【正文】 火雷管或采用非電毫秒雷管聯(lián)爆，段別時(shí)差應(yīng)在 120ms 以上；裝藥工序完成后，在爆區(qū)上方覆蓋輪胎等緩沖物，并在基坑上方設(shè)置防護(hù)棚，嚴(yán)格控制石子飛濺；爆破前，在做好嚴(yán)密地警戒工作和組織工作后，應(yīng)提前通知有關(guān)部門檢 查合格，才能起爆。施工前應(yīng)采取保護(hù)措施，并為施工管線的單位提供場(chǎng)地，配合施工。臨時(shí)路面的拆除采用瀝青路面銑刨機(jī)機(jī)械拆除。在端頭墻上安裝比接口結(jié)構(gòu)外輪廓大 ，預(yù)留鋼筋接頭。 3） .采用砼輸送泵灌注入模，專人搗固。 頂板施工 1） .嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定設(shè)置頂板變形縫。 5） .擋頭模板應(yīng)根據(jù)施工縫、變形逢所采用的止水材料進(jìn)行設(shè)置，并注意穩(wěn)固、可靠、不變形、不漏。 (4)每一節(jié)段接地網(wǎng)施工完備后應(yīng)進(jìn)行接地電阻、接觸電位差及跨步電位差測(cè)試，如不滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，則視具體情況進(jìn)行處理。水平接地網(wǎng)采用人工挖槽埋設(shè)，垂直接地體采用 XY— 1 型地質(zhì)鉆機(jī)造孔埋設(shè)。時(shí)間為 22 時(shí)至次日 5 時(shí)，計(jì)劃 10臺(tái) 15t 自卸汽車外運(yùn)，每天每輛車平均運(yùn)輸 6次，外運(yùn)棄土的車輛必須取得 xx 市有關(guān)單位的認(rèn)可。 (二 )開挖過程中必須隨時(shí)加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)情況應(yīng)及時(shí)與監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，采取切實(shí)可行的有效措施，確保 基坑安全。土石方汽車運(yùn)至指定地點(diǎn)堆放。降水施工工藝流程見下圖 進(jìn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備 測(cè)定井位 下井管 管井成孔 井管清孔 基坑降水 安裝水泵 試抽 洗井 回填濾層 降水井拆除 降水任務(wù)完成 降水施工工藝流程圖 降水期間應(yīng)對(duì)抽水設(shè)備和運(yùn)行狀況進(jìn)行維護(hù)檢查，每天應(yīng)不少于三次，并應(yīng)觀測(cè)記錄水泵的工作壓力，電動(dòng)機(jī)、水泵溫度，電流、電壓、出水等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，使抽水設(shè)備始處于正常運(yùn)行狀態(tài)。 6）、注漿前用水引路、潤(rùn)濕、檢查輸漿管道；注漿后及時(shí)用水清洗攪漿、壓漿設(shè)備及灌漿管等。 3）、鋼筋、鋼絞線使用前要檢查各項(xiàng)性能，檢查有無油污、銹蝕、缺股斷絲等情況；如有不合格的，應(yīng)進(jìn)行更換或處理。 3)、預(yù)應(yīng)力錨索下料長(zhǎng)度允許誤差為 50mm，安裝前應(yīng)認(rèn)真清除錨索表面的油污和鐵銹。檢驗(yàn)點(diǎn)的數(shù)量為施工注漿孔數(shù)的 2%— 5%，對(duì)不足 20 孔的工程，至少應(yīng)檢驗(yàn) 2 個(gè)點(diǎn)。如遇個(gè)別孔漏漿嚴(yán)重，無冒漿情況，應(yīng)進(jìn)行復(fù)噴。 鉆機(jī)就位后，采用引孔鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，用泥漿固壁，鉆至設(shè)計(jì)深度后，提出鉆桿，用砂袋將孔口封堵，防止泥砂及其它雜物涌入堵孔。 （ 3）作好場(chǎng)地三通一平工作。 7)、 混凝土澆到接近樁頂時(shí)，應(yīng)隨時(shí)測(cè)量頂部標(biāo)高，以免過多截樁或補(bǔ)樁。 2)、 鉆進(jìn)速度，應(yīng)根據(jù)土層情況、孔徑、孔深、供水或供漿量的大小、鉆機(jī)負(fù)荷以及成孔質(zhì)量等具體情況確定。吊入樁孔內(nèi)，應(yīng)牢固確定其位置 ，防止上浮。 同一配合比的試塊，每班不得少于 1 組。 （ 2）在砂土和較厚的夾砂層中成孔時(shí)，泥漿相對(duì)密度應(yīng)控制在 ～ ；在穿過砂夾卵石層或容易坍孔的土層中成孔時(shí)，泥漿的相對(duì)密度應(yīng)控制在 ～ 。 4)廠套管（護(hù)筒）：鉆孔深度到 5m 左右時(shí)，提鉆下套管。 （ 2）場(chǎng)地標(biāo)高一般應(yīng)為承臺(tái)梁的上皮標(biāo)高，并經(jīng)過夯實(shí)或碾壓。 （ 3）石子：粒徑為 ～ 的卵石或碎石，含泥量不大于 2%。 上部基坑開挖 前，先在坑底進(jìn)行預(yù)降水，疏干并加固地層，必須嚴(yán)格保證降水效果。 .1結(jié)構(gòu)類型及設(shè)計(jì) 本基坑保護(hù)等級(jí)為一級(jí)，地面最大沉降量控制在≤ %H，圍護(hù)結(jié)構(gòu)最大水平位移≤ %H。 鋼桁架地下管線砼基礎(chǔ)鋼桁架吊桿管線保護(hù)木板管線懸吊保護(hù)結(jié)構(gòu)形式圖說明：開挖至管線位置后，沿管線橫向跳 段開槽，在管線下設(shè)托梁進(jìn)行懸吊 作業(yè)，懸吊完成后，開挖管線下土 方。 施工場(chǎng)地內(nèi)的地表雨水統(tǒng)一排入市政雨水井內(nèi)，施工場(chǎng)地內(nèi)的地下水和場(chǎng)地內(nèi)污水統(tǒng)一排入市政污水井內(nèi)。 施工現(xiàn)場(chǎng)安裝程控電話，并配一定數(shù)量的移動(dòng)電話、對(duì)講機(jī)，以方便施工生產(chǎn)和對(duì)外聯(lián)絡(luò)。 在業(yè)主和電力分公司指定的地點(diǎn)接施工用電，采用高壓電纜至變壓器，變壓器采用箱式變壓器，采用業(yè)主指定的圍擋將變 壓器和配電房進(jìn)行封閉式管理，從高壓的引入到變壓器，從變壓器到配電房的安裝全過程，請(qǐng) xx市專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行安裝、檢測(cè)，達(dá)到合格后才使用，確保施工用電正常、安全。場(chǎng)內(nèi)設(shè)置沖洗槽、污水沉淀池、化糞池，沖洗車輛、處理污水和生活垃圾 ,詳見平面布置圖。主要施工機(jī)械設(shè)備配備見后附表“ 投入本標(biāo)工程的主要施工機(jī)械設(shè)備表”。 隧道作業(yè)一分隊(duì)負(fù)責(zé) 蛇口西車輛段出入段線區(qū)間隧道施工 , 隧道作業(yè)二分隊(duì)負(fù)責(zé) 蛇口西車輛段試車線隧道施工 , 隧道作業(yè)三分隊(duì)負(fù)責(zé)斜井及 蛇口西站 — 蛇口客運(yùn)港站區(qū)間隧道施工，各隧道分隊(duì)作業(yè)工班分工如下： (1)掘進(jìn)作業(yè)班 負(fù)責(zé)豎井、區(qū)間隧道的開挖、土石方的洞內(nèi)運(yùn)輸及外棄等。 由我公司曾擔(dān)負(fù) xx 地鐵六標(biāo)和十四標(biāo)施工主要施工技術(shù)力量，組建車站作業(yè)隊(duì)和區(qū)間隧道施工隊(duì)，選擇具備一級(jí)防水施工資質(zhì)的專業(yè)隊(duì)進(jìn)行車站及區(qū)間隧道防水工程的施工。 隧道施工洞內(nèi)粉塵濃度控制在 2mg/m3，甲烷氣體濃度控制在 1％以下。 