【正文】 不應(yīng)低于3000r/min。充電時(shí)電解液密度上升很慢，溫度卻上升很快，會(huì)過(guò)早出現(xiàn)“沸騰”現(xiàn)象；同時(shí)，由于粗晶粒堵塞活性物質(zhì)空隙，因而阻礙電解液滲透和擴(kuò)散，使內(nèi)阻增大。聲壓級(jí)的單位為分貝（dB）。（ASM）：ASM5025工況；ASM2540工況。：動(dòng)不平衡的前輪繞主銷(xiāo)擺振。通常，側(cè)滑量不應(yīng)大于5m/km。滾筒直徑往往隨試驗(yàn)臺(tái)的最大試驗(yàn)車(chē)速而定，當(dāng)最大試驗(yàn)車(chē)速高時(shí)，滾筒直徑應(yīng)該大一些。因此，介電常數(shù)值便可反映潤(rùn)滑油的污染程度。若中等轉(zhuǎn)速下的機(jī)油壓力低于147kPa,怠速時(shí)低于49kPa，則發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)并檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)。同時(shí)次級(jí)電壓驟然下降。若針閥開(kāi)啟壓力P0過(guò)高、高壓油管滲漏，出油閥偶件或噴油器針閥偶件不密封而使殘余壓力Pr下降，以及增加油管長(zhǎng)度或增加高壓油系統(tǒng)的總?cè)莘e，均會(huì)使噴油延遲階段增加。比如，利用真空度 1 of 5表能測(cè)出氣門(mén)有故障，但是，我哪個(gè)氣門(mén)有故障，它就無(wú)能為力了。：指發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和轉(zhuǎn)速等參數(shù)處于變動(dòng)狀態(tài)下，測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種方法。：磨損（磨料磨損、粘著磨損、表面疲勞磨損、腐蝕磨損、微動(dòng)磨損）；變形和斷裂（變形、斷裂）；蝕損（腐蝕、氣蝕、侵蝕）；其他?！镜谌隆浚荚囍攸c(diǎn)），之間的不同點(diǎn)和各自的優(yōu)缺點(diǎn)：（問(wèn)答）：指發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定、轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)保持不變的穩(wěn)態(tài)狀態(tài)下，在測(cè)功機(jī)上測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種方法。：是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的診斷參數(shù)。%時(shí)，說(shuō)明空燃比太大，混合氣過(guò)稀，易導(dǎo)致缺火。當(dāng)次級(jí)電壓還沒(méi)有達(dá)到最大值時(shí)，就將火花塞間隙擊穿。ga：次級(jí)電壓由一定的負(fù)值逐漸變化到零。對(duì)于一個(gè)已經(jīng)確定了極板面積和距離的電容，極板間的填充物質(zhì)對(duì)于電容值的影響可用一個(gè)系數(shù)表示?！镜谒恼隆?，稱(chēng)為單滾筒試驗(yàn)臺(tái)。：（選擇），導(dǎo)致離合器踏板自由行程太??；、飛輪的工作面磨損過(guò)甚，導(dǎo)致分離軸承壓在分離杠桿上，使離合器踏板無(wú)自由行程；、燒損、表面硬化或鉚釘外露，使離合器摩擦副的摩擦系數(shù)減??；、損壞，膜片彈簧疲勞或開(kāi)裂，彈力不足；、飛輪、從動(dòng)盤(pán)變形，導(dǎo)致傳遞轉(zhuǎn)矩的能力下降；；。：（選擇）；；；；、從動(dòng)部分與其軸承配合過(guò)緊或主、從動(dòng)部分的嚙合間隙過(guò)??；；；、橫拉桿球頭連接處調(diào)整過(guò)緊或缺油；；節(jié)襯套配合過(guò)緊或缺油。怠速工況法操作簡(jiǎn)便，但有一定的局限性。一旦達(dá)到最大轉(zhuǎn)速，立即松開(kāi)油門(mén)踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)至怠速?！镜诹隆浚ㄕ龢O板上二氧化鉛脫落）：（簡(jiǎn)答、選擇）故障現(xiàn)象：充電時(shí)，電解液里有褐色物質(zhì)自水底部上升至表面。一般為濃硫酸。此時(shí)可作如下檢查: 如果您的車(chē)上配備有自動(dòng)變速器,要確認(rèn)換檔桿的位置,該桿必須位于駐車(chē)檔P或空檔N。檢查燃油存量:將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至ON的位置停留一分鐘,查看燃油表。在非常寒冷的天氣中,應(yīng)查看電解液的狀態(tài),如果電解液呈漿狀或有冰茬,在其 解凍之前切勿嘗試進(jìn)行跨接啟動(dòng)。若冷車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難,先用起動(dòng)機(jī)起動(dòng),檢查“發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈”是否常亮。若熱車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難,要先讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻一會(huì)兒,再用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)使之運(yùn)遼寧科技學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告轉(zhuǎn),再檢查發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈是否常亮,如果常亮,用診斷儀,示波器,萬(wàn)用表讀取有關(guān)故障碼,根據(jù)故障碼的內(nèi)容進(jìn)行檢修。