【正文】 的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損 汽車四輪定位的原因是什么？ 汽車為什么要做四輪定位，這是廣大用戶和司機(jī)同志很關(guān)心的一個(gè)問題啊 。前輪定位包括主銷后傾 (角 )、主銷內(nèi)傾 (角 )、前輪外傾 (角 )和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。 7 汽車維修與保養(yǎng)中四輪定位的作用 .。 6 主銷后傾角 .。 。摘要： 本次做的論文主要目的是更準(zhǔn)確的了解汽車四輪定位，并且使我們大家更加深刻的認(rèn)識到汽車四輪定位 儀 在汽車上 所起到 的重要作用。 5 CCD.。 7 主銷內(nèi)傾角 .。 8 性能價(jià)格比 .。 18 4 什么是四輪定位 ？ 汽車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位。這樣前輪定位和后輪定位總起 來說叫車輪定位，也就是常說的四輪定位。 四輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。操作系統(tǒng)可以是windows9 windows202 windowsXP。四個(gè)夾具和測量傳感器有一定的協(xié)調(diào)性，決定了其測量值是否標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確。它只能測量單一光點(diǎn)。這是一種相當(dāng)先進(jìn)的測量方式，利用圖像識別技術(shù)，無需校正，具有測量精度高，無誤差，操作簡單等優(yōu)點(diǎn)（相對四輪定位儀，三維重建技術(shù)已經(jīng)非常成熟，在醫(yī)療、工業(yè)、公安、軍事已經(jīng)非常普及）。但普通數(shù)字 CCD（工業(yè)數(shù)字 CCD）用在四輪定位儀已經(jīng)足夠（ CCD四輪定位儀測量精 度的 10 倍以上），成本低廉。主銷縱傾移距過大，會使轉(zhuǎn)向盤沉重，而且由于路面干擾而加劇車輪的前后顛簸。汽車裝用扁平子午線輪胎不斷普及，由于子午線輪胎的特性 (輪胎花紋剛性大，外胎面寬 )，若設(shè)定大外傾角會使輪胎磨偏，降低輪胎摩擦力。后輪定位值與前輪定位值相似，但大多數(shù)轎車的后輪定位不可調(diào)。有些設(shè)備打作進(jìn)口的旗號欺騙用戶，有些設(shè)備偷工減料；有些廠商采用進(jìn)口低檔傳感器進(jìn)行簡單拼裝，自己缺乏對傳感器的維修技術(shù)，使用戶設(shè)備故障不能得到及時(shí)有效的排除：普及型定位設(shè)備最便宜的兩三萬多元就能買到，昂貴的設(shè)備（一般地說都是進(jìn)口設(shè)備）則要十幾萬、甚至幾十萬。由于太陽光或普通燈源中存在有與測量光線波長相同的成分，因此采用光線測量的數(shù)據(jù)會受此影響，從而偏離正確的測量結(jié)果。如果在四個(gè)測頭上都裝上電子水平儀，傳感器測頭的水平狀態(tài)數(shù)據(jù)及時(shí)傳送到電腦上，由電腦來監(jiān)控各個(gè)傳感器測頭的水平數(shù)據(jù)，在某個(gè)測頭不水平時(shí)及時(shí)提示操作員，這樣一來不僅減輕操作員的工作強(qiáng)度，還容易避免誤測量操作。國外的高檔四輪定位儀均采用電子轉(zhuǎn)盤。 另外，由于新車型的不斷出現(xiàn)，還要求廠商能對車型定位數(shù)據(jù)能及時(shí)升級 : 如果你的車輛說明書里建議的數(shù)據(jù)與四輪定位儀 電腦里的數(shù)據(jù)是相同的就是通用的。當(dāng)你在高速中，發(fā)現(xiàn)方向盤有抖動甚至劇烈抖動，導(dǎo)致車輛穩(wěn)定性下降。 ② .提高操控性 輪胎保持正常狀態(tài)，當(dāng)然對行車安全有非常好的幫助。其實(shí)經(jīng)過四輪定位調(diào)整的同時(shí)，維修技師也會檢查汽車懸掛系統(tǒng)及其他 (拷問 )部件的情況，這種檢查可以判斷出輪 胎是否對底盤系統(tǒng)有不良影響。 問詢診斷 ： 駕駛員提供全面、真實(shí)的故障發(fā)生時(shí) 間、情況、起因以及伴隨著什么故障等，是十分重要的。 （ 3）用直接實(shí)際事例來詢問客戶，使客戶能容易回答。其中最常見的原因是不適當(dāng)?shù)某錃鈮毫?、未定期進(jìn)行輪胎換位、駕駛習(xí)慣不當(dāng)或原來的四輪定位不正確等。浮滑現(xiàn)象不僅會造成轉(zhuǎn)向失控，還會使制動作用降低或失效，從而使駕駛員無法控制車輛，這是極其危險(xiǎn)的。左右運(yùn)動就是指車輪或輪胎的橫向振擺，上下運(yùn)動就是指車輪或輪胎的徑向振擺。 跑偏是指車輛在徑直道路上行駛，轉(zhuǎn)向盤在不受任何外力作用的情況下，車輛行駛方向發(fā)生偏移。而 后輪很少出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。