【正文】 穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。對(duì)含水量大、塑性高的土或強(qiáng)度不足的其他材料如含有大量細(xì)粒砂的砂質(zhì)土摻入石灰、水泥工業(yè)廢料或其它材料的穩(wěn)定劑，對(duì)土的性質(zhì)進(jìn)行改良，達(dá)到填土要求。當(dāng)坡面較小 （橫坡小于 1： 5）時(shí)，只需清除坡面上的表層，其處理方法同上。 3 提高路基及路面基層平整度的措施 路堤填筑前原地面處理 路基的施工質(zhì)量，是整個(gè)路線工程的關(guān)鍵，也是路基路面工程能否經(jīng)受住時(shí)間、車輛運(yùn)行荷載、雨季冬季的考驗(yàn)。 碾壓 對(duì)平整度的影響 瀝青面層鋪筑后的碾壓對(duì)平整度有著重要影響，選擇碾壓機(jī) 第 6 頁 共 21 頁 具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關(guān)系著路面面層的平整度，主要表現(xiàn)在： ⑴ 壓路機(jī)型號(hào)的選擇上，如果采用低頻率、高振幅的壓路機(jī)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生 “ 跳動(dòng) ” 夯擊現(xiàn)象而破壞路面平整度。 ⑵ 攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制，也影響著路面 平整度。 ⑵ 臺(tái)背填料與臺(tái)身的剛度差別 大，造成沉降不均勻。 第 1 頁 共 21 頁 瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施初探 [摘要 ]本文分析了路面不平整產(chǎn)生的原因，并提出采取相應(yīng)對(duì)策措施 [關(guān)鍵詞 ]路面平整度原因處理措施 1 前言 隨著高等級(jí)公路的迅速發(fā)展，對(duì)于路面平整度要求越來越高，路面平整度的合格率既反映了行車舒適程度，又反映了施工隊(duì)伍的水平。 ⑶ 在橋梁、涵洞與路基結(jié)合處，常會(huì)產(chǎn)生細(xì)小縮裂縫，雨水滲入后，使路基產(chǎn)生病害，導(dǎo)致該處路基發(fā)生沉陷。目前使用的攤鋪機(jī)大都有自動(dòng)找平裝置，攤鋪是按照預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)來控制，但施工單位往往不夠重視或由于高程的操平誤差，形成基準(zhǔn)控制不好、基準(zhǔn)線因張拉力不足或支承間距太大而產(chǎn)生繞度，使面層出現(xiàn)波浪；掛線高程測(cè)量不準(zhǔn)，量線失誤或樁位移動(dòng)，都會(huì)通過架設(shè)在鋼絲線上的儀表反映在相應(yīng)的攤鋪路段上，造成路面高低起伏。壓路機(jī)初壓噸位過重也會(huì)使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形。要做好路基工程，必須扎扎實(shí)實(shí)地進(jìn)行路 基的填筑，尤其對(duì)原地面的處理和坡面基地的處理： ⑴ 填筑路堤時(shí)應(yīng)首先進(jìn)行原地面處理。但坡度較大（橫坡大于 1： 第 8 頁 共 21 頁 5）時(shí)，應(yīng)將坡面做成臺(tái)階，讓填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。 ⑶ 采用不同土質(zhì)填筑路堤時(shí)，采取以下措施： ① 層次應(yīng)盡量減少，每一結(jié)構(gòu)層總厚度不小于 ，不得混雜亂填，以免形成水囊或滑動(dòng)面； ② 透水性差的土填筑在下層時(shí)，其表面做成一定的橫坡，以保證來自上層透水性填土的水分及時(shí)排出； 第 9 頁 共 21 頁 ③ 合理安排不同土質(zhì)的層位，采用不因潮濕及冰融而變更其體積的優(yōu)良土填上層，強(qiáng)度較小的應(yīng)填在下層； ④ 在不同土質(zhì)填筑的路堤交接處應(yīng)做成斜面，并將透水性差的土填在斜面的下部。同時(shí)，對(duì)于影響路基穩(wěn)定的地 下水，應(yīng)予以截?cái)?、疏干、降低水位，并引?dǎo)到路基范圍以外，使全線的溝渠、管道、橋涵構(gòu)成完整的排水體系。 ⑸ 強(qiáng)化施工質(zhì)量管理，提高橋涵兩端路提的施工質(zhì)量 ，完善施工工藝、方法 和強(qiáng)化管理。嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。 瀝青路面機(jī)械攤鋪工藝及控制 ⑴ 攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制，攤鋪機(jī)在進(jìn)行自動(dòng)找平時(shí)，需要有一個(gè) 準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面（線），下面介紹二種確立基準(zhǔn)面（線）的方法，使用者可結(jié)合路面的結(jié)構(gòu)層次和施工位置進(jìn)行選定。為了保證厚度不變，就要調(diào)節(jié)厚度調(diào)節(jié)器以及搗固器和熨平板的激振力與振搗梁行程，但人工調(diào)節(jié)是憑經(jīng)調(diào)節(jié)，在速度變化處會(huì)引起攤鋪后預(yù)壓密實(shí)度的變化，從而導(dǎo)致最終壓實(shí)厚度的差異，影響路面平整度。由于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已經(jīng)初步夯擊壓實(shí)，而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高（常在 140 左右），因此只要用較小的壓實(shí)就可以達(dá)到較好的穩(wěn)定壓實(shí)效果。碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗(yàn)段時(shí)所得的碾壓遍數(shù)確定，通常不少于 8 遍，碾壓方式與初壓相 同。 ⑸ 橫向接縫的碾壓，橫向接縫的碾壓是工序中重要一環(huán)。 接縫處理對(duì)策 ⑴ 縱向接縫，兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。 熱接在施工一般是在使用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)采用 第 19 頁 共 21 頁 的。鋪筑接縫時(shí)，可以已壓實(shí)部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。 ③ 在預(yù)定的攤鋪段未端先鋪上一層麻袋或牛皮紙，攤鋪碾壓成斜坡，下次施工時(shí)將鋪麻袋或牛皮紙的部分用人工刨除，在端部沾層瀝青接著攤鋪。 對(duì)于橫向接縫，應(yīng)于接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前，用 3m 直尺檢查已鋪路面端部平整度，不符合要求時(shí)應(yīng)予清除。 斜接縫的搭接長(zhǎng)度與層厚有關(guān)，一般為 。 施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分留下 1020cm 寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后，一起跨縫碾壓。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)主要位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪混合料的寬度不超過 20cm。由于終壓要消除復(fù)壓過程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。碾壓機(jī)驅(qū)動(dòng)輪在前靜壓勻速前進(jìn)，后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓時(shí)的輪跡行駛進(jìn)行振動(dòng)碾壓。在中途萬一出現(xiàn)停機(jī)，應(yīng)將攤鋪機(jī)熨平板鎖緊不使下沉；停頓時(shí)間在氣溫 10 以上時(shí)不要超過 10min。一般是底面層用走鋼絲，中面層和表面層用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法。面層攤鋪前認(rèn)真清