到各物流網(wǎng)點(diǎn)的目的。 四、批 發(fā)展示中心建設(shè) 批發(fā)展示中心以配送中心和倉(cāng)儲(chǔ)中心為依托 ,建成多功能、綜合化批發(fā)展示中心 ,通過(guò)對(duì)不同商品的分類和定位 ,提供全方位的服務(wù) ,基本涵蓋目前市場(chǎng)上的不同需求。 系統(tǒng)信息流簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖 42。基于上述總體結(jié)構(gòu) ,確定以下信息系統(tǒng)功能模型圖與系統(tǒng)功能樹 ,分別參見(jiàn)圖 44。宿豫山清水秀 ,環(huán)境優(yōu)美。東晉時(shí)設(shè)宿豫縣。 37’ 3O,北緯 33176。 宿豫地處江蘇省北部 ,屬于隴海經(jīng)濟(jì)帶、沿海經(jīng)濟(jì)帶交叉輻射區(qū)和“長(zhǎng)三角”腹地 ,是新歐亞大陸橋頭堡城市群和江蘇三大都市圈之一的徐州都市圈中的一個(gè)新興城市。目 前 ,已建成或即將建設(shè)的碼頭有 :XX 國(guó)際港、南鋼碼頭、長(zhǎng)江潤(rùn)發(fā)碼頭、綠陵化工碼頭、中石油油庫(kù)碼頭和蘇鋼碼頭等。對(duì)投資規(guī)模大、技術(shù)含量高、財(cái)稅貢獻(xiàn)大、就業(yè)拉動(dòng)能力強(qiáng)的大項(xiàng)目 ,土地實(shí)行優(yōu)先保證 ,出讓價(jià)格采取“一事一議”的辦法確定。 XX 是聞名中外的“水產(chǎn)之鄉(xiāng)” ,水域面積 350 余萬(wàn)畝 ,境內(nèi)有洪澤湖、駱馬湖兩大湖泊 ,水質(zhì)均達(dá)國(guó)家二類標(biāo)準(zhǔn) ,盛產(chǎn)螃蟹、銀魚、青蝦等 50 多種水產(chǎn)品。 宿豫地處蘇、魯、豫、皖交界 ,有“四省通衢”的美譽(yù) 。 第一節(jié) 物流中心的選擇及定位 中國(guó)目前物流企業(yè)在服務(wù)質(zhì)量上有所欠缺 ,無(wú)法滿足市場(chǎng)個(gè)性化需求。揀選過(guò)程結(jié)束后 ,形成的指向門店的貨箱分流采用自動(dòng)分揀設(shè)備。 主要管理制度包括 : 凡是須放入庫(kù)內(nèi)存放的物品必須辦理入庫(kù)手續(xù)方可入庫(kù) ,凡是須出庫(kù)的物品必須辦理出庫(kù)手續(xù)方可出庫(kù)。 三、儲(chǔ)存策略 儲(chǔ)存策略主要是指儲(chǔ)位 (Dedicated Location)的指派原則。 二、其它設(shè)備 考慮本項(xiàng)目特點(diǎn) ,特別是項(xiàng)目建設(shè)方案 ,還需采購(gòu)設(shè)備包括 :營(yíng)業(yè)設(shè)備、公用工程設(shè)備及其它設(shè)備 (包括自動(dòng)扶梯、垂直電梯、辦公用具等 )。 基地與外界保持良好的交通和運(yùn)輸聯(lián)系 ,出入口和內(nèi)部道路符合人流與車流的集散要求 ,各運(yùn)動(dòng)流線保持順暢、短捷 。董事會(huì)決定分公司的重大事宜 ,總經(jīng)理、副總經(jīng)理由董事會(huì)確定聘任 ,負(fù)責(zé)執(zhí)行董事會(huì)的各項(xiàng)決議和日常經(jīng)營(yíng)管理工作。所需人員除部分中高級(jí)管理人員由公司內(nèi)部選用外 ,其余將從社會(huì)上公開招聘 ,通過(guò)考核 擇優(yōu)錄取 ,并一律實(shí)行勞動(dòng)合同制。 便于利用當(dāng)?shù)匾延械纳舷滤?、供電、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施?？紤]到該項(xiàng)目的建設(shè)目標(biāo)、功能、用途及建設(shè)基地的地形地勢(shì)、周邊環(huán)境等因素 ,結(jié)合當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的建設(shè)要求和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) ,設(shè)計(jì)方案的總體設(shè)計(jì)有原則是 : 充分考慮我國(guó)物流配送的特點(diǎn)和發(fā)展需要 ,建設(shè)成為集倉(cāng)儲(chǔ)、碼頭展示、物流配送、加工等一體的現(xiàn)代化綜合性碼頭物流倉(cāng)儲(chǔ)物流基地 。 每一類儲(chǔ)存貨品都有相對(duì)固定儲(chǔ)位 ,貨品不能互相儲(chǔ)位 ,因此必須規(guī)劃每一項(xiàng)貨品的儲(chǔ)位容量不得小于其可能的最大在庫(kù)量。 樹立機(jī)械化、自動(dòng)化的觀念 ,注重先進(jìn)設(shè)備、技術(shù)、人才的引進(jìn)與開發(fā) ,重視規(guī)范化管理 ,這是物流配送中心功能充分發(fā)揮的關(guān)健。 第三節(jié) 物流中心經(jīng)營(yíng)及管理策略 一、經(jīng)營(yíng)策略 公司以倉(cāng)儲(chǔ)中心為依托 ,建立批發(fā)展示中心、配送中心和碼頭加工中心 ,通過(guò)對(duì)物流平臺(tái)的建設(shè) ,整合第三方物流資源 ,建立第四方物流運(yùn)營(yíng)模式。我國(guó)應(yīng)通過(guò)采取新型的物流管理模式和技術(shù)手段 ,改變目前市場(chǎng)混亂的狀況 ,制定符合中國(guó)國(guó)情的物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。近年來(lái) ,我們不斷加大市場(chǎng)培育力度 ,擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模 ,完善市 場(chǎng)體系 ,優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境 ,著力構(gòu)筑大市場(chǎng)、大流通、大發(fā)展格局。 XX 礦產(chǎn)資源豐富 ,非金屬礦藏儲(chǔ)量較大 ,目前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)、探明并開發(fā)利用的礦種主要有石英砂、藍(lán)晶