檢查球頭油封是否有切口或裂紋。這項(xiàng)檢查是通過在搖動車輪和輪胎總成的同時(shí)感覺雙頭螺栓末端的移動情況來完成的，應(yīng)及時(shí)更換磨損或損壞的部件。如果減振器外觀看起來處于一種良好的狀 15 況，則可以進(jìn)一步對減振器進(jìn)行檢測。③反復(fù)進(jìn)行 5 次拉伸壓縮操作，確認(rèn)是否所有空氣都從氣壓腔內(nèi)排出。將這些測試結(jié)果與可接受行駛性能的類似車輛進(jìn)行比較。②如果所有裝置端部完好無損，則根據(jù)充氣減振器檢查第 3 步驟的說明，對懷疑有故障的減振器進(jìn)行檢查。輕微的油液滲漏是可以接受的。只要橡膠部件還保持有彈性并且是堅(jiān)固的，那么軸套橡膠部件如發(fā)絲般寬窄的裂紋就是可以接受的，若軸套破裂或損壞則應(yīng)予更換。 四輪定位設(shè)備的使用 （ 1）調(diào)整傳感器水平的技術(shù)要領(lǐng)。 當(dāng)出現(xiàn)驅(qū)動齒盤轉(zhuǎn)動不暢或費(fèi)勁的情況時(shí)，就需要檢查爪鉤齒管在三叉總成內(nèi)的運(yùn)行狀況，原因是齒盤與齒管之間摩擦產(chǎn)生毛刺，毛刺障礙齒管在管內(nèi)通行。保養(yǎng)時(shí)將背面的大螺母拆下即可解體轉(zhuǎn)盤，排除盤內(nèi)的沙土臟物并洗凈，然后加黃油即可。當(dāng)出現(xiàn)較大變化找不出原因時(shí)應(yīng)通知廠家進(jìn)行校準(zhǔn)。③轉(zhuǎn)角盤須自由轉(zhuǎn)動，左右滑動及前后滑動正常。 四輪定位的基本要領(lǐng) 18 （ 1）新手在做四輪定位檢測中會發(fā)現(xiàn)：各種車輛的檢測數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)相差甚遠(yuǎn)，往往調(diào)試時(shí)不知從何下手。 （ 4）對左前輪正的主銷后傾角，可以調(diào)節(jié)到比右輪的小一些，以補(bǔ)償路拱的影響。時(shí)必須考慮有問題存在；前輪的前束是在車輛靜止時(shí)調(diào)整的，這樣前輪在車輛行駛時(shí)處在正前方位。④旋轉(zhuǎn)上控制臂上兩個(gè)偏心凸輪來調(diào)整主銷后傾角和車輪外傾角，適用于豐田皇冠、福特等車型。順時(shí)針轉(zhuǎn)增大外傾角，逆時(shí)針轉(zhuǎn)減小外傾角，適用于福特、馬自達(dá)等車型。②松開 2 個(gè)螺栓向里推或向外拉輪胎，可以調(diào)整車輪外傾角，適用于別克、凱迪拉克、雪佛蘭和克萊斯勒等車型。 19 （ 2）從下控制臂調(diào)整的常用方法：①旋轉(zhuǎn)偏心凸輪，可調(diào)整車輪外傾角，適用于雷克薩斯、林肯和馬自達(dá)等車型。如果轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾角不在規(guī)范值內(nèi)，上滑柱拱座可能錯(cuò)位，下擺臂可能彎折，前發(fā)動機(jī)支架也可能錯(cuò)位。 （ 5）在前輪驅(qū)動車輛中，驅(qū)動力使后輪心軸受到向后的力。如調(diào)整前束，對前輪是獨(dú)立懸架的舊車來說，前輪驅(qū)動的車輛調(diào)整前束值比標(biāo)準(zhǔn)只能偏小，后輪驅(qū)動的車輛調(diào)整前束值比標(biāo)準(zhǔn)只能偏大。 5176。由于四輪定位的各種角度都是相互關(guān)聯(lián)的，尤其是高后傾角的車輛。 （ 4）判斷儀器工作是否失準(zhǔn) 四輪定位儀雖然給我們帶來了很大的方便，但不能完全相信儀器，因?yàn)閮x器也有老化、松動而出 問題的時(shí)候。需要注意的是，發(fā)現(xiàn)上述問題后要盡早排除，否則會導(dǎo)致故障加劇或卡具損壞。調(diào)整水平時(shí)只需看 4 個(gè)傳感器的測量角度，只要 4個(gè)數(shù)據(jù)中最大值與最小值的差值在 30′以內(nèi)即可，一般差值越小誤差越小。③檢查車架和控制臂是否有與金屬部件接觸的情況。 16 減振器裝有足夠的油液，允許由于輕微滲漏而引起的油液流失。如果懷疑其中一個(gè)后減振器有故障，則舉升起車輛后橋，直至能夠卸下減振器。④在能支撐住車輛的情況下至少能夠卸下減振器裝置。因?yàn)橐后w和空氣不能混合，所以采用這種設(shè)計(jì)是為了避免減振器產(chǎn)生氣泡。 在通過工作臺檢查其狀況之前，必須除去所有電子水平控制減振器中的多余空氣。轉(zhuǎn)向橫拉桿磨損后將導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤間隙過大。如果出現(xiàn)大量油脂，就證明油封已有裂縫。 輪轂和軸承 車輪輪轂和軸承是振擺的潛在原因。②輪胎配合不當(dāng)或磨損不均勻。振擺的修理通常包括車輪中輪胎的再組裝或更換、車輪軸承更換、輪轂的更換或輪胎 /車輪平衡等幾方面。較高