【正文】 ..................................... 16 （三）利用阻力系數(shù)計算船身阻力 ............................................................................. 17 四 傳動系統(tǒng)設(shè)計 ................................................................................................................ 20 （一）輸入效率計算 ..................................................................................................... 20 1. 人 的輸出功率分析計算 ..................................................................................... 20 2. 本次設(shè)計中自行車的傳動效率損失有： ......................................................... 20 （二）傳動比分配 ......................................................................................................... 21 ....................................................................................................... 21 ........................................................................................................... 21 （三）鏈傳動設(shè)計 ......................................................................................................... 22 ............................................................................................................... 22 ............................................................................................................... 22 （四）錐齒輪傳動設(shè)計 ................................................................................................. 25 、精度等級、材料及齒數(shù) ................................................................... 25 ....................................................................................... 25 ............................................................................................................... 25 ....................................................................................................... 25 ................................................................................... 26 6. 齒根彎曲疲勞強度設(shè)計 ..................................................................................... 27 ....................................................................................................... 28 ........................................................................................................... 29 五 螺旋槳設(shè)計 .................................................................................................................... 31 （一）設(shè)計方法 ............................................................................................................. 31 （二）伴流系數(shù)和推力減額的確定 ............................................................................. 31 （三）螺旋槳直徑估算 ................................................................................................. 31 （四）圖譜計算 ............................................................................................................. 32 水上自行車設(shè)計說明書 湖南工業(yè)大學(xué)機械工程學(xué)院 6 （五）螺距和最高行速計算 ......................................................................................... 32 （六） 空泡校核 ............................................................................................................. 35 （七）螺旋槳最佳要素計算 ......................................................................................... 35 （八）重量與力矩估計 ................................................................................................. 35 （九）螺旋槳計算總結(jié) ................................................................................................. 36 （十）螺旋槳圖形繪制 ................................................................................................. 37 六 結(jié)束語 ............................................................................................................................ 39 參考文獻(xiàn) ................................................................................................................................ 41 致謝 ........................................................................................................................................ 42 水上自行車設(shè)計說明書 湖南工業(yè)大學(xué)機械工程學(xué)院 7 一 緒論 （一）研究背景 隨著 當(dāng)今科技 的 迅速 發(fā)展， 人們生活水平日漸提高， 對 科技 產(chǎn)品的 創(chuàng)新 得到越來越高的關(guān)注， 特別是娛樂生活方面 的各種娛樂健身產(chǎn)品隨處可見， 市場上出現(xiàn)的各種健身娛樂設(shè)備多達(dá)千種 。 人機工程學(xué)是一門新興的邊緣科學(xué)。 因此，為了能充分地發(fā)揮人和機器的作用，使整個人 —機系統(tǒng)可靠、安全、高效，水上自行車設(shè)計說明書 湖南工業(yè)大學(xué)機械工程學(xué)院 8 以及操作方便和舒適，設(shè)計人 —機系統(tǒng)時就得充分考慮人和機器的特征與功能，使之相互協(xié)調(diào)配合，構(gòu)成有機整體，達(dá)到生產(chǎn)和工作的最佳效果。 建成后觀光游客預(yù)估可由目前的 600W 達(dá)到 1500W 人次。推動船舶前進(jìn)的機構(gòu)。定蹼式蹼板沿徑向固接于輪輻上，蹼板在入水和出水時擊水消耗能量大，效率低。 （ 3） 螺旋槳 由槳轂和若干徑向地固定于轂上的槳葉所組成的推進(jìn)器，俗稱車葉。當(dāng)腳踩動踏板帶動齒鏈輪輪 2轉(zhuǎn)動，通過錐齒輪 4改變軸轉(zhuǎn)動位置，帶動螺旋槳 5轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生向前的驅(qū)動力驅(qū)動船前進(jìn)。也由于速比小，在限定的曲柄轉(zhuǎn)速下，得不到必要的騎行速度（后輪轉(zhuǎn)速）。 水上自行車設(shè)計說明書 湖南工業(yè)大學(xué)機械工程學(xué)院 14 曲柄在 pro/e中的模型 （ 3） 三接點位置 正確的騎車姿勢，是由騎車人和自行車三個接點位置決定的，如圖 14(a）中所示的鞍座位置 A 、車把位置 B 、腳蹬位置 C 。這里取 125mm （ 6）鞍座高度（ 109%法） 在 1967年 Hamley 和 Thomas提出一個更好方法，他們試驗了各種不同的鞍座高度，并且認(rèn)為理想的鞍座高度的位置是 inseam長度的 109 ％。 把（ 1）帶入 BLVCFff 2ρ2= 得 BLVBLvCFff 5932 == (2) 根據(jù)阻力成分分析，船只低速運行時摩擦阻力占到 %8070 ， 此處取 fFF=%75 總阻力 fFF 75100= (3) （ 二 ）船身 速度 分析 FVP rHS =ηηη 將（ 1）、（ 2）、（ 3）帶入上式得 水上自行車設(shè)計說明書 湖南工業(yè)大學(xué)機械工程學(xué)院 17 890m / s ) () ( 14531453 = == BLPV rHS 速度與阻力對照表： （ 三 ） 利用阻力系數(shù)計算船身阻力 由于船身造型接近長橢圓體，故可按三維物體的總阻力公式計算船行進(jìn)所受阻力 AVCF DD 2ρ 2= 查得 ?DC 故速度與阻力對照表： ）速度（ m/s ）阻力（ N ）效率（ % ）速度（ m/s ）阻力（ N 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85