【正文】 一些大型、精密、復(fù)雜、長(zhǎng)壽命的高檔模具每年仍大量進(jìn)口，特別是中高檔轎車的覆蓋件模具，目前仍主要 依靠進(jìn)口。大型沖壓模具已能生產(chǎn)單套重量達(dá) 50多噸的模具。 20 世紀(jì) 90 年代以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的模具設(shè)計(jì)制造中開始采用CAD/CAM 技術(shù)。如美國(guó) EDS 的 UG，美國(guó) Parametric Technology 公司 Pro/Engineer，美國(guó) CV公司的 CADSS，英國(guó) DELCAM公司的 DOCT5，日本 HZS 公司的 CRADE 及 spaceE, 以色列公司的 Cimatron ，還引進(jìn)了 AutoCAD CATIA 等軟件及法國(guó) MartaDaravision 公司用于汽車及覆蓋件模具的EuclidIS 等專用軟件。 雖然如此，我國(guó)的沖壓模具設(shè)計(jì)制造能力與市場(chǎng)需要和國(guó)際先進(jìn)水平相比仍有較大差距。高性能的五軸高速銑床和三軸高速銑床的應(yīng)用已越來(lái)越多。 首先由制件設(shè)計(jì)者提出沖壓成型的任務(wù)書，其內(nèi)容如下： ⑴ 根據(jù)零件的要求，制定零件的加工工序，確定每個(gè)工序的加工成形方法。 ⑵ 消化沖壓制件圖，了解制件的用途，分析沖壓制件的工藝性，尺寸精度等技術(shù)要求。 零件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、對(duì)稱，是由圓弧和直線組成的，該工件僅有沖孔、落料兩個(gè)工序，沒有極限沖裁特征，成型容易，適合沖裁。 2 復(fù)合模生產(chǎn) : 落料 → 沖孔復(fù)合 同一模具完成兩道不同的工序。 它適用于 精度要求低，形狀簡(jiǎn)單，批量小或試制件的沖裁件。 圖 23 壓力中心 (3) 刃口尺寸計(jì)算 ① 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)：落料 時(shí) 以凹模為基準(zhǔn)，間隙 取 在凸模上；沖孔 時(shí) 以凸模為基準(zhǔn)，間隙取在凹模上。此方法是先做好基準(zhǔn)件，然后以此基準(zhǔn)件的實(shí)際尺寸來(lái)配作加工另外一件，使它們之間保持一定的間隙。當(dāng)沖壓件尺寸公差在 IT10 級(jí)以上時(shí)， 取 1x? ； IT11～ 12 級(jí)時(shí)，取 ? ； IT14 級(jí)以下時(shí)，取 ? 。為保證制件較高的位置公差要求，上、下模之間采用后側(cè)導(dǎo)柱 模座 ，導(dǎo)套的精確導(dǎo)向定位（標(biāo)準(zhǔn)模具），各工作零件的安裝位置要 求較高，主要靠加工精度保證。 ③ 落料凸模 考慮到 落料凸模和落 料凹模尺寸采用配合加工的方法，其外形尺寸較大，采用面 與面的定位方式，即螺釘固定方式。 （ 3） V 形件彎曲模在結(jié)構(gòu)上分順出件和逆出件兩大類型，次工件采用逆出件彎曲臨沂大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 22 模結(jié)構(gòu)。 J234 型壓力機(jī)的滑塊行程為 35mm ， 遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足沖彎曲件的彎曲行程。 該 模 的彎曲凹模為整體式，加工難度較大，為保證其的使用壽命，應(yīng)使凹模硬度大于 凸模硬度，彎曲凸模工作零件材料均選用 Cr12MoV， 熱處理硬度為 62～ 64HRC。這是我們都希望看到的 ， 也正是我們進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的所在。在以后的工作和學(xué)習(xí)中，我將時(shí)時(shí)刻刻以老師為榜樣，不斷鞭策自己，以出色的成績(jī)來(lái)回報(bào)老師的諄諄教導(dǎo)和母校的默默關(guān)懷。在老師的精心教導(dǎo)下我獲到了寶貴的精神財(cái)富，在各位同學(xué)的支持鼓勵(lì)中我將昂首闊步踏上新的人生旅程，在此我要衷心感謝他們對(duì)我完成學(xué)業(yè)所給予的拳拳關(guān)懷與幫助。 彎曲模在壓力機(jī)上的安裝 根據(jù)彎曲模的閉合高度，下模座的平面尺寸及所 選壓力機(jī)的額定壓力，確定要安裝的設(shè)備。 一般情況下 ， /2Zt? , 即 1Z mm? 。選擇壓力機(jī)時(shí)，要根據(jù)模具結(jié)構(gòu)來(lái)確定。 結(jié)論 :可行。材料選用 Cr12Mo， 熱處理硬度 60～ 65HRC。A凹 39。 