【正文】 市場先機,顯然離不開自主創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)?！爱?dāng)然,目前動力電池產(chǎn)業(yè)尚處于早期發(fā)展階段,涉及產(chǎn)業(yè)鏈比較長,包括關(guān)鍵材料、動力電池、關(guān)鍵設(shè)備、系統(tǒng)集成、示范應(yīng)用等諸多環(huán)節(jié),還存在著研發(fā)力量分散、產(chǎn)業(yè)化規(guī)模較小、商業(yè)化模式不成熟、行業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)缺乏等問題。新能源動力電池項目是國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要重點支持的專項,已然納入中國“十二五”期間重點布局的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。雖然有專家認為與油的摩擦?xí)档碗姍C的效率，但是綜合各方面情況，油冷依舊是目前技術(shù)條件下有效的冷卻模式。其次，在繞線密度方面，總體上定子中繞線的量是決定電機功率大小的重要因素。由于電動車電機目前正處在迅速上量的時間段，我們相信需求的提升會加快技術(shù)的革新替代。而開關(guān)磁阻電機的主要優(yōu)勢在于其較低的價格，但同時也存在著雜音和震動的技術(shù)問題，如果這些問題能夠解決的話，開關(guān)磁阻電機將具備很大的市場。從銷量上來看，因為逆變器與電機的比例基本是1:1，所以預(yù)計其銷售總量將從2015年的360萬上升到2030年的4900萬。新能源汽車電機行業(yè)也不例外，從當(dāng)前時點看，本田已經(jīng)宣布將與日立合作生產(chǎn)電機。電動機市場情況我們預(yù)計到2030年電動機(不包括逆變器)的銷量年均增速將達到18%，到2030年行業(yè)整體銷量達到$195億，相較2015年$12億的水平擴展近17倍。在這一過程當(dāng)中，具備規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)優(yōu)勢的第三方電機制造商將有機會迅速擴大市場份額，收獲業(yè)績的大幅增長。根據(jù)估測，在中性假設(shè)條件下，2030年電動車銷量將達到2000萬臺，約占當(dāng)年乘用車總銷量的16%18%。電機行業(yè)在長期發(fā)展過程中，第三方供應(yīng)商崛起將是大勢所趨。我們預(yù)期電裝和愛信精機將會首先利用他們現(xiàn)有的規(guī)模優(yōu)勢，用較低的成本占有市場份額，而緊隨其后的電產(chǎn)和明電舍也將迅速跟進。技術(shù)演變從電機的分類來看，主要有直流、交流感應(yīng)、永磁同步和開關(guān)磁阻四種，新能源汽車電機主要用到后三種。永磁電機是當(dāng)前電動車電機行業(yè)中應(yīng)用廣泛的電機類型。目前，制造薄鋼是行業(yè)的一大技術(shù)難題。在冷卻系統(tǒng)方面，分電機和逆變器兩部分:電機這塊，由于隨著電機溫度升高永磁電機的磁力會減弱，所以冷卻系統(tǒng)的效率對于電機高功率運行至關(guān)重要。這些動力電池“明星企業(yè)”的崛起,除企業(yè)的自身努力外,還在于依托中關(guān)村深厚的自主創(chuàng)新基礎(chǔ)和前瞻技術(shù)的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中,整車企業(yè)離不開零部件,零部件離不開整車?！耙_發(fā)出適用于車用環(huán)境、性能優(yōu)良的車用動力電池,就需要了解更多與新能源汽車有關(guān)的專業(yè)技能。由于我國生產(chǎn)時間不長,規(guī)模還不大,造成供不應(yīng)求的情況?！敖衲瓯本┙诸^將可以看到鋅空氣電池驅(qū)動的汽車?！霸趧恿﹄姵丶夹g(shù)方面,我們還有很多功課要做。”王雅和表示,搭建北京動力電池基礎(chǔ)研發(fā)平臺,對接動力電池及相關(guān)領(lǐng)域的國家重大科技攻關(guān)項目,協(xié)助國家有關(guān)部門制定行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及實施。各家汽車企業(yè)都希望能夠占據(jù)先機,從日益膨脹的新能源汽車市場中分到更大的一塊蛋糕。而其缺點包括續(xù)駛里程短，每次充電所能支持的行駛里程短；電機控制器和蓄電池價格昂貴致使成本較高；質(zhì)量重以及外形尺寸大；動力蓄電池壽命短等方面。推廣氫能汽車需要解決廉價氫氣大量制取的方法、氫氣的安全儲運問題以及研制高性能、廉價的氫供給系統(tǒng)這三個技術(shù)問題。