【正文】 鐵末、焊渣在交變磁場的作用下產生鉆孔現(xiàn)象，使絕緣擊穿接地，其接地電流會使線圈發(fā)熱冒煙。短路的線圈較多時，會使熔絲燒斷。接著用錘子將另一端蓋敲打進去，敲的時候同樣要旋轉著敲，用力均勻，最后將螺絲擰緊。在繞組線圈嵌好后，要進行端部接線，也就是把每極的極相繞組串連成一路（或并聯(lián)成多路），然后把三相的6個引出線頭連接到電動機的出線板上。然后，依定子硅鋼片的內徑用絕緣紙折出一個紙筒來，紙筒的高度及絕緣槽的長度要大于槽的長度，使絕緣紙能高出槽10mm左右。繞制電動機繞組時，繞組尺寸的大小對嵌線質量、繞組的耗銅量以及電動機的運行特性都有密切的關系。.三相異步電動機的拆繞 通常電動機的繞組在下好以后，為了固定，都會給繞組線圈浸漆，所以，在常溫下繞組是很硬的，不易拆除。電角度的繞組組成三相對稱繞組,通以三相對稱電流就可產生旋轉磁場 轉子繞組切割旋轉磁場產生感應電動勢，并在短路的轉子繞組中形成轉子電流，轉子電流與旋轉磁場相互作用產生電磁力，形成轉動力矩。轉子外圓周有槽用以安放轉子繞組。定子是用硅鋼片疊成的圓筒形鐵心，其內圓周有槽用來安放三相對稱繞組；三相對稱繞組每相在空間互差120176。）2．旋轉磁場旋轉磁場是極性和大小不變且以一定轉速旋轉的磁場。常見的繞組有單層同心式、單層鏈式、單層交叉式和雙層跌繞式等。當絕緣層軟化后，繞組端部冒煙時，切斷電源，打出槽偰、拆除繞組。嵌線工藝的關鍵是保證繞組的位置次序的正確、絕緣良好。在下好所有線圈后，要打入槽楔。若接線正確了還要對新繞制的電動機要進行繞組對機殼及繞組相互間的絕緣測試。停車檢查，修復斷線繞組斷線，電動機有一相繞組斷線時，現(xiàn)象同上。相間短路：繞組相間短路時，就產生短路電流。，掌握了電機具體的拆卸與制造步驟，并且學會了分析一些簡單的電機故障。五、實訓體會通過一周的課程實踐，使我加深了對電機的結構、工作原理的認識，掌握小型交流電機的拆卸、重裝設計、重繞安裝等維修初步知識，特別是對線圈接線方法的掌握，雖然開始時對接線一頭霧水，但經過老師的多番指導和組員的共同努力，最終還是把電機接線接好，并在電機測試運行中取得不錯的結果。2．在拆卸的過程中也學到了一些技巧：把電動機的端蓋敲開時要鐵錘均勻的敲，不得一直單向敲擊，這樣端蓋才會慢慢的敲開?？紤]到當所有的線圈都嵌放完畢后再進行接線可能會比較麻煩，所以本組在線圈一切無誤下采用嵌一相接一想，以此減少失誤。定子是用硅鋼片疊成的圓筒形鐵心，其內圓周有槽用來安放三相對稱繞組；三相對稱繞組每相在空間互差120176。）2．旋轉磁場旋轉磁場是極性和大小不變且以一定轉速旋轉的磁場。常見的繞組有單層同心式、單層鏈式、單層交叉式和雙層跌繞式等。當絕緣層軟化后，繞組端部冒煙時，切斷電源，打出槽偰、拆除繞組。嵌線工藝的關鍵是保證繞組的位置次序的正確、絕緣良好。在下好所有線圈后，要打入槽楔。若接線正確了還要對新繞制的電動機要進行繞組對機殼及繞組相互間的絕緣測試。停車檢查，修復斷線繞組斷線，電動機有一相繞組斷線時，現(xiàn)象同上。相間短路：繞組相間短路時，就產生短路電流。，掌握了電機具體的拆卸與制造步驟，并且學會了分析一些簡單的電機故障。第三篇：計算機拆裝實訓報告計算機應用與維護實訓報告專業(yè)名稱 軟件工程學生姓名學生班級 112902學生學號 090181實訓一一、實訓名稱：計算機的拆裝與維護二、實訓目的：掌握常用維修工具的使用方法，使學生對硬件有初步了解。主板的安裝。五、特別說明這次實訓課，使我了解了計算機的內部結構以及其所有部件的功能，并且學會了計算機主板上組件的拆卸與安裝。（三）注冊表的維護掌握注冊表基本維護和系統(tǒng)軟件維護的方法。五、特別說明這次實訓課，讓我了解了計算機的CMOS設置，以前總感覺他很神秘，上完課后，已經初步掌握了它的基本設置。首先我們必須根據(jù)發(fā)動機的拆裝過程將發(fā)動機從上而下的拆裝一遍，接著重點觀察研究曲柄連桿機構。二、發(fā)動機的各個組成部分、曲柄連桿機構是發(fā)動機實現(xiàn)能量轉換、完成工作循環(huán)的主要運動機構，由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等機件組成。主要由水泵、冷卻水套、散熱器、風扇、節(jié)溫器等機件組成。三、發(fā)動機的拆裝 將油底殼旋轉，將其放在上方，便于拆卸，接著用螺釘旋具將固定油底殼的邊緣螺釘拆掉，取下油底殼，如下圖所示。實訓要求根據(jù)驅動橋的種類、結構特點、工作原理和組成部分，以及主減速器和差速器的結構特點、工作原理和組成部分，進行驅動橋總成的分拆裝實訓。，以及工作原理?？偨Y通過這次發(fā)動機拆裝實訓，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。2，復習了現(xiàn)代工程制圖，繪圖水平從“給圖繪圖”提高到“看實體繪圖”機床拆裝實習感想一周的拆裝實習很快過去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內部結構——齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細??每一項都使我驚奇。后來，在我們即將順利完成安裝時，我發(fā)現(xiàn)有一個齒輪“獨自”露在外邊，沒有“伙伴”與他咬合，并且我們再三檢查沒有發(fā)現(xiàn)裝配錯誤，于是我們大膽斷定，次齒輪是多余的（即在整個機床的工作過程中，它并沒有參與工作）。高科技產品必然要有強勁的軟件和硬件做后盾，這里的軟件就是指CAD、proE等輔助設計軟件，而硬件，我覺得不僅指高科技數(shù)控車床、全自動車床等機器，更指的是高科技人才，因為一切精密的機器都是由優(yōu)秀的工程師們制造的。最后，在我們指導老師的幫助下，一個更加專業(yè)的老師給我們進行了講解，原來我們拆裝的只是機床的一大部分，還有一部分（發(fā)動機動力部分）已經去掉了，那個剩余的齒輪應該是發(fā)動機部分要利用的??雖然我們的猜想是錯誤的，但我們還是很欣慰的，因為在此過程中，我們學會了獨立思考問題，并且敢于對權威提出質疑，我想，這就是一種進步，一種不能在課堂上學到的進步。拆裝實習的第一天是幾天來最冷的一天，指導老師都事先料想會有一大部分同學因為怕冷而“袖手旁觀”，誰知，當我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內部零件時，我們都被其內部巧妙而精致的機構吸引，于是精巧機構對我們吸引的熱度的抵抗了天氣的寒冷，我們都變得活躍起來了，生怕插不上手。通過這次實訓使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。三、拆卸汽車后橋。二、實訓類容、右兩邊半軸。這個結構起著固定的作用，當活塞進行運動的時候，有了這個裝置就不會出現(xiàn)松