若發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高,要檢查是否有真空管漏氣,檢查空調(diào)信號(hào)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)信號(hào)、換擋開(kāi)關(guān)信號(hào)在不工作時(shí)是否仍有信號(hào)輸出,如果有則檢查開(kāi)關(guān)電路,如果沒(méi)有信號(hào)輸出則檢查怠速控制閥是否有積碳卡住、怠速控制閥本身是否良好。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)和曲軸箱是否漏氣、點(diǎn)火高壓與能量、點(diǎn)火正時(shí)、節(jié)溫器是否正常,檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓縮比、進(jìn)排氣門(mén)是否卡滯或泄漏、凸輪軸面是否磨損、氣門(mén)頂桿是否彎曲、搖臂是否磨損、氣門(mén)彈簧是否折斷,氣門(mén)是否密封不嚴(yán)或排氣系統(tǒng)是否堵塞。原因及排除方法：分離軸承缺油或損壞，排除方法是更換分離軸承；從動(dòng)盤(pán)鉚釘松動(dòng)好外漏，排除方法是更換從動(dòng)盤(pán)；從動(dòng)盤(pán)花鍵孔與軸配合松曠，排除方法是更換從動(dòng)盤(pán)；離合器踏板或分離軸承回位彈簧過(guò)軟或折斷，排除方法是更換遼寧科技學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告回位彈簧；變速器一軸的導(dǎo)向軸承松曠，排除方法是調(diào)整并緊固；從動(dòng)盤(pán)減震彈簧疲勞或折斷，排除方法是更換從動(dòng)盤(pán)。原因：變速器固定螺栓松動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和變速器一軸不再同一中心線；變速桿彎曲或環(huán)空松曠；齒輪齒面磨損過(guò)度；齒輪軸向誤差過(guò)大；變速器一軸齒輪、導(dǎo)向軸承磨損或損壞；個(gè)撥叉軸或自鎖機(jī)構(gòu)球槽磨損；各撥叉軸或自鎖機(jī)構(gòu)的鋼球磨損，彈簧彈性變?nèi)?；各撥叉軸或自鎖銷(xiāo)磨損；變速聯(lián)動(dòng)桿調(diào)整不當(dāng)。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的常見(jiàn)故障是異響和發(fā)抖。（1）驅(qū)動(dòng)橋異響遼寧科技學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告現(xiàn)象：行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有異響、空檔滑行時(shí)異響減緩或消失；行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有異響、空檔滑行時(shí)也有異響；汽車(chē)直行時(shí)無(wú)異響，轉(zhuǎn)彎時(shí)有異響；車(chē)輪有運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲或沉重的異響。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的工作可靠性很高，使用中出現(xiàn)故障的機(jī)率很小，不要隨便拆檢其器件或無(wú)意識(shí)地拆除其連接器或?qū)Ь€。（1）汽車(chē)莫名耗電故障原因。水淋法在雨天、洗車(chē)后或高濕度時(shí)出現(xiàn)的故障。(2）汽車(chē)電路故障故障原因。檢查注意：使用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表。更換燃油濾清器，正常工作不允許拆開(kāi)任何電器線路，發(fā)生故障不要盲目維修拆開(kāi)蓄電池負(fù)極線，防止損壞機(jī)件。是一個(gè)讓我把書(shū)本上的理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐中的好機(jī)會(huì)，原來(lái)，學(xué)的時(shí)候感嘆學(xué)的內(nèi)容太難懂，現(xiàn)在想來(lái)，有些其實(shí)并不難，關(guān)鍵在于理解。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。第二是激情與耐心：激情與耐心，就像火與冰，看是兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火法。在實(shí)際工作中，可能會(huì)遇到書(shū)本上沒(méi)學(xué)到的，又可能是書(shū)本上的只是一點(diǎn)都用不上的情況。什么是三類(lèi)汽車(chē)維修業(yè)戶？指專(zhuān)門(mén)從事汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)修理（或維護(hù)）生產(chǎn)的企業(yè)或個(gè)體戶。