電動后視鏡開關半自動檢測臺設計_畢業(yè)設計(完整版)
【正文】 是表面曲率無窮大的平面鏡。但如何在實際的生產過程中又方便又經濟又可靠地完成對其性能的檢測是汽 車制造業(yè)所面臨的一個亟待解決的問題。通過以上兩點設計出了一臺適用 所選電動后視鏡開關的檢測要求性能可靠的半自動測試臺，并且適用于實際的生產條件，從而達到提高產品出廠合格率，提高生產力的設計目的。本文就一款汽車后視鏡開關的檢測要求，設計一個滿足其測試要求的半自動測試臺。 fixture。 設計的檢測臺滿足電動后視鏡開關性能檢測要求。但視野范圍大，這種通常叫做外后視鏡和下后視鏡。 壓簧的結構設計 壓簧在設計時主要考慮到壓簧材料的選擇，壓簧力值的校核與驗算，壓簧加工工藝的確定。 圖 42 定位塊 A 定位塊 B 材料： ABS（丙烯腈 丁二烯 苯乙烯塑料） 圖 43 定位塊 B 12 底板 材料： LY12 鋁板 LY12 是一種高強度硬鋁， 可進行熱處理強化，在退火和剛淬火狀態(tài)下塑性中等，點焊焊 接性良好，用氣焊和氬弧焊時有形成晶間裂紋的傾向；合金在淬火和 冷作硬化后其可切削性能 尚好 ，退火后可切削性低；抗蝕性不高，常采用陽極氧化處理與涂漆方法或表面加包鋁層以提 高其抗腐蝕能力。 當電源接通，后視鏡開關打在 “L”，向 上 的檔位時，觸 點 5 接通， 3接通，此時電流從電源正極流向為：觸 點 1→ 觸 點 6→ 發(fā)光二極管 → 限流電阻R → 觸點 3 → 觸點 2→ 電源負極。限流電阻的作用是代替電動機，成為電路的負載，從而限制電路總電流的大小。同理按住向右按鈕時，則左后視鏡中的右燈常亮，松開按鈕時，燈滅。也就是現在所做的課題。在他的幫助下，我了解了 JK9054 電動后視鏡開關的工作原理，最終確定了以發(fā)光二極管和限流電阻來代替后視鏡發(fā)電機來檢測后視鏡開關電路的方法來測試其工作狀態(tài)的測試方法。 最后感謝所有幫助、關心、教導我的人。在此也有些遺憾。最后輸出圖紙并建立了數模。從 20xx 年的 5 月份楊教授就開始讓各個老師給我們出畢業(yè)設計的課題。在握住手柄球，向上旋轉，使測試用護套與后視鏡開關有效對接。 當電源接通，后視鏡開關打在 “R”，向 上 的檔位時，觸 點 5 接通， 3接通，此時電流從電源正極流向為：觸 點 1→ 觸 點 7→ 發(fā)光二極管 → 限流電阻R → 觸點 3→ 觸點 2→ 電源負極。 圖 44 底板 13 導向板 材料： Cr 合金工具鋼 Cr12 模具鋼為典型的合金工具鋼，國內執(zhí)行標準為 GB/T 129920xx。選擇碳素鋼絲的線徑 d=1mm；壓簧的彈性模量為 G=80000N/m2；壓簧的總圈數 n1=20；壓簧并圈數 n2=2，中徑 D=10mm；壓簧的最大壓縮量 1S =38mm；壓簧有效圈數設為 n；壓簧剛度設為 P1，壓簧在最大壓縮量時，其回彈力為 P。其電路原理圖見 圖 22。能反映汽車前下方、汽車后方、以及車內的狀況。在實際的電動后視鏡開關的生產過程中必然涉及到對其功能的檢測。主要是通過發(fā)光二極管來測試電路的接通狀況。文章主要內容分為：。 slidercrank mechanism 3 1 引言 汽車 后視鏡反映汽車后方、側方和下方的情況，使駕駛者可以間接看清楚這些位置的情況，它起著 “第二只眼睛 ”的作用，擴大了駕駛者的視野范圍。 完成 3D 建模及相關圖紙。 轎車以及輕乘用車一般裝有外、內后視鏡，大型車輛一般裝有外后視鏡、下后視鏡和內后視鏡。本測試臺要求在手柄下壓拔出護套后，壓簧能將護套夾具彈回其原始位置，故經現場確定其回彈力 P10N。 LY12 為鋁－銅－鎂系中的典型硬鋁合金，其成份比較合理，綜合性能較好。 17 當電源接通，后視鏡開關打在 “L”，向 下 的檔位時，觸 點 5 接通， 3接通，此時電流從電源正極流向為：觸 點 1→ 觸 點 3→ 發(fā)光二極管 → 限流電阻R → 觸點 6→ 觸點 2→ 電源負極。 18 電動后視鏡開關半自動檢測臺的實際使用說明 圖 51 測試臺測試看板 本測試臺是為實際生產過程中的測試工序而設計的，所以針對認為識別開關工作狀態(tài)設計了一款測試臺測 試看板，如圖 51 所示。 ，說明測試臺能正常工作，可以進行批量產品的檢測工作。 本次的設計是為
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