【正文】 組織想要留住員工就要從內(nèi)心去激發(fā)和鼓勵他們，參與和授權(quán)是減少員工離職率的最有效工具之一。本文介紹了一個智能交通的系統(tǒng)的設(shè)計。例如避免交通擁堵被認為是對環(huán)境和經(jīng)濟都有利的，但改善交通流也可能導(dǎo)致需求增加。我們對自己的聚類算法模型和其它使用綠燈模擬器的系統(tǒng)做了比較。The motro vehicle breaking rules and regulations to the crossing is able to take a photo immediately,abstracts and the vehicle shop world range ,one uses the microelectronics technology,the puter and the technology municating by letter are a guide’s,centering on IT and IT industry information revolution is in the ,how,puter art applies more effective union and there is an effect’s brought it’s effect into play with reality is the most popular topic of scientific munity,is also that puter applications is hit by the unparalleled active field main body of a book is applied up mainly from slicing machine’s only realizing intellectualized administration of crossroads traffic light,use operation in controlling the vehicular traffic research has the goal to optimize transportation flow of people and the number of road users constantly increases, and resources provided by current infrastructures are limited, intelligent control of traffic will bee a very important issue in , some limitations to the usage of intelligent tra?c control jams for example is thought to be beneficial to both environment and economy, butimproved trafficflow may also lead to an increase in demand [Levinson, 2003].There are several models for traffic our research we focus on microscopicmodels that model the behavior of individual vehicles, and thereby can simulate dynamics of groups of has shown that such models yield realistic behavior[Nagel and Schreckenberg, 1992, Wahle and Schreckenberg, 2001].Cars in urban traffic can experience long travel times due to inefficient traffic light control of traffic lights using sophisticated sensors and intelligent optimizationalgorithms might therefore bevery of traffic light switching increasesroad capacity and traffic flow, and can prevent tra?c light control is aplex optimization problem and several intelligent algorithms, such as fuzzy logic, evolutionary algorithms, and reinforcement learning(RL)have already been used in attemptsto solve this paper we describe a modelbased, multiagent reinforcement learningalgorithm for controlling traffic our approach, reinforcement learning [Sutton and Barto, 1998, Kaelbling et al., 1996]with roaduserbased value functions [Wiering, 2000] is used to determine optimal decisionsfor each traffic decision is based on a cumulative vote of all road users standingfor a traffic junction, where each car votes using its estimated advantage(or gain)of settingits light to gainvalue is the difference between the total time it expects to waitduring the rest of its trip if the light for which it is currently standing is red, and if it is waiting time until cars arrive at their destination is estimated by monitoring cars flowingthrough the infrastructure and using reinforcement learning(RL) pare the performance of our modelbased RL method to that of other controllersusing the Green Light District simulator(GLD).GLD is a traffic simulator that allows usto design arbitrary infrastructures and traffic patterns, monitor traffic flow statistics such asaverage waiting times, and test different traffic light experimental resultsshow that in crowded traffic, the RL controllers outperform all other tested also test the use of the learned average waiting times for choosing routes of cars through the city(colearning), and show that by using colearning road users can avoidbottlenecks.