三、中國新能源汽車的發(fā)展概況與趨勢2001年，科技部在“863”計劃中設(shè)立電動汽車重大專項，并提出“三縱三橫”（“三縱”為燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車3種整車技術(shù)，“三橫”為多能源動力總成系統(tǒng)、驅(qū)動電機和動力電池3種關(guān)鍵技術(shù)）的研發(fā)布局，提出了近期發(fā)展混合動力汽車、長遠發(fā)展燃料電池汽車的思路，“新能源”開始進入中國汽車產(chǎn)業(yè)的宏觀構(gòu)圖。鼓勵試點城市率先在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。中國太陽能熱水器利用居世界首位，熱水器保有量一直以來都占據(jù)世界總保有量的一半以上，到2006年，中國太陽能熱水器年生產(chǎn)能力已超過1800萬平方米，運行保有量達到9000萬平方米。下游，我國近年來風(fēng)力發(fā)電發(fā)展迅速，國內(nèi)大型發(fā)電集團、企業(yè)紛紛開發(fā)風(fēng)電項目，風(fēng)電設(shè)備需求持續(xù)高漲。2006年5月，2MW風(fēng)電增速齒輪箱在重齒問世，填補了我國該項技術(shù)的空白；2006年11月13日，表明了我國已經(jīng)具備了自主研制生產(chǎn)兆瓦級風(fēng)力機葉片能力。一汽集團承擔(dān)了國家“863”計劃中“解放牌混合動力城市客車研究開發(fā)”和“紅旗牌混合動力轎車研究開發(fā)”項目，其開發(fā)的混合動力電動客車獲得了汽車新產(chǎn)品公告，并已投入示范運營。新一代“上海牌”燃料電池轎車是通過對通用第四代燃料電池動力系統(tǒng)重新優(yōu)化匹配而成，最高車速達150公里/小時，最大續(xù)駛里程319公里，該車目前被選用為上海世博會場館內(nèi)的出租車。綠色環(huán)保的“上海牌”燃料電池轎車在世博會上亮相，不僅是一個中華民族汽車品牌的“重生”，也反映了中國正在加快推進新能源汽車發(fā)展的態(tài)勢。而燃料電池汽車被認為是清潔能源汽車的終極發(fā)展方面。新能源汽車將在我國一批中心城市全面開花,并有望形成一定規(guī)模。對于電力公司和發(fā)電企業(yè)來說，純電動汽車的電池可以利用夜間電網(wǎng)的廉價“谷電”進行充電，平抑電網(wǎng)的峰谷差，最大限度地實現(xiàn)經(jīng)濟效益。氫能汽車最大的使用障礙是儲存和安全問題。目前更大比例的摻混燃料研發(fā)仍處于試驗階段。2009年1月，財政部、科技部發(fā)出了《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，決定在北京、上海等13個城市開始節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作。一汽集團承擔(dān)了國家“863”計劃中“解放牌混合動力城市客車研究開發(fā)”和“紅旗牌混合動力轎車研究開發(fā)”項目，其開發(fā)的混合動力電動客車獲得了汽車新產(chǎn)品公告，并已投入示范運營。新一代“上海牌”燃料電池轎車是通過對通用第四代燃料電池動力系統(tǒng)重新優(yōu)化匹配而成，最高車速達150公里/小時，最大續(xù)駛里程319公里，該車目前被選用為上海世博會場館內(nèi)的出租車。綠色環(huán)保的“上海牌”燃料電池轎車在世博會上亮相，不僅是一個中華民族汽車品牌的“重生”，也反映了中國正在加快推進新能源汽車發(fā)展的態(tài)勢。而燃料電池汽車被認為是清潔能源汽車的終極發(fā)展方面。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品。因此新能源汽車的發(fā)展并且普及十分必要。而我國煤炭剩余可開采量約900億噸，可供開采不足百年(有的說是60年)；石油剩余可開采量為23億噸，僅可開采14年；天然氣剩余可開采量為6310億立方米，可供開采不超過32年。我國能源利用效率比發(fā)達國家落 1師文：新能源汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢____________________________________________________________________________________________ 后20年，相差1020個百分點。因此我國發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)迫在眉睫，而新能源汽車正是目前這一階段要加大努力的方向。（3）發(fā)展新能源汽車能夠縮短我國汽車工業(yè)與世界先進汽車工業(yè)的差距。因此新能源汽車必須要明顯減少尾氣排放的污染，甚至要達到零排放，才能被人們廣泛接受。（3）在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)“零”排放。 燃料電池汽車燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機驅(qū)動的汽車。另外最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。