6校車安全管理工作會(huì)議致辭稿(完整版)
【正文】 他們來推動(dòng)和支持這些項(xiàng)目的開展，更重要的是通過保險(xiǎn)行業(yè)的參與，能夠使這些制度成為一種基于市場經(jīng)濟(jì)體制的可持續(xù)機(jī)制。如加拿大的校車運(yùn)營條例第三條就明確規(guī)定校車必須辦理保險(xiǎn)，并且規(guī)定15座以下的，賠償限額為：每人20萬，每次事故50萬；15座以上的，賠償限額為：每人20萬，每次事故100萬。校車安全管理工作會(huì)議講話稿 在校車交通安全管理工作會(huì)上的講話 非常高興能夠來參加公安部和教育部共同舉辦的校車交通安全管理工作現(xiàn)場會(huì)，昨天有同志講校車工作是一個(gè)功德項(xiàng)目，我非常認(rèn)同這個(gè)說法，因?yàn)?，我們知道在校車工作的背后有兩個(gè)關(guān)鍵詞：一是孩子，二是教育。 作為來自保險(xiǎn)行業(yè)的人士，我在這里想談?wù)勅绾卫帽ｋU(xiǎn)制度來完善社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)管理，也包括校車風(fēng)險(xiǎn)管理的問題。 最后，我也想就我國的校車工作提幾點(diǎn)不成熟的建議，供大家參考： 一是要進(jìn)一步導(dǎo)入校車概念，并不斷地強(qiáng)化和深化。在解決我國的社會(huì)管理的一些突出和難點(diǎn)問題的時(shí)候，我們需要運(yùn)用我們的政治優(yōu)勢，通過政府直接參與和干預(yù)的方式，解決這些問題，但從市場經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)和政府職能轉(zhuǎn)變的角度看，能夠交給市場的，或者說通過干預(yù)和輔導(dǎo)之后，能夠交給市場的時(shí)候，政府要及時(shí)地移交給市場。這個(gè)題目很大，我重點(diǎn)談?wù)剬ｉT的校車保險(xiǎn)產(chǎn)品供給問題，我國目前尚無專門的校車保險(xiǎn)產(chǎn)品，大多數(shù)校車保險(xiǎn)均是傳統(tǒng)通用和常規(guī)的保險(xiǎn)產(chǎn)品，但校車的風(fēng)險(xiǎn)具有一定的特殊性，如運(yùn)營時(shí)間相對短，運(yùn)營環(huán)境相對規(guī)范等。要進(jìn)一
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