地質(zhì)災害自評報告(完整版)
【正文】 評估結果，結合本項目建設工程特點及場地的地質(zhì)環(huán)境條件，按《地質(zhì)災害危險性評估技術要術（試行）》中“地質(zhì)災害危險性分級表”分區(qū)。 本項目起點至曾家寨隧道進口有通訊網(wǎng)絡覆蓋，出口至江口村為通訊盲區(qū)。 、不良地質(zhì)現(xiàn)象 經(jīng)過調(diào)查，路線主要地質(zhì)病害為。 、地質(zhì)構造 項目位于新華夏系第三隆起帶的南段，屬于華夏系構造體系，構造線呈北東南西走向，主要由北東向的褶皺軸線、壓性及壓扭性斷裂組成，組成本構造的主體地層為元古界板溪群，元古界以后，本構造區(qū)內(nèi)，主要表現(xiàn)為長期的隆起。 本項目所經(jīng)河流為長江水系，線路伴亮江河上行，線路走廊內(nèi)沖溝及溪流分布廣泛，屬雨源性溪流，動態(tài)變化基本與區(qū)內(nèi)全年降水量分配吻合，具有明顯的季節(jié)性河流特性。 預防高速公路本身遭受地質(zhì)災害的危害。 ，利用網(wǎng)絡技術優(yōu)化工期安排和資源配臵，突出重點項目和關鍵工序，統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接。 ，珍惜、合理利用土地。使高速公路建設能夠順利進行和使用安全。 二、交通、氣候及氣象條件 本合同段起點處有s202通過，正線部分無現(xiàn)有道路，新建便道較長（主線加支線約25km），運輸條件較差。 、水文地質(zhì) 地表水。滑坡、巖堆、崩塌、軟土及巖溶路基等。施工用電利用高壓輸電線接網(wǎng)，全合同段接入電力線路長度約20km。 在進行具體的分區(qū)時，充分考慮工程建設引發(fā)地質(zhì)災害的程度、影響范圍、危害對象和危害程度，并遵循地質(zhì)災害危險性“就高不就低，從大不從小”、“區(qū)內(nèi)相似，區(qū)際相異”，“分區(qū)相對獨立、完整”的原則。評估區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件復雜程度屬高等類型?，F(xiàn)狀地質(zhì)災害發(fā)育性較強。 橋梁施工： 人工挖孔樁爆破過程
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