【正文】 鉆直徑為 11的孔 1 1 7 膛內(nèi)孔、切槽 2 2 8 切小槽、倒角 1 1 9 鉆直徑為 3的孔 1 1 10 熱處理前檢查 1 1 由 此可得出目前挺柱體產(chǎn)線平衡示意圖，如圖 35 所示。不難發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)作業(yè)中存在的問(wèn)題諸多，下面本文將逐步分析生產(chǎn)的瓶頸所在。目前公司產(chǎn)品品種達(dá) 200 余種，覆蓋全球液壓挺柱類型的 50%，同時(shí)形成了液壓挺柱、張緊器、搖臂及其他精密部件多種產(chǎn)品系列。 ③ 在模特法的 21 種動(dòng)作中，不同的時(shí)間值只有 0， 1， 2， 3， 4， 5， 7， 17， 30共 8 個(gè) 整數(shù)。其有效時(shí)間要用計(jì)時(shí)儀表分別確定其時(shí)間值。 模特法的動(dòng)作分類及其代號(hào) （ 1） 動(dòng)作分類及代號(hào) 西南科技大 學(xué)本科生畢業(yè)論文 14 MOD 法把動(dòng)作分為 21 個(gè)，每個(gè)動(dòng)作以代號(hào)、圖解、符號(hào)、時(shí)間值 表示（見(jiàn)圖22）。 PTS 法自身又分為40多種，本文重點(diǎn)運(yùn)用模特法來(lái)進(jìn)行研究。 第九條：手指分別工作時(shí)，各指負(fù)荷應(yīng)按其本能 予以分配，手柄的設(shè)計(jì)，應(yīng)盡可能與手的接觸面積大；機(jī)器上的杠桿、手輪的位置，應(yīng)盡可能使工作者少變動(dòng)其姿勢(shì)。 動(dòng)作經(jīng)濟(jì)原則是動(dòng)作分析改善的重要依據(jù)，歸納為以下十條 [11]： 第一條：雙手動(dòng)作應(yīng)同時(shí)而對(duì)稱。 作業(yè)分析 作業(yè)分析又稱操作分析，是方法研究中第二個(gè)層次的分析技術(shù)，它是在整個(gè)生產(chǎn)流程進(jìn)行了程序分析之后， 又對(duì)各道工序的作業(yè)進(jìn)行詳細(xì)研究。 程序分析的技巧主要包括“一個(gè)不忘、四大原則、 五個(gè)方面和六大提問(wèn)技術(shù)” [12]。因此世界各國(guó)的企業(yè)都是把工作研究作為提高生產(chǎn)效率的首選技術(shù)[14]。 IE 范疇 現(xiàn)階段的工業(yè)工程主要的范圍大致如下 [12]： （ 1）工程分析（ 2）工作標(biāo)準(zhǔn)（ 3）動(dòng)作研究（ 4）時(shí)間研究（ 5）時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)（ 6）價(jià)值分析（ 7）工廠布置（ 8）搬運(yùn)設(shè)計(jì) IE 理念 （ 1） 經(jīng) 濟(jì)性的追求： IE 活動(dòng)的最終目 標(biāo)是提高效益、降低成本。 西南科技大 學(xué)本科生畢業(yè)論文 7 論文的結(jié)構(gòu)如下： 第 1 章主要敘述了汽車零部件產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，工作研究在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展與研究狀況， 選題意義以及研究方法。 本文將通過(guò)積極運(yùn)用 IE 技術(shù) 針對(duì)車削車間生產(chǎn)瓶頸 作業(yè)進(jìn)行工作研究，在很少的投資或者是不需要投資的情況下，重新合理規(guī)劃工作崗位，改善現(xiàn)有設(shè)備狀況，改進(jìn)工作操作方法，糾正作業(yè)姿勢(shì)，提高動(dòng)作經(jīng)濟(jì)性，從而降低作業(yè)疲勞、減少浪費(fèi)、降低能耗，提高設(shè)備利用率，降低生產(chǎn)作業(yè)的節(jié)拍并建立起標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時(shí)間，并最終使得生產(chǎn)作業(yè)效率得到顯著提高，降低生產(chǎn)成本， 提高企業(yè)的整體實(shí)力， 使得企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)環(huán)境中取得領(lǐng)先地位。企業(yè)對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性、及時(shí)性和標(biāo)準(zhǔn)化的要求與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)獲取手段之間的矛盾已經(jīng)日益突出。這些狀況導(dǎo)致企業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的實(shí)用性和準(zhǔn)確性差，無(wú)法起到為企業(yè)上層提供可靠的決策支持作用 [8]。 冶金行業(yè)推行工作研究，也取得了類似效果。