區(qū)間隧道施工實(shí)行信息化管理，密切注意不良地質(zhì)地段構(gòu)造變化情況，加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)，針對(duì)不同情況及時(shí)采取相應(yīng)的處理措施。遵守安全防護(hù)規(guī)程，健全安全管理體系，確 保安全工作有始有終，實(shí)現(xiàn)“五無、三控制”安全目標(biāo)。其生產(chǎn)廠家報(bào)請(qǐng)監(jiān)理部審批同意后確定。斷層 F4與試車線交于ABK0+660，夾角 15 度；斷層 F6 與試車線 C端頭相交，夾角 52度。明挖段坑壁土層均為人工填（土）石和中等、微風(fēng)化巖，基底為微風(fēng)化巖，地下水位高，主要為人工填石中孔隙潛水。 蛇口西車輛段試車線隧道： 區(qū)間長(zhǎng)度 米，采用礦山法施工。 蛇口西站～蛇口客運(yùn)港站 區(qū)間： 區(qū)間長(zhǎng)度 1568m，采用礦山法施工。 積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。 根據(jù)招標(biāo)文件的要求，以確保履約為前提，結(jié)合我公司施工力量的實(shí)際情況，作好施工部署和施工方案的選定。 蛇口西站 ： 位于平南鐵路蛇口西站疏港路北側(cè)，赤灣山和小南山之間的赤灣村片區(qū)，赤灣六路和港航路北側(cè)的倉儲(chǔ)地塊內(nèi)。 蛇口西車輛段出入線區(qū)間： 本區(qū)間隧道采用礦山法施工 ,左右線起訖里程范圍為 :左線 ZK0+000～ ZK1+,長(zhǎng) ,右線 YK0+000～ YK1+，長(zhǎng) , 其中除右線 YK1+000～ YK1+ 段采用三線合修外 (增設(shè)停車線 ),其余均采用左右線合修。現(xiàn)已建成集裝箱和散裝貨棧。斷層對(duì)該段的圍巖具有較大影響，隧道圍巖Ⅲ～Ⅴ級(jí)。 出入線出洞口位于里程 K1+280，線路與現(xiàn)狀邊坡夾角 59 度，巖質(zhì)邊坡坡面光滑，基本穩(wěn)定，坡體 巖石為微風(fēng)化花崗巖，局部見有落石、危巖。 對(duì)施工場(chǎng)地周邊的交通情況進(jìn)行實(shí)地考察，合理安排交通疏解通道，確保施工期間施工場(chǎng)地周邊車流、客流正常通行。整個(gè)工程以“精心組織、優(yōu)質(zhì)高效、科學(xué)管理、文明施工、確保安全，按期完工”為指導(dǎo)思想，以“強(qiáng)化管理、科技興業(yè)、建造滿意工程、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為質(zhì)量方針，以“干一項(xiàng)工程，創(chuàng)一方信譽(yù)”為戰(zhàn)略目標(biāo)。詳見施工計(jì)劃進(jìn)度橫道圖。作業(yè)層設(shè)置 3 個(gè)施工隊(duì)，各作業(yè)隊(duì)設(shè)置相應(yīng)的作業(yè)工班。 (3)結(jié)構(gòu)作業(yè)班 負(fù)責(zé)車站主體及其附屬工程的結(jié)構(gòu)及砌體的施作、襯砌等工序施工，包括鋼筋、模板、支架、砼、等。保證防水層與施工縫、沉降縫的施工按程序、規(guī)范正確進(jìn)行。場(chǎng)地內(nèi)設(shè)小型拌和站，用于生產(chǎn)零星混凝土，砼攪拌站采取防塵設(shè)施和措施，避免粉塵污染。 大門按業(yè)主要求進(jìn)行施作，大門為鋼大門。 施工用水管線布置，需要挖溝槽埋設(shè)，必須按 xx市統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置管路。 ，隨時(shí)疏通排水溝，保證地面積水不 流入施工作業(yè)場(chǎng)地。電力、電信、電纜屬柔性管線，對(duì)變形控制要求不高，可采用型鋼或鋼桁架懸吊。 (4)對(duì)漏水或破壞的地下管線，按管線主管部門要求進(jìn)行修復(fù)更換，方可懸吊。因?yàn)樗勘容^大，降水井布置時(shí)宜加大密度，基坑外降水井位間距可取 8m。 鉆孔樁采用樁徑Φ 800，孔深 米、入巖深度 米。 （ 8）主要機(jī)具有：回旋鉆孔機(jī)、翻斗車或手推車、混凝土導(dǎo)管、套管、水泵、水箱、泥漿池、混凝土攪拌機(jī)、平尖頭鐵鍬、膠皮管等。 、操作工藝 工藝流程： 測(cè)量定位→鉆孔機(jī)就位→鉆孔→ 注泥漿→下套管→繼續(xù)鉆孔→排渣→清孔→吊放鋼筋籠→射水清底→驗(yàn)孔→插入混凝土導(dǎo)管→澆筑混凝土→拔出導(dǎo)管 →插樁頂鋼筋 1)測(cè)量定位：由項(xiàng)目部測(cè)量班采用全站儀對(duì)樁位進(jìn)行測(cè)量定位放樣 ,確定樁的中線及樁頂標(biāo)高。施工中應(yīng)經(jīng)常測(cè)定泥漿相對(duì)密度。 9)澆筑混凝土：停止射水后，應(yīng)立即澆筑混凝土，隨著混凝土不斷增高，孔內(nèi)沉渣將浮在混凝土上面，并同泥漿一同排回貯漿槽內(nèi)。但混凝土的上頂標(biāo)高一定要符合設(shè)計(jì)要求。 5)、 樁頭的混凝土強(qiáng)度沒有達(dá)到 5MPa 時(shí)，不得碾壓，以防樁頭損壞。膠體率不小于 90%。 鉆孔間隔樁間采用旋噴樁進(jìn)行止水，旋噴樁 施工工藝流程圖如下： 旋噴樁施工工藝流程圖 鉆機(jī)就位 調(diào)整鉆架角度 鉆孔及插管 泥漿處理 試 噴 高壓噴射注漿 噴射結(jié)束 拔 管 清洗機(jī)械 施工準(zhǔn)備 在旋噴樁施工前，先平整施工場(chǎng)地，清理場(chǎng)地內(nèi)雜物，調(diào)查地層情況及地下管線情況；挖好排漿溝及泥漿處理池，作好樁位測(cè)量放樣工作。 （ 8）測(cè)量定位：根據(jù)設(shè)計(jì)孔位，采用全站儀精確定出孔位，作好標(biāo)記，用Ф 6 的鋼筋打入地層深 5060cm，以便鉆孔時(shí)能準(zhǔn)確找到孔位。噴射管提升速度根據(jù)試驗(yàn)參數(shù)確定，并嚴(yán)格控制。當(dāng)冒漿量過大時(shí)，提高噴射壓力；適當(dāng)減少噴嘴孔徑；加快提升和旋轉(zhuǎn)速度。 材料要求 1)、預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)計(jì)拉 力為 300kN，鎖定值分別為 240kN，材料為低松弛高強(qiáng)鋼絞線 3 7φ 5(fptk=1860Mpa)。 施工工序 土方開挖→測(cè)量、放線定位→鉆機(jī)就位→接鉆桿→校正孔位→調(diào)整角度→打開水源→ 鉆孔→提出內(nèi)鉆桿→沖洗→鉆至設(shè)計(jì)深度→反復(fù)提內(nèi)鉆桿→插鋼筋（或鋼絞線）→壓力灌漿→養(yǎng)護(hù)→裸露主筋防銹→上橫梁（或預(yù)應(yīng)力錨件）→焊錨具→張拉→錨頭（錨具）鎖定。注漿管使用前，要檢查有無破裂填塞，接口處要處理牢固，防止壓力加大時(shí)開裂跑漿。 車站主體工程施工及技術(shù)措施 車站施工步驟圖： 施工降排水 在車站主體施工前，先做好降水井、集水井及排水溝的施工，以保證主體施工順利進(jìn)行 。 (三 )降、排水系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 (六 )挖掘機(jī)在鋼支撐下作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁碰、刮內(nèi)支撐和降水井管。 (一 )設(shè)立監(jiān)測(cè)體系，建立信息反饋系統(tǒng)，在開挖過程中對(duì)支撐體系的穩(wěn)定性、地表 沉降、圍護(hù)樁位移、水位變化、鋼支撐軸力變化等由專人監(jiān)測(cè)，并作好觀測(cè)記錄，及時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，根據(jù)監(jiān)測(cè)情況，采取相應(yīng)的技術(shù)措施。 