對(duì)道路運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行綜合性能技術(shù)監(jiān)督檢測(cè)、汽車(chē)維修質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)、汽車(chē)性能診斷檢測(cè)的技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，它是道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)從事道路運(yùn)政管理的重要技術(shù)基礎(chǔ)，是根據(jù)我國(guó)國(guó)情建立起來(lái)的一種新型的汽車(chē)管理服務(wù)方式。抽氣泵將一定容量的柴油車(chē)排氣吸入，排出的污染顆粒被阻隔在濾紙上，形成污斑。2什么是噪聲及其來(lái)源與危害？噪聲：頻率和聲強(qiáng)雜亂無(wú)章的聲音。把前照燈的光束照射到屏幕上，從而檢驗(yàn)發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。83車(chē)輛在下雨天行駛時(shí)，車(chē)身、風(fēng)窗、風(fēng)窗玻璃等部位滲、滴、流的程度。3如何進(jìn)行燃油系統(tǒng)保持壓力的測(cè)量？測(cè)量靜態(tài)油壓結(jié)束5min后，再觀察油壓表指示的油壓。清洗。4什么是汽車(chē)制動(dòng)減速度？指汽車(chē)在規(guī)定的初速度下，急踩制動(dòng)時(shí)，汽車(chē)速度在單位時(shí)間內(nèi)降低的程度，GB 72581997《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，用在規(guī)定的初速度下急踩制動(dòng)時(shí)充分發(fā)出的平均減速度來(lái)評(píng)價(jià)汽車(chē)制動(dòng)性能。課程的目的是在專(zhuān)業(yè)課開(kāi)設(shè)的基礎(chǔ)上對(duì)學(xué)生實(shí)際能力進(jìn)行培養(yǎng)，強(qiáng)調(diào)學(xué)生的綜合技能的訓(xùn)練。（3）了解解碼器的維護(hù)方法和安全操作規(guī)程。（2）了解發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀的維護(hù)方法和安全操作規(guī)程。（2）掌握電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)故障診斷的基本分析方法和基本工藝過(guò)程。（2）掌握 ABS 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理；（3）了解ABS 系統(tǒng)的檢修方法。2．自我診斷現(xiàn)代汽車(chē)的電控系統(tǒng), 都配備有自診斷功能, 電控系統(tǒng)的ECU 具有實(shí)時(shí)檢測(cè)電控系統(tǒng)故障的能力, 當(dāng)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí), ECU 將儲(chǔ)存相應(yīng)的故障代碼在ECU 的存儲(chǔ)器中, 并起動(dòng)故障保護(hù)功能, 確保汽車(chē)的運(yùn)行能力、點(diǎn)亮立即維修指示燈, 提醒駕駛員ECU 已檢測(cè)到故障, 應(yīng)立即進(jìn)行檢查維修。圖1 機(jī)械轉(zhuǎn)向系的組成1—轉(zhuǎn)向器；2—轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)；3—轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸；4—轉(zhuǎn)向管柱；5—轉(zhuǎn)向盤(pán)；6—轉(zhuǎn)向橫拉桿；7—轉(zhuǎn)向縱拉桿；8—轉(zhuǎn)向節(jié)；9—轉(zhuǎn)向節(jié)臂；10—轉(zhuǎn)向直拉桿；11—轉(zhuǎn)向搖臂汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員作用于轉(zhuǎn)向盤(pán)上的力，經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向軸(轉(zhuǎn)向柱)傳到轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向力放大后，又通過(guò)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳遞，推動(dòng)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，致使汽車(chē)行駛方向改變。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比是搖臂軸轉(zhuǎn)角增量與同側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)角相應(yīng)增量之比。機(jī)械轉(zhuǎn)向系的常見(jiàn)故障主要包括：轉(zhuǎn)向沉重，轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程過(guò)大和轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)。⑥轉(zhuǎn)向器殼體變形，應(yīng)予校正。具體表現(xiàn)為汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)感覺(jué)轉(zhuǎn)向盤(pán)松曠量很大，需用較大的幅度轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，方能控制汽車(chē)的行駛方向；而在汽車(chē)直線行駛時(shí)又感到行駛方向不穩(wěn)定。