如： Interval Systems 公司的 AccuStudy 是一個(gè)運(yùn)行在手持平板電腦，用來(lái)替代手寫板和馬表的動(dòng)作時(shí)間研究軟件系統(tǒng)，曾一度被稱為“ The biggest advancement in time study since the stopwatch” Applied Computer Services Business Pro 是基于Windows 平臺(tái)的一系列工作研究模塊的集合，包含流程記錄和控制，作業(yè)測(cè)定，標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)、評(píng)價(jià)和引用， MRP/ERP 支持等，覆蓋了作業(yè)數(shù) 據(jù)開(kāi)發(fā)和維護(hù)的各個(gè)方面 ； MTM協(xié)會(huì)開(kāi)發(fā)的 MTMLINK 系統(tǒng)是應(yīng)用 MTM 方法，輔助工業(yè)工程師完成工作研究的系統(tǒng)。早期以個(gè)別人、 個(gè)別作業(yè)的工作方法研究為主 ，現(xiàn)已發(fā)展為 操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)、作業(yè)方式設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)線的組識(shí)設(shè)計(jì)等 方面的研究； 早期以直接時(shí)間測(cè)定為主的時(shí)間研究 ,現(xiàn)已發(fā)展為包括直接時(shí)間定額、 預(yù)定動(dòng)作時(shí)間制、標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間和寬放時(shí)間的確定等 方面的研究； 此外 ， 現(xiàn)代工作研究還包括作業(yè) 環(huán)境和疲勞的研究。在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展日益明顯、國(guó)家政策鼓勵(lì)、以及民族汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的條件下，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存 ，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)要想有所作為，就必須突破瓶頸，走上一條健康 、 可持續(xù) 的 發(fā)展道路 。 另一方面，原材料的價(jià)格不斷上漲，成本壓力加大 以及跨國(guó)巨頭的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)給本土零部件企業(yè)帶來(lái)了嚴(yán)峻考驗(yàn)。 24 鏜內(nèi)孔、切槽作業(yè)改善 23 改善的必要性與可行性 17 FL 公司簡(jiǎn)介 9 方法研究 綿陽(yáng)市富臨精工機(jī)械有限公司作為一家專門為汽車生產(chǎn)配件的零部件企業(yè)，在生產(chǎn)規(guī)模急速擴(kuò)大的同時(shí)，生產(chǎn)管理的落后成為了制約生產(chǎn)發(fā)展的一大障礙。 Work Study。 11 動(dòng)作分析 13 第 3 章 車削加工車間現(xiàn)狀分析 本土化汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 ， 汽車產(chǎn)業(yè)全球化 ， 國(guó)際采購(gòu)商對(duì)中國(guó)汽車零部件的青睞 以及 國(guó)家“十一五”規(guī)劃對(duì)全面提升汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的定位，為我國(guó)汽車零部件 產(chǎn)業(yè) 的發(fā)展帶 來(lái)了大好機(jī)遇。 缺乏強(qiáng)大的零部件產(chǎn)業(yè)支撐的汽車工業(yè)是不可能成為真正意義上的汽車產(chǎn)業(yè)，如何使汽車零部件業(yè)與整車業(yè)同步發(fā)展，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)人士共同關(guān)注的熱點(diǎn)?，F(xiàn)階段工作研究主要包括：程序分析、動(dòng)作分析、時(shí)間分析、稼動(dòng)分析、生產(chǎn)線平衡等方面。工作研究軟件更是層出不窮，而且功能越來(lái)越強(qiáng)大，操作界面也日益人性化。從 1985 年開(kāi)始，機(jī)電行業(yè)部分企業(yè)推行 了工作研究。這 樣形成的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，其準(zhǔn)確性、及時(shí)性、規(guī)范性和可靠性一般都比較差， 很難為各種管理決策提供可靠的支持 [7]。