公路收費(fèi)站運(yùn)作調(diào)研報(bào)告(完整版)
【正文】 一、改判率審核方法制訂短少經(jīng)歷，各所各個(gè)類別之間車型判別難易度分歧卻依照一樣審核方法進(jìn)行審核，發(fā)生審核偏向的問題 開通后，各地點(diǎn)理論中不時(shí)探索營(yíng)運(yùn)治理的方法，車型判其余一致問題一直是貫串于我們營(yíng)運(yùn)治理的各所的扎手問題。推出“窗口規(guī)范服務(wù)審核方法”，以此來規(guī)范窗口的優(yōu)質(zhì)服務(wù)程度。開展打擊假行駛證和車型小改大并執(zhí)行獎(jiǎng)勵(lì)的辦法。收費(fèi)所年3月份出口付費(fèi)車輛n輛，小改大n輛，車型小改大到達(dá)n%收費(fèi)站出口付費(fèi)車輛n，小改大也到達(dá)n輛，車型小改大到達(dá)n%。上一年6月全國開展整治超載超限設(shè)置固定檢測(cè)點(diǎn)來，良多、溫州交往金華偏向的大貨車改行互通上下高速，所以兩個(gè)站點(diǎn)的車型構(gòu)造都比擬非凡，二類車以上車型均占總車流量的百分之五十以上，判別難度大。改判率要節(jié)制，兩年多來，在我們?nèi)€各所的努力下，當(dāng)前改判率較低，獲得不少成果。別的，依照所轄各所匯總核算制訂治理處審核各個(gè)收費(fèi)所車型改判率審核方法，用一切員工的得分狀況進(jìn)行匯總累計(jì)核算審核所得分?jǐn)?shù)來衡量各所的車型改判率審核狀況，完成科學(xué)比照和評(píng)價(jià)。然則在實(shí)踐操作中，、所的車型構(gòu)造均有n%以上車輛為2類車型以上，所以就也隨同著車道梗塞的景象。 開通后，各級(jí)營(yíng)運(yùn)治理部分學(xué)習(xí)其他高速公路營(yíng)運(yùn)治理并結(jié)合實(shí)踐經(jīng)歷制訂了一系列的操作規(guī)范，但重點(diǎn)在出口收費(fèi)的治理，而關(guān)于進(jìn)口治理與經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的主要關(guān)系相對(duì)來說沒有出口收費(fèi)如許注重，管委會(huì)不斷以來注重車型改判率，其實(shí)曾經(jīng)也闡明有注重進(jìn)口精確判別摘自xx車型削減出口收費(fèi)難度，只是在實(shí)踐操作中，過于粗而呈現(xiàn)一些偏向，各級(jí)關(guān)于進(jìn)口治理不夠精密，而關(guān)于進(jìn)口審核除了車型改判率和文明服務(wù)外沒有其他內(nèi)容可以量化審核，所以存在必然的難度。當(dāng)前之所以進(jìn)口工作較紕漏，首要是營(yíng)業(yè)本質(zhì)還要進(jìn)一步進(jìn)步，如輸錯(cuò)信息、發(fā)空白卡、車型誤判都是本質(zhì)問題，要進(jìn)步營(yíng)業(yè)本質(zhì)，另一方面，上級(jí)治理部分也要注重進(jìn)口的設(shè)備投入問題，在進(jìn)口也設(shè)置監(jiān)控探頭，有利于開展進(jìn)口稽察工作。 第9頁 共9頁?，F(xiàn)實(shí)上進(jìn)口車流量的巨細(xì)與各個(gè)所開展優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)和按勞分派是有很大關(guān)系。 增強(qiáng)學(xué)習(xí)，進(jìn)步看法 增強(qiáng)進(jìn)口治理，首先是全體員工要增強(qiáng)學(xué)習(xí)，進(jìn)步看法，處理思想問題，特殊是各個(gè)所的治理人員和收費(fèi)員要進(jìn)步增強(qiáng)進(jìn)口治理主
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