⑦車(chē)輪輪轂軸承間隙過(guò)大，應(yīng)予更換等。④轉(zhuǎn)向系與懸掛的運(yùn)動(dòng)發(fā)生干涉，應(yīng)予更換部件。圖3 機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)常見(jiàn)故障原因的診斷流程三、結(jié)語(yǔ)[示例：熟悉某發(fā)動(dòng)機(jī)或車(chē)輛某一系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理是故障檢測(cè)診斷的基礎(chǔ)，充分分析故障原因或故障可能存在的部位，借助于現(xiàn)代檢測(cè)儀器和方法對(duì)可能存在的故障部位或元器件性能進(jìn)行檢測(cè)，并與車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行對(duì)照，能夠快速準(zhǔn)確地診斷并排除故障，進(jìn)而提高了車(chē)輛性能檢測(cè)與故障診斷的效率，降低了車(chē)輛的維修成本。⑥轉(zhuǎn)向器垂臂與其軸配合松曠或縱、橫拉桿球頭連接松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。．轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)（1）故障現(xiàn)象汽車(chē)在某低速范圍內(nèi)或某高速范圍內(nèi)行駛時(shí)，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪各自圍繞自身主銷(xiāo)進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象。具體原因主要有：①轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)嚙合部位間隙過(guò)大或主、從動(dòng)部位軸承松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。⑧轉(zhuǎn)向縱、橫拉桿球頭連接處調(diào)整過(guò)緊或缺油，應(yīng)予調(diào)整或添加潤(rùn)滑脂。（2）故障主要原因及處理方法轉(zhuǎn)向沉重的根本原因是轉(zhuǎn)向輪氣壓不足或定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)鏈中出現(xiàn)配合過(guò)緊或卡滯而引起摩擦阻力增大。由此可見(jiàn)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動(dòng)比主要取決于轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比。轉(zhuǎn)向器就是把轉(zhuǎn)向盤(pán)傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩按一定傳動(dòng)比放大并輸出的增力裝置。3． 計(jì)算機(jī)輔助診斷技術(shù)計(jì)算機(jī)輔助診斷是指一種建立在利用計(jì)算機(jī)分析功能基礎(chǔ)上的多功能的自動(dòng)化診斷系統(tǒng)。三、考試本課程采用閉卷考試，時(shí)間為120min（2小時(shí)），題型分別有選擇題，判斷題，名詞解釋?zhuān)?jiǎn)答題型及案例分析題型，其中基礎(chǔ)題難度適中，偏難題型幾乎沒(méi)有，適合高等職業(yè)學(xué)校學(xué)生考試。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)排故（1）理解點(diǎn)火系統(tǒng)簡(jiǎn)單故障排除的基本方法。（2）掌握汽車(chē)各類(lèi)開(kāi)關(guān)信號(hào)的檢測(cè)方法并能判定其好壞。（2）理解在現(xiàn)代汽車(chē)上的波形分析方法（3）了解汽車(chē)專(zhuān)用示波器和專(zhuān)用電表的維護(hù)方法和安全操作規(guī)程。對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)故障具有一定的分析及排除能力，學(xué)習(xí)掌握現(xiàn)代汽車(chē)電子控制故障的一般檢修步驟、方法。車(chē)輪定位的檢測(cè)、懸架間隙檢測(cè)、車(chē)輪平衡的檢測(cè)50、車(chē)輪定位包括哪些內(nèi)容？車(chē)輪前束、車(chē)輪外傾、主銷(xiāo)后傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾5車(chē)輪不平衡包括哪幾種情況？車(chē)輪靜不平衡、動(dòng)不平衡5汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)壓力測(cè)試作業(yè)需要的壓力表組有哪些？汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)壓力測(cè)試作業(yè)需要的壓力表組，一只表用于檢測(cè)空調(diào)高壓測(cè)的壓力，另一只表用于檢測(cè)低壓側(cè)的壓力。簡(jiǎn)述冷卻系檢測(cè)與診斷的目的。其值應(yīng)不小于147KPa，若油壓過(guò)低，應(yīng)進(jìn)一步檢查電動(dòng)汽油泵保持壓力、油壓調(diào)節(jié)器保持壓力及噴油器有無(wú)泄漏。1）它是汽車(chē)診斷過(guò)程順利進(jìn)行的必要準(zhǔn)備，2）它是對(duì)汽車(chē)性能和故障進(jìn)行定量、客