究其原因，固然有軟件商對(duì)這一領(lǐng)域的忽視，但其主要原因卻暴露了國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì) 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的漠視態(tài)度，對(duì)工作研究軟件缺乏系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)?？傊?，對(duì)于我國(guó)企業(yè)，實(shí)施工作研究并不斷創(chuàng)新，探索工作研究理論與信息技術(shù)的結(jié)合途徑，開(kāi)發(fā)并應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助工作研究系統(tǒng) (CAWS 系統(tǒng) )，成為解決我國(guó)工作研究領(lǐng)域問(wèn)題和矛盾的必經(jīng)之路。此外，在整個(gè)論文的形成過(guò)程中，我閱讀了大量國(guó)內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的參考資料，并結(jié)合富臨公司車削車間的實(shí)際情況，運(yùn)用 IE 技術(shù)進(jìn)行了深入的研究，并提出了自己的見(jiàn)解。 西南科技大 學(xué)本科生畢業(yè)論文 8 第 2 章 工作改善理論研究及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) IE 簡(jiǎn)介 在改善過(guò)程中，運(yùn)用了諸多 IE 技術(shù)，因此在此有必要對(duì) IE 做簡(jiǎn)單介紹如下： IE 概念 工業(yè)工程（ Industrial Engineering）簡(jiǎn)稱 IE，它的發(fā)展迄今已有一個(gè)世紀(jì)。 盡管 IE 的應(yīng)用范圍極其廣泛，但是制造業(yè)仍然是其中最主要和具有代表性的領(lǐng)域 ，而工作研究也是 IE 應(yīng) 用最廣泛最實(shí)用的技術(shù) 。 程序分析 程序分析是以產(chǎn)品 （ 零件 ） 制造過(guò)程為研究改進(jìn)對(duì)象的一種分析技術(shù)。 程序分析包括工藝程序分析、流程程序分析、布置路線分析、閑余能量分析、操作時(shí)兩手的移動(dòng)分析。其基本思想是：對(duì)操作者手、眼及其它身體部位的動(dòng)作 ， 進(jìn)行分析、比較、研究后 ， 剔除多余無(wú)效的動(dòng)作 ,簡(jiǎn)化操作方法，減少工作疲勞，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。 第六條：應(yīng)有適當(dāng)?shù)恼彰?，工作臺(tái)以及坐椅式樣及高度應(yīng)使工作者報(bào)紙良好的姿勢(shì)及坐立原則。 預(yù)訂時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)法 這是國(guó)際公認(rèn)的制定時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)技術(shù)。 （ 3） 使用身體不同部位動(dòng)作時(shí)，其動(dòng)作所用的時(shí)間值互成比例（如模特法中，手的動(dòng)作是手指動(dòng)作 的 2 倍，小臂的動(dòng)作是手指動(dòng)作的 3 倍），因此可以根據(jù)手指一次動(dòng)作時(shí)間單位的量值，直接計(jì)算其他不同身體部位動(dòng)作的時(shí)間值。有時(shí)為了防止零件倒下，而用固定的工具也為 H。 如 G3 表示復(fù)雜的抓取動(dòng)作，而且也同時(shí)表示了 3MOD = 3 = 。 ②在實(shí)際使用中，還可以根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，決定 MOD 的單位時(shí)間值的大小 ，如： 1MOD= 正常值，能量消耗最小動(dòng)作時(shí)間 1MOD= 高效值，熟練工人的高水平動(dòng)作時(shí)間值 1MOD= 包括恢復(fù)疲勞時(shí)間的 %在內(nèi)的動(dòng) 作 時(shí)間 1MOD= 快速值，比正常值快 7%左右 ③用 MOD 法計(jì)算動(dòng)作時(shí)間的精度，并不低于其他的 PTS 法。 圖 32 車削加工車間生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng) 西南科技大 學(xué)本科生畢業(yè)論文 18 圖 33 車削加工車間目前平面布置示意圖 出口出口出口車間檢驗(yàn)處配電室 衛(wèi)生間車間辦公室半成品中轉(zhuǎn)處普通車床普通車床鉆沖車床數(shù)控車床工裝室車間管理看板 西南科技大 學(xué)本科生畢業(yè)論文 19 公司自 2020 年底 從舊廠區(qū)遷至新廠區(qū)以來(lái)，隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，產(chǎn)品種 類的增多以及訂單數(shù)量的增加，傳統(tǒng)的作業(yè)模式漸漸顯現(xiàn)出了很多的弊端 。 