第三篇：外文翻譯設(shè)計一個位于十字路口的智能交通燈控制系統(tǒng)摘要：本文模型使用模糊本體的交通燈控制域，并把它應(yīng)用到控制孤立十字路口。關(guān)鍵詞:模糊本體,智能代理,智能交通系統(tǒng)(ITS),交通信號燈控制(TLC),孤立的十字路口,圖像處理,人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)作為城市交通增加的結(jié)果,道路網(wǎng)絡(luò)的能力有限和發(fā)展交通工具和方法的技術(shù)方面，許多實體，關(guān)系，情況和規(guī)則已經(jīng)進入交通燈控制域和轉(zhuǎn)化成為一個知識領(lǐng)域。這些領(lǐng)域之一是智能交通系統(tǒng)。第4節(jié)介紹交通燈控制的模糊本體的建設(shè)。在此類別中的所有規(guī)則如表1所示。當(dāng)天的參數(shù)是在日歷基礎(chǔ)上基于假期和正常的一天與周期時間量的關(guān)系預(yù)定義的。評價過程的主要目的是顯示發(fā)展的本體和其相關(guān)的軟件環(huán)境的用處。邏輯交通控制滿足所有的交通燈控制的需求，并能回答的能力問題。隨著經(jīng)濟的發(fā)展與汽車科學(xué)技術(shù)的進步，公路交通呈現(xiàn)出行駛高速化、車流密集化和駕駛員非職業(yè)化的趨勢。目前汽車安全領(lǐng)域被動安全研究較多，主要從安全氣囊、ABS(防抱死系統(tǒng))和懸架等方面著手，以保證駕乘人員的安全。因此，大力研究開發(fā)如汽車防撞裝置等主動式汽車輔助安全裝置，減少駕駛員的負擔(dān)和判斷錯誤，對于提高交通安全將起到重要的作用。汽車防撞雷達之所以能實現(xiàn)防撞報警功能，主要有超聲波這把無形尺子, 它測量最近障礙物的距離, 并告訴給車主。超聲波傳感器有發(fā)送器和接收器，但一個超聲波傳感器也可具有發(fā)送和接收聲波的雙重作用。超聲波發(fā)生器可以分為兩類：一類是用電氣方式產(chǎn)生超聲波，一類是用機械方式產(chǎn)生超聲波。超聲波發(fā)生器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，它有兩個壓電晶片和一個共振板。強度較強的脈沖會比強度較弱的脈沖超過界限的時間早點，因此我們會認為強度較強的脈沖屬于較近的物體。IC2是帶有鎖定環(huán)的音頻譯碼集成塊LM567，內(nèi)部壓控振蕩器的中心頻率f0=1/，電容C4決定其帶寬。關(guān)外部中斷0 讀取時間值MOV R7,TH0。通過脈沖的周期設(shè)置下一個脈沖。定時中斷服務(wù)子程序完成三方向超聲波的輪流發(fā)射，外部中斷服務(wù)子程序主要完成時間值的讀取、距離計算、結(jié)果的輸出等工作。ultrasonic firing continued 200ms here:cpl 。nop?？梢娀趩纹瑱C設(shè)計的超聲波測距系統(tǒng)具有硬件結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、測量誤差小等特點。第五步：發(fā)射兩竄脈沖產(chǎn)生干擾波。MOV 31H,A。前方測距電路的輸出端接至單片機INT0端口，中斷優(yōu)先級最高，左、右測距電路的輸出通過與門IC3A的輸出接單片機的INT1端口，中斷源的識別由程序查詢來處理，中斷優(yōu)先級為先右后左。超聲波在空氣中的傳播速度為340m/s，根據(jù)計時器記錄的時間t，就可以計算出發(fā)射點距離障礙物的距離(s)，即：s=340t/2中原工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）譯文超聲波測距系統(tǒng)的電路設(shè)計系統(tǒng)的特點是利用單片機控制超聲波的發(fā)射和超聲波自發(fā)射至接受往返時間的計時，單片機選用C51，經(jīng)濟易用，且片內(nèi)有4K的ROM，便于編程。反之，如果兩極板間未加電壓，當(dāng)共振板接收到超聲波時，將壓迫壓電晶片做振動，將機械能轉(zhuǎn)換為電信號，這是它就成為超聲波接收器了。利用超聲波測距的工作，就可以根據(jù)測量發(fā)射波與反射波之間的時間間隔，從而達到測量距離的作用。超聲波測距的原理一般采用渡越時間法。本文介紹的超聲測距系統(tǒng)共有2只超聲波換能器(俗稱探頭),分別布置在汽車的后左、后右2個位置上。超聲波倒車測距儀(俗稱電子眼)是汽車倒車防撞安全輔助裝置，能以聲音或者更為直觀的數(shù)字形式動態(tài)顯示周圍障礙物的情況。這個系統(tǒng)是一種可向司機預(yù)先發(fā)出視聽語音信號的探測裝置。但公路發(fā)展、交通管理卻相對落后，導(dǎo)致了交通事故與日劇增，城市里尤其突出。在部分實驗結(jié)果我們驗證了這一過程。所有模糊規(guī)則，包括優(yōu)化周期時間和相位類型的規(guī)則，在這個過程中，準備以調(diào)查問卷形式和展現(xiàn)給一些專家包括從德黑蘭警察局交通上校和兩名來自德黑蘭的交通組織工程師。因此，平日的隸屬度比假期多。另一種模糊的規(guī)則類別涉及估計優(yōu)化周期時間。在第6節(jié)，智能系統(tǒng)的運作被完整描述，最后在第7節(jié)對所提出的方法進行評估，對結(jié)論進行闡述。本文的目的是介紹一個紅綠燈有效控制孤立交叉口這方面的知識重用的控制本體。全面知識建模領(lǐng)域的一個最合適的方法是使用本體概念。通過這種方式，增加軟件的獨立性和為其他的軟件開發(fā)活動如測試和維護，提供了便利。結(jié)果表明，在擁擠的交通條件下，聚類控制器性能優(yōu)于其它所有測試的非自適應(yīng)控制器，我們也測試理論上的平均等待時間，用以選擇車輛通過市區(qū)的道路，并表明，道路使用者采用合作學(xué)習(xí)的方法可避免交通瓶頸。在研究中，我們著重于微觀模型，該模型能模仿單獨車輛的行為，從而模仿動態(tài)的車輛組。在世界范圍內(nèi)，一個以微電子技術(shù)，計算機和通信技術(shù)為先導(dǎo)的，一信息技術(shù)和信息產(chǎn)業(yè)為中心的信息革命方興未艾。你公司是如何維持的？聽取員工的意見尊重員工鼓勵工作出色的員工要求員工投入信任員工公平公正堅定但不殘暴勇于承認錯誤愉快的工作環(huán)境優(yōu)質(zhì)的住宿環(huán)境雖然對員工離職暫時還沒有一個根本的解決方法，但是還是有很多有效的措施來降低員工的離職率，我們不能忘記那些為我們工作的員工特別是從開始到結(jié)束為公司工作的員工，我們依靠他們的知識、技能，而且他們當(dāng)中的大多數(shù)人承諾及時地完成高質(zhì)量的工作。測量你公司的離職率吧！很多企業(yè)對他們公司的離職率知之甚少，此外他們也不太在乎一個員工離職的所包含的成本，按照以下公式測量年職率將會變得很容易。有一種辦法不僅能夠降低公司的離職人數(shù)，并且能夠為員工離職做好準備。伯明翰認為員工離職存在六個共同點。然而，更大的挑戰(zhàn)是設(shè)法去留住那些員工。在對項目經(jīng)理進行隨機調(diào)查的報告中顯示，以下原因促使現(xiàn)今很多企業(yè)的項目經(jīng)理離職變得頻繁。但在剩余的時間里面因項目經(jīng)理個人離職而把項目擱置下來了，在項目經(jīng)理離開后，項目人員