7粵海鐵路火車輪安全隱患分析[合集5篇](完整版)
【正文】 98 年 12 月 1 日至 99 年6 月 30 日完成，工期控制在 6 個(gè)月內(nèi)。采用翻斗車運(yùn)送混凝土，確?；炷烈宰疃虝r(shí)間運(yùn)送到預(yù)制場(chǎng)。 高程 至路肩干砌 厚干砌片石護(hù)坡，路肩之間基床采用碎石墊層，碎石級(jí)配良好，硬度不低于設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，厚度按施工圖要求分兩層施工后用壓路機(jī)振動(dòng)碾壓，壓實(shí)五遍。 djbk0+∽djbk0 +725 長(zhǎng) ，西側(cè)坡腳采用硬質(zhì)單塊重于 300kg 的塊石拋填棱體，胸坡 1： 2，背坡 1： 第 2 頁(yè) 共 8 頁(yè) ，頂寬 5m，棱體頂標(biāo)高為 ▽+ ，棱體前坡腳拋填單塊重 50∽100kg 的塊石作護(hù)底寬 10m，邊坡 1： 2 做到 djbk0+675止，頂高出海底面 . djbk0+725∽djbk1+ 長(zhǎng) ，西側(cè)由外及里設(shè)置： ⑴ 最外側(cè)鋪設(shè)混凝土柵欄 ⑵ 高程在 以下鋪設(shè)厚干砌片石護(hù)坡。坡腳采用干砌片石漫石基礎(chǔ)，高程在至路肩之間，在柵欄板后鋪設(shè) 厚干砌片石，東側(cè)邊 坡高程在 至路肩鋪設(shè) 厚干砌片石護(hù)坡。 （二）鋼筋混凝土柵欄板及四腳方塊預(yù)制及安裝 施工場(chǎng)地。 混凝土養(yǎng)護(hù)。 （三）西側(cè)棱體及護(hù)底工程交叉施工 棱體填石及護(hù)底工程為 萬(wàn)多方，從 99 年 7 月 1 日至 8 月 15 日完成工程。 500 升攪拌車一臺(tái)，運(yùn)輸混凝土翻斗車三臺(tái)，運(yùn)輸砂、石料及水泥車三臺(tái)，鋼筋加工設(shè)備一套，振動(dòng)棒及電機(jī)四臺(tái)，裝砂、石料等鏟車一臺(tái)。公司每班安排 3 人負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)對(duì)車輛引導(dǎo)、統(tǒng)計(jì)工程量和質(zhì)量把關(guān)，測(cè)量緊密程度，石料石質(zhì)硬度。5 的誤差，但其連續(xù)長(zhǎng)度不應(yīng)大于 10cm。20mm ，保 護(hù)層允許偏差 177。 六、安全注意事項(xiàng) 合理安排車輛、推土機(jī)和翻斗車交叉進(jìn)行，排除行車干擾。 現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)專人指揮車輛和推土機(jī)、壓路機(jī)、挖土機(jī)必須服從指揮人員指揮。2% ，雙排鋼筋排距為 177。 邊坡干砌片石中普通片石的形狀不受限制，但其中部厚度不應(yīng)小于 15cm，用作鑲面的片石宜選用表面較平整、尺寸較大者，且邊緣
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1