【正文】 ，還有兩名駕駛員遞交了入黨申請(qǐng)書，黨員的先進(jìn)性得到充分體現(xiàn)。 一年來，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的幫助和全隊(duì)職工的熱情支持下，使自己在履行職責(zé)方面做了一些工作，但與上級(jí)的要求和同志們的希望還有很大差距，特別是在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方面，形勢(shì)仍然嚴(yán)峻。 （一）加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)。身為一名基層管理干部，要在工作中收到令行禁止的效果，就必須做到言行一致、做出表率。 一是做到了嚴(yán)于律己。由只注重搞好對(duì)內(nèi)服務(wù)向把對(duì)上服務(wù)和對(duì)下服務(wù)、對(duì)內(nèi)服務(wù)和對(duì)外服務(wù)統(tǒng)一起來的轉(zhuǎn)變，同時(shí)，要求別人做到的自己首先做到，要求別人不做的自己帶頭不做，帶動(dòng)了比作風(fēng)、比服務(wù)、比質(zhì)量的良好工作氛圍的形成，樹立了小車隊(duì)的窗口形象。 第三篇。 駕駛車輛中保持中速行駛，集中精力、注意觀察，絕不麻痹大意或持僥幸心理。原則上在各營(yíng)運(yùn)公司制定的駕駛員考核分配基礎(chǔ)上，對(duì)工資結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，具體方案包括—— 公里工資 主要考核駕駛員完成線路營(yíng)運(yùn)公里計(jì)劃的實(shí)際情況。經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)主要包括：營(yíng)收、燃潤(rùn)料、維修材料等。集團(tuán)公司要求各營(yíng)運(yùn)公司必須從關(guān)愛營(yíng)運(yùn)駕駛員身體健康的角度出發(fā)，切實(shí)維護(hù)其休息的權(quán)利。林國(guó)平透露公交車司機(jī)比較辛苦，“一天開下來真的很累”。一些地方還將司機(jī)收入與線路收入掛鉤，坐的人多，達(dá)到保底價(jià)后，超過部分司機(jī)可提成，因而坐的人越多，其收入也相應(yīng)提高。加公里就是說這個(gè)月你應(yīng)該完成2800公里可我跑了3200公里那就是說400公里多出來就算錢的 4。采用考核的方式對(duì)駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，提高技術(shù)等級(jí)。 第三、將售票人員以及司機(jī)獎(jiǎng)金與月營(yíng)收額掛鉤。優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎(jiǎng)是300元，就是說這個(gè)月沒人投訴什么的就拿300元只要有投訴就沒哦 6。 總體而言，據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w調(diào)查，雙班制，該公司司機(jī)正常上班時(shí)間是每天8小時(shí)，每個(gè)月22天，這樣能拿到平均2500元的工資，另外，五險(xiǎn)一金齊全，工齡14年五險(xiǎn)一金達(dá)1000元。“掙著賣白菜的錢，操著賣白粉的心。對(duì)于休息日安排營(yíng)運(yùn)駕駛員工作不能安排補(bǔ)休的，則需支付不低于其工資的200%的勞動(dòng)報(bào)酬，對(duì)于法定休假日安排營(yíng)運(yùn)駕駛員工作的，要支付不低于其工資的300%的勞動(dòng)報(bào)酬。 工齡津貼 主要按照營(yíng)運(yùn)駕駛員對(duì)企業(yè)的貢獻(xiàn)積累，根據(jù)其實(shí)際工齡進(jìn)行測(cè)算發(fā)放。 集團(tuán)公司要求鳳計(jì)公里工資時(shí)，在線路計(jì)劃公里的核定上，應(yīng)注意公里總量的控制。夜間行車進(jìn)一步降低車速，注意觀察道路狀況，提高警惕，超前預(yù)防可能突發(fā)的異常情況，做到守法、文明、禮讓，服務(wù)規(guī)范，安全駕駛。 落實(shí)安全承諾，以身作則、率先垂范、模范帶頭、規(guī)范操作、做好崗位公交駕駛安全工作；落實(shí)直線責(zé)任，履行好崗位安全職責(zé)，向公司、向乘客負(fù)責(zé)；落實(shí)屬地管理，堅(jiān)持“每個(gè)員工對(duì)自己崗位涉及的區(qū)域安全環(huán)境負(fù)責(zé)”的原則，做到本人駕駛的車輛安全運(yùn)行無事故。