【正文】 性施工組織設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上，對(duì)關(guān)鍵工序編制出詳細(xì)的施工指導(dǎo)方案，報(bào)業(yè)主和監(jiān)理審批。 其他準(zhǔn)備工作 （ 1）、做好沿線的地下管線（道）的探測(cè)與保護(hù)工作，以防對(duì)工程的進(jìn)程產(chǎn)生不必要的影響； 大關(guān)縣順城路等三條市政道路綜合升級(jí)改造（道路部分）工程 ~ 17 ~ （ 2）、按施工總平面圖及結(jié)合工地現(xiàn)場(chǎng)情況，及時(shí)搭設(shè)施工所需的臨時(shí)設(shè)施，注意防火、防漏電等安全問(wèn)題； （ 3）、根據(jù)施工計(jì)劃，組織施工操作人員進(jìn)場(chǎng)，并對(duì)他們進(jìn)行相關(guān)的崗前培訓(xùn)和三級(jí)安 全教育。在實(shí)施質(zhì)量管理中，采用質(zhì)量管理循環(huán)，即 ： 計(jì)劃階段 (P)→實(shí)施階段 (D)→檢查、評(píng)價(jià)階段 (C)→處理階段 (A)， 再制定新計(jì)劃 (P)的 PDCA 循環(huán)而復(fù)始，推動(dòng)達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。 降低成本計(jì)劃（在保證質(zhì)量的前提下，提高科學(xué)管理，引進(jìn)應(yīng)用新技術(shù)、 新材料、新工藝，先進(jìn)科技以降低成本）。對(duì)我們以下主要的規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化管理： 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：在本工程施工中，正確制定和執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程，建立正確生產(chǎn)技術(shù)程序是確保完成各項(xiàng)任務(wù)的重要前提。 場(chǎng)內(nèi)管理 對(duì)本工程的安全生產(chǎn)、文明施工，本公司保證切實(shí)做到安全生產(chǎn)制度化、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化，在實(shí)際施工中嚴(yán)格按照 昭通市 對(duì)文明施工的有關(guān)要求進(jìn)行施工。 材料供應(yīng)組織工作，材料的采購(gòu)、訂貨、運(yùn)輸、驗(yàn)收入庫(kù)保管。 路基填方： 本 工程 道路回填土方約有 ， 采用分段分層填筑，挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝料，自卸汽車(chē)運(yùn)料，推土機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓。同時(shí)還會(huì)對(duì)附近路段交通秩序帶來(lái)影響。 21施工道路標(biāo)高控制網(wǎng)的測(cè)設(shè) 為保證平面控制網(wǎng)的相對(duì)精度，以設(shè)計(jì)指定的一個(gè)紅線樁的點(diǎn)位和一條紅線邊的方向?yàn)闇?zhǔn)進(jìn)行測(cè)設(shè)。20mm L （ L 為測(cè)線長(zhǎng)度，以 km 為單位），閉合差合格后，按測(cè)站數(shù)成正比例地分配，如果場(chǎng)地附近設(shè)計(jì)方面只給出一個(gè)已知標(biāo)高的水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，應(yīng)用往返測(cè)法或閉合測(cè)法進(jìn)行校核。加密水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)均采用水準(zhǔn)儀由傳遞水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行引測(cè)。 