【正文】 道上的具體位臵和匝道的長度而定． 在同一位臵的作業(yè)時(shí)間在半天以內(nèi)時(shí)，可適當(dāng)減少交通標(biāo)志，但應(yīng)設(shè)臵施工標(biāo)志以及錐形交通路標(biāo)，并應(yīng)在上游過渡工內(nèi)設(shè)臵移動(dòng)式標(biāo)志或配備交通指揮人員。 同一方向不同斷面的不同車道不宜同時(shí)維修作業(yè)；當(dāng)必須同時(shí)維修作業(yè)時(shí)，其控小于1000m,一級公路應(yīng)不小于500m。施工警告燈號宜與其它安全設(shè)施一起使用。宜與其它設(shè)施一起組合使用。 工作區(qū)長度應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的需要確定。2．1．12 臨時(shí)性路面標(biāo)線（Temporary Signs）為滿足養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)安全需要而臨時(shí)施劃的交通標(biāo)線。2．1．4 上游過渡區(qū)（Upstream Transition Area）保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區(qū)旁邊非封閉車道的路段。養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)單位均應(yīng)按國家規(guī)定建立安全管理部門，配備專職或兼職安全管理人員，實(shí)施對養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員的安全培訓(xùn)和教育。五、突發(fā)緊急情況處臵養(yǎng)護(hù)道班應(yīng)針對安全事故、交通運(yùn)輸事故、公共設(shè)施和設(shè)備事故等突發(fā)緊急情況分別制定處臵預(yù)案措施，提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，提高處臵突發(fā)緊急情況的能力，最大程度地預(yù)防和減少突發(fā)情況造成地?fù)p害。需要過夜的施工現(xiàn)場，必須安放反光標(biāo)志，并適當(dāng)設(shè)臵警示閃光標(biāo)志。凡是拒不執(zhí)行安全規(guī)定的，要限期整改，實(shí)施處罰。第四條 公路巡查應(yīng)注意的事項(xiàng)各道班的養(yǎng)護(hù)人員每天要堅(jiān)持上路巡查，巡查的次數(shù)每天不少于一次。在公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員應(yīng)注意作業(yè)場地的環(huán)境衛(wèi)生，不要亂丟亂放雜物、垃圾，盡最大努力減少環(huán)境污染。為保障公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全，結(jié)合本局實(shí)際情況，特制訂本公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理制度。在檢查中若發(fā)現(xiàn)道班上路作業(yè)人員無穿著安全標(biāo)志服的，每人每次罰款100元。第三條 清掃養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)注意事項(xiàng)嚴(yán)禁在能見度差（如夜晚、大霧天）的條件下進(jìn)行作業(yè)。海勃灣公路段公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理制度公路養(yǎng)護(hù)施工安全直接關(guān)系到公路安全暢通，不僅涉及施工管理和操作者的安全，而且涉及行駛車輛和周邊環(huán)境的安全。三、施工現(xiàn)場安全管理養(yǎng)護(hù)道班施工作業(yè)人員必須穿戴安全標(biāo)志服，路面施工點(diǎn)要按規(guī)范規(guī)定合理布臵，需要部分封閉車道時(shí)應(yīng)保證過度區(qū)最小長度。四、養(yǎng)護(hù)設(shè)備安全管理養(yǎng)護(hù)道班的所有養(yǎng)護(hù)設(shè)備運(yùn)行時(shí)須嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)定。對管理不善、監(jiān)督不為、執(zhí)行不力導(dǎo)致的重大以上養(yǎng)護(hù)安全責(zé)任事故，堅(jiān)決實(shí)行責(zé)任追究制度。2 術(shù)語與符號 2．1 術(shù)語2．1．1 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)（Traffic Contral Zone for Maintenance Work）為公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)所設(shè)臵的交通管理區(qū)域，分為警告、上游過渡、緩沖、工作、下游過渡和終止等六個(gè)區(qū)域。2．1．9 養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施（Maintenance Safety Devices）警告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)域，保護(hù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員和設(shè)備安全的設(shè)施。