挺柱體的生產(chǎn)作業(yè)分析 挺柱體，產(chǎn)品編號(hào) FLJ01（如圖 34 所示），是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件液壓挺柱的重要組成部件 。以上問(wèn)題如若不能及時(shí)解決，隨著生產(chǎn)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，生產(chǎn)作業(yè)的弊端也將會(huì)越來(lái)越明顯。 改善的效果只有通過(guò)評(píng)價(jià)對(duì)比才可以表現(xiàn)出來(lái)。 如何做？為何要這樣做？有無(wú)其他更合適的方法？ 將待加工零件 放在車床上夾緊，對(duì)準(zhǔn)車刀，開(kāi)機(jī)并手動(dòng)進(jìn)給加工；加工技術(shù)要求；無(wú)其他更合適方法 。 何時(shí)做？為何要在此時(shí)做？有無(wú)其他更合適的時(shí)間？ 在定總長(zhǎng)之后，鉆直徑 11mm 的孔之前；工藝技術(shù)安排； 無(wú)其他更合適時(shí)間 。 在何處做？為何要在此處做？有無(wú)其他更合適的地方？ 在數(shù)控車床 ANL250 上 ； 作業(yè)安排 ； 在現(xiàn)有設(shè)備下無(wú)其他更合適設(shè)備 。 如何做？為何要這樣做？有無(wú)其他更合適的方法？ 將待加工零件 放 在車床上夾緊，調(diào)好程序，開(kāi)機(jī)自動(dòng)加工 ； 加工技術(shù)要求 ； 無(wú)其他更合適方法 。 何時(shí)做？為何要在此時(shí)做？有無(wú)其他更合適的時(shí)間？ 在車削車間加工完畢之后，熱處理之前 ； 工藝技術(shù)安排 ； 無(wú)其他更合適時(shí)間 。 由誰(shuí)做？為何要此人做？有無(wú)其他更合適的人？ 磨削車間專門運(yùn)輸操作工 ； 有其他更合適的人選 ； 在車削車間 發(fā)出加工需求信息之后可由車削車間的運(yùn)輸操作工來(lái)完成此程序，這樣 可以避免產(chǎn)品的堆積等待時(shí)間 。 在何處做？為何要在此處做？有無(wú)其他更合適的地方？ 在車削車間工序加工的兩臺(tái)車床之間進(jìn)行 ； 作業(yè)安排 ； 無(wú)其它更合適的地方 。 從物料周轉(zhuǎn)處運(yùn)輸零件至加工車床 BJ1630 完成了什么？是否必要？為什么？ 從物料周轉(zhuǎn)處運(yùn)輸待加工零件至加工車床 BJ1630； 是必要的 ； 因?yàn)榻酉聛?lái)要在此車床上進(jìn)行零件的加工 。 如何做？為何要這樣做？有無(wú)其他更合適的方法？ 自零件箱取零件用檢驗(yàn)工具進(jìn)行各個(gè)尺寸的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)完畢后將合格產(chǎn)品與不合格產(chǎn)品分別放置 ；工藝技術(shù)要求；無(wú)其它更合適方法。 在何處做？為何要在此處做？有無(wú)其他更合適的地方？ 在 普通 車床 Z4012 上 ； 作業(yè)安排 ； 在現(xiàn)有設(shè)備下無(wú)其他更合適設(shè)備 。 由誰(shuí)做？為何要此人做？有無(wú)其他更合適的人？ 車床操作工 ； 作業(yè)安排 ； 無(wú)其他更合適人選 。 如何做？為何要這樣做？有無(wú)其他更合適的方法？ 將待加工零件在車床上夾緊，開(kāi)機(jī)并手動(dòng)進(jìn) 給加工， 先用直徑為 12mm的鉆頭加工，再后退換直徑為 16mm的鉆頭擴(kuò)孔；加工技術(shù)要求； 無(wú)其他更合適方法 鉆直徑為 11mm 的孔： 完成了什么？是否必要？為什么？ 在零件上鉆直徑為 11mm 的孔；是必要的； 工藝技術(shù)要求 。 在何處做？為何要在此處做？有無(wú)其他更合適的地方？ 在 普通 車床 BJ1630 上；作業(yè)安排； 在現(xiàn)有設(shè)備下無(wú)其他更合適設(shè)備 。同時(shí)，依據(jù)公司現(xiàn)在的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，對(duì)改善帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益做分析，以作為改善的實(shí)施參考 。 同時(shí) ，造成了很多不必要的人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi) ，導(dǎo)致生產(chǎn)成本上升 ，生產(chǎn)作業(yè)效率越來(lái)越低， 帶來(lái)巨大的直接與間接經(jīng)濟(jì)損失，進(jìn)而 影響到整個(gè)企業(yè)的聲譽(yù)。挺柱體的生產(chǎn)工藝表及工位作業(yè)安排表分別如表 3表 33 所示。 在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)發(fā)現(xiàn)，車間的生產(chǎn)設(shè)備按加工種類來(lái)布置的，表面看來(lái)整齊有序，但缺乏必