【正文】 途裝質(zhì)量的高低直接關(guān)系到船舶的質(zhì)量使用壽命及后期的維護、維修費用。②分段涂裝工藝要求：涂裝完畢還要經(jīng)船東和船級社驗船師的認可，之后每個分段應(yīng)進行完工測量并以表格形式記錄備查，同時應(yīng)將這些數(shù)據(jù)反饋給技術(shù)部、檢驗部以供分段合攏的參考，最后在分段上船臺前應(yīng)認真檢查吊碼的設(shè)置及電焊是否符合吊碼工藝要求；分段上的定位助位線、分段中心線等檢驗線是否勘畫完畢，分段上船臺的臨時支撐應(yīng)合理設(shè)置，并預制完畢。不同類型的主機有著不同的結(jié)構(gòu)特點和工作方式，在船上安裝時應(yīng)按不同的機型而采用相應(yīng)的工藝方法，在進行安裝主機的時候相應(yīng)的鋪機也要安裝進行到位，它們都是必不可少的機型，一般常見的鋪機有船用泵、螺桿泵、噴射泵、船用空壓機、通風機、船舶制冷裝置、船舶空氣調(diào)節(jié)裝置、油分離機、船舶防污裝置、海水淡化裝置，這些鋪機安裝的好壞也會影響主機的正常運行及船舶的航行。①電纜敷設(shè)的線路應(yīng)盡可能平直和易于檢修②電纜敷設(shè)應(yīng)防止機械損傷③電纜敷設(shè)不應(yīng)跨過船體伸縮接頭，如確實不能避免時，電纜應(yīng)保證有一定伸縮裕度。在進行管系安裝的時候也應(yīng)該注意以下重要環(huán)節(jié)： ㈠管系安裝前的準備。②安裝人員和檢驗人員應(yīng)熟悉本規(guī)范要求，并嚴格遵守工藝紀律和現(xiàn)場安全操作規(guī)程。 ㈣工藝過程：①船舶管系安裝必須按工藝階段的要求先后進行分段預裝、總段安裝和船上安裝②管子的安裝：例如安裝人員應(yīng)先找出管子安裝基準，然后按圖依次安裝，其基本的安裝方法是按距甲板助骨船舯或船體相關(guān)結(jié)構(gòu)的尺寸，確定管子的位置進行安裝。密封墊片安裝時應(yīng)保證墊片與法蘭規(guī)格相一致，一對法蘭之間只能放置一張墊片。⑧管系附件的安裝：例如，管系附件安裝時必須根據(jù)管內(nèi)的介質(zhì)流向，確定正確的安裝位置。 完整的一副設(shè)計圖是需要具備精密的邏輯思維和專業(yè)技能共同完成制作而成的。 技術(shù)圖紙設(shè)計完工之后，技術(shù)人員還需要積極參與交驗、調(diào)試、收集有關(guān)實船試驗的性能參數(shù)，收集各項技術(shù)指標及船檢、船委方的意見，做出該船體設(shè)計總結(jié)，組織繪制完工圖，修改設(shè)計圖紙并按檔案管理要求歸檔以便備查。在物資采購招標工作運行時應(yīng)做到公平、公正、公開、科學合理、客觀全面、競爭優(yōu)選、成本可控，只有這樣才能體現(xiàn)招標的重要性。 回顧2010年，東方重工有限公司教會我船舶是如何生產(chǎn)、制造、銷售為一整體的運作模式。然而從這兩個部門可以看出，一個是進行新的產(chǎn)品研發(fā)，是一種遵循新的創(chuàng)造工業(yè)；另一種是遵循著傳統(tǒng)工業(yè)，當然兩者的運作模式肯定也有著不同之處。他是涉及分段制造、舾涂、船臺大合攏、碼頭舾裝、技術(shù)部、物流處、經(jīng)營處、產(chǎn)品研發(fā)部的統(tǒng)籌管理。 通過在質(zhì)管處的學習，讓我懂得了質(zhì)量在企業(yè)中的重要性。