【正文】 斷題（請(qǐng)?jiān)诿康李}后的括號(hào)內(nèi)打√或x） 當(dāng)船長不在船或因其他原因不能履行其職責(zé)時(shí)，在征得公司的同意后，接替船長指揮船舶。設(shè)備檢修前要根據(jù)設(shè)備的臺(tái)帳申請(qǐng)購買有關(guān)的零部件，了解購買有關(guān)的零部件到貨、存放倉庫等有關(guān)情況，對(duì)新買的設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，以保檢修的質(zhì)量。這里不必詳細(xì)羅列那些計(jì)算公式，建議初次任職的大副再次溫習(xí)教科書的有關(guān)章節(jié)，只有深刻理解了，才會(huì)悟出技巧。 （3）舯吃水的讀取。 裝卸貨期間，經(jīng)常需要大副快速進(jìn)行水尺檢量，如每日早晨八點(diǎn)前電報(bào)裝卸貨量，裝貨時(shí)快要完貨前確定貨量，混票貨分泊位/港口卸貨時(shí)，裝sf值難以掌握的元木等貨物時(shí)確定每票裝載量，等。散貨船大副接班后，應(yīng)盡量抓住第一次空船之機(jī)，進(jìn)行水尺檢量，對(duì)本輪船舶常數(shù)做到心中有數(shù)，并且在之后的空船機(jī)會(huì)時(shí)，也建議自己做一做水尺檢量，核對(duì)一下本輪的船舶常數(shù)。 （2）在船壓載水的數(shù)量。那么大副如果機(jī)械地按木匠記錄的這種數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，其結(jié)果是可想而知的。設(shè)備的點(diǎn)檢管理，通過日常的巡回檢查和定期檢查，可以找出設(shè)備的異常狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)采取對(duì)策，把故障消滅在萌芽狀態(tài)，通過資料的積累，提出合理的零部件維修、更換計(jì)劃、不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保持設(shè)備性能的高度穩(wěn)定，延長設(shè)備的使用壽命。以便在以后的設(shè)備檢修工作中，能夠更好更快地進(jìn)行檢修工作，縮短檢修工期，提高工作效率，從而提高設(shè)備的可利用率，提高了經(jīng)濟(jì)效率。（ⅹ） 值班期間是甲板部的部門長，應(yīng)熟悉并履行值班、聯(lián)系制度以及航行安全、技術(shù)操作方面的規(guī)章。（√） 1航次結(jié)束，正確填寫“航次貨運(yùn)質(zhì)量報(bào)告”經(jīng)船長審閱后上報(bào)。（√） 2作為船長的當(dāng)然代表，負(fù)責(zé)壓載水管理，遵守港口國和地區(qū)的特別規(guī)定，制定壓載水管理計(jì)劃。（√） 2載運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)遵守solas公約、《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》和船舶適裝證書的規(guī)定。（ⅹ） 3負(fù)責(zé)落實(shí)抵離港的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。由于谷物假定移動(dòng)所引起的船舶橫傾角qh應(yīng)不大于12〃，但對(duì)1994年1月1日后建造的船舶尚應(yīng)考慮該橫傾角qh應(yīng)不大于12〃和甲板邊緣侵水角qim中較小者。①根據(jù)船舶平均吃水變化可計(jì)算出排水量的變化（粗略計(jì)算，滿載吃水變化較小時(shí)，相對(duì)較準(zhǔn)。 ②船舶首尾垂線修正。￡△=t*xf*100tpc247。實(shí)際做法抵達(dá)裝港時(shí)根據(jù)上述方法先算出常數(shù)c，離港時(shí)算出裝載量；抵達(dá)卸港時(shí)計(jì)量人員會(huì)先根據(jù)船方報(bào)的常數(shù)算出貨量，待離港時(shí)算出實(shí)際常量得出準(zhǔn)確的卸貨量，兩者理論一樣，得出的結(jié)果也一樣。 散裝船裝重貨時(shí)，配載及裝卸重貨時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)。 ③提前收集、了解碼頭方的裝船機(jī)工作效率、數(shù)量、工作時(shí)間、水深、airdraft等港口信息。在現(xiàn)有的水柜達(dá)不到要求時(shí)，才使用貨倉壓水。如艙里裝有二氧化碳滅火管路，也應(yīng)將其閥門關(guān)閉。 ②勤測水深和前后艙污水井，注意觀察前后隔堵艙壁的受力狀況。要求注入不低于3倍倉容的壓載水。 一點(diǎn)錨。 緊急拋錨的原則。 ③做好貨物綁扎加固，防止貨物移動(dòng)影響船舶安全。 ②在確保人身安全的前提下，檢查錨機(jī)及錨地綁扎固定情況、水密門的關(guān)閉情況，甲板設(shè)施的損壞情況，貨物的綁扎情況等，若發(fā)現(xiàn)異常，立即告知船長，采取降低航速或轉(zhuǎn)向避風(fēng)等措施，確保安全。 大角度。應(yīng)平行追越并應(yīng)保持足夠的橫距，追越中要密切注意被追越船可能采取的的不利行動(dòng)，并高度戒備，追過他船后不應(yīng)立即轉(zhuǎn)向橫越他船前方，以避免緊迫局面，并避免在狹水道的彎頭地段、通航密集區(qū)、或禁止追越的地方追越，本著良好船藝，追越時(shí)盡可能從左舷追越。 與正橫以前的他船不能避免緊迫局面時(shí)，應(yīng)將航速減到能維持其航向的最小速度。 船舶為避免碰撞或留有更多時(shí)間來估計(jì)局面，船舶應(yīng)當(dāng)減速或者停止或倒轉(zhuǎn)推進(jìn)器把船停住。答： 避碰規(guī)則條款不免除任何船舶或其所有人、船長或船員由于對(duì)遵守本規(guī)則各條的任何疏忽，或者對(duì)海員通常做法可能要求的或當(dāng)時(shí)特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽而產(chǎn)生的各種后果的責(zé)任。 ②具有較高的責(zé)任心，思想上始終保持高度警惕，能及時(shí)預(yù)見可能出現(xiàn)的問題或風(fēng)險(xiǎn)。在行為上，首先，在檢查到來之前，應(yīng)認(rèn)真熟讀相關(guān)圖紙及規(guī)范，提升自我的知識(shí)水平（有必要的話，可以列一張有關(guān)施工設(shè)計(jì)參數(shù)及規(guī)范的清單，放在口袋里，以便隨時(shí)翻看，隨時(shí)鞏固），做到隨問隨答。同時(shí)，作為駐地監(jiān)理應(yīng)自覺上報(bào)自己管段所存在的安質(zhì)“頑癥”，讓自己以外的力量來向施工方施壓，迫使自己管區(qū)的違規(guī)行為收斂?！叭绾胃玫貫楣姺?wù)”是新時(shí)期公路養(yǎng)護(hù)管理工作的核心目標(biāo)，我們要不斷創(chuàng)新和提高服務(wù)理念，以公眾滿意為目標(biāo)，不斷提高服務(wù)水平，為公眾提供一個(gè)更加暢通、安全、舒適、美觀的行車環(huán)境。三是嚴(yán)把養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍穩(wěn)定關(guān)。高速公路的發(fā)展越來越受到人民群眾的關(guān)注，社會(huì)發(fā)展了，車輛增多了，這必然對(duì)公路的通行需求有更高的要求，我們要以這次迎國檢為契機(jī)，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，切實(shí)打造更加安全、更加暢通、更加和諧、更加高效的高速公路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。 第26頁 共26頁?！笆濉逼陂g，我們的養(yǎng)護(hù)任務(wù)將更加繁重，要有條不紊地開展好養(yǎng)護(hù)工作，就必須有一個(gè)總體的布局，制訂一個(gè)合理可行的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，指導(dǎo)我們開展各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作。四是嚴(yán)把養(yǎng)護(hù)安全關(guān)。目前高速公路建設(shè)發(fā)展迅速，我們要提前預(yù)計(jì)到將來養(yǎng)護(hù)工作的繁重性和艱巨性，認(rèn)識(shí)到自己肩膀上的擔(dān)子有多重。 第五篇：如何做好迎國檢工作求真務(wù)實(shí)開拓創(chuàng)新 做好濟(jì)聊高速養(yǎng)護(hù)迎檢工作 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們： 今年是不平凡的一年，既要迎接交通運(yùn)輸部的國檢，又是“十二五”規(guī)劃的啟程年。與此同時(shí)，也可以借力施壓，催促施工方消除現(xiàn)場安質(zhì)隱患，規(guī)范施工行為，使現(xiàn)場全面可控。 ④能意識(shí)到不同時(shí)期、不同情況下不同特殊情況的存在，針對(duì)存在的不同情況盡到自己合理、謹(jǐn)慎的警惕及科學(xué)的準(zhǔn)備，并及時(shí)采取相應(yīng)的防范措施，有效地避免任何緊迫局面。并注意避免何種行動(dòng)。答。 直航船在何種情況下終止保向保速的責(zé)任。 答： 當(dāng)對(duì)是否在追越他船有懷