綜上，配合加工刃口尺寸的計(jì)算步驟如下： 判斷基準(zhǔn) ： 沖孔以凸模為基準(zhǔn)，落料以凹模為基準(zhǔn)。 刃口尺寸制造偏差的大??；簡(jiǎn)單形狀，按 IT6～ IT7 取值，復(fù)雜形狀，取 ?41 ，磨損后尺寸無(wú)變化，取 18??。 臨沂大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 14 （ 3）結(jié)論：由于墊片批量大，精度高，方案三能滿足工藝要求，且滿足大批量生產(chǎn)的需要。 綜上所述，采用級(jí)進(jìn)模沖裁方式，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作，便于組織生產(chǎn)，操作安全。其他尺寸標(biāo)注、生產(chǎn)批量等情況，也符合沖裁工藝的要求。 確定模具類型的主要結(jié)構(gòu)。 ⑶ 對(duì)典型零件，進(jìn)行數(shù)控程序的編制。工藝成熟、無(wú)污染、成本適中的離子滲氮技術(shù)越來(lái)越被認(rèn)可，碳化物被覆處理（ TD 處理）及許多鍍（涂）層技術(shù)在沖壓模具上的應(yīng)用日益增多。 標(biāo)志沖模技術(shù)先進(jìn)水平的多工位級(jí)進(jìn)模和多功能模具，是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的精密模具品種。 快速原型（ RP）與傳統(tǒng)的快速經(jīng)濟(jì)模具相結(jié)合，快速制造大型汽車覆蓋件模具，解決了原來(lái)低熔點(diǎn)合金模具靠樣件澆鑄模具，模具精度低、制件精度低，樣樣制作難等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了以三維 CAD 模型作為制模依據(jù)的快速模具制造，它標(biāo)志著 RPM 應(yīng)用于汽車臨沂大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 10 身大型覆蓋件試制模具已取得了成功。 21 世紀(jì)開始 CAD/CAM 技術(shù)逐漸普及，現(xiàn)在具有一定生產(chǎn)能力的沖壓模具企業(yè)基本都有了 CAD/CAM 技術(shù)。 模具 CAD/CAM技術(shù)狀況 我國(guó)模具 CAD/CAM 技術(shù)的發(fā)展已有 20 多年歷史。從上述數(shù)字可以得出 2021 年我國(guó)沖壓模具市場(chǎng)總規(guī)模約為 億元。 沖壓模具的現(xiàn)狀和發(fā)展 我國(guó)考古發(fā)現(xiàn)，早在 2021 多年前，我國(guó)已有沖壓模具被用于制造銅器，證明了中國(guó)古代沖壓成型和沖壓模具方面的成就在世界領(lǐng)先。 the concave mold and falls the material concave mold to use the overall dead plate to be fixed. Fell the material raised mold internal installation to have leads is selling, had guaranteed on the work piece the hole and the contour relative position was accurate, increased the processing precision. Key words: Drawing of patterns agencies。在本次設(shè)計(jì) 中 ，設(shè)計(jì)并計(jì)算了模具上的主要零部件。一個(gè)人若要成功，必須拿出勇氣，付出努力、拼搏、奮斗。 機(jī)械工程師應(yīng)當(dāng)保持發(fā)揚(yáng)自己傳統(tǒng)的優(yōu)良品質(zhì)： 如認(rèn)真嚴(yán)密、邏輯性強(qiáng)、全面權(quán)衡、追求準(zhǔn)確性、系統(tǒng)性、結(jié)合實(shí)際、動(dòng)手能力強(qiáng)等，同時(shí)克服機(jī)械思維、容易見物不見人、技術(shù)至上忽視市場(chǎng)等弱點(diǎn)，全面加強(qiáng)信息技術(shù)和管理技術(shù)的學(xué)習(xí)掌握，塑造成為新時(shí)期機(jī)械制造業(yè)和非機(jī)械產(chǎn)業(yè)都需要的復(fù)合型工程師，這也正是新形勢(shì)下我國(guó)機(jī)械工程師的臨沂大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 5 新機(jī)遇。將來(lái)一定會(huì)實(shí)現(xiàn)你自己的理想的！ 5．寄語(yǔ) 終身學(xué)習(xí)、善于學(xué)習(xí)是機(jī)械工程師的必備品質(zhì)。我會(huì)非常認(rèn)真扮演自己的角色。