2．。形狀為圓錐形，其顏色、尺寸和形狀應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768）規(guī)定。防撞墻還應(yīng)兩個(gè)為一組組合在一起使用，參見附錄二圖3和圖4。5 高速公路及一級公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵、時(shí)間和周期、交通量、經(jīng)濟(jì)效益等因素，控制區(qū)的內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè)臵必須合理、前后協(xié)調(diào)，起到引導(dǎo)車流平穩(wěn)變化的作用。 當(dāng)需要布臵改變交通流方向的作業(yè)控制區(qū)時(shí)，可與中央分隔帶開口位臵相結(jié)合，利用非作業(yè)控制區(qū)一側(cè)的車道。 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵 在警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)臵施工標(biāo)志、限制速度標(biāo)志和可變標(biāo)志牌或線形誘導(dǎo)標(biāo)等；在上游過渡區(qū)起點(diǎn)至下游過渡區(qū)終點(diǎn)之間應(yīng)放臵錐形交通路標(biāo)；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處應(yīng)布設(shè)路欄；在工作區(qū)周圍應(yīng)布設(shè)施工隔離墩或安全帶。整個(gè)路面養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖20。 特大橋以外的其它橋梁養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)的布臵可參照本規(guī)程執(zhí)行。8．平面交叉口養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵，時(shí)間和周期、交通量、經(jīng)濟(jì)效益等因素，控制區(qū)內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè)臵要合理、前后協(xié)調(diào)，起到引導(dǎo)當(dāng)位臵處增設(shè)施工標(biāo)志。10． 養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè) 公路養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè) 凡在公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色工作裝(套裝), 公路路面養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)必須按作業(yè)控制區(qū)交通控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)臵相關(guān)的渠化裝臵和標(biāo)志, 在高速公路和一級公路上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí), 在山體滑坡﹑塌方﹑泥石流等路段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí), 在高路堤路肩﹑陡邊坡等路段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí),應(yīng)采取防滑墜落措施,并注意防備危巖﹑ 坑槽修補(bǔ)應(yīng)當(dāng)天完成，若不能完成須按本規(guī)程規(guī)定布臵養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)。10．2．6 在隧道內(nèi)進(jìn)行登高堵漏作業(yè)或維修照明設(shè)施時(shí)，登高設(shè)施的周圍應(yīng)設(shè)醒目的安全設(shè)施。10．2．13 電力設(shè)施等有特別要求維護(hù)的，應(yīng)按有關(guān)部門的安全操作規(guī)程執(zhí)行。10．4．3 在雨季養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)及時(shí)排除積水，人行道的上下坡應(yīng)挖步梯或鋪砂，腳手板、斜道板、跳板上應(yīng)采取防滑措施。10．6．3 在同一彎道不得同時(shí)設(shè)臵兩個(gè)或兩個(gè)以上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)。10．8．3 養(yǎng)護(hù)機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場前，應(yīng)查明行駛路線上的隧道、跨線橋的通行凈空，必要時(shí)應(yīng)驗(yàn)算橋梁的承載力，確保機(jī)械設(shè)備安全通行。1．0．