第 二、對(duì)車改之后一些小車司機(jī)的思想動(dòng)態(tài)，掌握不夠準(zhǔn)確及時(shí)，工作仍不到位、不徹底。在工作中，本單位的重大事情，從不以權(quán)謀私，獨(dú)斷專行，而是始終發(fā)揚(yáng)民主，集體研究、慎重決策，不僅廉潔自律意識(shí)得到了進(jìn)一步的增強(qiáng)，而且理想信念更加堅(jiān)定了，工作思路也更加清晰。一年來，我?guī)缀跏前炎约喝康木εc時(shí)間都用在了工作上，對(duì)每輛車的運(yùn)行狀態(tài)、安全性能、管理調(diào)度等情況，都詳細(xì)掌握，處處留心，該保養(yǎng)維護(hù)的時(shí)候及時(shí)督促，可能出現(xiàn)的安全隱患提前預(yù)見，實(shí)現(xiàn)了安全行車，提高了運(yùn)行質(zhì)量。一年來，我把堅(jiān)持學(xué)習(xí)作為提高自身素質(zhì)的關(guān)鍵措施，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了“三個(gè)代表”重要思想和十六屆三中四中全會(huì)精神，增強(qiáng)了自己的黨性觀念和做好本職工作的自覺性。在職工隊(duì)伍管理上也存在不少漏洞，涉毒人員還沒有在我中隊(duì)徹底絕跡。 自己作為兼職基層工會(huì)小組長(zhǎng)，能夠根據(jù)上級(jí)要求和本單位實(shí)際，制訂落實(shí)工會(huì)工作規(guī)劃。為此，支部專門制訂了嚴(yán)格的考核制度和規(guī)劃，使學(xué)習(xí)的內(nèi)容、時(shí)間、效果基本落實(shí)。 三、存在的問題 一年來，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的幫助和單位全體員工的熱情支持下，盡管自己在履行職責(zé)方面做了一些工作，取得了一定的成績(jī)，但與上級(jí)的要求和同志們的希望還有很大差距，我認(rèn)為主要有三點(diǎn)：第 一、自己的工作主動(dòng)性仍然不夠，有負(fù)于領(lǐng)導(dǎo)的期望。在生活中，我都能以保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，細(xì)小處著眼，點(diǎn)滴處留心，規(guī)范日常言行，修正思想認(rèn)識(shí)。在實(shí)際工作中，我不僅僅從管理者的角度看問題、定措施，更重要地是把自己放在與其他同志同等高度、同等位置，設(shè)身處地為單位員工排憂解難、創(chuàng)造條件。 “打鐵先要自身硬”。 另外，我在處理一些問題時(shí)有時(shí)候會(huì)還不夠果斷，還需在今后的工作中逐步改進(jìn)。 為了不斷提高車隊(duì)的工作效率和服務(wù)質(zhì)量，為各項(xiàng)工作的正常開展創(chuàng)造有利條件，首先，我們只要有機(jī)會(huì)、有場(chǎng)合、有時(shí)間，我就會(huì)引導(dǎo)隊(duì)員們?cè)鰪?qiáng)服務(wù)意識(shí)、工作意識(shí)以及小心行駛；其次，根據(jù)我公交公司的一些規(guī)定與要求，結(jié)合實(shí)際運(yùn)作中所遇到的新情況、新問題，積極與經(jīng)理溝通聯(lián)系，聽取領(lǐng)導(dǎo)的意見，結(jié)合隊(duì)員們的情況，不斷健全完善我路的管理措施，認(rèn)真落實(shí)、嚴(yán)格兌現(xiàn)，確保了各項(xiàng)公交工作的有章可循、有據(jù)可依。 一年來，我路在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)懷下，在總經(jīng)理的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和有力支持下，在經(jīng)理的科學(xué)管理和以身作則的帶領(lǐng)下，在全隊(duì)人員的不懈努力和奮力拼搏下，我路始終堅(jiān)持以公司的規(guī)章制度為工作標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真落實(shí)公司的任務(wù)要求，圍繞著“安全發(fā)展、節(jié)約發(fā)展和優(yōu)質(zhì)服務(wù)”三條主線，竭盡全力，忘我工作，優(yōu)質(zhì)、高效、圓滿的完成了全年任務(wù)。 “打鐵先要自身硬”。 三、今后努力的方向 16年，我知道我們還有一些不足的地方存在，但是在17年，我們將會(huì)更加努力，更加竭盡全力，更加忘我的工作，來更改我們的不足之處，再一次，優(yōu)質(zhì)、高效、圓滿的完成全年任務(wù)，鑄造輝煌。同時(shí)，也希望大家對(duì)我工作上的缺點(diǎn)