我會(huì)主動(dòng)參加各項(xiàng)社團(tuán)活動(dòng)。 按照這樣三個(gè)坐標(biāo)的分析，傳統(tǒng)的初級(jí)制造活動(dòng)大體上體現(xiàn)為 X 和 Y 的組合，改進(jìn)物流和改進(jìn)加工技術(shù)同樣重要，即 X、 Y 方向都大，面積才能大，此時(shí)再加大 Z軸（如CNC、 CAD、 CAPP、 CAM，機(jī)器人、自動(dòng)生產(chǎn)線、 ERP），會(huì)有最好的效果。我們繼續(xù)看好專用設(shè)備以及交運(yùn)設(shè)備未來(lái)盈利增長(zhǎng)，通用設(shè)備我們看好機(jī)床和軸承等子行業(yè)。由于機(jī)械類專業(yè)的實(shí)用性和可操作性很強(qiáng)，在學(xué)習(xí)過(guò)程中各校都會(huì)很重視培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力，大家需要參加課程試 驗(yàn)設(shè)計(jì)、金工實(shí)習(xí)，包括機(jī)械基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)、電工電路設(shè)計(jì)、機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)等。目前，中國(guó)機(jī)械行業(yè)臨沂大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 2 中的一些子行業(yè)，如，船舶、鐵路、集裝箱及集裝箱起重機(jī)制造等已經(jīng)受益于國(guó)際間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，并將持續(xù)受益；電 站設(shè)備、工程機(jī)械、機(jī)床等將受益于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加快出口進(jìn)程。 職業(yè)定位 ： 根據(jù)個(gè)人的性格與興趣 ， 適合 我的職業(yè)類型 有 ： 機(jī)械技術(shù)員 、 建筑景觀類 、 實(shí)驗(yàn)技師 ， 我的職業(yè)類型偏向于現(xiàn)實(shí)性和社會(huì)性 ， 做事能力較靈活 ， 動(dòng)手能力強(qiáng) ，同時(shí)有較強(qiáng)的社會(huì)責(zé)任感和人道主義傾向。我們對(duì)自己的職業(yè)生涯進(jìn)行規(guī)劃，就是給自己的夢(mèng)想插上翅膀。我國(guó)目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)過(guò)了發(fā)展初期，正處于重化工業(yè)發(fā)展中期。由于應(yīng)用行業(yè)不同，實(shí)際上的研究方法也會(huì)有很大差別。 2021 年重工業(yè)化進(jìn)程和全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整將繼續(xù)維持機(jī)械行業(yè)景氣。 要了解未來(lái)的機(jī)械工程師需要掌握什么，必須分析制造活動(dòng)的實(shí)質(zhì)內(nèi)涵。 4．自我評(píng)估與角色建議 劣勢(shì) 我最大的缺點(diǎn)就是意志力薄弱，易隨波 逐流，沒有當(dāng)機(jī)立斷的勇氣，進(jìn)入大學(xué)我已成人，我想我已認(rèn)識(shí)到缺點(diǎn)，就會(huì)時(shí)刻在意它，不會(huì)讓它肆意發(fā)展，克服缺點(diǎn)需要戰(zhàn)勝自己，只要咬牙堅(jiān)持就會(huì)挺過(guò)來(lái)。 臨沂大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 4 優(yōu)點(diǎn) 我有一顆善良且體察入微的心，我會(huì)善意幫助別人，誠(chéng)實(shí)了解別人，關(guān)心別人。內(nèi)向并非全是缺點(diǎn)， 使我少 一份張揚(yáng)，多一點(diǎn)內(nèi)斂 ，但可相應(yīng)加強(qiáng)與他人的交流溝通，積極參加各種場(chǎng)合各項(xiàng)有益的活動(dòng)， 使自己多一份自信、激揚(yáng)，少一份沉默、怯場(chǎng)?！白詈玫募夹g(shù)不一定能成功，市場(chǎng)最終還是要打敗技術(shù)”； 而且，機(jī)械工程師不但要有內(nèi)容類知識(shí)（是什么、為什么）、方法類知識(shí)（怎么做、誰(shuí)來(lái)做），還要有規(guī)則類知識(shí)（約束著怎么做和誰(shuí)做、什 么能做、什么不能做）。 我覺得要成為真正的機(jī)械師 ， 不是一 步就能完成的 ，要慢慢積累， 路慢慢其修遠(yuǎn)兮 ，吾將上下而求索 ！ 