最終為企業(yè)帶來豐厚的利潤，同時也為企業(yè)船舶未來的發(fā)展鋪下了牢牢的奠基石。如：動設(shè)二工區(qū)主要是對全廠空壓機房進行監(jiān)管維護，對涂裝沙粒房機械進行監(jiān)管維護，以及對涂裝方面的機械進行維修管理。注意事項有：進入場地應(yīng)帶好勞保用品；對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題及時跟蹤處理；對每個員工要求領(lǐng)證上崗。 首先搞好與船廠的關(guān)系，船廠是所監(jiān)造船舶的直接承建者，也是船舶建造合同的直接執(zhí)行者，如何處理同船廠的關(guān)系將對監(jiān)造工作產(chǎn)生直接影響。 然后搞好與質(zhì)檢部門的關(guān)系，船廠的質(zhì)檢部門全面負責全船施工質(zhì)量的控制和檢查，從大局上講，他們的目標同監(jiān)造人員是一致的，就是保證船舶建造質(zhì)量。由于驗船機構(gòu)的規(guī)范是船舶買賣雙方及國際有關(guān)組織認可的，所以，驗船師根據(jù)其建造入級、規(guī)范所作出的行動決定，對船舶買賣雙方都具有約束力，它是一種技術(shù)仲裁。 最后搞好與船廠工人的關(guān)系，船廠工人是船舶建造的最終實施人，監(jiān)造人員與船廠工人的關(guān)系是間接的，在檢查中要嚴格要求，一絲不茍。同時，還存在船廠質(zhì)檢員責任心的問題，這是正需要監(jiān)造人員起到監(jiān)督作用的。由于利益及職責分工的不同，他們對一些問題的看法和處理常常會有不同的意見，甚至產(chǎn)生矛盾。 回首歷來船舶發(fā)展狀態(tài)，安全問題始終是造船企業(yè)的一件頭疼事兒，然而作為新時代的青年，需要肩負起歷史及未來的使命，從小事做起，認真學習好安全理論知識，堅持理論與實踐相結(jié)合，為船舶事業(yè)打好基礎(chǔ)，同時也為船舶的發(fā)展做出貢獻。 作為新時代的青年，在發(fā)現(xiàn)問題時需找出問題的所在，以便處理，在面臨問題時需從科學得角度來看待問題，以科學理論為基礎(chǔ)，堅持一切從實際出發(fā)，堅信在不斷奮斗、不斷努力、不斷進取、不斷革新的船舶事業(yè)在未來是一片美好的。運動設(shè)備處主要是針對全廠設(shè)備進行維修及監(jiān)督設(shè)備管理等工作。 在造船工藝流程中，然而質(zhì)檢人員是必不可缺少的。綜合管理科主要負責物流、技術(shù)部門的管理協(xié)調(diào)與支配工作；船臺舾裝科主要負責分段與船臺方面的進度和技術(shù)管理工作；碼頭舾裝科主要負責船下水后的設(shè)備調(diào)試、舾裝、甲裝等工作。以及把事先做好的一切有效文件提交到技術(shù)部，技術(shù)部及通過初步的設(shè)計和詳細的設(shè)計后，最終將有關(guān)的圖紙交到物流處進行采購入庫，當這些準備工作做好以后就提交給生產(chǎn)部門進行生產(chǎn)制造，首先從分段制造—舾涂—船臺總裝（大合攏）—碼頭舾裝—下水—完工試航。 在經(jīng)營處學習期間，首先就讓我了解到應(yīng)該擁有較流暢的普通話和較流暢的英語口才能力，這樣才能在對外交流運用的時候表現(xiàn)得極為突出。注重收集周邊船相同相似物資采購成本，建立信息互通網(wǎng)絡(luò)，這為采購目標成本管理提供了寶貴的意見。 為了強化造船管理，全面實施低成本競爭戰(zhàn)略，有效控制和降低成本費用支出，就必須做到