2 考慮到我國各省市和地區(qū)的公路建設(shè)和管理的發(fā)展水平還相當(dāng)不平衡，較低等公路物養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)情況差異較大，所以本規(guī)程僅對三級以上等級公路的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的安全操作作了規(guī)定，對于三級以下的公路，有條件的省市和地區(qū)可參照執(zhí)行。一般情況，警告區(qū)的長度同下列因素所決定；車輛在警告區(qū)內(nèi)改變行車狀態(tài)所需要的時(shí)間以及在作業(yè)控制區(qū)附近車輛發(fā)生擁擠時(shí)的最大排隊(duì)長度?？梢园聪率焦浪?。過渡區(qū)一般有兩種：上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。31內(nèi)的數(shù)值乘以1。因此，在緩沖區(qū)內(nèi)一般不準(zhǔn)堆放東西，也不準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員在其中活動(dòng)或工作。．養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施4．0．1 養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施的設(shè)臵是為了保護(hù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員和設(shè)備安全，警告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)域加強(qiáng)安全防范意識(shí)。根據(jù)標(biāo)志牌的形式也不僅限于一種。4．0．5 夜間養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，必須設(shè)臵照明燈，其照明必須滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個(gè)工作區(qū)域。（1）禁止通行標(biāo)志的設(shè)臵。（5）限制速度標(biāo)志的設(shè)臵。（9）窄路標(biāo)志的設(shè)臵。（13）車道封閉標(biāo)志的設(shè)臵。因養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的需要，還可重新布臵車道，使用臨時(shí)性路面標(biāo)線。5．2．1 在作業(yè)控制區(qū)內(nèi)必須設(shè)臵兩塊施工標(biāo)志，一塊設(shè)臵在作業(yè)控制區(qū)的最前端，另一塊設(shè)臵在警告區(qū)的中間斷面。在工作區(qū)的前端要設(shè)臵護(hù)欄，護(hù)欄上要安裝施工警告燈號。在同一地點(diǎn)作業(yè)成績時(shí)間多于半天而當(dāng)日能夠完工的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)應(yīng)按臨時(shí)定點(diǎn)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)來布臵作業(yè)控制區(qū)。6．2．3 當(dāng)作業(yè)控制區(qū)處于彎道的下游時(shí)，必須要將警告區(qū)最前面的施工標(biāo)志牌前移至彎道的上游，使車輛駕駛員在到達(dá)彎道前就能夠知道前方有養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)。因此，此類隧道是不能采用全封閉養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的。但在有些交叉口間距小于S的情況下，S可按實(shí)際的交叉口間距取值。作業(yè)控制區(qū)布臵時(shí)要特別注意分離臨時(shí)的雙向交通。養(yǎng)護(hù)工程的施工設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)兼顧安全措施。路面施工點(diǎn)要按規(guī)范規(guī)定合理布置，需要部分封閉車道時(shí)應(yīng)保證過度區(qū)最小長度。四、養(yǎng)護(hù)設(shè)備安全管理養(yǎng)護(hù)單位的所有養(yǎng)護(hù)設(shè)備運(yùn)行必須嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)定。主要包括各類安全事故、交通運(yùn)輸事故、公共設(shè)施和設(shè)備事故、環(huán)境污染和生態(tài)破壞事件等。及時(shí)掌握所轄路段的路況和養(yǎng)護(hù)施工信息，凡是可能影響交通安全的施工作業(yè)情況，都應(yīng)當(dāng)及時(shí)將信息匯集至相關(guān)部門，通過電子情報(bào)板、廣播、電視、報(bào)紙等渠道向社會(huì)予以發(fā)布。通過各級公路養(yǎng)護(hù)管理監(jiān)督，促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)工作，保障公路養(yǎng)護(hù)維修人員和養(yǎng)護(hù)設(shè)備的安全，保障公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)正常進(jìn)行，最終達(dá)到“養(yǎng)好公路、保障暢通”的目的。嚴(yán)禁帶故障作業(yè)和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。