在社會(huì)這樣一個(gè)大群體里面 ， 溝通自然是為人處世的基本 ， 如何協(xié)調(diào)彼此的關(guān)系值得我去深思和體會(huì)。努力吧！奮斗吧！相信自己是最棒的，腳踏實(shí)地，披荊斬棘，執(zhí)著向前！雖千年不移赤子之心，縱萬(wàn)難不墜 青云之志，我們要讓暴風(fēng)雨練達(dá)我們的翅膀，讓夢(mèng)想成為我們身前追尋的陽(yáng)光。模具中的沖孔和落料凸模分別用不同的固定板固定；沖孔凹模和落料凹模 則采用整體固定板固定。 畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)大學(xué)四年所學(xué)知識(shí)的系統(tǒng)的總結(jié)，是對(duì)所學(xué)知識(shí)的綜合運(yùn)用。一些低檔次的簡(jiǎn)單沖模，已趨供過(guò)于求 ， 市場(chǎng)竟?fàn)幖ち摇橹袡n轎車配套的覆蓋件模具內(nèi)也能生產(chǎn)了。國(guó)家科委 863 計(jì)劃將東風(fēng)汽車公司作為 CIMS 應(yīng)用示范工廠，由華中理工大學(xué)作為技術(shù)依托單位，開發(fā)的汽車車身與覆蓋模具 CAD/CAPP/CAM 集成系統(tǒng)于1996 年初通過(guò)鑒定。國(guó)內(nèi)汽車覆蓋件模具生產(chǎn)企業(yè)普遍采用了 CAD/CAM 技術(shù)圖的設(shè)計(jì)和模具結(jié)構(gòu)圖的設(shè)計(jì)均已實(shí)現(xiàn)二維 CAD，多數(shù)企業(yè)已經(jīng)向三維過(guò)渡，總圖生產(chǎn)逐步代替零件圖生產(chǎn)。這一些主要表現(xiàn)在高檔轎車和大中型汽車覆蓋件模具及高精度沖模方面，無(wú) 論在設(shè)計(jì)還是加工工藝和能力方面，都有較大差距。 NC、 DNC 技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越成熟，可以進(jìn)行傾角加工超精加工。選取其中具有代表性的工序進(jìn)行模具的設(shè)計(jì)。 ⑶ 消化工藝資料，分析工藝任務(wù)書所提出的成型方法、設(shè)備型號(hào)、材料規(guī)格、模具結(jié)構(gòu)類型等要求是否恰當(dāng)，能否落實(shí)。 尺寸精度 ： 零件圖上形狀尺寸均屬于 IT10 級(jí)精度，沖壓加工可以實(shí)現(xiàn)。大大減小了模具規(guī)模，降低了模具成本 ， 提高生產(chǎn)效率 ，也能提高壓力機(jī)等設(shè)備的使用效率 ， 操作簡(jiǎn)單、方便適合大批量生產(chǎn)；能可靠的保證孔心距尺寸精度 。 方案二：導(dǎo)板導(dǎo)向簡(jiǎn)單沖裁模比無(wú)導(dǎo)向簡(jiǎn)單沖裁模高，使用壽命長(zhǎng)，單模具制造較復(fù)雜，沖裁時(shí)視線不好。 設(shè)計(jì)時(shí)一律采用最小合理間隙值。因此，只在基準(zhǔn)件上標(biāo)注尺寸和制造公差，另一件只標(biāo)注公稱尺寸并要求配作的間隙值。 另一件在基本尺寸上加上或減去間隙。條料采用自動(dòng)送料，進(jìn)入模具內(nèi)依靠導(dǎo) 正 銷保證送進(jìn)導(dǎo)向，定位銷保證精 度。因結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為了盡可能減少摩擦，其硬度較高，材料選用 Cr12MoV，熱處理后硬度 62～ 64HRC。 工件的工藝計(jì)算 因?yàn)楣ぜ叽巛^小，圓角半徑也相應(yīng)的變小，可以采用毛坯于制件等體積法計(jì)算 。 最大閉合高度為 160mm ，連桿調(diào)節(jié)量為 35mm ，故最小閉合高度為 125mm 。 彎曲凸模為防止制件箍緊在凸模上，設(shè)計(jì)了頂針孔，通過(guò)彈簧驅(qū)動(dòng)頂針孔實(shí)現(xiàn)脫件，彎曲凹模工作零件材料均選用 Cr12MoV， 熱處理硬度為 60～ 62HRC。 本次設(shè)計(jì) ， 通過(guò)對(duì)模具結(jié)構(gòu)分析，深入研究了的模具設(shè)計(jì)原理和方法，成功設(shè)計(jì)了沖裁模具，彎曲模具。 其次，在這里還要感謝關(guān)心我、支持我的父母，是他們的無(wú)私關(guān)愛和 充分鼓勵(lì)給了我生命的風(fēng)帆和前行的動(dòng)力，我所取得的成績(jī)和他們的大力支持和殷切期望是分不開的 ！ 。 臨沂大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 27 參考文獻(xiàn) [1] 曾正明 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