采用挖掘機(jī)開(kāi)挖、自卸汽車(chē)運(yùn)輸，自上而下逐層縱向施工，不超挖、亂挖，開(kāi)挖時(shí)作業(yè)面做成橫坡，以利于排水。 路基挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，立即進(jìn)行 管道 工程的施工。 四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段。寫(xiě)有里程 —面朝上，面向中心方木樁，字號(hào)露出地面。同時(shí)，在路基面上用石灰劃出方格，根據(jù)方格的大小和土的松鋪厚度，計(jì)算出一格需要幾車(chē)土。對(duì)于碾壓不 到的地方，要用打夯機(jī)打夯。平地機(jī)整平方法是由路中開(kāi)始向過(guò)路兩側(cè)推進(jìn)，如此往返三次，一般就可以達(dá)到平整度的要求。并且在縱向釘樁，掛上白線，使白線離地高度為土的松鋪厚度，以保證推土機(jī)操作時(shí)能夠使填土達(dá)到 設(shè)計(jì)規(guī)定的松鋪厚度。 路基施工中的 基底處理，按基底的土壤性質(zhì)，基底地面所處的自然環(huán)境狀態(tài)，同時(shí)結(jié)大關(guān)縣順城路等三條市政道路綜合升級(jí)改造（道路部分）工程 ~ 25 ~ 合設(shè)計(jì)對(duì)基底的穩(wěn)定性要求等，采取相應(yīng)的方法與措施予以處理。 石方開(kāi)挖： 根據(jù)巖石的類(lèi)別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開(kāi)挖方式，能用機(jī)械直接開(kāi)挖的使用機(jī)械開(kāi)挖，不能使用機(jī)械直接開(kāi)挖的，采用 大型挖機(jī) 破碎頭進(jìn)行破除后再 開(kāi)挖。 為保證施工人員的安全，首先修建臨時(shí)便道 ， 并做好防護(hù)措施 ， 確保開(kāi)挖工作的順利進(jìn)行。盡力在保證施工質(zhì)量的前提下避免造成對(duì)建筑物的影響。 標(biāo)高的傳遞 標(biāo)高的傳遞主要是用鋼尺沿道路橫斷面向上豎直測(cè)量。并且使場(chǎng)地內(nèi)各水準(zhǔn)點(diǎn)構(gòu)成閉合的樁頂鋼板上，焊上一個(gè)小半球作為水準(zhǔn)點(diǎn)之用。 第二節(jié) 主要分部分項(xiàng) 工程施工方案 2施工測(cè)量 21施工道路平面控制網(wǎng)的測(cè)設(shè) 根據(jù)先整體后局部、高精度控制低精度的工作程序，準(zhǔn)確地測(cè)定與保護(hù)好場(chǎng)地平面控制和主軸線的樁位，是保證整個(gè)施工測(cè)量精度和順利進(jìn)行的基礎(chǔ)，因此控制網(wǎng)與主軸線的選擇、測(cè)定及樁位的保 護(hù)等項(xiàng)工作，與施工方案、現(xiàn)場(chǎng)布置統(tǒng)一考慮確定。 1管道工程施工 基坑采用機(jī)械開(kāi)挖，人工輔助施工。 對(duì)材料有特殊要求的物件，定貨、采購(gòu)，必須由材料部門(mén)會(huì)同技術(shù)、質(zhì)量部門(mén)的人員共同參與，以保證材料的質(zhì)量。 施工機(jī)具機(jī)電設(shè)備管理建立制度標(biāo)準(zhǔn)化。 安全技術(shù)規(guī)程：為保證施工人員人生安全和設(shè)備、機(jī)具正常運(yùn)行，制訂切實(shí)可行的規(guī)大關(guān)縣順城路等三條市政道路綜合升級(jí)改造（道路部分）工程 ~ 20 ~ 章制度。 技術(shù)核定，設(shè)計(jì)變更簽證制。 機(jī)械化施工計(jì)劃（主要編制機(jī)械化施工和主要機(jī)械需用量、時(shí)間）。 認(rèn)真進(jìn)行測(cè)量交接樁工作，項(xiàng)目部技術(shù)人員在工程正式開(kāi)工前，詳細(xì)復(fù)核測(cè)量交樁內(nèi)容，并對(duì)所交的高程、中心樁點(diǎn)進(jìn)行有效的保護(hù)，對(duì)測(cè)量交樁成果進(jìn)行審核，要求達(dá)到規(guī)范規(guī)定的精度范圍。