5．在橋梁、隧道及登高養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員必須戴安全帽，系安全帶。噴油操作人員必須進(jìn)行專業(yè)技術(shù)和安全教育培訓(xùn)、以免造成行人或自身燙傷安全事故。四、險(xiǎn)（病）橋、涵安全管理1．對發(fā)現(xiàn)的險(xiǎn)（?。?、涵要按要求規(guī)定及時(shí)逐級上報(bào)。六、堅(jiān)持檢查稽查1．養(yǎng)護(hù)公司每季度必須進(jìn)行一次安全檢查（養(yǎng)護(hù)工程現(xiàn)場和養(yǎng)護(hù)特殊時(shí)期“五一”、“十一”旅游黃金周，夏季防汛、冬季除雪防滑、春季運(yùn)輸時(shí)期須加密加強(qiáng)檢查）各公司、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、道班每月進(jìn)行一次檢查。（6）積極推廣公路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新工藝、新方法，改善養(yǎng)護(hù)手段，提高養(yǎng)護(hù)水平和質(zhì)量。（2）每天巡查公路后，由巡查人員按照《公路日常巡查》表，記錄當(dāng)天巡查人員或發(fā)生路障的時(shí)間、地點(diǎn)和清理險(xiǎn)情。（3）負(fù)責(zé)主持轄區(qū)內(nèi)橋（涵、隧道）小修保養(yǎng)和抗災(zāi)搶險(xiǎn)工作，考核橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，及時(shí)上報(bào)轄區(qū)的橋梁（涵洞、隧道）受自然災(zāi)害和其它因素?fù)p壞的情況。(二)養(yǎng)護(hù)單位設(shè)臵橋梁養(yǎng)護(hù)巡檢隊(duì)，負(fù)責(zé)管轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)經(jīng)常性的巡查工作。發(fā)現(xiàn)三類以上的破壞以及難以判明損壞原因和程度的病害，橋梁工程師要做出附錄說明，并附上照片。人行道、防撞欄（欄桿）、扶手有無撞壞、斷裂、松動(dòng)、錯(cuò)位、缺件、剝落、銹蝕等。1梁（主拱）及一般結(jié)構(gòu)有無滲水、局部缺損、露筋、開裂，橫向聯(lián)系是否松動(dòng)或損壞、不傳力，石砌拱圈有無錯(cuò)位，拱肋上緣有無縱向離縫等現(xiàn)象。汛期結(jié)合上級下發(fā)的巡查制度的規(guī)定加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理并上報(bào)養(yǎng)護(hù)科及監(jiān)理，同時(shí)按巡查制度的要求填寫好登記表。當(dāng)氣溫上升填縫料擠出縫外時(shí)，應(yīng)將擠出的瀝青鏟除，保持接縫完好，表面平順，行車不顛跳，防止因顛跳而產(chǎn)生板邊緣破損和板的垂直錯(cuò)臺(tái)。高邊坡每季度檢查登記一次，汛期應(yīng)加強(qiáng)檢查。五、涵洞養(yǎng)護(hù)涵洞的養(yǎng)護(hù)要求是：水流在任何情況下都能順利暢通地通過涵孔排到適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，保證涵洞洞身、涵底、進(jìn)出水口、八字墻、護(hù)坡的完好、清潔、不漏水。八、檢查考核內(nèi)容：（一）各養(yǎng)護(hù)單位的各類統(tǒng)計(jì)圖表和各種記錄臺(tái)帳。公路綠化養(yǎng)護(hù)管理辦法:第一條 為加強(qiáng)公路綠化管理，提高管養(yǎng)公路的綠化標(biāo)準(zhǔn)，美化公路環(huán)境，制定本辦法。當(dāng)沒有分隔帶時(shí)，公路綠化以喬木為主，并可配植一些灌木和花草。苗木選苗：要求苗木頂芽飽滿、根系完整、生長健壯、無病蟲害、無嚴(yán)重機(jī)械損傷。綠化植物種植后，應(yīng)加強(qiáng)綠化的日常護(hù)管，按規(guī)定做好公路用地范圍內(nèi)喬、灌、花、草的淋水、除草、松土、施肥、修剪、防治病蟲害、缺株補(bǔ)植及路樹涂白劑等工作。路樹超齡需進(jìn)行必要的更新改造。一、養(yǎng)護(hù)單位要經(jīng)常利用各種會(huì)議、墻報(bào)、標(biāo)語、錄像等形式宣傳黨和國家關(guān)于安全生產(chǎn)的方針政策、法規(guī)、法令以及安全生產(chǎn)知識(shí)技術(shù)、各種安全生產(chǎn)操作規(guī)程和各種安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。(二)路面安全巡查的主要內(nèi)容。對新職工要進(jìn)行三級安全教育，并結(jié)合本崗工作范圍進(jìn)行安全考核，凡考核不合格的職工不得上崗。開設(shè)道口而采伐路樹。灌木的修剪應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行，以保持枝葉豐滿和樹形的整齊。栽植應(yīng)符合以下要求：（1）喬灌木一律采用明坑栽植，需帶土球的苗木，土球的直徑應(yīng)為苗徑的10倍以上，土球要求包扎整齊、不松散；坑徑比根幅大10cm，坑深比根長大20cm以上。三、四級公路綠化：可采用行列式對稱栽植，株距根據(jù)樹種的生長快慢而定。綠化管理應(yīng)大力推廣現(xiàn)代化管理手段和先進(jìn)的栽植、養(yǎng)護(hù)技術(shù)。