如福特，豐田汽車均在試驗靈活燃料汽車（FFV）。在混合動力汽車上作為輔助，優(yōu)點是可提高能源使用效率、重量輕儲能高、能量進出反應(yīng)快、維護少壽命長，缺點是成本高、機動車轉(zhuǎn)向會受飛輪陀螺效應(yīng)的影響。2006年，全國電動自行車的總產(chǎn)量超過1950萬輛。師文：新能源汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢____________________________________________________________________________________________ 廣泛用于電動汽車的電機主要有直流電機、交流感應(yīng)電機、永磁無刷直流電機等。同時我國電力來源廣泛，可以充分利用多種可再生能源及清潔能源，其中風(fēng)電、核電等清潔能源所占的比例也將越來越大、電力能源具有轉(zhuǎn)化效率高、排放較集中、方便運輸、終端分布廣泛等優(yōu)勢，足以支持我國汽車社會的快速發(fā)展。的重要部署。2009年北京市出臺了一系列刺激經(jīng)濟發(fā)展的政策。目前國內(nèi)燃氣汽車產(chǎn)業(yè)已發(fā)展到產(chǎn)業(yè)成熟期。此部著作，是繼2008年推出的“中國首部汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍皮書”——《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2008》之后，國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車工程學(xué)會、大眾汽車集團（中國）三方再度合作的結(jié)晶。在補給站內(nèi)儲存氫燃料仍然是一個難題。盡管如此,戴姆勒克萊斯勒的研究指出大多數(shù)歐洲人每天行駛距離約50 km,而PEV的續(xù)駛里程是其2倍為97 km,對于這些消費者來說已足夠?！?結(jié)論師文：新能源汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢____________________________________________________________________________________________ 發(fā)展新能源汽車是對百年來汽車動力技術(shù)最重要的變革，是對汽車工業(yè)長足發(fā)展的巨大驅(qū)動力，在發(fā)展和前進的道路上所遇到各種各樣的困難在所難免，也不足為怪。目前所選用制造商的23輛PEV的續(xù)駛里程,平均值為185 km,行駛里程范圍64～402 km。目前絕大多數(shù)氫的生產(chǎn)是采用蒸氣甲烷重整法,這意味著該方法產(chǎn)生CO2。許多國家和廠商都積極開發(fā)純電動汽車(PEV)、混合動力電動汽車(HEV)(包括插電式混合動力電動汽車PHEV)和燃料電池汽車(FCV)。2006年開始，國家發(fā)布了《加強生物燃料乙醇項目建設(shè)管理，促進產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的通知》、《生物燃料乙醇及車用乙醇汽油“十一五。公交車隊計劃，未來預(yù)計購買1000輛新能源車。這些政府信號為中國汽車工業(yè)朝向資源節(jié)約型的長期可持續(xù)發(fā)展提供了有力的保障，同時也為我國汽車行業(yè)在全球汽車產(chǎn)業(yè)受阻的情況下加速發(fā)展，形成后發(fā)優(yōu)勢提供了重要支撐。從自然資源來看，在新能源汽車的生產(chǎn)方面，我國也有著天然優(yōu)勢。目前國內(nèi)生產(chǎn)可供應(yīng)電動汽車的電機的企業(yè)主要有：博山電機廠(山東山博電機集團有限公司)，重慶電機廠(重慶賽力盟電機有限責(zé)任公司)，湘潭電機廠，永濟電機廠，四川東風(fēng)電機廠，永康市博宇汽車電機廠，江蘇省雙星微型電機廠等。電動自行車的迅猛發(fā)展帶動了國內(nèi)動力電池、電機的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成了一定的技術(shù)積累，縮小了與世界先進水平的差距，為電動汽車的發(fā)展奠定了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，同時使得電動車的理念深入人心，為電動汽車奠定了良好的市場基礎(chǔ)。在超級電容器的兩極板上電荷產(chǎn)生的電場作用下，在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷，以平衡電解液的內(nèi)電場，這種正電荷與負電荷在兩個不同相之間的接觸面上，以正負電荷之間極短間隙排列在相反的位置上，這個電荷分布層叫做雙電層，因此電容量非常大。毫無疑問，如果能夠提高熱機的效率，則可在一定程度上緩解目前的石油危機。