6霧中航行行為過失的成因及其改進工作心得(完整版)
【正文】 ，包括瞭望疏忽，未使用安全航速，以及違反安全操作規(guī)程等。 （3）不協(xié)調(diào)的行動是船舶會遇發(fā)生碰撞的主要原因之一。由于這些因素的影響，會導致不同的操船者在相同的會遇局面中采取不同的避讓行動。“自由行動”、“及早采取避讓行動”、“應(yīng)采取最有效的避讓行動”的行動階段各有不同。避碰行為實施時，船舶間的距離體現(xiàn)出操船者對于“早讓”行動時機的理解和認識。能見度不良時由于環(huán)境的變化，相遇船舶雙方都只能采用雷達來判斷碰撞危險和核查采取避碰行動后的效果；為了避免出現(xiàn)緊迫局面，會遇船雙方都應(yīng)該及時果斷地進行規(guī)避即會遇船舶雙方都要積極地采取行動。這一區(qū)別導致會遇船舶的避碰責任發(fā)生了變化，即雙方具有同等的避碰責任和義務(wù)這就增加了協(xié)調(diào)行動的難度。什么時候為“及早行動”時機。因為海上情況千變?nèi)f化，規(guī)則對各階段應(yīng)采取的行動方式又有所不同。而《1972年國際海上避碰規(guī)則》對海上各種會遇局面與情況下的避讓行動提出了相應(yīng)的行為準則，給出了明確的規(guī)范性的規(guī)定；同時為了適用通常情況也給出了許多概念性的行動規(guī)定，這就同樣造成了操船者對《規(guī)則》理解的多義性。其原因：一是對《規(guī)則》規(guī)定的責任和義務(wù)理解不一致，錯誤沿用互見中的行動規(guī)則，對左舷來船的行動明顯偏晚或等待它船采取行動；二是對安全會船距離的理解不一致導致操縱決策選擇和行動時機及行動幅度的不同。因此碰撞事故的預(yù)防首先必須控制操船者的不安全行為。主要是操船者的健康狀況、生理節(jié)律狀況、疲勞程度等這些都與操船
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