為確保施工的連續(xù)性，防止停電造成工程停工或因停電影響質(zhì)量事故發(fā)生，另備 300KVA 發(fā)電機(jī)組 一 臺(tái)。 制定質(zhì)量、安全、技術(shù)、試驗(yàn)等施工規(guī)范化管理制度和操作細(xì)則，明確責(zé)任范圍、方針目標(biāo)、具體做法和保障措施等。 機(jī)械設(shè)備配備 設(shè)備選型、配套上把握 “先進(jìn)、適用、合理 ”的原則，主 要施工機(jī)械需要量計(jì)劃詳見(jiàn)附后表。 設(shè)備材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 人員、設(shè)備、材料將根據(jù)施工進(jìn)度需要和業(yè)主要求分期分批進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)、并依據(jù)情況變化及時(shí)調(diào)整加強(qiáng)。 大關(guān)縣順城路等三條市政道路綜合升級(jí)改造（道路部分）工程 ~ 15 ~ 質(zhì)量目標(biāo) 嚴(yán)格按照《城鎮(zhèn)道路工程施工及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 DJJ120xx 及 《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB5026820xx， 確保工程 一次 性 驗(yàn)收合格。 堅(jiān)持 “四先 ” 在 施工 中，用先進(jìn)的設(shè)備，科學(xué)的配置來(lái)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求、規(guī)程要求及業(yè)主要求；用先進(jìn)的技術(shù)與工藝來(lái)保證質(zhì)量要求；用先進(jìn)的組織管理技術(shù)，結(jié)合工程特點(diǎn)，統(tǒng)籌考慮，科學(xué)安排；用先進(jìn)的思想觀念來(lái)統(tǒng)一全體參建職工的認(rèn)識(shí)，不憑老經(jīng)驗(yàn)、老方法辦事，把高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求全面貫徹到施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)。在埋地管道中，預(yù)留兩組 PE100 管作為 廣告照明或交通控制穿線用。為了保證管道的覆土厚度，部分管道跌水連接。為滿(mǎn)足現(xiàn)狀排水需要，全線設(shè)置了圓管涵 1 道： EK0+ d1500 鋼筋混凝土圓管涵； （七）排水工程 管道布置：本道路全長(zhǎng) ，連接順城路和翠屏路， 路寬 10m。 （四）、平面設(shè)計(jì) 平面設(shè)計(jì) 大關(guān)縣順城路等三條市政道路綜合升級(jí)改造（道路部分）工程 ~ 12 ~ 工會(huì)路設(shè)計(jì) 10m （人行道 +機(jī)動(dòng)車(chē)道 +機(jī)動(dòng)車(chē)道 +人行道 ） ； 機(jī)動(dòng)車(chē)道： % 人行道： 2% 線形沿著舊路由西向東，整條道路處于縣城房屋建筑密集區(qū)，由于拆遷費(fèi)用較大，減少施工成本，部分道路征占到房屋，以施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放線為準(zhǔn)，道路建設(shè)在房屋邊緣。 2工會(huì)路概況 （一）、主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 道路等級(jí)：城市 Ⅲ 級(jí)主干道； 計(jì)算行車(chē)速度： 20km/h； 路面類(lèi)型：瀝青混凝土路面； 標(biāo)準(zhǔn)軸載： BZZ100； 交通飽和設(shè)計(jì)年限： 20 年； 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限：瀝青混凝土路面為 20 年。