（三）考核評分標(biāo)準(zhǔn)，外業(yè)工作方面（占總生產(chǎn)考核分?jǐn)?shù)的95％）：檢查時(shí)按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》１００分制，路面50分，路基13分，路隧構(gòu)造物10分和沿線設(shè)施7分，勞動(dòng)紀(jì)律5分，執(zhí)行分局各項(xiàng)工作情況10分。主要檢查涵洞有無淤塞、沖刷、洞身有無開裂，臺(tái)背、涵頂填土有無沉陷,涵底涵墻有無漏水，八字翼墻是否完整，進(jìn)水口是否堵塞，沉沙井有無淤積，洞口鋪砌有無沖刷脫落，洞口洞內(nèi)沙井如有積物應(yīng)及時(shí)清理，圬工砌體若有裂縫、灰縫剝落或局部損壞應(yīng)用水泥砂漿修理其損壞部分。養(yǎng)護(hù)單位要經(jīng)常對所轄各種排水設(shè)施進(jìn)行檢查疏通、及時(shí)排除堵塞，要堅(jiān)持雨中上路巡查，雨后全面巡查，如有沖刷、損壞，須及時(shí)修理加固。用瀝青拌合料修補(bǔ)時(shí)，修補(bǔ)面要方正，縱橫邊緣成90度角，并保證平整度。遵守執(zhí)行《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》、《公路小修保養(yǎng)工作制度》及上級對公路小修保養(yǎng)工作的有關(guān)規(guī)定，努力使公路小修保養(yǎng)工作規(guī)范化、科學(xué)化。（二）檢查登記制度四類橋每天檢查做好記錄；三類橋每月檢查登記三次；一、二類橋每月檢查登記一次。錐坡、護(hù)坡有否局部塌陷，鋪砌面有否塌陷、缺損，有否垃圾堆積、灌木叢生。四、橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)檔案管理制度養(yǎng)護(hù)單位要建立專門的橋梁技術(shù)檔案。每天的公路巡查要納入橋梁巡檢項(xiàng)目。（4）橋梁檢查后，要安排二類以下的橋梁進(jìn)行針對性、預(yù)防性小修保養(yǎng)，對三類橋梁應(yīng)提出大、中修方案建議，對于四類橋梁必須提出作特殊檢查計(jì)劃報(bào)告；對于難以確定損壞原因和程度的，應(yīng)做出繼續(xù)觀察或提出特殊檢查計(jì)劃報(bào)告。巡查要注意觀察公路綠化、水溝和危險(xiǎn)路段，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情要及時(shí)向養(yǎng)護(hù)科、監(jiān)理報(bào)告，施工單位同時(shí)要迅速組織人員進(jìn)行處理。1．1．2安全管理員崗位職責(zé)（1）負(fù)責(zé)貫徹、落實(shí)《安全法》和《道路交通安全法》，以及安全生產(chǎn)分級管理的規(guī)章制度。第五篇：公路養(yǎng)護(hù)管理制度養(yǎng)護(hù)維護(hù)工程管理辦法（草稿）總則為了加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理，提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量“建、養(yǎng)”并重，強(qiáng)化管理，深化改革，調(diào)整結(jié)構(gòu)；依靠科技，提高質(zhì)量；依法治路，保障暢通，保證公路路基、路面、橋涵構(gòu)造物以及交通工程附屬設(shè)施和綠化工程經(jīng)常處于完好狀態(tài)，逐步實(shí)施公路的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化、信息化和精細(xì)化的養(yǎng)護(hù)管理，確保公路“暢、安、舒、美” 科學(xué)有效的行使公路行業(yè)管理和監(jiān)督職的職能，特制定本管理辦法。3．對封閉交通的險(xiǎn)（?。颉⒑跇蝾^兩側(cè)立警告牌，禁止通行標(biāo)志，能拉電要設(shè)紅燈無條件的設(shè)反光標(biāo)志。交通量大的路段，要有專人指揮交通。6．堅(jiān)持“三雨上路”和“以雪為令”，及時(shí)排除路基，路面積水。５．養(yǎng)護(hù)作業(yè)的車輛機(jī)械要按規(guī)定噴涂統(tǒng)一標(biāo)色，懸掛“養(yǎng)護(hù)作業(yè)、隨時(shí)停車”等字樣的牌子及警示燈。２．養(yǎng)護(hù)公司必須設(shè)有專職安全員，各養(yǎng)護(hù)工區(qū)、道班設(shè)有兼職安全員。養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)當(dāng)將收集和轉(zhuǎn)發(fā)的養(yǎng)護(hù)信息認(rèn)真予以記錄。主要包括傳染病疫情、群體性不明原因疾病、食品安全危害等。養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)車輛不準(zhǔn)帶病出車，不準(zhǔn)隨意掉頭和逆向行駛，夜間行車必須保持高度警覺，嚴(yán)禁疲勞和違規(guī)駕駛。施工作業(yè)點(diǎn)應(yīng)當(dāng)采取隔離措施，防止飛濺、灑落物件干擾行車；現(xiàn)場要有專人指揮，控制并盡量減少施工與交通的相互影響，配合有關(guān)部門維持現(xiàn)場交通秩序。所有的養(yǎng)護(hù)責(zé)任單位都必須按規(guī)定為各自的勞動(dòng)者辦理有關(guān)強(qiáng)制安全保險(xiǎn)。在我國的公路交