參觀鐵道博物館感想(完整版)
【正文】 仙橋北側(cè)的中國鐵道博物館東郊館區(qū)，進(jìn)行參觀，以及接受愛國主義教育和科學(xué)文化科普。其中蒸汽機車28臺，內(nèi)燃機車8臺，電力機車1臺，客車7輛，貨車9輛。這讓我對過去的舊中國感到很無奈。中國鐵道博物館是鐵路唯一的國家級專業(yè)博物館，它的前身是鐵道部科學(xué)技術(shù)館，1978年成立，2003年更名為中國鐵道博物館，主要任務(wù)是負(fù)責(zé)鐵路文物、科研成果等展品的收藏、保管、陳列、展示及編輯研究工作。它們當(dāng)中既有堪稱鎮(zhèn)館之寶的中國現(xiàn)存最早的機車——0號蒸汽機車，還有以偉人名字命名的“毛澤東”號和“朱德”號等功勛機車，也有英、美、日、俄、比利時等國不同時期制造的多種型號的蒸汽機車。那時候的中國沒技術(shù)，工業(yè)不發(fā)達(dá)，幾乎不能生產(chǎn)自己技術(shù)研制的火車。隨著導(dǎo)游的講解，我們從最初的鐵路發(fā)展開始直到現(xiàn)在的高速列車，才知道中國鐵路迄今已有100多年的歷史：從其第一條營業(yè)鐵路——上海吳淞鐵路——1876年通車之時算起，是123年；從其自辦的第一條鐵路——唐胥鐵路——1881年通車之時算起，也有118年了。這50年是中國鐵路自強不息、堅忍不拔、披荊斬棘、前赴后繼的50年，這50年又自有其曲折的變化和發(fā)展。再經(jīng)過3到5年的時間，京哈、京廣、京滬、隴海（東段）、哈大、東南沿海等客運專線將全線貫通，加上既有提速線路，我國鐵路快速客運網(wǎng)將初步形成。據(jù)了解，中國鐵道博物館東郊館是中國鐵道博物館的三個分館之一，其他兩個分館分別是正陽門博物館和長城腳下的詹天佑博物館。展館內(nèi)，一輛輛蒸汽機車，黑黑的蒸汽輪機組下，漆著紅漆的車輪，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，就像一尊尊天神般的器宇軒昂、雄武有力，體現(xiàn)了力與美的完美結(jié)合。一件件展品、一張張圖片，在反映了中國鐵路百年的發(fā)展歷史的同時，也讓人感受到中國鐵路長久以來傳承并延續(xù)下來的厚重的鐵路文化。首先，我們第一個進(jìn)入的是歷史館，正對著我們的是一尊鼎，雖然我們已記不清它出土什么時候，它叫什么名字？但是，我依然可以記得那個銹跡斑斑的鼎，顯然已經(jīng)歷了無數(shù)的滄桑歲月，可以想像，在那個時代，它是多么的輝煌。在瀏覽神來各異的瓷器時，想的更多是不可思議，我想到古人，金木水火的運行，讓一種物質(zhì)，你不得不感嘆造物主的神奇。讓我們對民族風(fēng)情又有了進(jìn)一步的了解。再接著，我們走過一個彎曲處，看眼前，如同天邊蒼穹雖然近在眼前，感覺卻是那么遼遠(yuǎn)，看腳下的復(fù)活節(jié)的石人，莊嚴(yán)而肅穆，它們好像在等待著什么？在遙望著什么？在禱告著什么？……任蒼穹變幻，他們依然不改自己堅守的位置，再往前走，這是科技的發(fā)展，利用物理的倒影成像，給我們展現(xiàn)了察哈爾部落西遷的艱難歷程，如各種各樣的歷史文獻(xiàn)典籍，各種飾物……還記得我們第一個伊犁將軍朋瑞，不遠(yuǎn)千里，來到這里，這是何等的精神力量。但中國鐵路近年來發(fā)展的現(xiàn)實與有著光榮傳統(tǒng)的鐵路文化顯然并不相符。然而，從中國鐵道博物館中陳列的蒸汽機車類型看，早期的機車大都為英國、日本、美國、前蘇聯(lián)等制造，卻沒有一輛是國產(chǎn)的機車。其實，一直以來對于中國鐵路歷史的了解都是比較膚淺的，僅限于學(xué)校課本里描述的詹天佑、“人字形”鐵路而已。未來幾年，中國將進(jìn)一步加強實施京滬高速鐵路前期工作。在新的路線和新的方針、政策指引下，鐵路事業(yè)推陳出新，突飛猛進(jìn)。無論從政治上還是從經(jīng)濟上，這都決定了它在其發(fā)展歷程中必然會遭遇到兩種迥然不同的命運和前途。到現(xiàn)在我們國家更是靠著自己技術(shù)，研發(fā)出了速度世界第一的和諧號列車，不僅方便了中國人民的生活，更是遠(yuǎn)銷海外，方便世界人民的生活，體現(xiàn)了我們
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