燃氣汽車由于其排放性能好，可調(diào)正汽車燃料結(jié)構(gòu)，運行成本低、技術(shù)成熟、安全可靠，所以被世界各國公認為當(dāng)前最理想的替代燃料汽車。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。（5）可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。（5）使用性能要好新能源汽車的能源必須使用儲存方便，能夠長距離運輸，并且運輸成本低廉，要有較高的運輸安全性，不易燃燒、爆炸。新能源汽車包括有：混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等。在這樣的背景下,中國發(fā)展新能源汽車就具有了重大的現(xiàn)實意義,不僅有利于降低對石油的依賴、保證我國的能源安全,也有利于我國的環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展,并為我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展提供了重要的戰(zhàn)略機遇,可以說,中國對于新能源汽車的需要是越來越迫切了，新能源汽車產(chǎn)業(yè)必將在我國市場上掀起一股熱潮。在過去的30年里，我國的能源消費總量已經(jīng)翻了一番，超過了13億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，成為僅次于美國的世界第二大能源消耗國。中國的可持續(xù)發(fā)展，仰賴新能源的開發(fā)。眾所周知，能源短缺是一個世界性的問題。近年來,隨著國際能源供應(yīng)的持續(xù)緊張、原油價格的持續(xù)上漲以及全球環(huán)境保護呼聲的日益高漲,新能源汽車的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展受到了越來越多的重視,以美國、歐洲和日本為代表的發(fā)達國家和以巴西為代表的發(fā)展中國家都積極展開了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實踐。當(dāng)前我國已基本建立節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)平臺，未來的發(fā)展趨勢將致力于獨立自主的知識產(chǎn)權(quán)建設(shè)，完整的關(guān)鍵零部件研發(fā)體系建設(shè)，以及實現(xiàn)從小批量整車生產(chǎn)逐漸發(fā)展至大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的目標(biāo)。我國新能源汽車的市場導(dǎo)入晚于發(fā)達國家5～10年，此時政府的政策支持將發(fā)揮著重要的作用。F3DM和6DM雙模式混合動力車搭載DM雙模式混合動力系統(tǒng)，用戶可以通過按鍵在純電動和混合動力之間自由切換。東風(fēng)汽車公司是國內(nèi)最早從事電動汽車研發(fā)的汽車企業(yè)之一。2009年3月，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》指出：加快汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興，必須實施積極的消費政策，穩(wěn)定和擴大汽車消費需求，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，推進企業(yè)聯(lián)合重組，以新能源汽車為突破口，加強自主創(chuàng)新，形成新的競爭優(yōu)勢。2004年5月，國家發(fā)改委發(fā)布《機動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，提到要突出發(fā)展節(jié)能環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的汽車技術(shù)。（五）燃氣汽車燃氣汽車主要包括以壓縮天然氣為燃料的壓縮天然氣汽車和液化石油氣為燃料的液化石油氣汽車。（三）二甲醚汽車二甲醚作為一種基本化工原料，常溫下為無色無味氣體，加壓5個大氣壓以上即為液體，具有優(yōu)良的燃燒性能、良好的動力性、十六烷值高、污染少，適合作為代用能源代替壓燃式發(fā)動機。繼北京奧運會之后,于2010年舉辦的上海世博會也將為新能源汽車加速發(fā)展提供了契機。中國新能源汽車發(fā)展當(dāng)前我國已基本建立節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)平臺，未來的發(fā)展趨勢將致力于獨立自主的知識產(chǎn)權(quán)建設(shè)，完整的關(guān)鍵零部件研發(fā)體系建設(shè)，以及實現(xiàn)從小批量整車生產(chǎn)逐漸發(fā)展至大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的