每回路各穿一根管。 管頂覆土厚度：由于此段道路下原有污水管管道管頂覆土為 左右，新建雨水管管徑為 D400mm，為避免新建雨水管與原有污水管及其它地下管線縱向交叉，并為了保證新建雨水管道的安全，新建雨水管管頂覆土最小厚度為 。 （ 2）人行道鋪裝結(jié)構(gòu)形式為： 5cm 人行道磚 +3cm 厚 M10 水泥砂漿 +15cm 厚 C15 混凝土 +10cm 級(jí)配碎石。 其次為球狀玄武巖、凝灰?guī)r、玄武質(zhì)火山集塊巖。管道采用混凝土包封，并設(shè)混凝土基礎(chǔ)。道路照明供電干線穿聚氯乙烯碳素螺旋管 PE100 在道路人行道（綠化帶）下敷設(shè)。 管頂覆土厚度：由于此段道路下原有污水管管道管頂覆土為 左右，新建雨水管管徑為 400600mm，為避免新建雨水管與原有污水管及其它地下管線縱向交叉，并為了保 證新建雨水管道的安全，新建雨水管管頂覆土基本采用 厚，局部地段根據(jù)地形略有增減。 （ 2）人行道鋪裝結(jié)構(gòu)形式為： 5cm 人行道磚 +3cm 厚 M10 水泥砂漿 +15cm 厚 C15 混凝土 +10cm 級(jí)配碎石。主要巖性有致密玄武巖、杏仁狀玄武巖、斑狀玄武巖夾火山碎屑巖。在這樣的背景條件下，大關(guān)縣政府提出：要把大關(guān)縣打造成為一個(gè)繁榮、高效、文明的中心城市；一個(gè)具有一定工業(yè)基礎(chǔ)，又具有較強(qiáng)商貿(mào)、物流功能的綜合城市；一個(gè)適宜居住生活、環(huán)境優(yōu)美的生態(tài)型山地城市。三條道路總計(jì)全長(zhǎng) 米 工程范圍： 順城路 BK0+000m 至 BK2+，共計(jì) ；佳園小區(qū)路 CK0+040m 至CK0+，共計(jì) ；工會(huì)路 EK0+040m 至 EK0+，共計(jì) 。創(chuàng)安全標(biāo)準(zhǔn)化工地。 先進(jìn)性原則 先進(jìn)性原則是要求在符合性原則的基礎(chǔ)上，以本公司的技術(shù)、裝備、員工素質(zhì)為前提，采取科學(xué)的方法，先進(jìn)的管理，優(yōu)化的配置，完善的措施，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的目標(biāo)。 合理性原則 合理性原則是要求以符合性為前提，先進(jìn)性為目標(biāo)，在選擇施工方案和組織管理體系時(shí)，必須按本工程的特點(diǎn)，選擇先進(jìn)的施工方案和管理措施，選擇工期、質(zhì)量、成本的最佳點(diǎn)。 確保環(huán)境保護(hù)、文明施工原則 以便民利民為出發(fā)點(diǎn)，以防治噪音、灰塵、污染為重點(diǎn)，并對(duì)周邊構(gòu)筑物、地下管線實(shí)行保護(hù)。 道路工程除瀝青混凝土面層以外的路基土方，結(jié)構(gòu)工程，其中人行道含面層、樹(shù)池。在城市發(fā)展上通過(guò) “優(yōu)化舊城 ”規(guī)劃策略的實(shí)施，調(diào)整城市空間結(jié)構(gòu)，完善城市功能，實(shí)現(xiàn)城市的單中心想多中心、集中式向組團(tuán)式的轉(zhuǎn)變。其次為球狀玄武巖、凝灰?guī)r、玄武質(zhì)火山集塊巖。 （六）涵洞 工程 依據(jù)大關(guān)縣城現(xiàn)狀，道路兩側(cè)存在河流和灌溉溝渠，所以在道路橫穿河流和溝渠的地方設(shè)置了排水的蓋板涵及圓管涵。逆坡排水管埋深最大處管頂覆土為 。每回路各穿一根管。 2佳園小區(qū)路概況 （一）、主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 道路等級(jí)：城市 Ⅲ 級(jí)主干道； 計(jì)算行車(chē)速度： 20km/h； 路面類(lèi)型：瀝青混凝土路面； 標(biāo)準(zhǔn)軸載： BZZ100； 交通飽和設(shè)計(jì)年限： 20 年； 大關(guān)縣順城路等三條市政道路綜合升級(jí)改造（道路部分）工程 ~ 9 ~ 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限：瀝青混凝土路面為 20 年。 （四）、平面設(shè)計(jì) 平面設(shè)計(jì) 佳園小區(qū)路設(shè)計(jì) 10m: （人行道 +機(jī)動(dòng)車(chē)道 +機(jī)動(dòng)車(chē)道 +人行道 ） ； 機(jī)動(dòng)車(chē)道： % 人行道： 2% 線形沿著舊路由西向東，舊路的交通量已經(jīng)不能滿(mǎn)足現(xiàn)狀，致使道路加寬為 10m。 （六）涵洞工程 依據(jù)大關(guān)縣城現(xiàn)狀，道路兩側(cè)存在河流和灌溉溝渠，所以在道路橫穿河流和溝渠的地方設(shè)置了排水的蓋板涵及圓管涵。 管道連接：管道采用承插式橡膠圈柔性連接。管道過(guò)街處統(tǒng)一采用 HBB100/8 玻璃鋼管敷設(shè)。 （二）、路線走向及里程 工會(huì)路位于大關(guān)縣城由西向東，規(guī)劃起點(diǎn)接順城路 EK0+000，終點(diǎn)接翠屏街EK0+，沿線地勢(shì)起伏較大，地勢(shì)較陡，道路線形為曲線，道路全長(zhǎng) 。 交叉口設(shè)置 參照規(guī)劃要求，工會(huì)路與順城路、南門(mén)街、圓門(mén)街和翠屏街相接，并接順接平，保證車(chē)輛的順暢通行。雨水干管全長(zhǎng)405m，其中： EK0++ 段為 D400，坡度為 ‰90‰，雨水排入到順城路 Y58檢查井； EK0++ 段為 D600，坡度為 50‰，雨水排入涵洞中。 管道基礎(chǔ)：在溝槽的原狀土或經(jīng)處理?yè)Q填密實(shí)后，填 120150 碎石層，上做 C15混凝土帶形基礎(chǔ)。 （九）通信工程 工會(huì)路全長(zhǎng) ，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為 10m。 試驗(yàn)先行 、 施工緊跟 根據(jù)本工程的特點(diǎn)，對(duì)路基 、路面 等工藝項(xiàng)目先行試驗(yàn)，確保工藝參數(shù)的可靠性，報(bào)監(jiān) 理審批后，然后方可施工。 安全目標(biāo) 安全目標(biāo)：杜絕重大惡性事故及重大傷亡事故發(fā)生，控制工傷年頻率在 ‰以下，無(wú)重大設(shè)備事故、管線事故。計(jì)劃 20xx 年 7 月 23 日以 前進(jìn)場(chǎng)并做 好 施工 前期 準(zhǔn)備 工作。 交樁復(fù)測(cè) 大關(guān)縣順城路等三條市政道路綜合升級(jí)改造（道路部分）工程 ~ 16 ~ 簽訂合同 后 立即與建設(shè)方 進(jìn)行交接樁工作。施工管理人員、技術(shù)人員和作業(yè)工人做到人人心中有數(shù)，保證各種管理渠道暢通。 施工用水： 由建設(shè)方指定點(diǎn)引入施工現(xiàn)場(chǎng) ，以解決施工用水。 按照施工程序要求，必須進(jìn)行詳細(xì)地設(shè)計(jì)交底工作，在由建設(shè)單位主持，有設(shè)計(jì)、監(jiān)理、甲方、施工單位共同參與進(jìn)行的設(shè)計(jì)交底工作中，解決設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)的各種未知問(wèn)題，并形成會(huì)議紀(jì)要，作為指導(dǎo)施工必需的設(shè)計(jì)補(bǔ)充文件。 大關(guān)縣順城路等三條市政道路綜合升級(jí)改造（道路部分）工程 ~ 19 ~ 勞動(dòng)力計(jì)劃（編制和準(zhǔn)備專(zhuān)業(yè)工種用人數(shù)及進(jìn)退場(chǎng)時(shí)間）。 技術(shù)交底，復(fù)核制。 編制制定施工工藝卡，各工種、工序交接卡 施工工藝卡：在分部分項(xiàng)工程施工前，必須制定施工工藝卡。 進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的半成品及設(shè)備儲(chǔ)存、保管標(biāo)準(zhǔn) 化 。 大關(guān)縣順城路等三條市政道路