2） .檢查基底地質(zhì)情況、土質(zhì)與承載力是否與設(shè)計(jì)相符，如承載力不夠可采用碾壓夯實(shí)及換填等措施。為 防止地下水沿引出線滲入地底結(jié)構(gòu)，引出線上還應(yīng)安設(shè)止水環(huán)。 3） .當(dāng)坑內(nèi)有水時(shí) ,采取以下措施 : (1)在坑內(nèi)做排水溝、集水井抽水； (2)如坑底滲水較大且有一定的動(dòng)水壓力時(shí)，采取抽排水措施，并在減壓的情況鋪基底墊層和澆注封底砼； (3)當(dāng)?shù)装屙艔?qiáng)度達(dá)到 70%以上后，方可停止抽水，采取特殊措施封閉集水井； (4)降水井在清完底后，不應(yīng)立即停止降水，應(yīng)等到整個(gè)結(jié)構(gòu)施工完畢后方可停止降水，如需提前停止降水時(shí)，封底砼與圍護(hù)結(jié)構(gòu)間應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和承受力來抵 抗底板的上浮，以保證砼不致被破壞。 3） .為保證下部建筑限界、沉降后仍能滿足要求，樓板底部標(biāo)高應(yīng)考慮支架、搭板沉降及施工誤差。第一部分為支撐墻施工 ，第二部分為板體施工。 2）、車站與風(fēng)道接口是重點(diǎn)防水部分，除按設(shè)計(jì)要求設(shè)置止水帶外，接口部位的外防水層及變形縫處的防水層適當(dāng)加厚處理。 7）、區(qū)間隧道從車站基坑向里掘進(jìn) ,開挖前先施作大管堋及小管棚超前支護(hù) ,然后鑿除圍護(hù)樁進(jìn)洞。 3）、按原路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行北側(cè)人行道恢復(fù)。 車站施工過程中特殊情況的處理 從設(shè)計(jì)地質(zhì)縱斷面圖中分析，基坑石方類別為全風(fēng)化及強(qiáng)風(fēng)化巖石一般采用挖掘機(jī)直接開挖，較硬時(shí)采用風(fēng)鎬配合挖掘機(jī)開挖即可。 、防滲、防裂措施 1）、車站主體結(jié)構(gòu)砼選用抗?jié)B耐腐蝕的商品砼，并須具備緩凝、早強(qiáng)、高流態(tài)的特點(diǎn)，以適應(yīng)結(jié)構(gòu)砼灌注工藝需要和確保結(jié) 構(gòu)砼質(zhì)量。從我單位的施工情況來看，施工縫處進(jìn)行二次搗固，效果良好，能有效地避免產(chǎn)生滲漏水的路徑。 車站結(jié)構(gòu)防雜散電流的措施是結(jié)構(gòu)內(nèi)縱橫向鋼筋電氣連續(xù)。盲溝內(nèi)的水流至集水井內(nèi)，再用抽水機(jī)抽走。盲溝與集水井相聯(lián)，在結(jié)構(gòu)底板施工完后，從集水井處向盲溝內(nèi)注漿回填盲溝。 (一 )根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，定期對(duì)測(cè)量?jī)x器和工具進(jìn)行鑒定，確保儀器穩(wěn)定和精度要求。待主體結(jié)構(gòu)全部完成并后，集水井用碎石回填，內(nèi)預(yù)埋一根Φ 20 引水注漿管，用摻入 12%UEA 的微膨脹砼封填墊層及底板預(yù)留孔，并認(rèn)真振搗；封口處砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，從預(yù)留孔處注漿管中壓入水泥 — 水玻璃雙液漿固結(jié)降水井中的碎石止水。盲溝的斷面形狀和尺寸見下圖。 (二 )節(jié)段施工時(shí)，對(duì)防雜散電流的鋼筋進(jìn)行標(biāo)識(shí)，鋼筋焊接時(shí)不得漏